XorX

Coca Cola chiar e mi buna in Germania (ca inseamna ca sunt in vacanta ) )

atvrom nu are asa ceva, la razoare am fost si singurul magazin de profil gasit e kawa motors unde nu au asa ceva

mai astept idei

pune-i din burete, o sa fie mai permisiv dar obligatoriu trebuie uns.

daca e din hirtie si nu a fost schimbat de mult probabil ca e imbicsit si d-asta nu-ti merge bine.

tare! merci... de fapt la cele cu piese de atv ca e de la un bashan 200...

cineva cu o idee un pic mai clara?

unde pot sa gasesc prin Bucuresti un robinet de benzina de montat pe furtun ca cel din poza?

banuiesc ca ai filtru de burete, curata filtrul cu apa calduta cu dero/clatit bine, lasa-l sa se usuce dupa care unge-l cu ulei de motor (curat nu uzat). Ungerea trebuie facuta suficient dar sa nu balteasca in ulei (se stoarce prin presare dupa ungere ca sa iasa uleiul in exces). Dupa asta, curata/regleaza/inlocuieste bujia daca e veche. Urmatorul pas curatarea carburatorului, temeinic si reglarea lui cum scrie in carte. Daca tot merge prost incepi si te "joci" din carburatie in f de culoarea bujiei - neagra prea multa benzina - alba prea mult aer - cafenie vaianta corecta.

Daca mergi fara filtru de aer pune bani deoparte ca in maxim 5000km faci motorul (da, din cauza prafului care va uza cilindru/segmenti)

eu am honda, yamaha, suzuki si la nici una nu invirte cu cricul lasat daca e in viteza si fara ambreiaj tras sau cu kill switchul pe on.

Ar fi ilogic sa invirta cind ai cricul pus si mobra e in viteza ca ai cam da-o pe jos sau ai ineca-o.

Eu cred ca alea pe care le-ai vazut tu si care se comportau asa aveau ceva probleme la electrica sau cineva se jucase in fire.

eu stiu ca si contactul de la cric si cel de emergency taie complet nu doar aprinderea (adica nu lasa sa invirta electromotorul). Banuiesc ca daca nu i-ar fi invirtit ar fi spus asta de la bun inceput.

Din CDI, fise, bujie ar putea fi dar daca zici ca da scinteie dar nu o ia atunci nu mai ramine decit din carburatie.

...care de obicei se repara peste noapte .... singure

daca mergi fara filtru o sa consume mai multi segmenti...

nu o sa reusesc sa inteleg de ce e apuca cineva care nu are idee de ce ar trebui sa gaseasca sa desfaca un capac motor, etc. Oare la ce se asteapta sa gaseasca un pitic cu un ciocan inchis acolo si care bate sa iasa? Eu cred ca e de la oala/rulment oala. Oricum, vazind filmul cred ca mai bine o duci la un mecanic

de curiozitate, in manualul de utilizare ce zice la reglarea curelei? poti pune un scan?

filtru aer curata/uns, carburator curata/reglat

pe google ai incercat sa vezi ce zice la oring chain?

Care e avantajul la spray-ul de lanț ? Eu personal consider avantaj doar faptul că nu sare de pe lant Âşi poate ține mai mult decât uleiul. Aplicarea e lafel de uÂşoară dar uleiul e mai uÂşor de dat jos de pe lanț, uneori îl dau jos doar cu o cârpă. Eu spăl lanțul la 2-3000km, în rest doar îl Âşterg cu o cârpă Âşi îl ung când e nevoie. De când am motorete pe lanț am folosit numai ulei, odată sau de două ori spray, să văd care-i minunea. Nimic special, se consumă repede Âşi costă cât un litru de ulei de cutie care ține la câteva zeci de mii. Uleiul rezistă pe o ringuri câteva sute de kilometri, dar pe mijloc, pe partea care calcă pe pinioane se duce cam în 150-200km funcție de mizerie.

si cum vezi ca ai ulei pe oringuri?

mda, eu m-am convins de seriozitate... pacat!

aiii sa-mi bag picioarele daca am inteles ceva............

normal ca nu, la om in profil la interes scrie motoare si it nu si lb. romana

Am mai pus intrebarea si nu s-a raspuns. Cit e ora de "stationare" daca nu ai cum sa mai pui moto la loc din diverse motive?

Pina acum am vazut cel putin 5 topicuri pe tema asta, nu ar fi mai interesant sa pastrati unul dar bun?

nu ventilul (ca ai pierde aer, evident) ci piulita de blocare a valvei

tot pe youtube sunt alte tutoriale mai bune pentru schimbatul anvelopelor. Din pacate in realiate e mult mai greu decit se vede in filmare )

vorba aia "viata bate filmul"

daca ar fi fost de la baterie nu pornea la a "n"-a cheie. E de la cuplajul electromotorului.

caut robinet de benzina ON/OFF montaj pe furtun. in Bucuresti

ambele se gasesc pe torrenti

discutii despre casti si cauciucuri pe topic de accident... true!

On topic: PRi face ca membrana de vacum sa fie scoasa din circuit asa ca benzina ajunge in carb-uri prin gravitatie. cind motorul ajunge la orizontala se scurge benzina din carburi.

off-topic: de curiozitate, cit de des cazi de te deranjeaza faptul ca ti se golesc carburatoarele? (vad ca ai un model sport-touring, daca aveai un enduro-cross intelegeam)