lupu' shui

Crezi ca-i prima data cind se intimpla asa? Nu va fi nici ultima, ca deh - reclama-i sufletul comertului... cei multi vad "KTM pe primul loc", dar nu stiu ce se intimpla la service.

Cind Dakarul va insemna din nou ce era inainte, cind sportul era sport cu adevarat si concurai fara juma' de uzina in rucsac, cred ca o sa vedem niste schimbari mari. Dar s-ar putea sa nu vedem niciodata ziua aia.

"Noi mergm pentru Romania!" Si au adus Romania in prim plan, din nou: Mani locul 1 la maraton. Bravo!

Intrucit sper ca ati avut un Mos darnic, va urez sa fiti sanatosi, sa aveti mai putine probleme in anul urmator, si sa vi se implineasca gindurile alea multe si bune, care nu va dau pace de multe ori!

La multi ani!

Si se facu lumina! Ok, 'teles.

Sint multe drumuri si pot fi legate multe zone. Eu stiu citeva, dar nu am track-uri. Le am in minte, ca le-am tatonat treptat. Singura chestiune-i sa nu ramii fara benzina, ca te cam fura peisajul In rest ai ce lucra - si mai usor si mai greu.

Poti sa te duci pe firul Oltetului, sa ajungi in Curmatura Oltetului, la Petrimanu si Ciunget. Sau poti veni la Pestera Muierii, sa urci pe Galben cit s-o putea...

S-ar putea sa fi la pestera, din nou, in week-end. Daca-i vreme ok, mi-oi pune si echipamentul in portbagaj...

Am si eu o nedumerire: daca noul regulament zice ca nu mai este voie sa concurezi cu vechile mobre (capacitate si putere prea mari...), ai nostri de ce se duc tot cu 690? Asa scria intr-un articol din Auto24.

Nu consider idiot decit un om pe care l-am cunoscut si am vazut ca are "calitatea" asta... Pe tine te-am vazut acu' 3 posturi aci, deci nu puteam emite pareri. Dar stiu ca pe unii ii maninca rau palmele si mai fac trasnai si, cum la tine am vazut doar Fazer... Pe vreme uscata si cu grija, te strecori pina intr-un punct, destul de sus. Am eu un prieten, care a urcat la Babele cu CBR 600.

Dupa cum ai vazut, eu am DR 350 si am fost singur... Deci cu capritele de care ziceai, nu-i problema - puteai urca si acum.

Fara enduro nici o sansa. Daca ai doar Fazerul din avatar, n-ai ce face acolo... Chiar daca zapada incepea cam la jumatea muntelui, solul este inghetat. Sub frunze ai gheata, iar in portiunile ascunse soarelui si in multe curbe este gheata.

Vara poate fi facut si cu enduro-turing, dar acum nu. Drumul este pe deasupra pesterii.

As vrea sa stiu daca are cineva un set de roti de vinzare si cablurile de acceleratie. Dati-mi PM, va rog, sau mail: lupu_sui@yahoo.com

Schimb CDI de la modelul '91 cu cel de la '93 (sau cu alte piese) - difera mufele.

Vineri ma cam mincau calciiele (si palmele), iar vremea era buna. Simbata vreme superba - coafura rezista, zic. Nu mai suport, sui mobra in dubita si ma opresc la Pestera Muierii. Stiam un drumeag fain de tot care te scoate in Rinca, dar pe care nu-l facusem in intregime.

Ajung pe la 2 (pm) la pestera, ma echipez in mare zor si ... gaz. Drumul asta te unge la suflet in orice anotimp (dar prin octombrie cred ca-i cel mai frumos) si poti sa-l legi cu altele, ca sa faci un circuit bunicel. De asemenea, poti sa-l faci si cu bicicleta, daca vrei sa te delectezi mai mult cu ce ti se asterne privirii. Cind s-o lua zapada, ii scriu roadbook negresit.

