Defender

Fara a face pe marele cunoscator, pentru proaspetii detinatori de Shadow 600 in primul rand felicitari si la cati mai multi Km, in al doilea rand cititi cu atentie topicul, veti gasi multe raspunsuri la intrebarile voastre. Revin la problema uleiul folosit: conditie de baza sa fie pentru motociclete in 4 T (asta fiindca au fost detinatori care credeau ca merge si ala auto), 10W40 norma API SF/SG, producatorul nespecificand o firma agreata, alegerea ramanand la latitudinea voastra: Aral, Motul, Castrol, Mobil 1, Repsol, etc. Respect.

Honda Shadow Zone a fost creat special pentru detinatori! Te asteptam si sunt sigur ca intrebarile tale vor primi raspuns fie direct, fie cu rabdare, citind topicul!

In primul rand, bine ai venit in clubul detinatorilor de Shadow! Toate dilemele tale privitoare la carburant, ulei, etc. si multe altele se vor risipi atunci cand iti vei face rost de manualul de intretinere. Pentru asta te sfatuiesc sa iei legatura cu userul Mavetz, pe care-l rog pe acesta cale sa nu se supere pe mine! In mare, nu exista diferente majore intre modelele destinate pietei americane si cele destinate pietei europene, asa ca nu vei intampina probleme vis a vis de piesele de schimb. De altfel nici nu va fi nevoie: Honda e Honda!

Este clar: succesul "unicatului" a alimentat dorinta de profit si de aici si pana la "serie" nu a fost decat un pas! Pe de alta parte, se vor gasi de fiecare data entuziasti care nu se vor conforma modelelor de "serie" si vor face "altceva"!

Pentru filtre K&N, aer si ulei, te poti adresa firmei bucurestene Premium Brands, 0788785850. In mod normal filtrul de aer 6088 ar trebui sa ti se potriveasca, intrucat deabia din 1999 s-a trecut la un singur carburator si deci la alt tip de filtru (am cautat ceva dupa el!). E un filtru exceptional, la care garantia este de 1 milion de mile! Sper sa traiesti si sa parcurgi acesta distanta! Filtrul de ulei este universal, in caz ca nu esti prea mofturos poti opta si pentru un filtru de ulei Champion F 301. In cazul placutelor de frana acelasi lucru: depinde de cat de "puritan" esti! Trebuie doar sa te interesezi, ai de unde alege! Uleiul ales: super! P.S. revin la faza cu cifra octanica a benzinei: pe timp de "iarna" poti opta pt. benzina de 98, te va ajuta la o pornire mai usoara, vara benzina de 95!

Nu promit nimic, dar ca unul ce are socrii in Severin si ce bate des acest drum, poate ma alatur voua mai la vara! Am retinut: Hotel Tropical, joia la 18!

Manualul nu prevede o cifra octanica anume! Benzina fara Pb sa fie! In nebunia mea am bagat si benzina Top +99 si Carrera 100, in amestec cu benzina de 95! Super...daca accepti si consumul! Oricum un amestec bun pentru vreme rece!

Maestre, contacteaza-ma si s-ar putea s-o rezolvam! Trimite-mi anul de fabricatie! Dar chestiunea te costa...

AC/DC or Accept nu se pune? AC/DC - Highway To Hell (with Bon Scott)

Sigur, "italianca", nu-i la prima tinerete dar in urma unei discutii pe care am avut-o cu un amic despre cum se comporta Shadow-ul lui la cei peste 70.000 km raspunsul a fost: excelent, fara probleme de motor! Ceea ce ma face sa cred ca mai poate duce inca pe atat! Cat despre toba infundata sau revopsire, hai sa fim seriosi, la asemenea pret nu stai sa mai cauti calu' de dinti!

Precizez, pentru cei mai putin atenti, istoricul, plusurile si minusurile nu reflecta opinia mea, sunt spicuiri din revista Univers moto, nr. 1-2/2008! Concluzie: nu trageti in pianist!

