karpatenwolf

daca e loc.

trebuie bucsat;bucsa aluminiu;foarte important trebuie pastrata exact cota la care se ingroapa rulmentul inbutuc. Altfel nu se mai potrivesc distantierele[dintre rul.de la capete] Daca chiar nu te descurci ---tel.0745 262471 Speedy moto Sibiu;Trimiti roata [fara cauciuc]'rulmentnou---70ron+ramburs Succes [tre sa fie si prin TM vreun strungar bun]

Exact Freilauful nu se repara si nou e al dracu de scump.E bay-second incearca ,e acelasi pe Ltd 450 Water cooled 'EN 500si mai e pe un enduro touring ,cred KLXsauKLE

Nu ma refere-am la cea cu masinutza ,amvazut-o deabia mai tarziu .scuze.

Cred ca ti-ar sta mult mai bine pe 2 roti. Iti doresc succese nemasurate intr-o pasiune fara limite.

este poza ta?

Am inteles ca e vorba de o Mito.ma gandesc ca-i fabricata dupa 1990.deci foarte foarte probabil ca nu are bucsa de fonta ci cilindru Nikasil{tratare de suprafata a aluminiului.pentru astfel de motoare nu exista supracote de pistoane .daca suprafata cil nu este deteriorata se pune piston cota originala [un cil. fara incidente suporta 4,5 pistoane].daca cil a suferit trebuie cil.si pist. nou.

vezi daca ai curent destul in baterie.cit despre Freilauf asa se numeste in ger. piesa caraitoare,pentru curatat nu avea cedesface acolo ptr ca ea lucreaza in ulei

Kitul este o solutie provisorie,sa-l ai in lotul de bord incaz de un cablu rupt.In timp ,relativ scurt el se rupe de langa surub. Daca vrei o reparatie profi ori cumperi cablu complet original ori gasesti pe cineva care le face bine [cositorite].facute bine tin la fel de mult ca originalul.daca erai din Sibiu ti-l faceam eu. Succes

Xl urile cu susp. sp. stereo ,adica mai vechi sunt pe 6V si au avans centrifugal.deci modulul de aprindere este identic cu cele de pe multe scutere cu aprindere gen Honda .[5fire]Xl mai noi nu au centrifug., aceasta functie fiind preluata de modulul de aprindere ,functie de turatie.Sa reven. la modelul vechi ,care banuiest ca-l ai.acesta are pe partea stg magnetoul .cei "6V" sunt pentru alti consumatori decat motorul.de mersul motorului sunt responsabili bobina cu firul rosu/negru care alimenteaza modulul.Tot din motor pleaca un fir albastru/galben care vine de la impulsgeber{inlocuieste platina}Deci mai am 3 fire libere din modul.Unul negru/alb ---prin conectarea lui la masa opresti motorul si mai am verde masa bob ind. si negru/galben plus bob ind. Astfel facute leg daca tii cablul de la bujie la o dit de circa 10mm de masa si dai la kick trbuie sa ai scanteie.Daca scant se produce la odist prea mica edef ori mod ori bob mag. in carte de rep poti gasi valoriletuturor componentelor. Succes

Nu stiu din ce cauza nu pot sa vad pozele .

folosind un pistol pneumatic cu bataie poti tine ambreiajul cu mana cu manusa.

Depinde la ce sport te referi. Ce motorete 2t ai avut de ai parerea asta?

Stai linistit,era vorba de motociclete.cu elicopteru treci si mai usor.Oricum pe traseele "hard" de atv mananc un sandwich din mers.

Zuzu e foarte bun pentru inceput ,ajungi bine fiind putin mai jos si are cuplu din belsug exact ce-ti tebuie ca incepator.Clipe minunate impreuna va doresc.

Majoritatea nenilor cu adevarat experimentati au rabdare cu incepatorii prin Ardeal.Cel mai repede vei invata mergind dupa ei.Succes!

Pot sa-ti trimit ulei folosit in WMX-Motul 2T off road racing ester- 50Ron-1l Poti mari randamentul motorului si scadea uzura considerabil folosind aditivul de benzina Metabond-84Ron-250ml suficient ptr 500l benzina. relatii tel 0745262471

Nu are legatura cit de tare mergi cu calitatea uleiului folosit.Ce dai pe uleiuri si filtre nu dai pe piese si pareri de rau.Eu personal folosesc la motocicletele mele doar uleiuri de top si tratament termochimic Metabond.[reduce uzura min 50%]Sfatul unui vechi motociclist si mecanic -NU VA ZGIRCITI LA ULEI- apropo:pret ulei 50 eur[pret de catalog]-4l tratament motor151 Ron 250ml-se pune50ml la litrul de ulei

Astea-s motorete de asfalt,dar poti urca si cate o bordura chiar si cu o fetita in spate insa asta nu e enduro.

Probabil numai de scoala sunt bune,ca si minskul.Oricum nu e enduro,poate doar sa traversezi ceva balti sau gropite cu prietena in spate prin Bucuresti.

Daca te intereseaza pot sa-ti trimit ulei adevarat-MOTUL double ester racing 10W40.[ulei folosit in Superbike]rel.la tel.0745262471

Slick 50 este un reducator de frecare antic,adica un strat de teflon care se depune pe piese. Are rezultate bune pe interval scurt ,deoarece dupa un timp se exfoliaza.Daca vrei ceva de ultima generatie cu efecte miraculoase care dureaza si reduce uzura la jumatate la motoare folosite incearca METABOND. tel0745262471

Dupa ultimele reglementari inventate pe planeta Romania este obligatorie autorizarea RAR pentru a face service la orice autovehicul inafara de spalare. cand voi afla exact toate conditiile o sa vi le comunic. am auzit un zvon ca ar fi obligatoriu stand de franare si instalatie de exhaustare omologate.?

Dupa ultimele reglementari inventate pe planeta Romania este obligatorie autorizarea RAR pentru a face service la orice autovehicul inafara de spalare. cand voi afla exact toate conditiile o sa vi le comunic. am auzit un zvon ca ar fi obligatoriu stand de franare si instalatie de exhaustare omologate.?

Cine poate sa ma lamureasca care sunt conditiile ce trebuiesc indeplinite de un service de motociclete ptr a fi certificat de RAR???