lupu' shui

Fiscul nu va elibera niciodata asa o hirtie, pentru ca ar recunoaste ca incalca dreptul de proprietate al cumparatorului, deci ar fi dati in judecata instantaneu. Ei spun ca nu inregistreaza mobra la cumparator, fiindca nu le-a adus certificatul fiscal al vinzatorului... (pe care tot ei nu-l elibereaza). Deci cerc vicios (teoretic). De aici si nevoia gasirii unui precedent in practica judecatoreasca, pentru a-i forta sa procedeze cum este logic... Pina la urma, cumparatorul vrea sa dea bani statului, din impozitul pe mobra, RCA etc... Iar ei spun ca nu-i vor, pina nu se plateste datoria. Adica prefera sa piarda din doua locuri. Asadar, cine stie chichita, sau precedentul in practica judecatoreasca?

Teoretic da... Dar daca vrea sa iasa din tara cu ea... umbla dupa ala pentru procura - il gaseste, sau nu... Si daca ar vrea s-o vinda... Cine cumpara? Nu ramine cu ea pin' la adinci batrineti?

Se aude tare... tare deranjant. Mai bine las-o asa si invata sa mergi corect, s-o intretii bine etc.

Va rog, pe cei care ati intilnit asa ceva sa-mi dati un sfat, sau sa-mi spuneti unde ati gasit informatii utile, in practica judiciara, despre ceea ce urmeaza. De asemenea ii rog pe "bagaciosii in seama" sa sada de-o parte. Cazul de studiat este urmatorul: un om cu cele mai bune intentii gaseste la cineva o motocicleta impecabila tehnic si estetic. Este inmatriculata in Ro, si la pret de nerefuzat. Se face contract de vinzare-cumparare, cumparatorul ia mobra si actele, plateste pretul si ramine sa mai primeasca, de la vinzator, fisa de inmatriculare, cu stampila de la Fisc, ca sa poata inmatricula motocicleta pe numele sau. Dupa toate astea, afla ca vinzatorul are o megadatorie la fisc, din care motiv aia nu-i pun stampila pe fisa de inmatriculare. De asemenea, vinzatorul nu plateste datoria, din diverse motive... Rezolvari sint doua: 1. Motocicleta este returnata si cumparatorul isi ia banii inapoi. 2. Datorita starii foarte bune si pretului de nerefuzat, cumparatorul vrea sa pastreze motocicleta. Prin contractul de vinzare-cumparare, el este proprietar de drept. Cu toate astea Fiscul practica un santaj, obstructionind noul proprietar in exercitarea dreptului deplin asupra bunului cumparat, pina la achitarea datoriilor fostului proprietar... Cazul nu este singular. Se poate rezolva cu o hotarire judecatoreasca, prin care sa se dispuna inmatricularea motocicletei pe numele noului proprietar. Vreau sa-mi spuneti daca ati intilnit ceva asemanator si unde se pot gasi informatiile respective. Multumesc!

Citeva poze de la calificari si de la joaca de dupa... Succes miine tuturor! P.S.: Stie cineva pe la ce ora putem vedea la tv. ceva din concurs?

Salut! Cam la orice motocicleta exista un abtibild mic cu codurile de culoare pe el, amplasat intr-un loc ferit de frecusuri si alte cele. La Africa se afla lipit pe cadru, sub sa. Deci desfa saua si o sa dai de coduri. Mai este o chestiune: vopseaua este, de fapt alba, iar combinatia de culori se obtine aplicind autocolante subtiri. Peste toate astea se da cu lac.

... Pai dupa o gramada de zile in care numai la ferchezuit nu ti-a stat gindul, cum naibii sa arati, ca Don Juan? ) Bine ca n-au zis ca si tu esti.. etnic. Era tare bine sa avem Peterhansel in batatura... (zic si eu...). Dupa ce ca sinteti toti in buricul (sau buticul?) tirgului, bine ca va mai intilniti si in mijlocul saptaminii... Ce uameni, ce cultura !!...

Probabil l-a socat prea tare peisajul romanesc, la intoarcere, si nu si-a revenit... Nici cu mine n-a vrut sa vorbeasca. Sau, poate, lucreaza la povestea participarii, ca s-o aduca la o forma demna de celelalte istorisiri ale sale. Oricum, bine ca s-a intors sanatos.

Pacat ca tot pateste necazuri... Daca face chestia cu impinsul fierului pin' la Dakar, merita un premiu special mare de tot. Nu cred ca a mai facut cineva asta si ... cred ca numai un roman ar fi asa dracos si in stare de asa ceva. Un francez mi-a zis acu' trei ani ca daca ratacesti drumul spre Dakar, sa te uiti dupa movilele portocalii - KTM-urile stricate... Omul era dealerul care adusese Yamaha in Franta

Ma bucur nespus ca, din nou, mass media noastra face cunoscuta o astfel de veste extraordinara... Anul trecut, cind Mani a fost primul roman cistigator al unei etape dintr-un raliu international, n-am auzit decit o stire de 3 cuvinte, la un post de radio local... ..................................................

