Mr_ORL

Vorbesc in cunostinta de cauza...Chopper cu motor mai mititel, inregistrat ca scuter...Sau un scuter cu aiura de chopper Pastreaza la aspect dimensiune de motocicleta... Am testat o astfel de jucarie acum un an, o Aprilia de 50, asta dupa ce am reparat-o, si am constatat ca micuta "bestie" deja iesea din tiparele scuterelor obisnuite...Din ce imi amintesc, are cutie de viteze in 4 trepte, si fuge la putin peste 100 km/h, deci daca ai permis poti sa mergi fara greturi, dar cu acel curs de legislatie valabil doar pt scutere, e cam riscant Tot din ce-mi amintesc, motorul e de RS parca...daca gresesc, imi cer scuze... Per total, un motoras dragut, o bazaitoare care e construita exact la marimea unei motociclete de acelasi gen(doar ca detine mult plastic pe ea, pt a fi mai usoara, ca pana la urma o propulseaza un barzaune de motor) Si nu e un pocket bike Defapt vad ca ti-a recomandat-o si Kama3... PS: iar daca ai permis si iti permiti sa mergi si mai tare, si motorul chiar e de RS, atunci precum se stie, se pot pune alte seturi mai mari...SI asta fara prea multe greutati Sincer sa fiu, cam ai dreptate....Eu de exemplu daca ar fi, as prefera un scuter normal in locul unui scuter chopper...Are avantajul spatiului ala bun de depozitare de sub sa, si paravanul la genunchi, si pe langa asta, in oras e mult mai usor de manevrat...Asta comparand un chopper scuter si un scuter normal Dar e fun Chopperelu ala, e dragut pt amuzament, si merge foarte bine chiar si la drum lung @Initiator: daca te gandesti sa faci manevra asta din lipsa de fonduri, mai asteapta, diferenta dintre un d-asta de iti surade tie si o motocicleta SH decenta, nu e mare, sa stii

Asa te vreau...asta mi s-a zis si mie sa fac la a mea, si exact d-aia n-am facut, pt ca din fabrica iese aluminiu mat, nu argintiu sau mai stiu eu ce bling bling.E totusi recomandat daca arata jalnic sa fie slefuit si atat...in maxim doua luni e ca nou, ca oxideaza...Asa am procedat cu capacul de la rezervor si alte piese, deci daca il slefuiesti sa-l cureti, si atat, fara alte ghidusii de substante, e ok(dar numai cand arata intr-o stare jalnica)...oricum e super cum se prezinta acum Si daca tot ai un AWO restaurat frumos, acum, ia de printeaza-ti asta...am alergat pe forumuri straineze de mi-au sarit ochii din cap dupa niste d-astea

Frumos Felicitari

Ai mah rabdare ca suntem abia in 22 Distractie placuta

Magnetoul de mobra e aceeasi gluma E foarte buna o aprindere pe senzor...nu platina...Cum sunt cele de minsk/voschod, se pot adapta, sau chiar una de la Gotronic, am auzit ca sunt ok...si nici scumpe nu-s...Dar asta daca chiar vrei sa faci km prin tara cu el, sa mergi mult Ca daca e pt duminica si placerea de a conduce un clasic, atunci merge foarte bine si pe platina...Bine, se descurca si la drum lung cu platina, fiind intr-un cilindru, e ok platina, dar mai smirgheluiesti din cand in cand la ea