Daca mai prindeti vreme buna, incumetati-va! Deocamdata, iata ce mi-au vazut ochii:

Anul trecut am incercat sa construiesc ceva similar folosind ciocanul elctric de puterea cea mai mare pe care l-am gasit pe piatza romaneasca...rezutatele nu au fost deloc bune: timpul de prelcrare a fost mai mare decat in cazul folosirii flex-ului.

Daca refaceai bobinele ciocanului (sirma mai groasa, eventual si cu spire mai multe), nu obtineai rezultate bune? Poate ca merita un pic de munca.

RC 600 parca era Gilera.

Cagiva, Gilera, toate sunt Aprilia acum. Si ani de zile au avut si Husqvarna. Sa vedem ce va face V-Twin-ul lor la editia asta.

 

NXR750 a fost prototip pt.....YZE800T hi hi hi

Aoleu, ai dreptate! Scuze Cagiva era cu Elefantul de 750 - apare si in linkul pe care l-am pus inainte...

Cagiva a castigat de doua ori. Dar nu stiu daca in perioada respectiva facea parte din Aprilia.

Cagiva a cistigat cu modelul RC 600, doar in '90 (si nu faceau parte din Aprilia) prin Orioli (1), iar pe 3 l-au avut pe De Petri. Asta dupa anii cind Honda a cistigat cu prototipurile de Africa Twin (NXR 750 la vremea aia):

'86 - Cyril Neveu (1), Gilles Lalay (2), Andrea Balestrieri (3)

'87 - Neveu (1) si Orioli (2)

'88 - Orioli (locul 1), Lalay (locul 3)

'89 - Lalay (1) si Morales (3).

Toate datele sint pe site-ul raliului, iar aia nu-si permit sa "bage in carti". Iata fisierul cu istoricul raliului, incepind cu '79:

http://www.dakar.com/2011/DAK/presentation...979-2009_us.pdf

Pe Youtube sint niste clipuri cu Neveu, din vremea cind pilota pentru Honda. Uite unul:

Mesaj completat

Cagiva a cistigat cu modelul RC 600, doar in '90 (si nu faceau parte din Aprilia) prin Orioli (1), iar pe 3 l-au avut pe De Petri. Asta dupa anii cind Honda a cistigat cu prototipurile de Africa Twin (NXR 750 la vremea aia):

'86 - Cyril Neveu (1), Gilles Lalay (2), Andrea Balestrieri (3)

'87 - Neveu (1) si Orioli (2)

'88 - Orioli (locul 1), Lalay (locul 3)

'89 - Lalay (1) si Morales (3).

 

Toate datele sint pe site-ul raliului, iar aia nu-si permit sa "bage in carti". Iata fisierul cu istoricul raliului, incepind cu '79:

http://www.dakar.com/2011/DAK/presentation...979-2009_us.pdf

 

Pe Youtube sint niste clipuri cu Neveu, din vremea cind pilota pentru Honda. Uite unul:

....Revizuit:

Cagiva:

'90 Orioli (1), De Petri (3)

'92 locurile 2, 3, 4 cu Laporte, Arcarons si Morales

'94 Orioli (1) si Arcarons (2)

'95 Arcarons (2), Orioli (3)

'97 doar locul 2 cu Gallardo

Cei mai vajnici sint cei cu Rieju, JVO si Jincheng. Astia sint de urmarit, nu KTMobra si alte fite... Uite colea: nr. 62 Filippo Ciotti, 70 Pablo Oscar Pascual, 81 Wenmin Su, 149 Baohua Han, 172 Daniel Merlo.

Daca si de data asta KTM se cocoatza pe podium, cred ca va fi datorita cantitatii foarte mari de piese aduse la locul faptei, decit datorita rezistentei jucarelelor. Oricum, raliul asta a ajuns un imens spot publicitar pentru teutoni (KTM si VW), ceilalti participanti parca nici n-ar fi pe acolo...

Foarte fain ce ati facut, bravo! Dar sa-ti fie rusine cu poza ceea de XR carenat - m-a bagat in boala! De unde naiba iei o carena din aia?

Daca vrei derulator, sa-mi spui, ca iti trimitem de la Craiova. Stii ca facem aici derulatoare electrice, nu?

