lupu' shui

observ ca s-a mutat de tot postul despre Brasov ... ... licentele de concurs cat costa ? eu nu am mai participat niciodata la vreun rally si m-ar tenta sa merg la asta ... sfaturi pt un posibil incepator in ale rally-raidului ?

Pai cam ce alte sfaturi ai vrea, in afara de ce s-a scris de la inceputul acestui topic? Citeste, si, daca apar nelamuriri, intreaba. Altfel, de unde sa stim ce vrei tu sa afli?

Baieti, nu va fie cu suparare, faceti topic si pentru raliul asta, la evenimente off-road, ca sa pastram ordinea lucrurilor. S-ar putea sa nu citeasca toti cei interesati de raliu topicul asta.

A fost destul de bun montajul, avind in vedere ca s-a filmat cu o singura camera, din cite imi amintesc... Cred, totusi, ca se puteau pune imagini mai faine. Oricum este mai bine decit nimic, deocamdata.

Mesaj completat

Stiu ca-i tirziu, dar, daca n-ati vazut reportajul, uite link-ul:

http://www2.tvr.ro/webcast/WebPlayer2.php?...e=TransCarpatic Rally Raid 2009

Acum am dat de el. Chiar daca nu se vede foarte bine, tot iti 'stimperi pofta

Dupa comentariul lui Ionut, sper sa va fi linistit, in sfirsit, in privinta roadbookurilor si sntrenamentului, si sa retineti chestiunile cu adevarat importante, care fusesera scrise pina atunci.

Ok ,sa zicem ca vrei sa paticipi la hobby sau care o mai fi,am inteles ca-ti trebuie licenta de pilot ,asigurare pentru perioada concursului ,vizitele medicale la un cabinet de medicina sportiva ... mai e ceva ?

 

Apropo,pentru a obtine licenta trebuie neaparat sa faci parte dintr-un club sau merge sa fi pe cont propriu ?

Licenta o poti obtine la secretariatul concursului, in baza vizitei medicale, care poate fi facuta (de asemenea) la inscriere. La toate raliurile exista, in afara de echipajele de interventie, si un medic de medicina sportiva, pentru situatia in care un participant nu a avut timp, nu a avut unde sa-si faca vizita cu pricina, sau pentru cazul in care organizatorii vor sa se convinga ca participantii nu si-au luat vizele "pe ochi frumosi".

Pentru licenta ar mai trebui,intr-adevar, sa fii inscris intr-un club sportiv AFILIAT la F.R.M. Dar daca n-ai nici de asta, se rezolva tot la locul faptei.

Deci, inca o data, ca sa va dati la raid trebuie sa aveti mobra pusa la punct (ca sa surubariti cit mai putin la ea in timul concursului) si SA VA INSCRIETI.

Taxele, pentru etapele de doua zile, nu sint mai mult de 50 euro.

Mesaj completat

@Raul:

Era mai exact daca ziceai asa: traseele POT include sectiuni din cele ale anilor trecuti. Dar nu-i musai sa se intimple asa.

Cel mai bine este sa respecti cu sfintenie roadbookul primit, chiar daca vezi ca unele portiuni iti sint cunoscute de la o participare anterioara. Altfel te poti trezi in mari belele: ratacesti grav drumul (asta-i varianta soft), sau poti nimeri full speed in niscai constructii noi, ori mai stiu eu ce obstacole, de te scot oamenii de acolo in palton de brad...

Nu cred ca grija principala este legata de roadbook. Se gasesc destule drumuri neasfaltate, pe care se poate face antrenament.

Eu nu incerc sa deziluzionez pe nimeni.

Incerc doar sa expun experienta mea la acest capitol.

Daca vrei fac un calcul exact. Il pun aici si intreb cati ar fi dispusi sa dea banii astia pentru 4 etape de concurs.

Sunt convins ca nu prea multi.

 

Cum pui tu problema dpdv al amatorului, atunci nu cred ca se mai justifica prezenta la concurs.

 

Din pacate rally raidul s-a dus de rapa, si imi pare rau, din cateva motive ce nu au legatura cu sportul.

