Magic4Ce

Nu-i mai simplu sa-ți iei o japoneza daca vrei rachetă? Eu nu caut performanta ci fiabilitate, intreținere facilă și siguranța fierului (atât cât poate o comunistă.)

Am unul de mobra în stare foarte buna + unul de piese. Le fac și poze dacă te intereseaza.

:lol: ÂŞi dacă nu ies găuricile bune? Complicată treabă domnule... Am găurit deja "cauciucele" dar nu Âştiu de ce, parcă trage mai greu acum... Râdem, glumim dar Cristi are dreptate. Ai putea apoi, după sincronizarea cu vacuumetrele să pui un furtun între cele două ștuțuri. Am văzut că se practicau niște flanșe care să îndeplinească funcția asta. O fi bine, o fi rău. Cred că trebuie încercat și apoi comentat.

POZELE ASTEA SUNT EDIFICATOARE!!! Chiar mă gândeam unde mama naibii se mufează vacuumetrele/furtunul. Deci necesită intervenție pe carburator... Ok, se face și asta. Să trăiești bine!!! (La modul serios)

detaliaza te rog

Adică eu am riscat cu filmulețul, nu? Cristi, ia hai să ne gândim atunci cum mama dracului să facem să nu riscăm. Confecționăm noi eclatorii? Hai că mi-ai dat de gândit, nu de alta dar așa mi-e o scârbă de gândul că ar putea să mă lase fieru'n drum la mama naibii. Orice sugestie e binevenită. Promit că o să îmi frec și eu neuronii cu asta.

N-avem pretenții de polemici pe internet și nici nevoie de carne tocată. . E posibil să aibă eclatorii cumva în interiorul bobinei, chiar dacă bobina e trasă în plastic, acolo unde are prinderile e metal curat, bănuiesc că trebuie să fie legată la masă. Off topic: Nici eu nu sunt magician. Numai bine

Bobina e de Suzuki Bandit, găsești poze cu vre-o două pagini în urmă. Mulțumesc pentru urări. Sau putem crede că la fabrica niponă nu era angajat Nea Spirică pe post de inginer și cel care a pus bobina dublă pe motocicleta aia s-a gândit că e posibil să moară o bujie și atunci a făcut bobina care merge indiferent dacă se inchid ambele circuite sau nu. Dacă vrei mâine scot bobina din carcasă... sau nu, că mi-e lene, dar poți să mă crezi pe cuvânt: merge pentru că A FOST GĂNDITĂ SĂ MEARGĂ! P.S. Fișa e perfect izolată, de la un cap la altul. În bobină e îngropată vre-o 2 cm în plastic (și i-am pus eu și puțin silicon, așa, să nu iasă). P.S. Fișa e perfect izolată, de la un cap la altul. În bobină e îngropată vre-o 2 cm în plastic (și i-am pus eu și puțin silicon, așa, să nu iasă).

Și eu mă abonez la releu.

Duminică seară, cel târziu luni la prânz ai filmarea. Te va costa... o bere cu prima ocazie când ne vedem.

Robert, vezi că te joci cu lucruri sfinte. Nu Âştiu uralul krokodilului dacă merge cu un singur cilindru dar dacă vrei îți fac un video cu Nipra mea mergând cu care cilindru vrei tu, stângul sau dreptul Âşi am bobină de jafoneză.

Nea Victore, bobina de Suzuki Bandit intră la fix (așa cum o arată și pozele cu o pagină în urmă) deci: Problema rezolvată. Mulțumesc pentru sfat, abea după discuția telefonică ce am avut-o când dădusem de necaz mi-a trecut prin minte să caut o bobină de japo. Numai bine.

Merge fără probleme într-un singur cilindru. Ideea e să nu se prăjească cumva bobina în cazul în care moare vre-o bujie...

M-am gândit și eu la asta... deja lucru la o "improvizație". Om vedea.

După ce săptămâna trecută m-a lăsat bobina de am ajuns acasă într-un singur cilindru, iată că vin în sinteză cu o postare nouă și sper că și folositoare. Ținând cont de faptul că bobinele care se găsesc azi pe la cei ce aduc piese de Nipru sunt de tot rahatul, unele te țin, majoritatea nu, Dany m-a îndrumat către folosirea a două bobine de Ij. Nu prea mă încănta ideea dar aveam bobinele în curte și n-aveam chef de stat pe dreapta. Din păcate (sau fericire) nu aveam loc sub rezervor și nu-mi place deloc să țin bobinele atârnate în față, la vedere, mai ales că e păcat de locul ăla special prevăzut de constructor așa că am găsit pe net o bobină dublă de la un Suzuki Bandit și am luat-o. A intrat la fix, merge foarte bine deci voila poze:

Cumpăr bobină ORIGINALĂ (nu kkturi d-alea trase in plastic negru) pentru Dnepr sau Ural.

Oho... Un răspuns fantastic. Mulțumesc. Acum că Âştiu cum se numeÂşte... http://www.jockeyjournal.com/forum/showthread.php?t=61589

AÂşam... am nevoie de ajutorul vostru nemărginit. Vreau s-o dotez pe Bombița cu o Âşa de genul ăstora din poze Âşi neavând financiarul necesar să fac comandă de una, voi încerca să o fac singurel (păstrez tradiția ). Treaba e că n-am nici cea mai vagă idee cum să încep Âşi cum să termin, ce-mi trebuie ca materiale, scule... etc. Nu sunt eu mare meÂşter dar Âştiu că o să fac tot ce ține de mine astfel încât să fiu mulțumit de rezultat Să n-o mai lungesc... Am nevoie de sfaturi/schițe/păreri... vorbe. Pun poză Âşi cu Bombița în stadiul actual... (asta aÂşa, doar să mă dau mare )

Am avut pe spate un Continental 4,00/19. Nu atingea nicăieri. 3,75 cu crampoane ar trebui să intre la fix.

Am curent să mai dau Âşi altora. Sub Âşa am un întrerupător pus pe firul ce pleacă de la minusul bateriei pe cadru. După ce pornesc motorul pot renunța fără probleme la baterie, alternatorul îÂşi face treaba. Deja pare că mă laud

Nu vreau să mă arunc cu un diagnostic înainte de a cântării toate datele dar... cred că "ceva-i putred in Danemarca". Simptomele sunt următoarele: Motorul porneÂşte la prima, maxim a doua pedală; cilindrii funcționează identic Âşi independent unul de altul (mai rar întâlnit la nipru). Problema e că impreună se "impiedică" unul pe altul. Consumul e de vis, undeva la 5,5 mixt, bujia e cărămizie, avansul reglat, supapele reglate, carburile reglate Âşi ele evident. Rog profesioniÂştii să-Âşi dea cu părerea: De ce merge "impiedicat"? nu Âştiu cum altfel să explic situația, cuvântul "împiedicat" descrie cel mai bine simptomele.

La Seawolves Bikefest5 am văzut o Honda Shadow bobberită exemplar de acest om. Whitewalls, Âşa solo, negru mat, sunet super... o frumusețe. Am salivat lângă motorul ăla ceva vreme, am vorbit Âşi cu Octavian (un băiat excelent) Âşi regret doar că nu am avut camera la mine să imortalizez bestia.

Mă bucur că "problemele" s-au rezumat doar la atins pe ici-colo, aÂşa era Âşi normal la cum arăta moto. Felicitări pentru achiziție, să te poarte mult Âşi bine fără mari bătăi de cap.