ADVRadu
-
Număr conținut
1.413 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de ADVRadu
-
-
Era ceva statie la Voineasa, dar habar n-am daca e ok sau nu, eu am rezistat pana pe valea oltului. O alternativa ar fi sa cerem de la gazde un pic de ajutor cu o canistra sau ceva de genul. In cel mai rau caz luam un furtun si iei de la cei cu motor de motocicleta
Apropo, am vazut ca colegii cu TDM-uri si-au facut si tricouri. Nu facem si noi? Cineva priceput la grafica?
-
Eu mai ales dupa experienta pe care am avut-o in zona fantanele de la cluj, am ajuns la concluzia ca nu-i de facut intrunire/chef intr-un loc unde nimeni n-o mai fost, ca poate iesi aiurea.
-
Am auzit astazi ca in zona Transalpina sunt lucrari la drumuri si ca ai fi inchis pe acolo. Are cineva ceva detalii? Nu stiu exact ce si cum dar in cazul in care este adevarat si nu se poate merge pe acolo, ramane ca locatie ce a iesit pe locul 2 la vot (Baile Herculane)?
Radu, ca de obicei eu am "prospectat" zona inainte de a propune ca loc de intrunire
Deci, eu cu Lore am fost acolo in vacanta dintre Pasti si 1mai. Am urcat dinspre Sebes. Asfaltul este nou si facut "ca la carte", trafic - doar basculatele care cara materiale. Drumul inca e in lucru, deci pot sa fie si surprize. Au fost si 2 portiuni neasfaltate, ambele cam de 100-200m, dar practicabile cu motor cu incarcat si cu pasagera pe jos
. Am stat la cabana la Obarsie, conditii f decente (caldura, apa calda, curatenie, pat ok, etc), mancare buna si ieftina, oameni primitori. Sunt si casute, este si loc de campare, insa era cam frig noaptea fiind pe vale - a scazut sub 0 la vremea respectiva. Eu oricum cred ca o sa prefer cazare si daca mai e cineva interesat sa ma anunte ca sa fac rezervari. A doua zi am pornit pe Transalpina inspre Ranca cu gandul sa urcam cat de mult ne permite traseul. Drumul asfaltat aproape complet, iar unde asfaltul lipsea, era pietris tasat, deci oricum era ok. Am urcat cu mobra aproape pana la 2000m unde era drumul blocat de zapada. Am mai urcat un pic pe jos, dar din cauza unor probleme de sanatate la Lore nu am putut sa urcam cat am fi vrut, ci doar pe cea mai apropiata culme. De coborat, am coborat pe la Vidra (merita vazute ruinele statiunii), Voineasa, Brezoi si apoi pe valea Oltului la Sibiu. Asfaltul perfect practicabil, cu portiuni cu gropi pe ici - pe colo, dar cu bun simt (aviz @maverick 
)se poate trece si de astea fara probleme.In privinta locatiei, ca si observatie generala, sper ca nu v-am dezamagit anul trecut, sper sa nu va dezamagesc nici acum daca alegeti sa ma urmati
Va mai dau o data linkul de picasa sa vedeti ceva poze. Hint: alea cu zapada si branduse sunt de pe Transalpina
este foarte probabil sa mai prindem suficient de multa zapada si acuma! https://picasaweb.google.com/radu.oprean/TuraAprilie2011?authkey=Gv1sRgCOiX8o_-gIm25wE#
Radu
App, in poza 90 poate remarcati "dB-killerul" confectionat ad-hoc dintr-o bucata de lemn dupa pierderea celui orginal.
-
Salut!
As avea nevoie de urmatoarele piese pt Suzuki SV650S an 2000 albastru:
- capace codita (daca e numai pe cel de pe stanga e perfect);
- ansamblul scarita pilot stanga + schimbator ;
- oglinda stanga;
- semnal stanga fata;
- semighidon stanga (cu sau fara comenzi)
- carena stanga fata (optional)
Are cineva vreuna din piesele astea?
Multam anticipat!
Cu semighidoane (originale) te pot ajuta eu. 0764311799
Salut!
In sfarsit am iesit si eu la lumina
De multa vreme tot rasfoiesc forumul dar abia acum vreo doua luni am devenit proprietarul unui frumos Sv650s 2004. Primele impresii....super motor!Sa te poarte sanatos si fara evenimente, si sa iti ofere ceea ce iti doresti de la el! (si un pic in plus
) -
O sa facem intrunirea la fel de "mare" ca si anul trecut?
-
Cablul este reglat. Uleiul e unul scump si se incadreaza in grafic pe aceeasi pozitie cu 10w40 cu toate astea am mai citit pe forum ca exista incopabilitati intre cutia de viteze si ulei.. Vroiam o certirudine in acest sens inainte sa ma apuc sa schimb ulei+filtru de nici 2mii km..
