lupu' shui

Prea tehnice nu vor fi traseele, pentru ca, asa cum ziceam in alt post, eu nu ma dau la nivelul vostru - al celor care mergeti la profi, sau extrem. Intrucit, ca si anul trecut la raliu, alerg singur pentru toate cele si nu are cine sa scorneasca pasaje tari, cred ca va fi mai mult de gaz, pentru cei experimentati. Poate ma insel... Diferenta principala va fi la obstacolele artificiale - cel putin asa ma gindesc deocamdata.

Luindu-ma un pic si dupa regulamentul FRM, unde zice ca traseul trebuie sa poata fi parcurs de toti participantii, am preferat sa fie mai lejer, tocmai ca sa se dezmorteasca omul', dupa iarna asta lunga. Datile viitoare om mai vedea.

Ca lungime nu sare de 10-12 km, dar ma mai gindesc, ca stiu niste coboriri dragute, care in sens invers s-ar putea sa fie atractive. Suprafata de rulare, cum ai zis si tu, este cu multa piatra si nu pune probleme nici la ploaie. Sper sa nu avem parte de zapada, ori gheata, in loc de cer senin. Oricum, daca iarna viitoare va fi tot ca asta, ma gindesc serios sa fac Raliul Olteniei - editie de iarna, pentru snowmobile, ca la ce nameti am avut pe aici... Dar sa nu deviez de la topic.

Stiu, dar n-am avut incotro - initital am vrut sa fie in toamna anului trecut. Intrucit atunci n-a miscat nimeni nimic. am lasat-o pentru 9 mai, dupa cum scrisesem si pe forum. La sedinta de la Risnov am vazut ca erau prinse in calendar o gramada de curse, anuntate mult dupa mine si Deva. Daca o mai aminam iar, insemna sa renunt de tot. Si nu vreau sa renunt.

Vezi sa nu fie din vreo specie protejata... De fapt, in afara de rechinii astia care dau tunuri si ne servesc praf in ochi, parca toate speciile sint protejate de lege.

Hai, dezmortiti-va, ca poae creste si niste zaibar pe plantatie

Nu stiu ce-i asa scarry, de trebuie sa stiti la ce sa va asteptati... Pe la celelalte concursuri n-am vazut sa se dea detalii despre traseu - oamenii stiu ce-i hard enduro si la ce sa se astepte, la fel cum stiu ce-i rallyraid si la ce sa se astepte si acolo.

Credeam ca am fost destul de clar: la categoria grea vor fi drumuri forestiere si de taf - doar nu te astepti la pante de 60°. La endurocross - padure, panta, sarituri etc...

Eu aveam impresia ca la concursuriile astea mergi ca sa vezi locuri noi, sa cunosti oameni si sa revezi prieteni.

Dupa cum scrisesem ceva mai inante, raspunzindu-i lu Leo, ideea mea, pentru mobrele mari, nu includea traseu contratimp. Daca va stringeti destui, si vreti traseu cronometrat, ok.

Deocamdata insa, domnu' Boieru', vad ca se scrie mai mult, decit sa se confirme participari.

@ Uzunu: Prefer sa aveti viza medicala indiferent de situatie. Oricum este buna si pentru voi verificarea cu pricina, cit despre cost este lesne de tot. Cel mai mult din hirtia aia conteaza inima si plaminii - cred ca oricine vrea sa stie cum sta cu ele.

Se pare ca trebuie sa mai fac o precizare, pentru endurocross:

La pct. 5b din regulament am spus ca participantii la endurocross pot sa nu aiba motocicletele (sau atv/quad-urile...) inmatriculate. Deci, cine nu vine cu mobra inmatriculata, nu va putea avea nici RCA, chiar daca ar vrea mortis. Asa incit, cei aflati in aceasta situatie, scapa de punctul 1d.