Uite cateva nume ce stiu destule depre rally si acum s-au retras tocmai din motivele expuse de mine:Nelu Somoden, Lurentiu Nedelcu, Lutas Ioan, Mani, Ionut Mosteanu, (imi cer scuze pentru ceilalti ca nu imi vin in minte acum) etc etc.

Eu nu zic ca esti rau intentionat. Dar mi s-a parut ca ai expus problema doar dpdv al omului care trage din prima pentru rezultat. Topicul de fata este adresat incepatorilor, celor care n-au vazut/fost niciodata la un astfel de concurs, dar vor sa inceapa treaba. De aceea trebuie sa stie ca la clasa incepatori (sau hobby) altfel se pun problemele si altele sint cheltuielile.

Nu cred ca trebuie spus ca nu se justifica prezenta in concurs ca amator. Nimeni nu a alergat ca profesionist de la inceput.In plus, din ce am vazut, nu cred ca-i vreo echipa implicata in raid, care sa nu dea o mina de ajutor cui are nevoie. Si asta cred ca-i valabil atit in campionat, cit si in concursurile din afara lui.

Am auzit si eu intimplari care au dus la retragerea unor echipe bune, dar, din ce am auzit, problemele alea erau sus - la profesionisti, care trageau la podium. Asta nu inseamna ca incepatorii nu trebuie sa se dea. La ei miza este mult mai mica si, pina ajung ei la profi, poate se rezolva si problemele care i-au indepartat pe cei amintiti de tine din raidurile oficiale. Si sa va mai spun ceva: asa cum exista concursuri de enduro in afara campionatului, la care toata lumea-i incintata de cum merg treburile, tot asa pot sa existe raiduri, foarte bune macar ca antrenament pentru cei care vor sa traga tare in campionat.

Mesaj completat

Ionut are dreptate in ce priveste antrenamentul, dar, daca n-ai teren pentru enduro, doar n-o sa lasi balta treaba. Atunci, tura de seara, sau de week-end poti foarte bine s-o transformi intr-un mic antrenament. De fapt orice prilej poate fi si trebuie folosit. Este nevoie doar de un pic de vointa si de imaginatie.

Sint sigur ca multi au gasit destule drumuri de tara, sau de padure destul de late si necirculate, unde sa te poti juca. Poti sa vezi cum face mobra pe macadam, ori pamint, la viteze peste medie, poti experimenta un derapaj controlat, vezi cum trebuie schimbate treptele, inveti cum poti frina mai eficient etc. Toate astea te ajuta nu doar daca vei merge la un concurs, ci chiar in drumurile de zi cu zi.

Iar daca n-aveti si n-aveti unde, putem face la Craiova niste sesiuni de antrenament Va dau ce suprafata vreti: pamint, macadam, nisip...

Perfect adevarat, pentru cazul in care vrei sa te dai la o cursa, doua.

Daca vrei sa iei campionatul de la cap la coada atunci lucrurile se complica dpdv financiar.

O cursa de 3 zile costa la nivelul anilor 2005-2006 cam 10 mil lei.

Daca mai socotesti si cele doua- trei curse mari de rally si cu taxele aferente ajungi tarte scump.

Pe langa toate astea sun cheltuielile cu intretinerea mobrei si consumabilele. La un rally pe ploaie si noroi eu am topit o pereche de placute de frana fata-spate.

Sincer imi pare rau ca o spun dar celor care baga cauciuc in cauciuc in loc de mousse le vor pica greu astfel de costuri.

Este o ramura a sportului moto ce papa bani multi.

Eu am renuntat tocmai din cauza asta la rally.

 

Enduro ofera mai multa satisfactie in aceiasi unitate de timp

Pai tot campionatul are 3-4 curse, deocamdata.... Anul asta au fost doua (Dobregea si Transcarpatic) si mai urmeaza Dracula, in toamna. Asta-i tot, ca de Banat nu am mai auzit nimic. Deci se poate face. Pina la urma, cea mai mare cheltuiala poate fi deplasarea la si de la cursa, mai alespentru cineva care vine din Timisoara la Brasov, sau Constanta (de exemplu). Dar si atunci se poate gasi o solutie pentru scaderea costurilor... Totul este sa vrei si sa nu cauti argumente ca sa nu vii.