California era mai veche, mai baba, dar tot de 350 cmc....Ce aveti voi acolo este o minunata si destul de recenta Jawa TS 350 modelul 638 Si la cum arata linia ei, pare-mi-se ca e de dupa 1990 (acum am citit faza cu 90'u...da, e mostenitoarea californiei) Sa le stapaniti fericiti si sanatosi, si daca tot restaurati CZ-ul, nu uitati de liniile clasice Scuzati offtopicul, dar cand e vorba de comuniste nu ma pot abtine Referitor la pornirea TS-ului, verificati scanteia...daca are si nu porneste, sa nu traga aer fals si astfel sa nu se alimenteze cu benzina.Incercati pedale fara contact, vedeti daca uda bujia, adica daca ajunge combustibil in camera de ardere :)Aici e naspa, ca poate sa traga printre cartere aer fals si sa necesite "crapat" motorul in doua pt inchidere ermetica.Dar nu va grabiti cu asta, ca poate nu e buba de la aer dintre cartere. Uneori mai e si bateria, Jawele fiind pacatoase la pornire daca n-au baterie, luati de la o masina curent.Si in ultima instanta, verificati aprinderea sa fie reglata ceas.Daca nu va descurcati, sunt cateva topicuri la "Coltul comunistelor" foarte utile... Acum ca stiti exact modelul motocicletei puteti merge la sigur cu investigatiile... Succes PS: Jawele astea sunt foarte dragute...cu o aprindere electronica completa si buna, se tin la drum lung dupa japoneze, fara greturi

Daca vrei sa-i faci o modificare mai utila, si placuta, nu umbla la aspect...fa-i doar aprinderea, schimb-o cu una electronica... Bafta

Doua absolut superbe ca reper, pe care mi le-a dat @Cicloburu acum multa vreme....vezi ca el mai are, asa ca poate iti da o mana de ajutor Succes PS: documentatie buna gasesti aici: http://www.ostmotorrad.de/ si daca nu te descurci cu germana, google translate se pricepe binisor din germana in engleza...eu asa mi-am tradus cateva manuale

Intr-un fel ai dreptate...dar acum nu ai o stare asa....ca a trecut prin mana ta renumitul IMS? Daca ar fi sa da canva de el, ce i-as face?N-as da bani pe el daca n-as avea, dar i-as scrie povestea Asta si vreau sa fac...

Merci de sustinere pustoaico Ref la ce zici, sa stii ca ai dreptate in mare....drept urmare, mergi cu mine in cautarea motorului, daca e?

Si nu-ti bagi acum unghia in gat ca ai dat la vremea aia o bucatica de istorie? Dar lasa, macar ai o urma de la ea, te poti mandri cu asta Apropo, ma bate gandul sa facem ceva nebunesc...hai in cautarea lui...ar fi dementiala faza...imi dai detalii?Am o idee, chit ca o gasim, chit ca nu...o idee mare a unui plan, cum am de altfel inca un plan frumos care sper sa-l inchei cu brio in aprilie, referitor la o mare si ampla campanie benefica oldtimerelor...e deja in lucru, si sustinerea e mare din partea multor oameni si cluburi de profil Asadar, imi poti da detalii prin PM referitor la persoana din Arad?

Multam de sfaturi... So, se risca cineva la o proba sa vedem ce iese, ca apoi sa vedem daca facem un intreg motor?Si de o masina m-as apuca, desi asta pana acum n-am facut, dar cred ca m-as descurca(caroseria de baza nu prea as putea sa o fac, cel putin nu la "aparatura" de o am acuma)

Da, ca fara masca nu m-ar apuca 40 de ani... Eu m-as cam baga, ca tot stau momentan degeaba...so, vr-o capota de raschetat?Sau tablaria unei motociclete? Nu merge peria la fonta si chestii cromate care s-au mai cojit, asta o stiu sigur, iar in aluminiu lasa urmele alea de raschetare, mici, dar care nu in mult timp dispar ca revine la forma originala a aluminiului oxidat...Asadar, eu pana acum pe tablarie am testat muschii si o mers struna...plus ca pana pe 27 martie sunt destul de liber si chiar as avea chef sa imi umplu si timpul si sa mai iasa si niscaiva cascaval E sigur produsul?Uite ce ne povesteste cineva aici: /index.php?...st&p=911030 Am auzit ca e foarte bun si puternic, doar ca m-ar interesa sa fie si bun PS: la finalizare, dupa perie, automat se vede diferenta precum in poza pusa in prima pagina, fata de sablare, dar apoi dupa un grund sau spritchit si vopsire, iese la fel

LE: intrebare...periile de sarma cum se descurca cu kitul?Asta dupa o tratare cu ceva decanol, sa zicem...Ca cu 10 straturi de vopsea cunosc...