Pentru cei ce vin cu motoare mari, ma gindeam sa fie traseu de plimbare, nu contra cronometru, ca sa va puteti clati ochii cu peisajele din zona. Am in vedere posibilitatea de a va da un ghid, ca sa nu mai aveti nici grija uitatului dupa marcaje. De asemenea, se evita si cazul cind se rataceste careva (daca nu mergeti grupat) si-l cautam pe 3 munti... Dar, daca o sa vreti sa fie pe timp si la voi, o sa fie.

Traseul pe care vreau sa vi-l dau nu este cu treceri prin apa pin' la git, ci doar drum forestier.

La proba de noapte, cu busola, pot participa si cei cu motociclete mari, intrucit traseul nu va fi dificil - acolo schepsisul nu sta in tehnica de pilotaj.

Mesaj completat

In ce priveste siguranta motocicletelor, in timpul noptii, acestea pot fi lasate intr-o hala incuiata. Este loc pentru aproximativ 30-40 de mobre usurele (DR, EXC, WR etc.). Asta in cazul in care nu ramin afara, cu paza, sau legate

A-propos de chestiunea asta: daca un club se afiliaza acum la FRM, are drept de vot pentru alegerile astea, sau abia de anul viitor are vreun cuvint de spus? Cred ca ar fi interesant de stiut...

DR 350, ridicata maxim, este mai inalta decit 650, dar poate fi coborita suficient cit sa o conduca lejer o fatuca de 1.60.

La o eventuala trinta, este, evident, mai usor sa ridici 130 kg de DR 350, decit 180 de DR 650.

Pornirea la kick este fara probleme. In oras este excelenta, te strecori fain, iar in afara este ok. Pe asfalt, la drum intins, cu bagaj, am facut 200 km cu rezervorul standard, de 8l (fara sa trag gazul ca apucatul), iar daca prinzi un rezervor Acerbis, de 16l, chiar n-ai nici o grija...

Bicicleta este de mare efect - plutesti peste tot ce vrei... n-ai nici o treaba. Este o placere pe off-road, soft si hard.

Motorul este foarte robust, fiabil si usor de intretinut.

Roata de spate, pe 18 la DR 350, iti ofera o plaja mult mai larga de profile la cauciucuri, decit cea pe 17, de la 650.

Frinele mi s-au parut, intr-adevar, slabute - daca sint folosite singure. Dar daca le combini cu frina de motor este ok, chiar incetineste imediat.

Partea cu disconfortul pasagerului mi se pare inutila... este o mobra facuta pentru enduro, deci pentru un singur om. Daca pui doi pe ea, o cam chinui.

In noroi, pante mari etc., eu zic ca este clar peste 650.

Eu am 350 si m-am dat cu el si in teren si pe asfalt, in oras, pe autostrada, pe munte si in padure, singur, dar si cu bagaj (rucsac de 60L, pe sa)... N-am avut ce sa-i reprosez. Isi face rolul pentru care a fost gindit, foarte bine. Acum vreau sa-l dau, ca sa iau 2t. N-am facut decit sa-i pun benzina si sa-i schimb uleiul la timp.

Daca ti-am fost de ajutor, ma bucur.

Ok, sa le lamuresc:

- endurocross cu traseul sau, pe poteci, obstacole etc., pentru mobre usoare, cu marcaj pe benzi;

- turing (soft enduro), pe forestiere, pentru mobre grele, fie cu marcaj pe benzi, fie cu ghid.

Cauciucurile, mi se pare inutil sa mai precizez, nu trebuie sa fie de strada nici la turing. Cei care vin pentru endurocross, oricum vin cu crampoane.

Raliul Olteniei o sa fie mai la toamna, deci abia atunci o sa fie roadbook. Acum, pentru cei care vin cu vacute o sa fac marcaje cu banda, sau va dau ghid cu mobra.

Cred ca ti-am raspuns si la problema bagajelor, pentru ca tabara va fi la Pestera Muierii. Plecare-sosire in acelasi loc.