Am avut si eu ulei dinala candva. Din cate tin minte nici al meu nu mergea prea frumos cu el. De atunci bag tot Repsol si il schimb relativ des (4-5000km).
-
Avea ROMI3 parca ceva oferta la parbrize MRA...
-
Salut!
Sa inteleg ca releul are sanse mai mari sa se arda daca bateria e obosita?
In cazul asta merit un premiu, am tras primavara asta de o baterie obosita,iar acum cand am luat una noua au descoperit baietii la garantii ca-mi incarca vreo 18V.
Oare ar merge sa-i implantez releul de Aprilia?
Schemele electrice sunt oarecum similare,dar la Aprilia e un fir in plus care se pare ca trebuie legat la contact.Ca putere ar trebui sa reziste,bateria de aprilia e de 14A, la SV de doar 10A.
Unde credeti ca ar trebui sa leg acel fir suplimentar? Cele 3 fire care vin de la generator cred ca nu conteaza in ce ordine sunt puse,plusul si masa sunt la fel.
(schemele sunt copiate din manualele celor doua)
"My gut feeling says" ca firul ala ii ori ceva care "detecteaza" contactul, ori ii degeaba. Eu as zice sa incerci intai sa nu il legi si sa masori sa vezi ce tensiuni obtii. Daca nu e OK, il poti lega la un fir oriunde "mai in jos" de contact si practic imiti schema originala.
-
salut sv-istilor , caut si eu o toba sport si nu gasesc , sh as dorii aveti cumva idee ? niste magazine after market ? baieti dezmembrari and stuff ? Ms mult !
Poate te-ar interesa VickExhaust. Eu is multumit de a mea, a facut-o exact dupa cum cerut si merg cu ea de mai bine de un an fara probleme. Iti poate face si un dbkiller chiar silentios. www.vick-exhaust.com
-
bem diseara o bere pe la terase in centru...0767.22.35.24 da un semn cand esti in "Sighi"
Scuze ca n-am mai ajuns, dar daca tot e sa fac mutarea, ocazii de bere vor mai fi!
-
Salut, eu am de dat un interviu in Sibiu vineri si raman apoi peste noapte in oras. E vreun loc unde sa pot iesi la o bere, eventual daca e si cineva care ar vrea sa bea o bere cu mine?
-
Salut, am o toba de carbon artizanala pe Sv650 k7 care s-a facut praf...de 3 ori (mi-a aruncat vata, mi s-a rupt sudura etc) Am renuntat la ea si acum vreau sa-mi cumpar o toba sh tot din carbon (imi place mult sunetul) dar mi-e frica de faptul ca, daca nu e proiectata pentru motor de tip 2 in V nu o sa tina. Cine mai are evacuare carbon si poate sa-mi dea un sfat?
A mea de la Vick inca rezista. Is curios cat o s-o duca. Si a ta era tot de la el?
-
Ii doar un centimetru in plus la latime (teoretic! - pentru ca practic depinde mai mult de forma cauciucului). Nu are cum sa se simta asa de tare.
-
Salut , am ajuns iarasi sa mi schimb cauciucul pe spate .
Dar am gasit doar 170/60/17 , nu 160/60 cum este rcomandat .
Este vreo problema daca l pun pe cel cu 170 ? Sau nu este recomandat ?
Problema mare n-ar fi (adica nu cred ca o sa simti ceva) DAR poate la RAR sau la alte verificari legale sa ai probleme (desi eu am avut alta dimensiune pe fata si am trecut de ITP fara probleme).
-
Ca tot ai adus vorba de gazde si cazari, yo ieri m-am intors dintr-un mic sejur la S de Dunare. SVul s-a comportat exemplar (as usual), pacat ca o groapa romaneasca i-a facut muci roata spate (yo am o bafta cu gropile... si cu suruburile rupte
de-mi vine sa=mi dau palmi). Cazare, haleala, ospitalitate de multe stele, mai e mult pana cand ai nostrii, falnici ca copacii, o sa ajunga acolo. O sa revin si cu un link cand oi gata de procesa pozele, ca de ieri pana azi n-am avut timp nici sa le descarc.Se pare ca da, ai ceva cu gropile. Sau ele ceva cu tine
Despre cazari si oameni, nu-i chiar asa...pentru mine ce am patit acuma a fost chiar un caz izolat. In majoritatea locurilor unde a fost a fost chiar foarte bine. Si am prins chestii nasoale si peste hotare. Nu cred ca ii bine sa ne invinuim poporul pentru cativa p*letzi de cacao. Romanii in general sunt oameni de treaba, zic eu. Dar, ca in orice loc...idiotii ies mai mult in evidenta!