Daca nu tragi ca Berila, ci doar cit sa ajungi la final, fain frumos, intr-un timp decent, n-ai probleme nici cu stricat chestii la mobra. ca incepator nu poti pretinde sa scoti timpi de campion mondial. Acu', daca unul da excesiv in frine, sau merge prea turat, ori mai stiu eu ce, evident apar probleme si cresc costurile. Depinde de stilul fiecaruia.

Cit despre cauciuc in cauciuc eu am facut chestia asta la Transcarpatic. Am mers cu Africa Twin, iar la roata spate am pus un cauciuc uzat, de la o sportiva, in interiorul cauciucului de enduro de pe spate. Cum ziceam mai devreme n-am avut nici o treaba. Costul a fost 190 lei anvelopa spate (Mitas C02 nou, de care oricum aveam nevoie, indiferent ca veneam sau nu la raliu) si 0 lei anvelopa uzata. Pina la 100 euro/mousse...

Nu cred ca trebuie speriati oamenii cu super costuri si alte chestii de-astea. Pina la urma raidul poate fi considerat plimbarea din week-end, de la munte sau pe dealurile din jurul orasului, doar ca mai apar niste arbitri si niste timpi pe care-i bine sa nu-i depasesti (prea mult), ca incep oamenii sa te caute. Cu timpul va apare si dorinta de a trage mai tare, dar, tot cu timpul, vor apare si banii pentru a putea trage tare.

Nici nu vreau sa ma gindesc cum aratau bietii jandarmi dupa ziua aia! Cred ca le faceau concurenta soldatilor de teracota din China.

@MensSana:

Cind te duci sa obtii aprobarea de la primaria comunei, te intreaba oamenii si cit dureaza trecerea pe teritoriul lor. Sau daca nu, ii rogi tu, organizator, sa anunte satenii, ca sa nu sara careva in drum. Cel putin eu asa am facut. O ora-doua pot si ei sa-si ia pauza de la cele treburi si sa lase drumul liber, ca n-o fi foc taman atunci, mai ales ca etapele de raliu sint, in general, in week-end...

@p.c.

Actele necesare - viza de la medicul de medicina sportiva, taxa inscriere si licenta (daca-i cursa FRM) - le poti incheia la locul faptei.

De modificat n-ai ce, decit, eventual, sa pui foaie de viteza, daca este traseu cu mai mult teren deschis. Nu te gindi la umblat in motor, sau cutie... Iar ca sa scapi de riscul penelor, fa chestia cu cauciuc in cauciuc, ca sa scutesti banii de mousse.

Ca motocicleta cu care sa te dai, n-ai treaba nici cu Dominatorul, nici cu XT-ul. Sint foarte bune. La Trofeul Dobrogei s-a dat un flacau cu TĂŠnĂŠrĂŠ din '86 - ala cu frina spate pe tambur. Deci nu trebuie sa rupeti punga pentru EXC-uri sau alte bombe. Daca le puneti la punct inainte de cursa, este ok.

@menssana:

Te descurci cu rezervorul tau. Daca ai totusi vreo indoiala, iei in rucsac o sticla de 2L cu benzina.

Nenea Raul, brava!

Inainte sa comentez ceva, trebuie sa va spun ca simbata 15.VIII, la 7.30 seara puteti vedea filmul raliului, pe TVR 2. De fapt, am scris si pe topicul raliului.

@ekkemu:

1. La briefing este prezentat, in mare, traseul si li se spune participantilor daca exista modificari, fata de ce este scris in roadbook. De asemenea li se poate spune cam pe ce tipuri de suprafete se va alerga a doua zi, daca este o etapa de viteza etc...

Tot la briefing, acolo unde sint opriri pentru service, li se spune echipelor de asistenta unde si cum sa ajunga pentru a se intilni cu pilotii lor.

2. Cred ca se poate face treaba asta, dar pina acum n-am vazut sa fie cazul (la concurenti). Noua ne-au transportat organizatorii bagajele, ca sa fim cit mai usori.