Aha! Deci de-asta n-ati manifestat interes fata de concursul pe care doream sa-l fac la Pestera Muierii - ati crezut ca-s un "SRL" care a intins panglici pe copaci... of! (incercam o gluma) Tecind la "trebile" serioase, bineinteles ca este nevoie sa avem campionate puternice, bine si corect organizate, in orice sport. Cred ca toti vrem asta (sau ar trebui sa vrem). In ce priveste alte tari, insa, unde federatia patroneaza toata activitatea competitionala, ar trebui vazut si ce face federatia pentru acea ramura sportiva, pentru acel concurs si pentru organizatorul lui. Daca veti citi cu atentie ce am scris in primul meu post pe acest topic, veti vedea ca nu am ceva impotriva federatiei, ci am impotriva unei federatii (oricare ar fi ea, nu doar moto) care vine doar sa ceara, fara a oferi nimic. Referitor la citatul din regulamentul F.R.M. si trecind peste cacofoniile intilnite: - intr-adevar toate competitiile trebuie organizate respectind legile Romaniei. Din acest motiv, atita vreme cit instiintez si am aprobari de la Politie, Primarie, Mediu, Regia "Apele Romane" (unde este cazul), Administratia Padurilor, Administratia Drumurilor (cind traversezi, sau parcurgi segmente de drumuri nationale), nu vad cu ce se incalca legile tarii. (Caz extrem: Care clasament, care premiere, pe praful asta? Cronometru? Pai noi nici ceasuri n-avem, ne uitam la soare ca sa aflam ora. Si am mers pe muntele lu' mos Nita, ca ne-a aratat ce pomi frumosi are el. A fost pe teritoriu privat). - presupunind ca intrunirea turistica este pusa la cale de un club, trebuie sa ne aducem aminte ca orice club este persoana juridica non-profit (asta scrie in actele de infiintare). Pai, daca nu exista profit, pe ce vor sa-ti ia impozit (ca la sfirsitul anului fiscal trebuie sa nu ai nici un ban in cont)????????? Sau, poate, intilnirea turistica este organizata de omul X, care, cu ocazia zilei lui, invita 10-15-50 prieteni (ca are multi si dragi), sa faca o tura cu mobrele. Ce-o sa-i faca, o sa-i puna impozit pe cadourile primite de ziua lui? Mi se pare chiar ridicol. - in cazul cluburilor, omologul C.U.I.-ului de la firme este C.I.F.-ul (certificat de inregistrare fiscala), care ti se elibereaza de catre Registrul Comertului, dupa emiterea hotaririi judecatoresti de dobindire a personalitatii juridice. C.I.S.-ul n-are treaba cu fiscul, ca de-aia se si numeste "de identitate sportiva", nu "economica". Asta ar insemna ca zecile, sau sutele de cluburi infiintate de dragul de a avea un club (deci, poate, nici nu stiu ce-i aia C.I.S.), si la care se incaseaza cotizatii, dar care nu organizeaza nimic, sa fie date de pamint, pentru ca fac evaziune. Asta in conditiile in care oamenii doneaza banii aia la camine pentru copii, batrini etc.... Iar discutia s-a departat de la subiectul anuntat, intrucit acesta era "Invitatie la negocieri", adica sa spuna oamenii cind este bine sa se intilneasca, pentru a discuta probleme legate de concursuri. In loc de asta oamenii dezbat aici, pe topic, ce ar fi trebuit sa povesteasca fata in fata atunci, cind era intilnirea. Sper sa nu va suparati, mi-am dat cu parerea, n-am dat in cap.

Deja s-a departat discutia de la subiectul anuntat, dar: - cine aude ca-i concurs bun si vrea sa vina, va veni indiferent ca scrie F.R.M. sau altceva pe hirtie. - salvarea poate fi adusa, indiferent daca exista, sau nu, sigla F.R.M. pe afisul cursei. Depinde daca organizatorii au bani sa incheie contractul cu salvarea (cam 350 lei/ora/masina - elicopterul este alta mincare de peste) - despre asigurari am mai povestit un caz, care se poate repeta. Deocamdata, asigurarile platite de fiecare la C.A.S. sint suficiente. Politele incheiate cu firmele private de asigurari nu acopera spitalizarea si eventualele interventii chirurgicale survenite in urma accidentarii in timpul unui concurs moto, sau practicarii altui sport extrem. Treaba asta ti-o spun stimabilii din start - si am intrebat ING, Generali, Alliantz, Asirom, AIG (adica toti astia smecheri, care se dau mari asiguratori). Toti mi-au spus ca nimeni nu incheie asa niste polite, intrucit pentru ei primele incasate raportate la riscul existent, fac sa nu merite treaba asta.

