Andi Sabin

S-atunci de ce n-au motoarele mari cauciucuri subtiri?

www.howstuffworks.com cititi si voi la motoare. putina educatie gratis. PS: nu mai raspund la posturile de porci. TK

Louis fiind.......

Lasand injuriile si alea alea la o parte ca incep sa ma plictiseasca... De unde ti-ai luat ,,creasta" pentru casca? Ca vreau si eu! Sau coarne si alte chestii unde pot gasi??? (o data la 2-3 saptamani vin la Bucuresti) Suceava e in Bucovina, nu Moldova. Circuite sunt. In Suceava nu. La bacau este Selena, care e cel mai tare (a lu Sechelariu). Dar tre' sa astepti sa termine dracii cu carturile, pista fiind facuta initial pentru carturi. Si daca tot nu credeti, trageti intr-un week-end cu soare o plimbare pana p-aici. Daca numeri 1000 de gropi in toata moldova, eu ma sinucid (in afara oraselor). Si 60% din sosele sunt perfecte, cu exceptia petelor de ulei.

Cu motoru' meu??? Da' ce, tu faci asa ceva cu MOTORU' tau? Nu, tu faci asa ceva cu CICLOMOTORU tau. Bicicleta cu motor. (smiley raised elbow) Si da, ai dreptate, eu nu fac asa ceva cu motoru' meu.

Cauta toba Giannelli Silencers. Cred ca au. www.giannelli.com

Haideti mai bine sa lasam certurile vesnice care au la baza mito vs rs. Oricine va zice ca a lui e mai tare. Asa ca toti cei care veniti cu aberatii de genu asta. Asa. Acum, ca sa fiu si putin ontopic, daca mai e cineva care are mito si poa' sa ne spuna si noua ce probleme are cu ea, ce avantaje are, alea, alea, poate si poze, e bine venit in coltu' nostru.

Ma insel??? Contrazi-ma!

125 cu 4 cilindri in linie. Adica fiecare cilindru are 31 cmc. Ceea ce scade dramatic puterea motorului. Un astfel de exemplu nu are mai mult de 5 cai. bine, hai trecem cu vederea 50 cu 4 cilindri in linie??? 12 cmc pe cilindru ) cilindri cat o nuca. Apai aia nici n-au puterea sa invarta pinionii cutiei de viteze. Daca scoti roata pe spate si tii cu mainile lantul si accelerezi la maxim, oare simti ceva??? Mai zicea cineva de 500 cmc in 2 timpi. Apai aia e echivalentul unui motor de GP. Nu cred sa existe

De ce ar vrea sa puna dita-mai toba de r1 pe o jucarie, nu inteleg. Banui ca de vazul lumii. Nu reuseste decat sa adaoge greutate inutila pe un motor caruia numai greutate nu-i trebuie. Si nu inteleg cum pune toba pentru 4 cilindri la un motor cu un cilindru? Nu va reusi decat sa inrautateasca performantele motorului.

Asa. M-am interesat cu cauciucurile. Din 97 pana-n 04 aproape fiecare model de rs are alte dimensiuni de cauciuc. Da modelu 06, despre care vorbeam, are 110 atat pe fata, cat si pe spate. Corect? Asa, acuma despre caii putere. Mah, ce sariti asa??? Am pus informatiile de pe net. Am pus si mai jos paginile de unde am luat parca. Daca acolo scrie 70 de cai, 70 am scris. Got it? Good. R.ide I.n P.eace! Din partea mea, nu exista leader intre Mito si RS. Depinde de fiecare. GUSTURILE NU SE DISCUTA! punct.

Da' nu baga, mah, nici un politai in seama faptul ca are motoru tau 20 kw. Mai sunt cativa straluciti... Sa nu te prinda radaru cu peste 140, ca atunci se prind. (doar aia stralucitii) Si daca-ti reproseaza vreounu asa ceva, rezolvi cu 500 000 ROL. Daca nu mergi ,,ca nebunu", nu se leaga nimeni de tine. Cel putin asa merge treaba aici... nu stiu cat e de diferit in Bucuresti.

Imi place ca la GP1 de 50 zice ca transmisia finala e prin curea trapezoidala, dar in poza e lantz.

Sa o iau de la capat. Daca un cauciuc mai gros, deci cu o suprafata mai mare permanenta in contact cu asfaltul nu este un plus, atunci haideti, oameni buni, sa ne punem roti de cursiera. Doar sunt mai subtiri si mai usoare. Daca toate 125-urile au asa.... nu stiu ce sa zic, ca habar n-am ce-ai vrut sa zici La rapoarte ai dreptate. Tot ce am scris e pt motor 160 cmc. Cat despre cadou un piston... Din moment ce imi permit sa-l forjez, banuiesc ca imi permit si altul. Si in al doilea rand, nu am inceput un razboi contra RS. N-am nimic cu motorul ala.