3. Toate bivuacurile sint in orase, in locuri cu parcari mari, aproape de benzinarii (unde gasesti si de spalat) - asta la noi, ca la Dakar (de exemplu), in etapele de desert, nu ai asa ceva si oricum nu-ti mai arde de lustruit fierul.

4. Exista, ca altfel te cam leaga...

5. In cazul ala astepti sa te prinda careva din urma si sa duca vestea in civilizatie, sau la primul C.P. Sau ai tel. satelit si suni organizatorii.

_ __ _ _ _

@Raul:

Buzunarasul de pe sa mai are un rol: acolo lasi nota pentru mecanici cu ce ai vazut ca trebuie corectat la mobra.

La nici un concurs (deci si la raid) nu te pune cineva sa alergi ca apucatul. Cel mai important este sa ajungi la final. Odata cu capatarea de experienta, poti incepe si sa tragi gazul mai mult. Dar odata cu experienta se diminueaza si posibilitatea incasarii de trinte.

Politia nu are treaba cu ce tip de cauciuc te dai... ei au treaba cu viteza, linia continua etc.

Tu lucrai la moto seara pentru ca avea ceva probleme mai vechi, dar daca aveai timp s-o bibilesti un pic inainte de start, nu trebuia sa stai de reparatii acolo.

_ _ _ _ _ __ _ _

Traseele nu-s dificile absolut deloc - le poti face cu Dacia 1300. Smecheria este sa te orientezi rapid si bine.

Sa nu intelegeti ca foile de roadbook sint asa incarcate, precum cea expusa de Raul Ce-i scris cu rosu acolo, sint observatiile lui.

Referitor la "infamele" derulatoare: nu va cramponati de ele. Spun si acum ce spusesem dupa Trofeul Dobrogei - se poate merge foarte bine cu carnetul pe ghidon. Eu am facut chestia asta la Dobrogea, iar Raul si Zoli au mers asa la mine. Mai ales la inceput, pina te obisnuiesti cu mersul treburilor, pina mai stringi niste experienta si ceva banuti, poti merge decent asa. 250 euro este pretul unui derulator electric second-hand, nu nou. Daca vreti musai cutie, se poate si fara electric, adica face mina treaba motorului - iar derulator manual se poate face acasa.

In ce priveste mousse-urile, amintiti-va de topicul mai vechi despre camere "ramforsate". Eu am pus (ajutat de Raul) in interiorul cauciucului spate un alt cauciuc, care sa protejeze camera si si-a facut treaba excelent. Chiar si la presiune 0 nu ai nici o problema.

Partea cu asistenta este importanta, dar nu uitati ca la mobre se strica mult mai putine decit la o masina. La Trans, de exemplu, in afara de cei care au "pupat" cite o masina, nu a fost nevoie decit de schimbat cauciucuri, uns lantul... adica treburi pe care le rezolvi din bocceluta.

Important este sa va dati la o cursa, din campionat sau nu - dupa buget, si veti vedea ca nu-i dracul asa cum se zice. In afara de asta, veti trece prin niste zone foarte frumoase, pe care oricit ai zice ca le vei vedea in concediu, s-ar putea sa nu reusesti. Ca sa nu mai zic de relatiile care se leaga in timpul unuor astfel de evenimente si care consider ca-s foarte puternice - si asta-i inca un lucru bun pe care il ofera acest sport.

Deci...

Cei carora le place (si) raidul, dar n-au putut, sau n-au avut ocazia sa vada macar o etapa de raliu, pot sa vada filmul raliului la TVR 2, simbata 15 august, la ora 7.30 seara.

Poate astfel, pic cu pic, prin reportaje si filme bine facute (sper) vor intelege cei care trebuie ca si acest sport merita atentie si sprijin. Iar cei care cred ca doar traseele "prin copaci" sint de facut, isi vor schimba ideile, sau isi vor deschide vederea. Nu-i musai super scump sa te dai la raid. Pina la urma, poate vom avea si in aceasta ramura participanti mai multi si o serie de concursuri, unde sa nu se alerge doar pentru placerea traseului.

Stiti reclama aia cu "... Hai ca se poate!"

Da, s-a incheiat inca o editie a celui mai mare raid din Romania.

