Alex-Alex

Se vand socluri de sigurante auto la magazine de electronice (eu am asa ceva la alarma). Te-as sfatui sa incerci pe strada Maica Domnului (Tei-St cel Mare) ultima data cand am fost erau 12 magazine de electronice (e un fel de silicon valey).

Mai mult ca sigur tre sa fie niste sigurante pe acolo, dar la indemana nu trebuie sa dai carene jos. Pe sub sha, sau sub vreun panou care iese repede.

Vreau sa imi schimb cablu de ambreiaj. Ceva pe aproape, nu pe louis

am curatat pana la fier si am uns tot ce era de uns, de la cablu pana la melc si fiecare bila a melcului, tot tare este... am dat o tura pe net si am gasit urmatoarele 22 produse in state: ez-pull clutch de la Avalon ($74) si easy-pull de la Moose Racing ($35) A experimentat cineva asa ceva ?

Nu cred ca sunt singurul care a facut brand la stanga de la ambreiaj tare. M-am urcat pe motor dupa o perioada mai lunga si m-am simtit ca in prima zi, ma doare mana de mor Stiu ca se unge cablul, stiu si metoda cu punga de ulei infashurata in jurul capatului cablului (am o schema pentru cine nu stie). Vreau sa va intreb daca problema se mai poate trage si din alta parte decat de la cablu. p.s E foarte posibil ca acest topic sa fi fost dezbatut mai de mult, dar la un search superficial nu am gasit.

Am auzit ca se poate, si chiar cu rezultate ok. Nu sunt fisuri sau altceva, doar telescoapele sunt usor strambate de la o conserva. Daca putezi spune si niste preturi pe private, sa nu ma arda vre-un meserias, ar fi cu atat mai bine.

Am fo si la politie... asa cum mi-au spus mai toti, fiindca l-am lovit in spate eu sunt de vina ca nu am respectat distanta minima. Cica daca-l loveam in lateral, era cu inchisoare. Argumentul meu ca distanta de la iesirea de pe straduta pana l-a impact (38m) nu-i permitea soferului sa treaca regulamentar de pe prima banda pe a doua si apoi pe a treia cu semnalizari cu tot, nu i-a impresionat. "aveai viteza foarte mare dom'le" In fine, fieru a pornit fara probleme, furca-i indoita, carena tre carpita, un far, parbriz, o mana luxata, si niste "balls of steel" a se vedea indoitura pe rezervor ma intorc pe doua roti imediat ce fierul e indreptat p.s intrucat dreapta nu stie multa carte s-ar putea sa mai fi mincat niste litere.

chiar erau 2 scutere inaintea mea pe banda 1... care au plecat de la acelasi semafor, deci viteza e clar ca nu aveam daca scuteristi erau inintea mea. in general nu ma grabesc la semafoare.

sunt ok... un pic turtit rezervorul de la rezervorul meu urmeaza sa merg la politie sa le spun ca ala a iesit din dreapta de pe straduta si a traversat 3 benzi pana mi-a ajuns in fatza. Inca ceva... imediat oprise un seat argintiu in spate si a zis ca a vazut cum mi-a intrat ala in fatza... dar a plecat fara sa-i iau numarul. Asaca duc lipsa de martori !

Dumnezeu sa-l ajute !

de departe cea mai reusita poza... sau in fine cea mai expresiva !!!

Cat pe ce sa fac si eu un topic... a trebuit doar un refresh si a si aparut topicul Pun si eu aici doar cele mai reusite poze.

you do that, girl !

se recomanda sa schimbi si garnitura 6 de antipraf. oricum la louis se vinde simeringul cu tot cu garnitura (in jur de 9 e)

Simeringuri si garnituri anti praf se gasesc la louis.de 10 e una bucata simering + garnitura de praf. Ce nu stiu unde sa caut sunt garniturile de aluminiu... pe la brico ? sau pe la piese auto ?

ahhh sunt frant.... n-a fost o idee buna sa ma culc asta-noapte la 2 cu ultimile puteri am bagat cablu in batranul canon, am atzipit pana s-au descarcat pozele pe good-old USB 1.1... si iacata ce-o iesit... cine s-a pitulit, nu e in poze see ya next time !

