XorX

Eu cred ca sunt ceva contacte proaste/slabe/oxidate din cauza ca fenomenul nu este permanent ci apare aleator. Ia la puricat instalatia electrica incepind cu contactul de cric.

ma gindesc ca daca schimbi semeringuri nu mai are ce uzura sa mai preia?

totusi nu cred ca e plutitorul blocat, si de ce:

- daca ar fi blocat pe inchis nu ar lasa sa se umple paharul lucru care se intimpla, am dat surubul de scurgere afara si curge benzina normal

- daca ar fi blocat pe deschis ar trebui sa lase benzina sa treaca si fie sa dea pe la prea-plin fie sa inunde motorul ceea ce nu se intimpla

Cred ca de fapt e infundat ceva pe acolo asa ca in we e programata la curatare.

curatat, o groaza de mizerie, merge frumos dar totusi are doua probleme:

aplecata pe dreapta sau spre vale ii scade turatia la ralanti, aprecata pe stinga sau indreptata spre deal ii creste turatia la ralanti

si nu prea simte reglajul aerului, nu prea spre de loc

si inca o chestie, parca revine cam greu din ture, e normal asta la un 2T? Este fenomenul prin care se explica si lipsa de frina de motor la un 2T?

eu rulmentii noi ii bag folosidu-ma de cei vechi si pina acum a mers fara probleme

pai citeste si pagina 1 si ai sa vezi solutia

CALAMĂNĂ, calamine, s.f. Reziduu de cărbune provenit din arderea combustibilului într-un motor cu ardere internă, care se depune pe pereți, pe bujii etc., provocând perturbații în funcționarea motorului.

Sigur de la "calamina" s-a blocat busonul ala.

vezi ca accidentarile apar din prea multa incredere nu din prea multa frica

lasa ma,bine ca a rezolvat-o.. ca e cam greu cu ajutorul.. pfff

trebuia sa mergi sa i-o faci eventual sa te duci si cu 2-3 beri poate asa era omu' multumit

cum? ca poate fi de ajutor altora.

incearca aici

http://urbo.ro/xerox/reparatii-imposibile-stampile-160705

au rezolvat ceva similar, in sensul ca a fost cuparat un rezervor de pe ebay dar a fost treimis cu busonul inchis si fara cheie. Au dat busoul jos fara sa-l strice, din cite imi aduc aminte chiar au facut o cheie si pt ala.

vezi daca o mai au

http://www.offroadparts.ro/index.php//Motociclete/Second/YAMAHA-PW-80-1994

cu ala de jos nu am inteles cum functioneaza ca nu a iesit nimic pe el pina nu am dat surubul afara ca sa golesc paharul....

vezi aici poate o mai au (dar e roz... o sa te mai coste un spray si o husa de sa )

http://www.offroadparts.ro/index.php//Motociclete/Second/YAMAHA-PW-80-1994

aha, deci esti de parere ca e blocat plutitorul

in caz ca nu apar alte pareri pina in we viitor o sa desfac paharul reglez plutitorul si pozitia "needle jet" (nu stiu cum ii zice in romana) o pozitie mai jos pentru un amestec mai putin bogat (asa zicea pe thumpertalk ca modelul asta are reglajul standar prea bogat)

va astept cu pareri

cum e cu furtunele fara destinatie, ce draq de rol au alea?

daca aveam motorul in sufragerie cred ca da:)

apropos de desfacut, lucru care se va intimpla we viitor, partea de sus prnsa in doua suruburi, unde intra acceleratie si socul dupa desfacerea suruburilor ramine "intreaga" sau or sa iasa toate "toate alea"?

pai da, se stie ca un barbat o tine dreapta mai bine decit o femeie.

este vorba de o yamaha pw (2 timpi) cu urmatorul comportament:

-tinuta dreapta sau inclinata spre stinga merge f bine, tine ralantiul cum trebuie

-inclinata spre dreapta sau pe coborire moare motorul la ralanti (are ambreiaj centrifugal, nu o poti tine din acceleratie, ma rog, un copil nu poate)

-pusa spre deal se tureaza singura

Din cauza ca-i variaza ralantiul ma gindesc ca i-a ramas plutitorul blocat. Alte idei?