Un traseu foarte frumos, eforturi mari, cu siguranta, pentru organizare, dar participarea mi-a lasat un gust amar. De ce? Pentru ca asa un eveniment ar trebui sa fie o sarbatoare a sportului, la care mi-as dori sa vad cel putin la fel de multi participanti ca la rally-raidurile organizate de straini in tara noastra.... Nu stiu de ce oamenii nostri sint reticenti la a participa. Nu-mi iese din minte raliul care a pornit din Polonia, al carui traseu de vreo 3000 km, a fost 80% pe la noi !!! si la care am vazut poze cu multe mobre de Romania....

De asemenea, nu inteleg de ce fotbalul (care nu aduce nici un rezultat) ocupa, in continuare, atit de mult loc in stirile sportive, in timp ce evenimentele din alte sporturi (inclusiv sporturile cu motor) sint aproape necunoscute publicului... Din cauza asta si sintem priviti ca extraterestrii, cind trecem pe trasee.

In sfirsit, m-am enervat si nu-i cazul aici. Va las sa va uitati pe pozele pe care am apucat sa le fac.

Felicitari tuturor si sper sa auzim de mai bine anii urmatori!

Dupa multe ore de munca, aproape am terminat montajul imaginilor filmate... dar fara mare parte din materialul fetelor de la tv. Superiorii lor nu le dau casete de ajuns, asa ca au inregistrat altceva peste imaginile de la raliu, pina sa mi le dea mie....

Deocamdata puteti vedea ceva din ziua a doua aici:

Pentru data viitoare, deja am niste km buni in plus, la nisip

Nenea Raul, numai din ce ai povestit tu aci, traieste o revista vreo doua luni. Cin' se uita, zice ca a fost cel putin Transcarpatic. Sau aia malitiosi vor zice c-a fost o plimbareala de duminica, daca ai avut timp de atitea poze

M-ai ucis, insa, cu sonorul lipsa de la clipuri... le-ai luat tot farmecul.

Astept pozele, ca sa le pun cap la cap pe toate.

Of, mai nenea Raul, vaz ca ati balarit-o rau in prima etapa (sint unele poze care habar n-am ce infatosaza privitorului)...

Care va'z'zica, dupa ce facurati pana, n-ati nimerit pe coborirea aia cu musuroaie? Mare pacat... Si, dupa P.C. 1, la drumul 'cela de macadam (habar n-am avut ca ti-ai spart carena...) - nu trebuia sa treceti prin curba cu pricina, ci ieseati in el de pe cimp, mult mai in fata, unde era doar linie dreapta.

Cit despre colorati, ce sa zic, ati avut bafta. La un moment dat venisem sa verific distantele si am gasit toata strada blocata de cort... A trebuit sa ocolesc, ca sa pot trece.

Bag de seama ca tre' sa ne vedem mai des, sa va obisnuiti cu treaba asta. Va astept la cotitura

P.S.: Promit ca datile viitoare, Adi sa nu mai aiba parte de sedinte foto artistice )

Dragilor, la Craiova singurul lucru putred este vremea - a plouat pentru toata luna. In rest, oboseala inca persista, iar daca pentru ceilalti alergatura s-a incheiat, pentru mine nu. Dar abia m-am obisnuit Timpii incerc sa-i pun asta seara, cit despre clasament... Dan este primul, Adi (nu-mi place sa folosesc porecle, daca omul are nume) al doilea, iar Raul si Zoli impart locul trei, ca o echipa ce se afla.

Cit despre fetele cu camera, ca sa nu inteleaga cineva aiurea, sa stiti ca a fost dorinta lor speciala sa sada cu cortul...

Uite si citeva din pozele de pe traseu. Azi am facut rost de ele, iar in scurt timp voi incerca sa montez si imaginile filmate si sa vi le trimit.

S-a incheiat si Raliul Olteniei..

Sau daca tot e vorba de olteni.. fuse si se duse

 

Pe scurt :

 

- traseu superb pe toate trei specialele

- Road-book foarte bine facut (era loc si de perfect dar mai vin editii..)