MX Parts a oferit ajutor pentru aceasta actiune daunatoare sedentarismului

Am impresia ca faceti o confuzie. Protectia despre care zic eu nu-i capacul de plastic pus peste pinion (care mai atenueaza si zgomotul rularii lantului peste acesta), ci o brida metalica asezata intre pinion si carter, fixata cu aceleasi suruburi care prind si capacul de plastic. In cazul ruperii lantului, brida asta opreste zalele nelasindu-le sa sparga carterul, piciorul etc...

Diseara, cind ajung acasa, fac o poza la DR-ulmeu si o pun aci, sa vedeti.

Pina atunci, insa, nu va pierdeti in amanunte prea multe, indepartindu-va de subiect. Important este sa veniti, sa va placa si sa mai veniti si datile viitoare. Scopul meu (si cred ca si al celorlalti organizatori) este sa va atragem spre aceste evenimente, nu sa va indepartam, dar intotdeaune trebuie respectate citeva reguli.

P.S.: Puteati sa observati ca nu am cerut licente, cauciucuri cu nu stiu ce tip de profil, manete cu model roz etc....

Protectie de lant la pinionul de atac?

pentru?

Pentru ca, daca ti se rupe lantul, poate foarte usor sa-ti rupa piciorul (s-au mai vazut cazuri) si-ti mai sparge si carterul....Nu cred ca-si doreste cineva asta.

Oricum, treaba asta este prevazuta si in regulamentul FRM, care-i preluat de la altii cu mai multa experienta. O gasesti la regulamentul pentru endurocross, la cap. 9 "Dispozitii tehnice" - punctul d.

Daca mobra nu-l are din fabrica, este foarte usor de facut, in cazul in care nu vrea omul sa-l cumpere...

Se pare ca deschiderea de sezon o s-o fac eu, asa ca ma apuc sa va povestesc ce si cum vrem sa se intimple.

Cu voia vremii si ca sa intrati in forma, mai ales dupa un Paste imbelsugat, va asteptam in week-endul 16-18 aprilie, la o intilnire eco-enduristica, pusa la cale de cluburile Dracones Rhabon si White Wolf, la Pestera Muierii.

Traseele vor fi soft enduro si endurocross.

Regulament:

1. Documente necesare pentru participare:

a. adeverinta medicala eliberata de un cabinet de medicina sportiva.

b. asigurare de sanatate, care sa includa accidentele moto, valabila pe perioada 16-18 aprilie.

c. permis de conducere valabil pentru categoria de vehicul cu care se participa.

d. certificat de inmatriculare si RCA valabil.

2. Vehiculele participante trebuie sa fie in buna stare tehnica (se va verifica la locul faptei).

3. Purtarea echipamentului de protectie, complet, este obligatorie.

4. Clasele de vehicule participante sint: moto enduro, atv/quad, moto enduro-turing.

5. Pentru endurocross:

a. Departajarea se va face in functie de numarul de ture efectuate intr-un timp dat.

b. Nu este obligatoriu ca vehiculele participante sa fie inmatriculate.

c. Traseul va fi marcat cu benzi.

d. Motocicleta trebuie sa aiba protectie de lant la pinionul de atac.

e. Numerele de participare vor fi acordate in ordinea inscrierii.

f. Functie de numarul de participanti, startul se va da in bloc, sau in serii.

g. Depasirea este interzisa in zonele fara vizibilitate si la mai putin de 50 m de punctele de control. Inainte de depasire, participantul mai rapid il va

avertiza pe cel mai lent, care trebuie sa permita depasirea.

h. La iesirea din traseu (ratacire, ratare viraj etc.), reintrarea se va face prin acelasi loc, dupa asigurare, pentru evitarea accidentelor.

i. Clasele de participare sint hobby si avansati, avansatii plecind primii.

j. La intilnirea unui paricipant accidentat, trebuie sa se asigurata integritatea acestuia, si anuntat de indata cel mai apropiat oficial, precum si oficialul din

zona de start – sosire.

k. Parcurgerea traseului, pe orice lungime, in sens opus celui normal, este strict interzisa!!!