M-ar bate gandul... @Bachus: am cam terminat casa de la Stefanesti, la 8 km de Bucuresti, asa ca in garaj pana ma mut acolo, si in curte, am spatiu de munca, numai ca pt moment nu as putea decat sa le fac pe rand...M-ar bate gandul... Fac bratele ca Popeye

A, sau asa

Da, e o diferenta mare, dar stai linistit ca si la perie(cu smirghelu cred ca iti creste barba ), daca nu lasi portiuni neraschetate, iese chiar bine dupa vopsire...

Pai ti-am spus mai demult prin cine am rezolvat la vremea aia, dar nici eu n-am mai tinut legatura cu baietii, avand alte treburi pe cap Uite chiar o sa mai intreb sa vad ce si cum...DAR, avand in vedere scorurile: parca m-as apuca eu de asa meserie...evident, mult mai ieftin Ar fi ceva clienti? Si cu peria, chit ca e munca titanica si ucigatoare, iese treaba buna nene....dovada, pt cei ce nu stiu: Dar un cadru amarat de mobra merge facut foarte frumos si fara sablare profesionala.Aia e indicata daca vrei sa "cureti" niscaiva cilindrii de fonta, alte chestii serioase.... E posibil, puterea financiara a orasului fiind ceva mai mica, dar aici in orasu asta, japca peste tot

If i'll be there, i'll have it on my jacket I salute Crazy and the boys from the club with this occasion...

OMG, cu TATAL? Mama, ce naspa tre sa fie frate...desi am mobrele de la proprietari decedati, pana acum incercam sa dau de copiii lor sa fac acte, dar acum, sa vb cu tatal pt actele mobrei fiului decedat....pfff, naspa Ok, vorbim, ma tenteaza

Pai de unde crezi ca a venit ideea, si care a fost nebunu de o lipit >700 de leduri?Ranga Initial el gandise si instalatia, da nu se pupau unele chestii, ca deh, minsku-i mai retoric, si a fost regandita/refacuta de amic de la 0 cutia electronica, aranjata frumos, si nici mie nu-mi venea sa cred ca mergea de n-avea greturi...si inca cum merge...Evident ca am facut ore in sir si nopti la rand brainstorming, da a meritat... LE: sa lipesti tu ma atatea leduri, mie nu-mi tre' far pe leduri

Salve Lupule....mobra are acte?Macar niste acte si-un cadru, pierdute pe acolo Cam atata imi mai trebuie mie...Iti dau si cadrul meu la schimb, daca doresti... PS: acum am citit mai atent...m-ar interesa pe mine mobra, sau macar actele cu cadrul...e promisa?Ma descurc eu si cu "proprietarul"

Ba baaaateeee...iti zic eu, se face ziua pe toata strada Primu cu ideea dementa a venit Ranga, care si-a pus pe Fireblade...si la fel, zice "copile" la xenon si la halogenskaia...le da ceata grav... Da io raman la parerea ca inafara de poteci foarte intunecate sau bajbaiala prin iarba la lumina "becului" e o chestie destul de inutila Bine, el il duce des la munte, pe diverse drumuri forestiere si de tara, si e de inteles...fiecare pt ce are nevoie

LLE: Si din teama omului fata de intuneric si dorinta lui de a avea lumina, a renascut....cavalerul luminii