- echipa de organizare de nota 10 (baietii de la Oltenia Bikers)

- fair play si atmosfera foarte buna atat pe traseu cat si seara la palavre, fara discriminari si ura de clasa (auto/moto)

- autoritati foarte cooperante. Multumiri speciale politiei Dolj!

- vreme insorita

- fara accidentari serioase in ciuda unor sectiuni destul de dificile ca de ex speciala alpina, pe alocuri cu nuante de enduro

 

Intr-un cuvant un eveniment reusit pentru care organizatorul Cristi(Lupul Sui) & Echipa merita toate felicitarile.

O mentiune speciala pentru perseverenta. Eu personal am avut cateva momente, in ultimele luni , in care am crezut ca ...se mai amana un an. N-a fost asa si-a iesit bine!

 

BRAVO CRISTI !

"Echipa de organizare" este, de fapt, echipa care a asigurat traseul in cele doua zile de concurs. Cei citiva prieteni de la O.B. [Oltenia Bikers - nu va ginditi aiurea ] au facut citeva C.P.-uri, iar in afara lor au mai fost echipele de interventie in traseu, alimentare si foto, care au raspuns fara sa clipeasca si fara pretentii la rugamintea de a face ca zilele acestea doua sa decurga cit mai bine.

Lor le multumesc pentru ajutorul dat inaintea si in timpul concursului, iar voua, celor care v-ati inscris, pentru increderea pe care ati avut-o in mine si in ceea ce v-am pregatit. Nu in ultimul rind, trebuie sa multumesc echipei de filmare, care a alergat pe unde mi-a trasnit mie sa pun traseul, ca sa scoata niste cadre faine.

Si eu sint de acord ca-i mai bine sa incepi cu 4T. La 2T tragi gazul si esti tot pe loc, iar daca mai tragi 1mm, esti in cap. Adica sint moarte pina intr-un punct, dupa care explodeaza. Iar 200-250 KTM, 2T... nici vorba la inceput. Cu de-astea se dau cei de la expert si profi la Romaniacs.

La banii de care zici, de ce nu te uiti si la un Suzuki DR 350 (in afara de cele de 600 amintite de ceilalti)? Sint usoare, docile, ieftine la intretinere si foarte fiabile. KTM 250 EXCF nu mi-a placut deloc: puturos rau si greu (mi s-a parut mai greu decit DR-ul).

Daca tii neaparat la ideea cu 2T, incearca Yamaha DT 125.

Tu ai nevoie de o mobra manevrabila, usor si ieftin de intretinut, robusta. Tine minte ca, in afara de banii pentru mobra, mai trebuie cam 500 euro pentru echipament complet...

Referitor la trintele de inceput - nu te ingrijora: toate enduristele sint facute sa le suporte, fara probleme, indiferent ca-s 2T sau 4T...

Pe 11 iulie se va tine la Sibiu un astfel de concurs, organizat de Crazy Bike. Veti avea de vedea, ca locul ales este fain.

Frumos... Pacat insa ca-i asa mare participare, doar cind organizeaza strainii la noi in tara. Cind organizam noi, romanii, de ce nu se string macar jumate din cei pe care i-am vazut in poze? Trebuie sa ne arate altii ce tara minunata avem?

La mai mare!

Uite si citeva poze.

@ Free2000alex

Daca am vedea nr. de concurs, poate s-ar afla a cui este... Pune si tu o poza la rezolutie mai mare, sa putem face zoom.

Vreau sa aduc in atentie o problema grava:

un idiot cu numar de concurs 150 mergea pe contrasens pe traseu FULL GAS si s-a ciocnit frontal cu un coleg . nu trebuie sa va reamintesc despre aderenta "excelenta" din ziua concursului.

gasca lu 150 venea si ea, tot tare, pe contrasens. daca sunt atit de idioti si nu stiu ca trebuie sa mearga incet daca gresesc drumul, de ce participa la concursuri ?

Cred ca trebuia sa povestesti chestia asta simbata, ca sa-i vada tot poporul pe respectivi... Acum e cam degeaba.

Pentru cine are chef, am "pornit" si site-ul, intr-o forma oarecare, modificabila

www.dracones-rhabon.ro

Inca doi pe lista. Nu va bateti, fratilor, ca va scriu pe toti!