6. Pe portiunile de drum public si in zonele populate, viteza de deplasare nu va depasi 50 km/h.

7. Vehiculele vor fi conduse astfel incit sa nu puna in pericol ceilalti participanti, publicul, sau arbitrii.

8. Pentru realimentare, fiecare participant isi va aduce canistra cu combustibil.

9. Penalizari:

- depasire/conducere periculoasa: excludere din eveniment si din cele urmatoare;

- parcurgerea traseului in sens invers: excludere;

- "taierea" traseului: 15 min.;

- iesirea voluntara sau involuntara din traseu si neintrarea prin acelasi loc - 10 min.;

- depasirea vitezei in zonele cu limitare: 10 min.;

- incomodarea voita a depasirii: 10 min.;

- nerespectarea semnelor arbitrului: 5 min;

- resturi la locul de service, sau de campare - 100 lei.

10. Fiecare participant trebuie sa aiba asupra sa, la inscriere, o busola cit mai precisa.

11. In cazul drumurilor forestiere intilnite, se va circula cit mai pe dreapta acestora.

12. Intrucit motociclismul este o activitate cu grad mai mare de risc, participantii trebuie sa stie ca sint singurii rsponsabili pentru eventualele accidentari suferite.

13. Prezentul regulament poate suferi modificari, care vor fi aduse la cunostinta participantilor in timp util.

14. Taxa este este 100 lei/participant - pina la 31 martie, dupa aceasta fiind 150 lei. Va fi folosita pentru curatarea zonei si se returneaza in urmatoarele situatii:

- intrunire anulata (conditii meteo nefavorabile, organizatorii sint impuscati de inamici, sechestrati etc.);

- participantii inscrisi pina la 31 martie, se retrag cel mai tirziu la aceasta data.

15. Pe durata acestui eveniment sint interzise certurile si ascultarea manelelor, la mai putin de 5 km de tabara. Nerespectarea acestui punct se penalizeaza astfel:

- manele: confiscarea sursei de alimentare si 40 minute de genoflexiuni pe un picior (nu neaparat acelasi non-stop), pe Beethoven.

- cearta: fabricat 3 tavi cu prajituri (din partea fiecarui certaret).

Cazare: - hamac, cort, rulota etc.

- pensiunile din Baia de Fier: Casa Tobo - 0722.393.999

Casa Domneasca - 0740.816.835

Pensiunea Andreea (cereti cazare la Casa cu Mesteceni) - 0745.072.662

Inscrieri: pe mail, pina pe 10 aprilie, trimitind datele personale si ale vehiculului cu care participati (tip/model, serie cadru) si confirmarea platii taxei de participare, in contul clubului Dracones Rhabon. Cont RO48CECEDJ0132RON0741563, deschis la C.E.C. Bank Craiova, C.I.F. 24268397. Dupa 10 aprilie, inscrierile se vor mai face doar pe 16 aprilie, la Cabana Pestera Muierii, unde va fi si secretariatul concursului.

Utilajele pot fi parcate in parcarea cabanei Pestera Muierii. Desi nu stiu sa fie probleme cu furturile in zona (eu n-am patit niciodata nimic), discutam cu o firma de paza, ca sa stim daca vom avea parc inchis pazit, sau nu.

Program:

- vineri 16.IV.'10 - incepind cu ora 16, pina la 22: inscrieri (pentru cei intirziati)

- aranjare tabara (foc, povesti cu si despre enduristi, ursi s.a.)

- simbata 17.IV.'10: - ora 9 start hobby

- ora 12 start avansati

- ora 15 start atv/quad

- ora 20 proba de noapte (pe baza de BUSOLA!!!)

- duminica 18.IV.'09: - ora X desteptarea

- ora X+50 min. premierea (de data asta incercam sa fie cum ne dorim toti).