Domnilor hai sa incepem anul sub auspicii bune! Probabil ca, la acesta ora multi dintre voi au citit articolul din Univers moto, 1-2/2008, dedicat Shadow-ului de 600, dar pentru cei care n-au facut-o si pentru orgoliul nostru iata cateva spicuiri ce vor mai completa cunostiintele despre model: - Istoric: 1988 - incepe productia; 1991 - reducerea puterii de la 43 CP la 39 CP, datorita noilor norme; 1993 - creste volumul rezervorului cu 2 litri; 1996 - introducerea celei de a 5 a trepte de viteza; 1999 - imbunatatirea cadrului, folosirea unui singur carburator in loc de 2 si scaderea puterii la 35 CP; - +++++: - prietenoasa, suficient de puternica, fiabila si echilibrata; - motorul este considerat "fara moarte", atat timp cat se respecta reviziile periodice; - ---------: - cu pasager si bagaje va protesta la confruntarea cu urcusurile; - se va comporta stabil doar sub 120 km/h; - modulul CDI al aprinderii poate ceda dupa 30-40000 km; - suspensiile la modelele mai vechi pot constitui o problema. Inchei cu debutul articolului: "Cu un motor de invidiat si putine modificari aduse de-alungul timpului, Shadow 600 este in continuare unul dintre cele mai cautate choppere de cilindree medie pe piata second-hand." Long live Shadow!!! Un an bun si cat mai mult !!!

Domnilor, personal am avut placerea de a "vedea" cum suna un Shadow 600 cu tobe goale si taiate (scurtate), dar au fost cateva motive care m-au determinat sa revin la cele stock: - pentru show erau super dar dupa drumuri lungi > 30 km, imi "urlau" urechile si creierii; - posibilitatea deprecierii parametrilor motorului (chestiunea a fost discutata pe topic); - si nu in ultimul rand vecinii, carora le terminam linistea la pornire si le activam toate alarmele auto!!! in plus daca treceam pe o strada ingusta se intampla acelasi fenomen... Intr-o alta ordine de idei, deoarece plec intr-o zona unde nu ma voi intalni cu netul, va doresc tuturor Craciun fericit si un an 2008 plin de bucurii, fara incidente si cu mult, mult asfalt uscat! La multi ani! to

Bun venit printre posesorii de Shadow! Poate n-ar fi lipsit de interes sa ne spui de unde ai achizitionat-o, la ce pret si cati km are la bord! In cealalta problema, personal, nu te pot ajuta cu nimic! In rest numai de bine! Atentie la consumabile in primavara care vine!

Referitor la preturi, ele vor fi cuprinse intre 7914 E si 37.318 E, inclusiv TVA. Cele mai accesibile fiind Sportster-urile si cele mai scumpe Touring-urile! Sursa de informare fiind suplimentul EZ si Capital! la cumparaturi!

Daca tot vrei sa faci "caterinca cu budinca" si alte "miticisme", de care noi astia plebea nu ne prindem, n-ar fi bine sa le faci pe privat(a) si sa ne scutesti de vesnicul chat de pe fiecare topic!? P.S. And be polite! "Te pupa tata?". Nu cred sa fi recrutat impreuna! Esti leat '83?

Arunca o privire aici! Poate asa ai sa-ti schimbi opinia, ca prea esti Gica-contra in tot ce se scrie pe aici, exceptand cazul Kawasaki VN! P.S. Si ar mai fi multe foto!

Transformarea preturilor din dolari in euro era o varianta ad-hoc de a va face o idee cam ce preturi ar fi in Europa! Sigur ca ele difera de la tara la tara, de la dealer la dealer.

Nu-mi place sa intru in polemica doar de dragul polemicii, dar nici sa fiu luat la misto! Deci: 1. HD, revine in RO dupa ce prin anii '90 a renuntat la a avea reprezentanta intrucat preturile de atunci erau prohibitive pentru romani: intre 7000 si 25.000 $! Probabil ca unii erau prea tineri pe atunci ca sa-si aminteasca acest lucru! 2. Aruncati aici o privire http://www.harley-davidson.com/wcm/Content...sp?locale=en_US Harley-Davidson! Veti vedea preturile in $, transformati-le in euro si va rog sa-mi spuneti cati romani de clasa medie isi vor permite un HD cu banul jos! Daca aduc sistemul de plata american, extins pe 72 de luni si ofera finantare: jos palaria! De final: sunt fan HD, dar incercam sa spun ca un HD nou-nout este un vis prea indepartat pentru multi dintre motociclistii romani! Iar de sacrificii si generatii de sacrificiu sunt satul...