Eu as veni la 9:30 la Lukoil int Vitan cu Oltenitei pentru Silistra. anyone else ?

Acum am facut calculele si dupa curatarea carburilor, reglarea amestecului de turatie mica si sincronizarea prin metoda tuburilor, am redus consumul de la 11 la 6,5 l /100 (mixt).

off ca nu mai vine odata primavara... deja m-am saturat de iarna asta care nici macar nu si-a spus cuvantul....

Poze

Inca 2-3 poze ... canonul meu proceseaza greu...

Intrucat cred ca sunt cel mai zgarcit om de pe forum am incercat toate metodele de sincronizat postate aici. Sper ca postul asta sa fie o concluzie folositoare celor ce vor sa incerce metode artizanale de sincronizat carburatoare. Asadar : 1-Metoda cu pixurile si cu bile. Am incercat-o, are potential, insa dupa parerea mea are marele dezavantaj ca trage aer fals pe langa bila, iar variatiile pulsatorii de depresiune devine enervanta 2-Metoda din postul initial, cea cu sticle parea o varianta ok. Am avut mari probleme la etansare la capacul sticlelor de nectar, am consumat mult silicon si n-am reusit sa le etansez. Ce e foarte tare la metoda asta e ideea de a topi un capat al racordurilor de furtun si a le gauri cu boldul, astfel se reduc variatiile de depresiune si permit o citire lejera a nivelului. 3-Metoda cu furtune in forma de "U" a iesit castigatoare. Am avut ceva de lucru la etansari (intre furtun si robinet). Am facut nivele egale in furtune cu o seringa cu antigel, am folosit racordurile modificate la metoda 2 si in 10 min am reusit sa domolesc motorul si sa mearga rotund la 1800 de ture, cat e la mine in manual trecuta turatia de sincronizare. Daca mai incearca cineva, tin sa mentionez, din experienta acum ca, dupa ce s-a facut o sincronizare vizuala cu carburatoarele desfacute de pe motor, si cu ochiul pe prima gaura de bypass, variatia pozitiei clapetei la sincronizarea in mers, este foarte mica. Cu alte cuvinte: Daca rotiti mult un surub de sincronizare in + sau in - SIGUR ati gresit ceva si faceti mai mult rau decat bine. Dupa parerea mea, o sincronizare de dragul sincronizarii nu-si are rostul. Mai bine incepeti cu o degresre agresiva a carburatoarelor desfacute de pe motor, suflate cu aer prin toate gaurile si uns cu wd-40 ce e de uns. Faceti sincronizarea vizuala descrisa in manual, cautatzi pe net si aflati o reglare optima pentru amestec (numarul de ture date in manual, nu se mai potriveste la un motor mai vechiutz... been there done that ) abia apoi faceti o sincronizare, care repet, se va reduce la rotirea cu 5 max 10 grade a suruburilor, daca sincronizarea vizuala a fost facuta cu bun simt. stau la dispozitie cu amanunte. vor veni si poze. p.s Daca-mi consuma tot 10 dupa cate descantece i-am facut... imi fac o poza nud langa instalatia de sincronizat si beau restul de antigel ramas de la furtune. p.p.s Prin postul asta nu vreau sa opresc lumea in a se duce la oameni cu experienta si scule profi de sincronizat. Am vrut sa nu repete careva greseli pe care le-am facut eu si care m-au costat timp si nervi.

Inainte de a ma apuca de carburatoare am schimbat filtru de ulei+filtru, filtru de aer si toate bujiile. Nivelul in carb l-am masurat si e la fel la toate carb si corespunde valorii din manual. Am zis sa incep cu carb si daca nu iese, sa verific compresia (sper sa nu fie chiar supapele...)

acum am aflat si eu ... cand am vazut posturile cu pixuri si cel cu antigel pe furtune, aveam niste pixuri ca in poza pe masa si n-am stat sa cuget la scaparile de aer pe langa bilutze...

Stie cineva ... ceasurile alea de la Lois sau orice alte ceasuri permit tragerea unui debit impoortant de aer fals ? caci metoda cu pixuri m-a umplut de nervi pana azinoapte la 4. Ma ajuta cineva sa scap de cosmaruri cu pixuri pline de bile ?