Contact: lupu_sui@yahoo.com, tel. 0727.493.600, 0746.094.174 - Cristi (Lupul Shui)

Va asteptam la cotitura!

Incep sa cred ca exista un "cui" impotriva Craiovei, sau ca "sopteste" cineva impotriva a ce vreau sa misc si eu pe aici... Stiu ca nu ma dau la fel de bine ca voi si ca nu am aceeasi experienta la organizat, dar daca nu vine lumea, n-am cum sa imbunatatesc ceva.

Anuntasem anul trecut ca vreau sa organizez un concurs (sau cum vreti voi sa-i zicem) de enduro-cross si n-a dat nimeni vreun semn - decit Jumba, pentru ca se suprapunea cu alta cursa anuntata cu juma' de an inainte. L-am lasat pentru primavara (zisesem mai, la intilnirea de la Vilcea), iar acum vad ca nu mai este loc pe nici unde...

Ziceti voi cum sa fac, sa nu ma mai simt spray.

Pai cred ca se astepta intilnirea aceea de la sfirsitul lunii, inainte de a deschide topicul asta. Oricum, eu vreau sa va chem si la rally si la enduro. Sper sa reusesc sa le fac pe amindoua.

hai sa stabilim concret o data .... propun sfarsitul lunii ianuarie.....

Se poate 23-24 ianuarie? Pe 30 trebuie sa plec o leaca din tara si mi-ar pare rau sa pierd intilnirea asta...

Nu faci o comparatie corecta. In filmarea cu Hero esti pe asfalt, unde nu ai vibratii, iar la Cozia era off-road. Din cauza asta este evident ca filmarea cu Hero va parea mai buna...

Cit despre intilnirea AT, am vorbit cu Cristi si, daca va convine zona, va propun sa veniti la Pestera Muierii. De acolo stiu eu niste trasee pe care sa va invirt bine

La multi ani si spor la toate!

din cate stiu pana acum in luna mai este deva si in iulie valcea..

Ati uitat de propunerea pentru Pestera Muierii? Invitatia de a petrece impreuna Ziua Independentei noastre, ramine valabila.

Pina la alte vesti-povesti, va urez sa fiti sanatosi si sa vi se implineasca planurile in 2010. La multi ani!

P.S.: Daca le punem "cum vrem noi" inseamna doar ca ne miscam mai rapid decit altii, adica sintem mai hotariti si stim bine ce vrem. Stiti ca popa nu repeta slujba pentru...

Nici n-ai sa vezi numar de lege, sau de articol, ca ... nu-i. Am vazut si eu, mai demult, textul. Este din categoria "Cu cine se invecineaza U.R.S.S.? Cu cine vrea!". Se merge si aici pe principiul "hai sa ne facem legi cum vrem noi, daca tot sintem acilea sus". Tu, daca ai vinde cirese (sa zicem) si ai avea o anume pozitie, pe care nu vrei s-o pierzi, n-ai spune, cind treaba ar scirtii:

"Orice vinzator de cirese, in afara de mine, este un hot, un infractor! Le-a furat de la mine!" De ce, nene Jumba? "Pentru ca asa vreau eu sa spun!" (ca sa moara si capra vecinului)

Din ce se vede cu ochiul liber aci, omul (sau oamenii) care au gindit si/sau redactat textul ala au carente de gramatica, logica si cunoastere a legilor romane:

1. Cacofonii, dezacorduri, necunoasterea punctuatiei, la greu (si nu aveti decit sa ma injurati, dar nu suport astfel de mitocanii lingvistice, mai ales din partea unor oameni cu mari pretentii de educatie si staif - ca tot e la moda termenul). Exemple:

- "orice intilnire motociclistica, care are caracter .....",

- "orice intalnire motociclistica, care se finalizeaza ......",

- "... legislatia pentru protectiei mediului...",

- "orice intalnire motociclistica, ... se supun LEGISLATIEI emise...".