In poza e carburatorul si marcate sunt doua furtune care nu duc nicaieri, care e treaba cu ele?

am rezolvat-o prin ignorare a mea e cu electrostart asa ca-mi e un pic mai usor dar din ce am studiat e fie vorba de carburatie cu probleme, fie reglaj de supape fie compresie pe duca. (sau combinatii intre ele)

Unde sa te duci cu ea? la service si daca ai scrie in profil din ce oras esti ar fi mai usor sa te ajute cineva.

Ia si tu cauzele pe rind si vezi ce si cum. cel mai simplu e sa vezi cu compresia cu un test de compresie si cu carburatia vezi cum arata bujiile.

sincer, eu nu vad sa lipsesca ceva

http://www.stitchesnink.com/DSC_1320-sm.jpg

http://www.bikeshop.ro/uploads/file_336915_phpmFjPJ8.jpg

dar poti intra pe bikebandit.com cauti modelul tau si te uiti la microfise sa vezi care e componenta ansamblului. Tot acolo ai si lista de coduri originale si un pret orientativ. Ca idee, pretul de acolo e in USD lar tot la acelasi pret doar ca EURO iti gasesti piesa la B&S (daca esti din Bucuresti ca ti-a cam fost lene sa completezi profilul)

ee.. sa nu-mi spui ca in manualul de R1 in loc de sageata se da tensiunea in lant, ca la curele Mai tine si de cit de cizmar e ala care citeste si interpreteaza ce citeste. Apropos de lant, eu am pt aceeasi moto doua manuale cu doua valori diferite, numai ca la una imi spune sageata de 60-70mm. Evident ca e o greseala ca la asa joc o sa sara de pe pinion cind o culci.

bafta cu reparatiile, si daca o sa am nevoie o sa trec pe la tine (dar nu pt lant ca pe ala mi-l intind singur )

si anume, ce e gresit sa reglezi sageata lantului cum scrie la carte? (exceptie mobrele de cross unde trebuie corelat cu sag, etc)

aproape sigur, iar faptul ca s-a inecat cind nu-ti mai inchide robinetul vacumatic arata si ca ai ceva probleme la carb-uri.

daca are lichid in toti elementii si se incarca doar pina la 6V (banuiesc ca e baterie de 12v) atunci adios!

cu asta nu mai ai ce face dar problema nu e in baterie, vezi totusi de ce s-a intimplat. Pare ca a fiert/incins peste masura. Bateria moarta e doar un efect. Schimbatul cu una buna va inlatura doar efectul nu si cauza.

la mine o ia dupa 2-3 incercari, fara nici o regula uneori o ia cu acceleratia trasa alte ori o ia fara sa ating acceleratia, pur si simplu trebuie sa incerc 2-3 variante si o ia.

problema oarecum elucidata, se ineaca cind e fierbinte, dar pe moment e ok asa prefer sa o repar la toamna cind iese din productie

ce nu am reusit sa inteleg totusi e de ce se ineaca mai tare cind are ulei mai mult si nu se ineaca atunci cind are uleiul la limita sau sub...

merci tuturor pt sfaturi

@andrei e cu electrostart, nu am decompresor si nici soc de cald (care din cite stiu eu e tot un fel de decompresor pentru aerisirea pistonului cind e fierbinte si se ineaca usor)

mda, doar ca rx 50 are de obicei si chit de lumini si o poti inmatricula pe primarie asa ca depinde ce vrei sa faci cu ea. Motocross nu vei puea face niciodata cu un 50cmc, pina si pw-ul fiica-mii are 80cmc