XorX

5100-semisintetic

7100-sintetic

baga 7100 10w40

cauciuc pe colierul tobei....

la revizia de 1000 km se schimba doar uleiul si filtrul, vezi ca scrie si in carte. Este cmplet inutila, schimba uleiul si filtrul cind trebuie (eu sunt adeptul schimbului la km si nu la luni) si in rest baga in ea ce trebuie, de calitate buna si fara improvizatii.

(daca vrei sa pastrezi garantia trebuie sa faci totusi reviziile asa cum sunt trecute in carte. vezi ca daca a facut prima revizie la 1 an chiar daca nu avea 1000 km acum la anul 2 trebuie facuta revizia iar echivalenta cu cea de 6000 km - la mine asa sunt la an sau 6000km)

mda, chiar ca e ciudata lichid foarte prost (dar chiar asa?!?!) sau aer undeva si cind sta in soare se dilata, dar daca dai drumul la presiune si iese lichid, in citeva ejaculari din astea ar trebui sa ramii cam fara lichid. In locul tau as merge la un service, as schimba lichidul de frima si as incarca toata instalatia pe la etrier ca sa fiu sigur ca nu am aer. Daca nici asa nu se rezolva inseamna ca se dilata discul, placutele sau pistonasul de la soare

????

am comandat una noua, 7 euro, asept sa vina asa ca s-a rezolvat. oricum daca mergeam la un "mester" nu scapam fara 50 lei...

posibil sa nu aiba suficient curent pt pornire, desi diferenta e mica, sunt aproape sigur ca o sa mearga. daca o porneste, in rest nu ai nici o problema cu ea (doar ca o sa se duca bateria mai repede)

daca e pe injectie, cind ai scos bateria s-a resetat ECU, tot de la benzina a fost (proasta rau sau cu apa) treaba cu bateria ti-a mascat doar problema de alimentare/aprindere.

pina in 93 inclusiv este data dpr9ea-9 din 94 in sus se trece pe cr9ek. ma rog, cred ca cel mai bine e sa o scot si sa o masor cu sublerul sa vad exact care e diametrul filetului si al hexagonului. Poate totusi apare cineva cu un DR350 dupa 94 sa ne spuna ce foloseste

mobra e un pw80, adica un moto pt copii, nu am cum sa mrg pe el, iar de transportat nu e chiar usor

corectie, ambele au 19mm lungimea filetului, diferenta intre 10 si 12 mm e la diametrul filetului.

@vintze. am si eu un manual din asta de service luat de pe net. Nu stiu cit de corect este de aceea intrebam de cineva care are varianta de manual de utilizare, cel primit cu mobra. De ex, in manualul din care ai pus tu poza, daca te uiti la capitolul 13, sunt listate modificarile aduse pt. anul 1994 (m-am uitat mai bin si mobra e din 94), iar la bujie e trecut CR9EK sau U27ETR

ma intereseaza mai mult protectia pt lovituri din spate, nu pe tibie pt ca tendinta e sa puna piciorul jos fara sa opreasca complet si vine scarita si o loveste din spate intre gamba si glezna. D'asta ma gindesc sa combim doua cotiere pe care sa le prind formind un fel de "con".

Cum ziceai si tu, cizmele mai ales noi cam ies din discutie din cauza pretului.

Mesaj completat

astazi am comandat

- casca streetfighter full face de la louis; full face pt ca am eu un stres cu cazutul cu fata in cine stie ce bete si zgiriatul pe fata

- un set de protectii picioare + brate pe care am de gind sa le "macelaresc" in sensul ca protectiile de cot+antebrat vor fi folosite pe post de protectie de genunchi+tibie, iar din protectia de picior o sa tai doar partea de tibie pe cre o sa o atasez in spate asa incit sa formez un fel de "scoica" pentru protejarea la loviturile venite din spate (cind vine scarita peste picior) - o sa revin cu poze.

Practic cu protectiile astea asa facute o sa poata merge cu orice ghete pe care oricum le schomb la 6 luni din cauza ca-i ramin mici.