Un Minsk ce a plimbat un bun amic, defapt il plimba de mai bine de juma de deceniu prin tara asta in lung si-n lat, a intrat in odihna si refacere TOTALA... Deh, la cat l-a carat cu bine motoreta asta, omu e indragostit de ea si a decis sa o "aranjeze putin"... Before: Inculpatul...Hell_Boy(nu are aici decat un singur post, asa ca povestesc eu pt el, ca-i lenes) Dupa ce a fost dezmembrat, sablat, vopsit, bietul minsk a primit o tona de modificari atat de natura mecanica si de aspect, cat si pe partea electrica(mai ales acolo).Unele din modificarile generale pe care eu le stiu au fost intaltarea de spate cu ajutorul altor amortizoare(el e genul de om care cand pleaca la un fest ia toata casa cu el, deci motorul cara, si inca bine de tot ).Eu ma gandeam sa-i propun sa-l trecem pe amortizor central, care i-ar fi schimbat complet ciclistica, da nu i-am mai zis, ca ma batea la cat a muncit la el...I s-a dat pe sub aripi cu un fel de silicon pt a amortiza socurile pietrelor sa nu "rupa" vopseaua, trecuta toata mobra pe inbusi si piulite autoblocante(e recomandata o astfel de modificare la orice comunista care de la trepidatii mai pierde cate un surub din mers, sau care zornaie la drum mai ceva ca sarpele cu clopotei cand vede prada...sau primejdia, ma rog...), s-au izolat cutiile laterale si s-au mai adaugat inca doua pe spate, sub forma de coburi, si multe alte ghidusii... Acum.In cutiile de pe spate, intra in fiecare cate un set de acumulatori de 12 V. Fiecare cutie detine lumina pe led-uri, si la inchiderea ei luminile se sting automat, fiind actionate de intrerupatoare...si sunt, izolate frumos, evident, sa nu faca balta si sa afecteze duzina de mufaraie si mataraie(duzina, dar ordonata si refacuta): Iata si magnificul CDI, tinut in brate de proprietarul si "constructorul" de baza al acestuia(ajutor a mai primit si de la pretena lui, de la mine, de la @Ranga, @zoster, si alti baieti care au ajutat ba cu un sfat, ba cu munca, ba o piesa imprumut, ba cu fumul de tigara, etc...) SI CDI-ul pozat la testul de dinaintea montarii: Acum...eu unu sunt mare fan al Minskului pt simplitatea sa.Nu tu grija cu relee, cu incarcari la baterie, etc..Doar ca aceste modificari au mai multe avantaje, printre care...Baterii la indemana, mereu incarcata(are doua, deh, iar incarcarea se face prin acelasi CDI), consum mic(toate becurile au fost schimbate cu led-uri), putere mai mare la lumina farului(daca dai la maxim faci ziua, deci gata bajbaiala prin iarba la montatul cortului prin diverse drumetii), avarii(just in case), schimbatul claxonului cu aiura de rata impuscata, cu unul decent, alarma, posibil si pe viitor o mufa de bricheta pt adaptarea incarcatoarelor de telefon, GPS, etc...Plus ca a scapat de grija fazelor cu lumina slaba cand motorul nu este turat, si la fel si cu claxonul, care oricum avea aiura de rata impuscata, asa cum am mai spus...acum ne gandim daca sa ii punem si girofar Pornirea/oprirea intregului circuit se face din telecomanda, sistem codat, asa ca poti sa lasi cheia in el ca ala de-o sa-l fure(dupa ce trece de alarma, camera video cu night vision si lanturi) n-o sa-l porneasca decat daca il desface bucati si ii reface de la 0 instalatia standard, adica, crima si pedeapsa... Luminile motoretei sunt formate din peste 800 de led-uri...700 are numai farul, pe ambele faze...sa te tot supere taranii care vin fara jena cu faza lunga in moaca ta, noaptea, ca i s-a montat minskului si un flash, normal Ar mai veni montat pe viitor pe aceasta motoreta o statie de comunicare intre conducator si pasager, ca doar nu degeaba a pus atata amar de acumulatori acolo...Si multe alte ghidusii... Cum arata acum: Motoreta merge super, si chiar se simt modificarile, atat pe partea mecanica(a adus el mai multe imbunatatiri si inovatii pe care nu le mai tin eu minte) cat si pe partea electrica(aici se simt din plin) Acum, montajul facut de mine intregii povesti cu electrica...enjoy: Omu mai are si un KTM lc4 cu ambielajul busit momentan, dar care in viitor va primi ceva mai multe modificari, si pana la el s-ar putea sa urmeze Jawa mea la tehnologizat(am eu niste ghidusii in cap, sper sa le si rezolv), dar pana atunci va pregatesc personal o surpriza la SMAEB, asa ca, tineti aproape, anunt curand LE: a se intelege ca a pornit treaba asta si dintr-o sila de noile piese de schimb venite din est, mai ales fata de "napolitane"...niste pocnitori prost facute(pe vremuri le faceau mai bine)