Si ca sa nu raman dator...uite link-ul de Picasa.
https://picasaweb.google.com/radu.oprean/Tu...CPCf4rHxuuC_Uw#
Ca fapt divers, mi-am pierdut dB-killerul pe drum. Am improvizat un dop din lemn in locul lui dar l-am pierdut si pe ala. (crack)
-
Preteni, imi pare chiar rau ca ati comis-o! Sincer sper sa va rezolvati toate problemele si sa putem sa ne vedem la intrunire (si) anul acesta. Eu as extinde lista de locatii posibile cu Clisura Dunarii si Obarsia Lotrului, sau ceva gen Carpatii de curbura (n-am fost niciodata in zona asta ultima - si as fi curios).
Am fost si eu plecat saptamana trecuta pe Transalpina, pe la Sibiu si prin Apuseni prin zona lacul Fantanele. Totul frumos, mai putin ultima parte, din cauza drumului prost, a vremii urate si a oamenilor scarbosi, mai ales gazdele. Ca si recomandare, nu va duceti la pensiunea Mariana din Dealu negru. S-au purtat cu noi de toata jena - asa cazare nasoala n-am mai prins niciodata. Asta cu atat mai aiurea cu cat proprietarul se pare ca a fost si el motorist la vremea lui.
Dupa cum i-am promis si lu' Radu, o sa pun si pozele candva pe net.
-
Vă salut băieți. E vreun posesor de SV650 S care Âşi-a ridicat ghidoanele? Mi se pare cam incomodă poziția Âşi m-ar fi interesat o asemenea procedură, dar nu cunosc pe nimeni care să fi făcut treaba asta.
Salut, eu mi-am montat ghidon standard (aprox identic cu cel de la varianta naked). Stau mult mai bine acuma. Procedura a fost simpla, adica luat ghidon, facut rost de prinderi de la ceva motor dezmembrat, gaurit jugul si montat, schimbat furtun frana (era prea scurt). Restul cablurilor ajung toate.
-
va salut , am o problema vreau sa schimb uleiu si surubul de jos , e intepenit , aveti cumva idee cum il dau jos , tin sa mentionez ca am tras cat am putut de tare atat cat sa nu se rupa
, si inca ceva la un suzuki sv 650s k4 intra 2200 ml in baia de ulei cu filtru de ulei nou ? ms mult de tot !!!Mesaj completat
va salut , am o problema vreau sa schimb uleiu si surubul de jos , e intepenit , aveti cumva idee cum il dau jos , tin sa mentionez ca am tras cat am putut de tare atat cat sa nu se rupa
, si inca ceva la un suzuki sv 650s k4 intra 2200 ml in baia de ulei cu filtru de ulei nou ? ms mult de tot !!!Surubul se desface in sensul "normal" - adica e filet pe dreapta. In principiu iti trebuie o cheie buna ca sa nu ii razi capul si o lovitura de ciocan bine calculata si aplicata in caz ca e intepenit.
-
Am avut tot crashbaruri si la fosta motocicleta si consider ca sunt mai folositoare decat niste crashpaduri. Plus de asta, am auzit tot felu' de zvonuri/mituri conform carora sunt sanse mari sa se rupa-n cadru suruburile datorita crashpadurilor.Nu stiu daca e zvon sau realitate, dar nah, e vorba si de preferinta personala.
Is de acord cu tine, adica eu chiar am vazut un cadru de GSX indoit si crapat pe langa prindere din cauza crashpadului. Si cazatura n-a fost la ceva viteza supersonica, a fost doar "in unghiul potrivit".
Cat despre materiale, eu zic ca decat un crashpad "de firma" care iti poate rupe cadrul, mai bine niste bari din materiale de la ferometal (ca oricum si Hepco&Becker tot dinalea folosesc) facute cu cap - adica prinse in suficient de multe puncte incat sa nu solicite cadrul aiurea in caz de buf.
Poze se pare ca nu mai gasesc pe site la Hepco decat pentru modelul '03+ dar cred ca mai am PDF-ul cu ale mele undeva pe comp. Sa-mi zici cum ti-l trimit.
Mesaj completat
Eh, uite ca a mers sa-l atasez acilea...
-
Mie mi le-a facut un meserias de aici din zona, copiate "la milimetru"dupa o poza cu Hepco&Becker. Cred ca ar trebui sa aveti si voi in zona oameni priceputi si dispusi sa incerce o creatie dinasta. Bafta!
-
Bine ar fi sa vezi intai si intai de intinzatoarele de lanturi. De cele mai multe ori alea is cauza, mai ales cel din fata. Plus, e ceva simplu de facut, se poate face si fara cine stie ce cunostinte de mecanic. Plus, e gratis daca ti le verifici singur!
@Capone: vitezometrul ala e inca in mile? te cam risti, prietene....
Mesaj completat
Just my two cents...dar ala cu loganu (sau ce era) rosu de pe la inceputul clipului ar fi putut sa te rupa daca nu era pe faza si nu oprea...