Mesaj completat

astazi am comandat

- casca streetfighter full face de la louis; full face pt ca am eu un stres cu cazutul cu fata in cine stie ce bete si zgiriatul pe fata

- un set de protectii picioare + brate pe care am de gind sa le "macelaresc" in sensul ca protectiile de cot+antebrat vor fi folosite pe post de protectie de genunchi+tibie, iar din protectia de picior o sa tai doar partea de tibie pe cre o sa o atasez in spate asa incit sa formez un fel de "scoica" pentru protejarea la loviturile venite din spate (cind vine scarita peste picior) - o sa revin cu poze.

Practic cu protectiile astea asa facute o sa poata merge cu orice ghete pe care oricum le schomb la 6 luni din cauza ca-i ramin mici.

cel de pe cutie e bun cu siguranta. Busonul este cu tot cu joja si este din un fel de plastic dur la frecare (am incercat sa-i refac canalul filetului cu pila dar nu am reusit) dar destul de elastic (un fel de teflon). Varianta cu facut unul la strung ar fi cam ultima pentru ca nu stiu sa-i spun exact ce pas ar trebui facut in plus ar trebui sa existe si canalul pentru oringul de etansare, nu e chiar simplu de realizat si ar trebui facut in aluminiu, sau un metal destul de moale (mai moale decit carcasa). O sa incerc sa vad poate gasesc o joja pe la Dualtours dar pina gasesc o slutie as vrea sa-l etansez cumva.

am si eu o problema si nu stiu cum sa o rezolv. Problema e ca parte din filetul de la busonul jojei de ulei cutie e stricat si se infileteaza strimb. Din cauza asta nu etanseaza garnitura si daca speli cu jetul se infiltreaza apa pe linga el care ajunge pina la urma in uleiul din cutie. Prima ideea a fost sa-i dau cu silicon de garnituri dar mi-e cam tirsa sa nu cada bucati din el in cutie la urmatorul schimb. Orice idei de reparatii sunt binevenite, din pacate nu gasesc niciunde sa cumpar un buson nou.

de postul "original" al lui asds ziceam. Meci man.

Mesaj completat

Revin cu ceva amanunte: Strada vaselor nr 7, tel 0723.361.558 si 021.210.16.29.

Am discutat cu omul, are multe matrite, inclusiv pentru cateva auto si moto dinainte de razboi, dar face si la comanda, daca-i dai dimensiunile.

Ca si complexitate, face de la tampoane pana la garnituri de frana.

A fost un week-end plin .

Pe moment avem o combinatie de casca (+ochelari daca e ccazul) ski, manusi bicicleta, protectii coate + genunchi role. Pot spune ca ce ar fi necesar ar fi niste cizme enduro, pentru protectia zonei intre genuinchi si glezna de loviturile scaritei. Pentru ca cizme enduro putin probabil sa gasesc, iar sa iau fara incercare nu ma risc, cred ca o sa incerc sa confectionez niste protectii din ceva gen pisla sau sa combin doua protectii de tibie. In caz ca ajung la vreun rezultat revin cu poze.

Ca mobra recomand pw80, merge super. Am rezolvat si socurile din ambreiaj, saraca avea in cutie o pasta gri formata din ulei si apa. Busonul jojei de ulei pt cutie e din plastic, are filetul stricat si cred ca intra apa pe linga el daca o speli cu jetul.

Ceva idei cum sa etansez acolo? Ma gindeam sa-i dau pe filet cu silicon de garnituri dar mi-e sa nu cada bucati de silicon in cutie cind o sa-l desfac la urmatorul schimb.

Pe moment am schimbat uleiul in cutie, nu am avut chiar ce-i trebuie (am bagat 10w40 in loc de 10w30) dar cu siguranta e mai bun decit ce avea deja.

pe site-ul ngk zice ca pt modelul asta ar fi CR9EK care e "multigroud". Sigur DPR8EA e buna? Zic asta pt ca cel putin invers nu prea merge treaba, adica sa pui multiground pe motoare facute pt standard.

Mesaj completat

si aparent nu se potriveste nici la dimensiuni, CR9EA are 10mm thread size iar BPR8EA are 12mm thread size deci practic ar ajunge mai "adinc" micsorind camera de ardere. Alte pareri?

