Taz Asg

la iesire din Pitesti catre RmValcea/Curtea de Arges /A1. intre lukoil si petrom folow the blue dot

pai nu e la fel la toate carburatoarele??

pe carburatie pai nu... tot ce am legatura cu motoarele e carburatorul de la masina... si stiu de la un nene ca daca tin carburatorul vertical,, cuiul tre sa inchida daca intre plutitor si carburator intra o tigara .. cum adica jocul supapelor?

spune cum a fost ca eu deja is unghie in gat

si cum suna?? in alta ordine de idei: azi nimic,, ieri am luat la cheie si surubelnita toate suruburile si piulitele ( gasit cateva slabite ) completat cu lichid de frana pe alocuri, completat ungatorul de lant cu ulei (app donez rezervor lobman ) pentru ca vine sezonul : ca sa nu se mai "abureasca" viziera : se ia un cartof, se taie in doua si cu partea fara coaja se sterge suprafata interioara a vizierei. lasat sa se usuce apoi sters cu o carpa uscata. La fel si pe oglinzi

din cate stiu hornet si F3 au acelasi propulsor o sa incerc si asta » Post actualizat in 13 Sep 2015 11:07 of toppic... asculti ens cogitans??

pai atunci nu ar ineca tot timpul?? de ce face asa doar din cand in cand?

hmmm de incercat

schimbat cdi, schimbat releu pompa schimbat toti dracii. compresie buna,, scanteie solida... benzin cat cuprine cand nu vrea nu vrea. de la ce nu vrea ... nu stiu » Post actualizat in 12 Sep 2015 19:53 o sa incerc faza cu contactul... tre sa tin cont de ceva anume?

are scanteie boboc

Hello, honda cbr 600 f3. cand vrea sa porneasca porneste fara probleme. Cheie in contact,, soc tras, demaror.. vrum... dupa 5 sec soc la jumatate. dupa 40 sec soc la minus mers fara probleme. porniri ulterioare fara probleme. cand are draci... in aceleasi conditii nu vrea sa porneasca,, uda bujii. dupa ore de bujii curatate,, frecate, descantate.. iara porneste usor... si o tine pana la urmatoarea tura de draci. T tinand cont de faptul ca o apuca o data pe luna....o fi adevarat?? bujii noi, filtru original,, carburi curate si sincronizate... idei??

corect, inca e devreme. Insa tre sa imi cumpar manere incalzite ..

https://goo.gl/maps/DcI8I gara

ai fost la rasnov??????????

da da, fix asta este tehnologia. La material tre sa mai umbli

fain ai textile? ce otel ai folosit?? eu cand am facut asa ceva la Kawa am folosit o bara de otel sterpelita de la tapiteria plafonului de Raba cam de 8 mm insa otelit in draci

sa cauti ulei pentru lantul de drujba ( eu am luat un litru de ulei de la makita parca ) e destul de fluid si unge bine aici e sorecaria facuta de subsemnatul /index.php?/topic/721221-ce-ai-mesterit-azi-la-motocicleta-ta/?p=3977436 PS.., vii la Rasnov??

propulsoarele care au echipat gpz,, er,, kle, zl au gaura pe stanga si pe dreapta pentru scurgerea apei din zona pipei de le bujii de acolo e posibil sa apara zeama colorata on topic : in partea superioara a motorului e un furtun care vine de la instalatia de racire si intra in motor , verifica colierul de acolo precum si starea garniturilor piesei de racordare

Pai ai dat sau ai luat???

membrii clubului de lectura "noptile poeziei" ce zic? Bineinteles distinsul Dexter are deja sete de cultura

5 metri

Hello, pe sectorul Curtea de Arges Rm Valcea ai ceva probleme: cam 6 km asfalt denivelat - similar cu unele portiuni de pe Trans, si o zona de 15 metri unde asfaltul a plecat "la vale" fara sa anunte cand se intoarce. Exceptand portiunea asta unde trebuie sa mergi nitel mai incet, restul drumului pana la Novaci este mai mult decat bobocel. Atentie la radare ( intre Rm Valcea si Horezu... mai gasesti cascadate cate 2 .. cate 3 )

Poti merge linistit de la Valcea la Arges. Ai numai o bucata de 50 metri ciudata. In rest e ok drumul

buei... da de ce scrieti bolduit?

Adica bajietii se chinuie sa puna semnalizari cat mai mici ( daca ar putea ar pune un led pe stanga si unul pe dreapta ), sa scoata suportul de numar si sa puna numarul cat mai orizontal sub codita, si tu te apuci sa faci invers. unde mai pui ca vechiul suport era si rabatabil, puteai sa pliezi numarul in caz de ceva.... bai ce uameni...