-
Inima ta ce iti spune?
Adica....inima lui ce iti spune? Nu trage bine? Porneste mai greu? Vibreaza "ciudat"? Daca nu, eu zic ca n-are rost sa-ti faci de lucru. -
Cine are idee unde gasesc o cheie de bujii mai lunga pentru CBR?sau daca are cineva si nu ii mai trebuie,bineinteles contra-cost.Multumesc anticipat.
Daca inca n-ai gasit deja, am eu o cheie de genul si ti-o pot imprumuta. Dar e pe 16, nu stiu de cat is bujiile tale. daca te intereseaza cauta-ma pe PM.
-
Si sa inteleg ca motorul tau are peste 50 000? (din postul de mai sus)
Stiu ca scoala are rostul ei. Dar cand proful de metal incepe si vorbeste despre complet altceva, ce nici macar nu e interesant nu are rost sa il urmaresc. In mod clar nu avea nimic in comun cu materia
SV-isti oradeni ?
Da, motorul are in jur de 52000km pe ceas. Destul de probabil ca sunt reali.
Mesaj completat
As aprecia daca intre timp mi-ati putea spune ce defecte apar in mod curent la mobrele astea (inafara de releul de incarcare si faptul ca suspensia este un pic moale pe fata). Totodata cineva care a facut multi km pe un SV Daca ar putea sa imi spuna cam cati km a facut fara sa schimbe altceva decat consumabileSalut
A mea are cam 90000+ km,avea 37000 cand am luat-o,proaspat adusa din It. Cat am mers eu cu ea am schimbat la vreo 45000 simeringuri si cuzineti(de moft) la furca, la vreo 60000 cablu de ambreiaj, la 75000 rulmentii la jug,la 86000 un rulment cu ace la suspensia spate,la 60000 garnitura de etansare dintre teava de esapament de la cilindrul din fata si restul,schimbat de 2 ori kit de lant (ultimul abia pus),am "sters" pana la slick un rand de gume cramponate si cam o treime de profil de la gumele de strada,am pilit cam 3-4 seturi de placute de frana, am verificat o singura data jocurile la supape la 90000km si sunt in marja data in manual.,ulei si filtre cam la 5000(uneori mai mult)
Mers pe orice vreme(iarna asta care a trecut nu, ca nu mai am job la care sa merg,in rest non stop) de la -15 grade la +40,zapada,noroaie pana la gat,asfalt sau forestiere,bolovani in rau si pasuni alpine.
Nu se pune schimbarea de roti si furca fata , ca e de moft, le pun oricand pe alea originale inapoi.
Pe la 60000 a inceput sa se auda la cald un fel de tacanit,cica de la oala de ambreiaj, merge asa de atunci si asa va muri.
Dupa 80000 a inceput sa consume ulei, cam cat e intre semnele de min si max in 300 km, mergand cu max 120km/h. La viteza mai mare rade mai mult. De altfel sunt convins ca fugaritul pe autostrada cu 170km/h i-a daunat cel mai tare dintre toate abuzurile la care am supus-o.
Ar mai fi probleme cu etrierul spate,pistonasul nu revine cat trebuie cand e pe liber,cred ca daca as schimba garniturile ar fi OK.
Sunt foarte bune sanse ca dupa ce crapa asta pe care o am sa-mi iau alt SV mai tinerel si sa mi-l fac iar cum vreau.
Al tau chiar a trecut prin multe
Deci se pare ca motorul indestructibil cam confirma miturile. Bine ca au zis colegii mai sus despre problema cu apa la bujii, sa mai pun si eu putina vaselina siliconica la dopuri si sa le verific asezarea.
Suzuki Sv 650s/1000
în Motociclete de strada
Postat
OK OK, dar nu pune oamenii pe ruta Novaci-Obarsia ca sunt mari sanse sa nu se poate trece de zapada. Anul asta a nins mai mult decat in anii trecuti!
4. Radu
5. Lore
Se poate merge si cu vitezana. Daca nu poti trece singura promit ca dupa ce trec cu a mea iti trec eu si tie mobra. Camera de 2 persoane cu baie a fost 80 de lei. La casute/camping nu stiu exact cat e, o sa intreb si va zic, dar oricum presupun ca e o suma mica. Pentru cumparat carne de gratar putem cobori la Petrosani sau lua ceva la urcare. Tuica o sa incerc sa aduc eu ceva
Bere gasim acolo la preturi ok, dar poate nu strica sa luam si ceva din magazin.
De urcat, eu zic sa urcati prin Voineasa si de la Obarsie incercam sa facem partea alpina, daca nu e inca blocata de zapada, daca e blocata putem lasa motoarele undeva si sa facem o plimbare pe jos pana la Lacul Galcescu sau pana pe vreun varf din zona, bineinteles, in functie si de doritori.