XorX

pai la mine doar carb-ul e murdar, pe partea de aer ca am mers cu colierul desfacut la furtunu care se mufeaza pe admisia de aer la carb si in loc sa ia aer prin filtru a tras direct de afara cu toata mizeria si paraful din buc

@ marius florin de curatat se curata cu aer de la compresor iar jiglerele cu decarburol. Atentie!!! sa nu te puna ... sa bagi vre-o sirmulita, litza sau alte alea prin jiglere sau prin carb ca l-ai facut de kko. numai aer pt corp si carburol pt. jiglere dar scoase si puse separat intr-un pahar. Sa nu bagi tot carb-ul in decapant ca o sa curete toate zonele uzate pe unde s-a depus mizerie (si acolo mizeria are rol de etansare, e buna ))

pai succes si voua

cred ca cea mai buna solutie ar fi sa-i faci motoru (segmenti, supape, depinde ce are) si o sa se friga mult mai tare . Nu cred ca te costa mai mult de 2-300E

pai nu ai zis nimic de vopsitorie, indreptat cadru si electrica...

ce treaba are facutul motorului cu curatatul carburatorului... e clar, compresie are.. in dimineata asta am uitat sa dau pe RUN switchul si in 10m am murit... bagata in a 2-a facea compresie de tirsiia roata spate.. cind m-am prins, deja rupt si transpirat fleashca + plin de nervi a luat-o in 2 m

asta e, curatam carb-ul.. dar cred ca o sa ma apuc eu de el imediat ce da frigul, si daca nu ma descurc la primavara mergem la doftor.

10.6 bar STD

11.2 bar MAX

9.7 bar MIN

 

..e prea putin 7bari, nu poti sa ai pretentii sa porneasca la rece. Sutn cateva smeckerii care se fac sa porneasca dar nu le zic aici

stai linistit ca nu vreau sa dau teapa nimanui... chiar daca am pus un topic pe "moto de strada" ca sa vad cam ce moto sa-mi iau la primavara asta nu inseamna ca o dau pe asta ca sa scap de ea sau ca sa dau teapa... cind pleca de la mine fie o sa mearga brici fie cel ce o cumpara va sti exact care e starea motocicletei (tehnica desigur )

aaa... si cred ca de gasit smecherii de crestere a compresiei e plin netu' nu asteapta nimeni smecheri/smecherii aici pe forum

no offense man,

e doar o chestie de gust.. in fine, nu pot spune ca ma atrage ca gen de moto

mie chiar imi plac cruiserele numai ca ce gasesc acum in jur de 600-700cmc sunt mult prea masive (lungi, late, grele) si pierd din utilitate, adik din a te descurca cu ea in aglomeratie

si uite asha am ajuns la naked.

aa. si pt. ca uitasem sa explic.. pai monocilindru de 600 are o "explozie" nu gluma, din cauza asta 2V la 65-90grd mi se pare un compromis excelent intre monocilindru si 4 in linie. Asta e, cum am mai zis.. nu te poti pune cu piticii ce-ti stau pe creier

scinteie da, albastra, frumoasa.. ce mai, te indragostesti de ea

partea buna la "factura" este ca daca se intimpla sa nu se rezolve poti merge inapoi si recuperezi manopera... (normal ar fi si piesele schimbate dar.. deh, mai avem pina acolo) ca nu esti obligat sa faca aia cursuri de mecanica pe banii tai.

of topic. am un cielo care mergea nasol.. am fost la service si le-am spus ca e de la aprindere de la ceva.. ei, super mecanici inteligenti au zis ca nu, e de la alimentare cu benzen si tre sa-mi scurete injectoarele..

ok, le-au curatat si urmatoarea zi.. ioc, tot asha prost mergea.. asha ca am mers inapoi si mi-am recuperat banii pe factura respectiva... si nimeni nu a comentat nimic.

(faza e ca la cielo era invers... mergea super cit era rece si murea cind se incalzea motorul )... era de la fisele de bujii.. pierdeau scintei, cit era amestecul bogat, shoc, alea, alea mergea, dar cind saracea amestecul era dezastru.. se pare ca am noroc numai de defectiuni d'astea SF)

supermoto nu.. mi se pare prea brutal motorul.. stiu ca trage dar totusi cam brutal, si eu sunt un finutz

Pai solutie sa o pornesc am.. ca impinsa bagata in a2-a o ia in 3 m... nu de asta ma pling.. ci ca e ceva in neregula, pina acum pornea si la -15grd la prima cheie.. shoc+cheie=brummmm acum.. shoc+cheie=fis

Eu ,la gsxr-ul de 600 ,mi s-au dus placutele la 13800km(sunt duse total) ,dar sunt cele de fabrica garantat ,doar am cumparat motoreta de noua,iar setul de cauciucuri originale ,ale ei ,m-au tinut tot in jurul a 13000km ,deci se poate

pai si eu am schimbat placute tot pe la 13.000, originale... dar segmenti dusi in 14.000 in conditiile de motor yamaha (adik nu cine stie ce chinezarie) si bagat nunai super ulei...

bad news..

am pus bateria de masina pe care o am de spare.. incarcata 24 ore pe redreor.. si... nimic.