Se pare ca aceasta venire a HD (de fapt o revenire) in RO este asemanatoare cu acea psihoza de dupa al doilea razboi mondial cand toata lumea astepta si spera: "Sa vina americanii!" Sper ca bancile sa fie ingaduitoare si toti cei ce-si doresc un HD sa devina posesori! P.S. Sper ca "exponatele" sa nu ramana simple piese de muzeu din lipsa de cumparatori!

Pentru ca mie (si probabil la multi fani Shadow) mi-a ramas gandul la aceasta motocicleta, te rog da cat mai multe detalii: de unde ai cumparat-o, cat, cum merge injectia, tinuta de drum, etc.!!! Daca ai luat-o din Ro prin Honda-bikes care a fost posibilitatea de finantare?

Recipientul ce se vede sub motor, imediat langa roata spate, este vasul de expansiune. Nivelul lichidului de racire (antigel+apa distilata, in rap. de 1:1) trebuie sa fie intre cele doua limite! Intr-adevar se vede cam greu care este nivelul, dar acesta nu trebuie depasit! Din ceea ce relatezi se pare ca ai turnat prea mult, lucru care nu este deloc bun tinand cont ca in timpul functionarii s-ar putea sa-ti cedeze vreo garnitura mai uzata! Deci, uita-te cu atentie la nivelul lichidului de racire din respectivul recipient si in cazul ca depaseste nivelul maxim fa tot posibilul si scoate surplusul: prin busonul aflat pe partea dreapta a motocicletei, langa scarita pasagerului! Intr-o alta ordine de idei, daca mai tineti minte ma plangeam ca nu gasesc filtru de aer de schimb! Ei bine mi-am facut rost! Asa ca, pentru cei care aveti un alt filtru de aer decat cel traditional (pe suport de cauciuc), din plastic, codul de comanda este HO 17205 MZ 8 G 20, comanda o faceti la userul Barna, de pe acest site!

R.I.P. D-zeu sa-l ierte! Intr-o alta ordine de idei nu inteleg de ce unii dintre noi incerca cu tot dinadinsul sa fie mai altfel decat ceilalti facand tot felul de supozitii care mai de care mai rautacioase pierzand si ultima farama de respect in fata MORTII! Ceea ce s-a intamplat cu adevarat probabil ca stiu la ora asta doar D-zeu si Bogdan! De cealalta parte observ si aceea atitudine de a ne plange de mila si de a ne face singuri frica de a mai urca pe motor! Stimati colegi in ale motociclismului, am ales aceasta pasiune fara a fi impinsi de la spate, constienti fiind ca de fiecare data cand plecam la drum avem ca partener MOARTEA! Si de fiecare data nu ezitam si bagam I a! Asta spune multe despre fiecare dintre noi! Imi cer scuze daca cineva s-a simtit ofensat! Doleanta mea era o chemare la echilibru si nu caderea fie intr-o extrema, fie in alta!

Tuturor celor care s-au simtit lezati in vreun fel de interventia mea le cer scuze, dar revin cu o explicatie: n-am postat ca sa ma dau mare scula! Din contra, ca sa atrag atentia ca in incercarea de a repara de unul singur atunci cand nu esti sigur poate mai mult sa dauneze decat sa faca bine! Asfalt uscat si sa auzim numai de bine!

Fara a fi malitios, pentru aax 94, omunegru, etc. si toti ceilalti nou-veniti, va dau acelasi sfat pe care l-am primit si eu: cititi cu atentie acest topic, cap-coada! Fara a mai pune la socoteala manualul Honda Shadow! Astfel veti evita unele confuzii, ca de exemplu ca nu conteaza raportul amestecului de racire, ei bine conteaza este 50/50! Fara a ma pretinde mare specialist ci mai de graba Stan-patitul, nu intreprindeti nimic din ceea ce nu sunteti siguri, dupa ureche, s-ar putea sa regretati! Suna apocaliptic dar am trecut si probabil am sa mai trec prin asemenea faze... ! Celor interesati le dau detalii pe PM sau pe mess! Asfalt uscat si numai bine!