Mesaj completat

Un scan cu pagina din manualul de utilizare ar ajuta

are cineva manualul de utilizare sa-mi zic ce bujie mi-ar trebui pentru un dr350 din 95?

caut de nebun un topic pe care l-am vazut acum citeva zile in care cineva dadea adresa unui mic atelier care turna diverse garnituri, bucsi, etc de cauciuc.

e cineva care-si aduce aminte mai bine cum pot da de topicul respectiv? (adresa era in bucuresti)

mersi

serios, habar nu am. Tu crezi ca cineva iti poate da vreun sfat obiectiv doar vazind niste poze si fara sa stie nimic altceva despre mobra aia, nici macar pretul? Pina la urma depinde ce e de facut la ea, cit costa reparatia si cit costa ea ca investitie. Mergi la un mecanic sa-ti zica cam cit o sa te duca reparatiile.

Bafta

aa.... si mai conteaza si ce vrei sa faci cu ea...

normal, nu mai sta pe ginduri...

De ceva vreme ma tot chinui sa gasesc diverse (moto. echipament) pentru mini-cross.

Pentru ca sunt sigur ca nu sunt singurul care are un copil caruia-i place macar ideea de motocross si pentru ca am descoperit ca este foarte greu sa gasesti ce-ti trebuie sa hranesti un pic pasiunea asta, deschid un topic aici pentru a colecta intrebari, raspunsuri, sfaturi, etc.

Ca sa incep eu, eu am o fetita de 10 ani aparent foarte pasionata de moto, asa ca m-am decis sa vad daca vrea/poate mai mult si ma gindesc sa incep cu o Yamaha PW80. De ce am ales asta: inaltimea la sa ii vine momentan perfect, atinge cu virfurile picioarelor dar nu cu toata talpa, are un motor destul de mare (80) dar putin comprimat deci o sa o ajute sa se deplasese fara sa trebuiasca sa-l tina in super ture, are ambreiaj centrifugal scapa de stresul opritului motorului la plecare de pe loc dar are cutie de viteze cu 3 trepte deci se invata sa coreleze viteza de deplasare cu turatia motorului.

Pe partea de echipament inca nu-mi e clar cam ce ar trebui sa cuprinda echipamentul unui copil, si aici astept sfaturi poate de la cei care au trecut prin asta. Merge pt inceput un echipament de protectie gen cel de role/bicicleta sau e obligatoriu un echipament full cu casca cross, platosa, cizme cross?

Mesaj completat

cu mobra am rezolvat-o, achizitionat una buata pw80. Merge ok, porneste bine, trage, doar ca la schimbarea vitezelor se simte un soc (clanck!) destul de puternic zic eu, fostul proprietar zice ca e normal, ma rog, nu am experienta la astea cu ambreiaj automat, mie imi pare ca nu decupleaza cmplet ambreiajul. Si inca o chstie relativ ciudata, in viteza 1-a daca-i dai "blana" pare ca o limiteaza aprinderea, nu se tureaza foarte tare, se plafoneaza, dar in vitezele 2 si 3 se tireaa fara probleme; o fi vreo "protectie" sa nu scape copiii mina in gaz.

Ramine partea de echipament, chiar nimeni care sa fi trecut prin situatia asta si care sa poata da vreun sfat?

Mesaj completat

si o poza cu "bestia"

eu cred ca ce ai scos din baie nu e numai ulei, nivelul mare in baie e din cauza ca-ti baga benzina in ulei din cauza mersului foarte bogat.

da, gata, a inceput nebunia =))

am si eu o nedumerire referitoare la site, nu apare nici o date de contact, nici ujn nr de tel. daca vrea cineva sa ia legatura cu voi pentru reparatii, etc care e procedura?

40 se raceste mai repede decat 50 (transferul de caldura de la radiator la atmosfera se face mai rapid) asa ca mergi pe 40. motul, silkolene, liqui-moly (pe asta greu de tot il gasesti in romania). toate moto. repsol nu-mi mai prezinta incredere de ceva timp, au inceput sa il faca prin toate tarile, nici castrol.

pacat ca s-a terminat tirgul de inventii de la Geneva ca asta merita brevetata, mai ai o sansa la nobelul pt fizica. btw, e cam fix pe dos, chiar daca nu are treaba cu transferul de caldura, 50-ul "rezista" la temperaturi mai mari deci teoretic (doar teoretic) e mai bun.

noroc ca avem un nou topic despre uleiuri, acum sa vezi contoverse, ce ulei transfera mai bine caldura