Invirte mai bine dar tot nu porneste. Am dat la automat vre-o 1 min si tot nu a luat-o, oricum, nu vreau sa abuze de automat ca poate ma mai lasa si elecromotorul.

Dupa ce am terminat cu asta am impins-o si a pornit in 3 m, cu shocul bagat si acceleratia trasa la max.

Eu tot cred ca e din carburatie + aprindere (avans ceva..) ca dupa ce o pornesc nu prea-shi tine ralantiul decit daca o acccelerz din cind in cind... daca o las, chiar si cu shocul tras la max, da sa moara.. trag un pic de acceleratie si merge..

Clar, trebuie dusa la doctor, dar daca e vremea nasoala nu prea am cum sa testez ce au facut dupa.

AAaa... acum am pe moto nishte bujii mai vechi la care am facut distanta 0.7 (la carte zice 0.6-0.7) si pe care le-am schimbat de idiot dar si cu cele noi tot nu pornea.

Da, trist, micuta mea motocicleta e bolnavioara... si evident sufar mai tare ca ea.

Pls. nu inchideti topicul mai ales ca inca nu-mi e clar de ce nu am compresie cind invirte demarorul dar am cind o imping..

pai daca e bateria nici eu nu ma gindeam sa iau deja alta... ca vine iarna si e pacat..

macar sa fie de la asta

oricum, la redresor e important sa dea 10% din curentul max al bateriei. asha ca daca redresorul are curent reglabil nu conteaza ca e de masina sau moto..

(aa.. bateria are cel putin 3 ani, asa ca e posibil sa fie dusa.. cu toate ca invirte de rupe.. dau la automat si 3-4 min .. cu pauze... si tot duce..)

asta seara incerc cu bateria de la masina in paralel.. da doamne sa porneasca..

oricum, nu mai e pornita de vineri asha ca e concludent testul..

nu am vazut decit poze, e planificata o vizita la suzuki sa vedem cind am timp si de asta..

la sv mi se pare mishto... clasic naked (ca deh.. e suzuki.. tata lu' naked )

Oricum, la gsr e mishto codita cu eshapament dublu si 2 stopuri.. ce nu prea-mi place sunt semnalizatoarele fata si poate era mai mishto o sa cu 2 locuri separate. cam atit din poze, sa vedem si cum ma simt pe ea, mai ales la greutate ca nu vreau o moto grea .. eu am cam 174 si vre-o 69kg... asha ca trebuie ceva micutz ca sa ma strecor in orash.

( asta ar fi un alt motiv de super sport.. 165kg )

Nu mai inteleg nimic...

daca merge cu baterie de amperaj e de la segmenti... daca nu.. atunci e de la segmenti

deci, e de la segmenti (sau de la senzoru' ala)

cam care ar trebui sa fie compresia pe cilindru.. nu de alta dar sa nu ma jepcareasca aia din service... sa-mi faca motoru cind de fapt trebuie curata carb-ul, sau bateria, sau nus-ce senzor...

@raveboy pai parca o rezolvasei.. cu scosul cheii dincontact.. nashpa ca nu a fost de la asta..

despre ulei am scris mai sus 10w50 shell full sintetic schimbat de 2 luni (aprox 2000km)

totushi, care e treaba cu compresia si nepornitul la demaror.. si asta fara consum de ulei sau fum..

asha nu merge... sigur.. am incercat, si cu shoc, si fara, si cu gaz, si fara sa ating acceleratia.. si cu spritz-uri si fara.. nimic... daca dau la demaror nu o ia si gaa.. pare ca se inneaca. La impins o ia tot cu shocul bagat si accelerata un pic, dupa care ca sa-shi tina ralantiul trebuie sa trag shocul

oricum, o sa incerc faza cu bateria de masina sa vedem daca de acolo e

de service-ul yahama din otopeni stie cineva ceva?? sunt jepcari sau sunt baieti ok?

o sa incerc sa trec pe la honda ca noul hornet nu apare pe site..

cit despre injectoare... nu cred ca renunt (asha e cu piticii astia de pe creier.. pleaca greu )

de super sport mi s-a luat... si eu zic ca e facat de ea plus ca nu ma ajuta in ceea ce am eu nevoie (doar fitze.. dar sunt deja insurat si nu am de gind sa schimb "pasagera" )

Kawasaki nu prea vreau ca nu exista reprezentatnta si chiar vreu moto noua.. sa stiu ca nu a tras nimeni de ea inainte.

Asha ca pina la urma ramine bataia intre doua suzi.. sv650 si gsr600 .. cu alte cuvinte intre un 2v la 90grd si un 4 in linie. ceva comentarii pe tema asta ???

ms

o sa incerc... dar daca merge trebuie sa-mi explici!!!

10x

pai doar sunt mai jenante... jiglere.. camere de nivel.. reglaje complicate.. ca sa nu mai vorbim de sincronizare.

daca se poate injector nu prea-mi dau seama de ce sa merg pe o chestie veche (conceptual) si cu performante mult mai slabe.

Am primit "aprobarea" ca in primavara sa-mi schimb moto... uraaaa...