Plus fraze lungi de juma' de ora, la care risti sa te asfixiezi, daca incerci sa le citesti dintr-o bucata.

2. Din secunda in care ai devenit persoana juridica (non profit, cum sint cluburile, ca astea ne intereseaza), poti incasa bani - din taxe de participare, sponsorizari, donatii, sau activitati comerciale menite a sustine actiunile clubului. La sfirsitul anului trebuie sa dovedesti, cu acte, ca ai cheltuit toti banii primiti pentru obiectele de activitate prevazute in statut. Dar nu conteaza, ca nu vor ei...

3. Certificatul de identitate sportiva, de care se tot face caz, n-are nici o valoare in fata Fiscului. Acolo se ia in seama C.I.F.-ul (certificatul de inregistrare fiscala a persoanei juridice non profit). Asta-i echivalentul codului fiscal al unei firme! Asa ca, mai usor cu evaziunea, care inseamna altceva...

4. Imi place mult asta cu legislatia impotriva violentei in sport. Adicatelea, o sa fie nevoie cam de doi paznici vajnici, la fiecare mobrist, ca sa-l impiedice sa cafteasca vreun alt concurent... Cred ca s-au uitat prea mult la fotbal, ca numai acolo se incaiera aia pe teren... A! Si mai este ceva: ca paznicii sa se tina de mobristul din dotare, nu trebuie sa aiba permis si mobra, ca sa meraga pe traseu? Asta inseamna ca trebuie sa fie, musai, sportivi legitimati si afiliati.... Vor trebui, deci, sa fie platite taxe la federatie. Dar de catre cine: de catre organizator, de catre paznic, sau de patronul paznicului? Hmm... Totusi, de data asta, feremeu' ajuta la crearea unei noi categorii de oameni ai muncii: paznicii sportivi. Bravo!

5. Foarte buna este si asta cu turismul sportiv. Deci mobristul pasnic, inainte sa urce in sa, ca sa se "implimbe" cu mindra, la Voineasa (n-am gasit alta rima), trebuie sa verifice daca are carnetul de turist sportiv vizat si cu taxa la zi...

6. Impozit de orice fel... "Ai la roata cu 3 spite mai mult decit norma! 20 de lei impozit!!!!!"

7. "Sportivii si participantii la competitiile sportive ILEGALE nu sunt obligati, la inscrierea in competitie, sa verifice LEGALITATEA respectivei competitii."

Pai atunci, de ce i-au amenintat stimabilii, pe oameni aia, cu suspendari si alte chestii? Daca nu sint obligati, inseamna ca nici nu au de unde sa stie daca un concurs este, sau nu, legal (dupa criteriile cele infailibile). Isi dau singuri cu stingul in dreptul? Tre' sa fie tare dureros...

8. "De LEGALITATEA organizarii unei competitii sunt raspunzatori toti cei care au aprobat-o, moment in care trebuie sa verifice daca ORGANIZATORII au dreptul LEGAL sa o organizeze si sa incaseze taxe si sponsorizari".

Adica primarul, la care ma duc sa-i cer voie sa trec cu traseul prin satul lui, ar trebui sa ma intrebe cum si de unde am bani pentru treburile mele??????? Si asta chiar in momentul in care i se intinde cererea, poate chiar inainte de a-i spune de unde esti... Fix in secunda aia. Laser, frate!

9. Cea mai tare: "Federatia Romana de Motociclism, aparandu-si propriile interese....". Mai vreti altceva? Mai este nevoie de altceva? Este pe sistemul "masina lor (de fraudat) a functionat mai bine".

Probabil, o solutie ar fi ca toate cluburile sa se afilieze la F.R.M., iar in ianuarie (sau februarie), cind or fi alegeri, sa se aleaga cum trebuie... Banuiesc ca sint oameni corespunzatori (spuneam cu vreo citeva zile in urma, cum cred ca ar trebui sa fie ei).

P.S.: Se face campanie electorala, iar?