Zi-mi, te rog cum se poarta mobra dupa ce o trintesti? Auzisem ca se ineaca si dai la pedala de-ti vine acru in git. Asa-i?

Spor la treburi si la vindecat!

P.S.: Daca te hotarasti, in cele din urma, sa vii la raliu in Oltenia, in 2011, chiar o sa ai nevoie de lumina sanatoasa.

Stiu si eu modelele despre care ai zis...

Unul din raliurile la care s-au dat oamenii cu Africa Twin (650) este Raliul Faraonilor. Cred ca-i destul de greu, nu? Chiar acu' doi ani au fost vreo 4 africane de 650 acolo, ale unor italieni. Sint si pozele pe site-ul raliului.

Este adevarat ca, de citiva ani, suspensiile de fabrica ale africanelor, au ramas "mici" pentru unii si-si pun de la "African Queens", dar atunci cind au aparut mobrele astea, se dadeau cu ce le lasase japonezul.

In Dakar si alte raliuri grele pe unde au alergat, africana a venit cu suspensiile de fabrica, in timp ce la Super TĂŠnĂŠrĂŠ a trebuit sa le schimbe, ca sa faca fata solicitarilor.

Dupa multe necazuri cu computadorul, iaca si de la mine poze din cursa:

http://s974.photobucket.com/home/lupu_shui...?view=slideshow

N-am priceput, totusi, impacienta unor forumisti de a vedea imagini de la EMD. Atit eu, cit si Dragos, am avut pozele descarcate simbata seara, dar numai Sasha a venit sa ne intrebe daca avem vreo imagine cu el. In rest, nimeni interesat... Duminica n-a mai zis nimeni nimic.

Pe 25.IX, dupa cum probabil stiti, este programata o actiune de curatenie in toata tara.

Pentru cluburile Dracones Rhabon, White Wolf si Club Sportiv Alpin este a treia oara cind curata Cheile Galbenului si Cheile Oltetului (adica zonele Pestera Muierii si Polovragi). De data aceasta, insa, as vrea sa acoperim o zona mai mare si sa intram si pe citeva drumuri forestiere ce duc spre creasta si care au destule resturi lasate de turistii binevoitori.

De aceea, daca vreti sa ne dati o mina de ajutor sa avem munti mai curati, va asteptam vineri spre seara, la cabana Pestera Muierii, ca sa vedem citi sintem si cum ne impartim.

Cazarea este la cort (sau la pensiunile din Baia de Fier, pentru cei ce nu se inteleg cu sacul de dormit), iar mincarea se poate cumpara din sat - ca sa nu va imgreunati bagajul.

Date de contact: Cristi Guta - tel. 0727.493.600, mail: cristi.guta@yahoo.com

S-a mai dus un rally raid. Din nou (foarte) multa munca si foarte putini participanti. Bag de seama ca oamenii nostri continua sa fie captivati de rally raid si sa tinjeasca dupa el, doar cind se intimpla prin alte tari. Cind un astfel de eveniment se organizeaza la noi, doar strainii sint cu adevarat interesati, participa (nelasind inscrierea pentru ultima zi) si ramin uimiti de peisajele acestei tari. Si asta cu toate ca, de data aceasta, pentru hobby nu s-a cerut decit gps, ca sa se evite costurile instrumentelor de navigatie - derulator si tripmaster.

In sfirsit - a fost, am strabatut citeva mii de km prin tara si am reusit sa fac si ceva poze (mult prea putine, fata de cite trebuia). Mai jos aveti citeva dintre ele.

Interesant si ciudat (avind in vedere ce se intimpla la noi) este ca oamenii care "indraznesc" sa vina o data la raid, ramin atasati de aceasta ramura a motosportului si continua sa participe. Pentru ei merita sa te zbati si sa nu lasi totul balta.

Multumim celor ce au indraznit!

@Motorus: cine voia cu adevarat sa participe, ar fi dat un semn, ar fi pus o intrebare pe forum, pe mail etc. - erau destule variante de contact.