Ţ-is gata segmentii. Trage aer fals. SEGMENTARE tre' sa faci la scuter. Daca nu, verifica lamele de dozaj din carter. Chiar sub carburator. Daca lamele sunt uzate si nu se inchid, nu porneste praf. Ca ele distribuie carburantul. (am avut si eu un zip )

MITO e un motor reusit. Plus-uri fata de RS sunt rotile mai groase: 120 pe fata si 150 pe spate fatza de 110 la rs. Alt plus: Disc frana fata de 320 mm si spate de 230 mm. Cu un deget o ridici in roata din fata. Bine, tre sa fii si oleaca fortos... daca nu, folosesti 2 degete Si are si putere mare tare. Minus: -iese greu pe liber din prima treapta. Intotdeauna o scot dintr-a 2-a. -nu iti indica benzina din rezervor. intotdeauna la peco ajungi cu benzina din rezerva Alte chestii: Consuma 5.6 litri. Test facut de mine. Tinut jumate in regim normal, schimb 5-6000 de ture, jumate schimbat pe rosu. 0-100 in cca 6 secunde. Test facut tot de mine, deci se poate si mai bine 7 viteze la modelele pana-n 04 si 6 la modelele noi Cat despre temperatura... sta la 70-80 de grade, mi-a depasid 80 doar cand am mers peste o ora cu 170. Am tinut acceleratia ca la scuter. NO MERCY!!! Si sunt si destul de fiabile... Cel putin la ce forja ia al meu... n-a cunoscut service-u' pana acuma.

Roata fata de 80 si spate de 100. exista vreoun scuter cu roti asa de subtiri? Nu stiu de altii, dar eu cu chestia asta nu m-as apleca, nici sa ma omori. Si in afara de asta, ce subtire e motocicleta E cat roata pe spate a fratiorului ei CBR 600. Parerea mea... e o gluma, nu motor. Si la fel si initiatorul topicului... Mai de graba un pool intre rs si mito.

Ce urata-i! Y2K - 350 in 14 secunde - test discovery - la emisiunea The Greatest Machines Motocicletele astea au la fel de multe lucruri in comun cu motociclismul cate are un peste.

Rosu. -Eu kawa rosie n-am vazut niciodata, la fel cum nici fata pe kawa 05 n-am vazut vreodata. Asa ca vei combina doua unicitati. -Cand faci o japoneza rosie, ii dai aer de italianca... parerea mea. Si iar combini doua ,,antonime".

Italience, japoneze, putere, fiabilitate, top speed, limitare, delimitate, bla bla bla. Cand un pilot care a condus agusta si o japoneza va face comparatie intre ele, atunci da, va fi o opinie de luat in considerare. Pana atunci, ma bag si eu in "vorbareala" asta si spun: Am Gagiva (produse de MV Agusta), deci MV Agusta rullz! Fuck japonezele, ca am eu italianca!!! Da' cand vad gsx-r 05 pe strada imi cad ochii... sa fim seriosi. SFAT: Motorul tau nu este cel mai bun pentru ca e al tau. Asa ca, daca ai un cbr 600 din 90 luat cu 3000 de coco, nu spune ca italiencele sunt de cacat_. Si invers. PS. "cbr 600 din 90 de 3000$" e doar un exemplu. Nu bat apropouri. R.ide I.n P.eace

-Examinare diferita la legislatie. De ce eu, pe motocicleta, tre' sa stiu ca, pentru a parca o masina sunt obligat sa pun frana de mana, sa cuplez maneta schimbatorului de viteze intr-a-ntaia sau marsalier, sa ma asigur de nu stiu ce si sa inchui portierele.... -scoala de soferi ar trebui luata mult mult mai in serios, toti motociclistii ar trebui invatati inca din scoala counter-steering-ul, cum sa puna o frana foarte brusca, folosindu-se in acelasi timp si de frana de motor, nu-mi mai vin mie-n cap acum, dar ar trebui multe invatate inainte sa depasesti TIR-urile. Si cea mai folositoare: SCOATEREA DIN UZ A TAXIURILOR! si, eventual, asasinarea taximetristilor.

Daca tot e vorba aici de lanturi, spuneti-mi si mie unde pot gasi un service ceva sau un meserias sa-mi schimbe si mie lantul si pinionul. Ca daca intind bine lantul meu si merg pe langa motocicleta, scoate un sunet aiurea, periodic. Si cred ca e lantul varza.

Nu stiu cat de greu se gasesc, dar kit-uri la motor pentru mito exista. Eu l-am cumparat pe al meu cu kit de 160. Si mi-a zis proprietarul ca l-a luat cu 400 de euro. (nu stiu cat e de adevarat pretul)

Sher, ma uit la a doua ta poza si nush de ce, dar mi se pare ca anvelopa fata e pusa invers sensului de mers. Adica la mine sunt invers ordonate striatiile. Cum le ai tu pe roata din spate. Ca si eu tot Michelin-uri am ...

La 125 merg pe malossi, pentru ca, atunci cand ma uit la cursele de 125 peste toate pancardele vad malossi. doar nu e degeaba.