Da, se pare ca ti-a soptit bine, pentru ca am auzit si eu soapta asta... Si ca sa nu ramina fara campionat, deci sa nu aiba o existenta si mai putin justificata, se agita sa repare campionatul respectiv cu o alta cursa ....

Eu chiar sint curios ce s-ar intimpla daca nu s-ar mai face numarul de curse pentru nici un campionat. Sa zica toti: "Nu mai participam, dom'le, la concursuri in conditiile astea! Ne ducem la alea numite de voi ilegale!" Ete na, sa vedem atunci. Sau daca n-ar mai organiza nimeni competitii cu fereme...

Bineinteles ca rallyraid.ro nu-i sursa "adevarului suprem", dupa cum nici asta nu trebuie considerat. Am facut referire la siteul acela, pentru a se vedea si alte informatii utile, poate, despre subiectul discutat aici. Iar siteul ala este, din ce stiu, singurul dedicat raidului, sportivii si cluburile implicate in raid fiind tot sub obladuirea FRM.

Cred ca orice decizie, in orice domeniu, trebuie sa fie precedata de o documentare cit mai amanuntita. Voi nu? Daca as fi stiut vreun link cu discutii pe tema asta, al altor ramuri ale federatiei (viteza, dirtbike etc.), l-as fi postat si pe acela.

Hai sa nu rastalmacim ce se spune pe topic.

+Patrick

Chiar si asa, se string cam 500 euro, pe care ii poti folosi sa-ti aranjezi traseul la un concurs de enduro-cross, sau sa oferi niste premii frumusele, in loc sa-i dai unora degeaba (pe privit)...

Cind am amintit de Dracula Raid, era pentru a semnala purtarea oficiosilor, nu faptul ca si-au luat tain... In timp ce aia de auto se ajuta intre ei, astia de la moto se pare ca vin ca regii la slugi.

Conducerea unei federatii este bine sa fie formata din oameni deschisi la minte, cu experienta in sportul respectiv, dar, in acelasi timp, buni manageri si buni diplomati (sau cu multe relatii solide), pentru a putea atrage fonduri si a le gestiona cum trebuie, pentru sportul pe care il reprezinta.

Ca sa nu credeti ca probleme exista doar aici, uitati-va si pe linkurile urmatoare. Nu stiu daca ati intrat vreodata pe rallyraid.ro, ca sa vedeti si parerile altor pasionati (organizatori, concurenti) de concursuri off-road. Fiti rabdatori si cititi pina la sfirsit. Veti intelege mai bine, poate, de ce aceasta federatie este atit de hulita, de ce oamenii nu vor sa aiba de a face cu ea.

Sint sigur ca veti fi sceptici referitor la anumite comentarii de acolo, dar sa nu uitati ca oamenii care le exprima vor binele acestui sport, ca si voi. Ar trebui ca sforile despre care se vorbeste acolo sa va dea un pic mai mult de gindit... Banuiesc ca personajele nu va vor fi total necunoscute.

1. http://www.rallyraid.ro/forum/viewtopic.php?t=483

2. (daca mai trebuie) http://www.rallyraid.ro/forum/viewtopic.php?t=481

Ar mai trebui, cred, sa ne amintim si ce a scris Mihai Leonte aici: prima grija a reprezentantilor FRM, la Dracula Raid, a fost sa afle citi concurenti s-au inscris, ca sa-si ia procentul din taxe. Nimic altceva. Federatia este buna, dar nu cu purtarea care se vede acum... Mai multe federatii, probabil si mai bune, daca fac sa evolueze sportul respectiv.

Ramin la parerea ca sportul acesta (ca si oricare altul) n-ar trebui sa fie accesibil doar celor care au bani pentru a plati oricite taxe, oricit de mari.

S-ar mai putea ca, doar raminind fara campionat intern, oficial, sa se schimbe ceea ce trebuie in aceste structuri.

Ginditi in linste si ramineti uniti!