Dar asta nu inseamna ca trebuie sa ma bucur prea mult, partea grea abia cum vine... ce sa-mi iau???

La capitolul design ma bate gindul un GSX-R 600... numai ca pe linga ca e scumpa nici nu prea am ce face cu ea... eu merg 90% in orash.. (Buc)

Asha ca poate mai bine naked... si atunci... un SV650.. super.. dar e cam "vechiuta"... O vreme am vrut Fazer de 600.. dar nu mai vreau si acum parca cochetez cu GSR-ul de 600. Stie cineva ceva despre modelul asta? Adik astept opinii de la cineva care a mers cu ea si poate spune.. eventual in compratie cu Honda Hornet 600 (al carui singur dezavantaj e ca are carb-uri in loc de injectoare "stupid honda:)

Iata ca dupa 3 ani de pus numai benzen si schimb consumabile (ulei, filtre, bujii, placutze) ajung sa postez si prin zona asta

Cum am mai spus si pe un alt topic (scuze oumului ca m-am bagat in seama pe topicul lui) am o problema cu pornirea dimineata. Moto in cauza este o Yamaha Virago de 125 din 98.

Din ce am mai citit pe aici una din cauze ar fi lipsa compresiei... numai ca nu inteleg... poate e cineva dragutz sa ma scoata si pe mine din ceatza...

1. cum e posibil ca lipsa compresiei sa afecteze pornirea numai la demaror.. adik sa porneasca la impins dar la demaror nu

2. daca nu am compresie... de ce merge ok dupa?? (cu toate ca nu prea fuge.. sau mi se pare mie... pe zona bd. libertatii pina la str. izvor (semafor-to-semafor, prin laterala dreapta casa poporului) nu ajung la mai mult de 80-90 km/h.. habar nu am daca e normal..

3. lipsa compresiei nu ar trebui sa duca la consum de ulei?? (asta nu ia un gram... nu scoate fum..)

4. cum draq sa se strice un motor de yamaha in 14.000km. eu am moto de la 7500km (adik aprox jumatate din ce a facut ea pina acum) si km chiar sunt reali (cred eu... ca placutele fata erau originale cind le-am schimbat in primavara iar cauciucurile sunt cele de fabrica, inclusiv spatele) iar de cind o am am bagat numai shell 100% sintetic 15w-50.

5. se poate baga vre-un aditiv la ulei ca sa-i cresti compresia (duralube, etc) in conditiile in care cutia +ambreiaj sunt integrate?

6. stie cineva ceva de service-ul yamaha din otopeni? E clar ca trebuie sa trec pe la un service, si daca tot nu e o treaba clara macar sa am garantia aia de 30zile de la un service autorizat.. adik daca nu se rezolva sa nu ma puna sa platesc cine stie ce reparatii asha pe incercate.. A avut cineva experiente placute/neplacute cu ei??

merci de raspunsuri si pls. nu va sfiiti sa fiti darnici cu amanuntele

aaa.. era sa uit.. am descoperit ca tragea aer fals direct in carb de afara (adik nu prin filtru), era colierul desfacut si furtunul care aducea aerul prin cadru spre carburator nu era etansh.. probabil ca e cam infundat carb-ul... Am incercat cu aditiv de benzina dar imunatatirea e minora.. (doar consum f.f. mic).

10x

O problema asemanatoare o am si eu cu o virago de 125.

porneste impinsa in 5m dar la demaror nu vrea si pace..

schimbat bujii si nici o imbunatatire in sensul asta (poate doar la turatie merge mai frumos..)

schimbat benzina + aditiv... nici o imbunatatire la pornire (evident merge mai frumos dupa ce porneste)

dupa ce a pornit merge impecabil, are putere, nu consuma ulei, nu scoate fum.

si ca sa fie rebusul mai al draq, treaba cu pornitul se intimpla doar dimineata... in conditiile in care ajung la 9-10 acasa si plec la 8 .. adik vre-o 11 ore, dar cind o las 11 ore la serv, seara porneste.

am vazut ca erau ceva pareri despre lipsa compresie.. cum se poate masura?

D'asta nu plec eu primul de la semafor.... (eeeehh... si pt. ca nu pot)

Sincer, cel mai nasol mi se pare pt. pasagera..

1. treaba cu rotula e cam nasol la recuperare (dureaza mult)

2. o sa-i vina tare greu sa se mai urce pe moto..

si toate astea din cauza de MAXIMA NESIMTIRE si LIPSA DE EDUCATIE

si ceva folositor!!!!

 

www.miramax.cabanova.ro

alooo, ori mi's chioara, ori am luat-o RAZNA de tot. lichidul de furca are diferite vascozitati de la 2.5 la 20 W. dar lichidul de frana e cu doturi vere 4.51. sau rbf 600....

 

virgula mare de tot

daca vrei uleiul de furca schimbat, vino la noi, 120 ron cu uleiul nostru, CASTROL, nu porcariute

in caz ca nu este secret... ce service si unde (daca e in Bucuresti). Ce marci de moto primiti si pentru ce opratiuni?

Merci, pls, mesaj pe PM