Va rog sa nu-l luati "peste picior" pe Jumba - de unde stiti ca nu are mobra pregatita? Altfel s-ar putea sa se supere si mr. Razvan (nu-i tin minte nick-ul de pe forum). Omul are o Africa Twin cu atas si acte in regula si ar putea face treaba cu ea. Si s-au mai vazut si LC 8-uri cu atas.

Cit despe copilot... nu-i musai sa-l ai dupa tine.

Eu te intreb, nenea Jumba: vii, de data asta, sau inca nu ti-au trecut retinerile fata de viteza de la rally raid?

Niciodata nu o sa ti se spuna traseul exact la o competitie de genul asta. Anumite informatii despre traseu sint prezentate la sedintele tehnice din fiecare seara, pentru a doua zi. In rest, fiecare se orienteaza cit poate de repede - asta-i ideea principala: orientarea, navigatia.

La rally raid traseul nu este pe asfalt, ci doar pe drumuri de tara, forestiere etc... De aia le si zice raliuri tot teren. Iar ca tip de motocicleta, poti veni de la 350, pina la 750, numai sa nu fie mobra de strada.

Dupa multe discutii pe tema rally-raidului, dupa cercetari, suceli si cautari, am inceput sa facem la Craiova derulatoare electrice pentru roadbook. Pe primul dintre ele il puteti vedea in pozele atasate.

Cine doreste astfel de jucarii, trebuie sa stie ca sint ceva mai usoare decit derulatoarele Touratech. Timpul de executie este de maxim 3 saptamini, daca furnizorii de piese sint foarte lenesi.

Suportul pentru motocicleta ramine tema fiecaruia. Cei interesati pot sa ne scrie pe mail (cristi.guta@yahoo.com), sau P.M.

Pretul este 250 euro/buc., iar pentru mai mult de 3 derulatoare, putem discuta despre reduceri. (Mai multe bucati nu inseamna musai 3 saptamini x nr. derulatoare cerute).

Nu este normala oprirea aia... Ar putea fi de la carburator, pentru ca la mers normal nu o incingi asa tare, ca sa faca figuri la repornire. Cind mai face asa da-i la demaror cu gazul tras la maxim. In momentul cind porneste, lasi gazul, ca sa nu se tureze inutil. Curata carburatorul si verifica si plutitoarele - cind cuiul pointeau este sus (inchis), ar trebui sa fie cam 6mm intre tija plutitoarelor si marginea carburatorului. Asta poti verifica usor cu o surubelnita, sau tija, de grosime 6mm: daca trece printre plutitoare si marginea carburatorului fix, este bine.

La problema cu prezonul verifica daca-i bun filetul in jamba: pune un surub - daca tine este ok, daca nu, refa filetul cu un tarod cu 1mm mai mare si baga surub. Pe capatul din jamba pui Loctite de blocare (la filet), iar la capatul liber tai capul de cheie si vii cu piulita si saiba grover (daca n-ai piulita autoblocanta).

Filetul este normal peste tot.

1. Vezi sa nu ai reglajele la furca de asa natura incit sa fie moale. Uleiul din ea se schimba obligatoriu la 2 ani, deci este bine sa faci si asta.

2. Asa cum a mai zis cineva, dai rulmentii jos si iei cotele de pe ei. Se dau jos cu o tija si un ciocan, folosite cu grija. Eu i-am schimbat, dar nu mai retin cotele.

3. Pe capacul ala n-ar prea trebui sa ai imbus, ca se stringe la cuplu... Ai grija la cuplul de stringere.

5. Pina la un nivel, zgomotul de lant de distributie seamana cu ala de culbutori. Vezi si distributia.

Ulei intra 2l, cu schimb de filtru. Nu trebuie schimbate la 1500km, decit daca tragi de ea ca naiba... Eu folosesc 10w40, chiar si vara, cind o incing rau si n-a avut treaba. La un moment dat foloseam Castrol si-mi papa cam 150ml/200km! Am renuntat la el si este ok acum. Oricum DR-urile papa, dar nu in halul ala.

S-o porti sanatos!