Nu am inteles foarte bine: doriti organizarea unui campionat paralel cu cel F.R.M., dar care sa fie tot sub tutela F.R.M.? Care este cistigul? Referitor la federatie, mai enunt o data nelamurirea mai veche. Am auzit mai multe voci nemultumite de felul in care decurg cursele F.R.M. (punctaje, clasamente etc.) si de faptul ca federatia doar cere, fara a oferi nimic. In ce priveste accidentarile, am aflat, la un moment dat, ca unui accidentat la Romaniacs nu i s-a decontat spitalizarea, desi avea asigurare incheiata prin F.R.M.... Cum este pina la urma? Pen' ce zic unii ca trebuie musai F.R.M. la concursuri? Sau daca F.R.M. are nevoie de cluburi, sau oameni, ca sa obtina de la stat fonduri , ori legi care sa ajute la organizarea de concursuri mai corecte, mai multe, cu premii decente, de ce nu zice nimic? In continuare sint foarte nedumerit de ce pilotii nostri, cu rezutate demne de luat in seama in raliurile internationale, nu apar absolut deloc in cursele interne... Ce au aia diferit de ce-i la noi si de ce la noi nu se schimba ceva, ca sa fie mai aproape de aia? Poate unii ma considera endurist, sau motociclist de net, dar tot vreau sa stiu. Nu cred ca-i bine sa se scalde niste chestiuni.

Imi pare rau, foarte rau, sa vad unele comentarii. Este multa munca pentru organizarea unui concurs - fie de enduro, sau de raid. Iar daca tii mortis sa iasa bine, chiar ai mult de tras. Problema-i ca, daca vrei sa-i multumesti pe toti, ai mari sanse sa ajungi la nebuni, pentru ca nu prea se poate asa ceva. Mihai, ai uitat sa spui ca te poti duce saptamini la rind la un (potential) sponsor si te intorci cu mina goala, pentru ca omul cu decizia ba are o sedinta, ba este la o discutie cu cineva, iar tu n-ai timp sa astepti ore in sir pina prinde o pauza... Unii oameni, mult mai educati si mai destepti decit mine, au constatat ca sint multi semeni de-ai nostri, care traiesc toata viata pe 40kmp, fara sa stie ce mai exista in jurul lor, ce locuri minunate au pe linga ei. Ei bine, voi cititorilor, razvratiti, trebuie sa aflati ca datorita unor nesabuiti care se incapatineaza sa organizeze concursuri, vi se ofera sansa de a vedea si altceva decit cei 40 kmp, de a trece prin niste locuri extraordinare din tara aceasta si de a intilni oameni care, fara sa va cunoasca, v-ar ajuta neconditionat. O fi bine, n-o fi... Va mai ginditi. La mai mare, domnilor! @Mr. Rus: Sper ca "orice" se referea la sensul bun al termenului. Altminteri greu te leg, sa nu ai in rezervor decit benzina de 65 si rotile sa nu i se mai invirta!

Ma doare capul, deja, de cite s-au scris aci, unele gindite, altele deloc... In week-end-ul ce tocmai a trecut, am participat (ca si co-organizator) la un proiect de curatare a zonelor Cheile Galbenului (Pestera Muierii) si Cheile Oltetului. Nu va puteti inchipui cite zeci si sute de saci plini cu gunoaie, scutece folosite, haine, sicle de plastic, cioburi etc. am scos de pe cursurile celor doua riuri. De unde proveneau? Pai de la grataristii nesimtiti, pantofari de week-end, care nu stiu ca resturile se arunca la tomberon si pe care primariile si Agentiile de Mediu se fac ca nu-i vad... De ce le arunca pe acolo? Pentru ca POT SA AJUNGA IN ACESTE ZONE!!! Treaba cu DN 67C este asa: - toate drumurile (asfaltate) din Romania erau brici, numai asta ramasese stingher si fara haina noua si lucioasa de asfalt (deja se simtea complexat). Si este facut acu' vreo 2000 de ani, de romani (aia care s-au intins prin Europa ca o plaga, batindu-se cu toti vecinii pe care si-i faceau: gali, daci, greci etc...). - toti conationalii nostri erau dornici sa navaleasca in zona Rinca-Obirsia Lotrului-Sebes si nu aveau nici o alta cale de acces, asfaltata. - Obirsia Lotrului este o super statiune, cu hoteluri de 4-5 stele, care dadea faliment din lipsa de turisti, fiind total inaccesibila din alte directii. In aceeasi categorie se afla statiunea Vidra, ale carei hoteluri stau sa cada, din cauza nepasarii crunte! - drumurile nationale Rm. Vilcea-Sibiu si Tg. Jiu-Petrosani-Heteg-Simeria-Sebes erau total impracticabile. Desi sint cu sub 100km mai lungi si cu diferente de nivel de 200-300 m, fata de 2000 m, s-a considerat ca tir-istul, camionagiul si alte categorii de soferi, care n-au timp de pierdut, vor fi mult mai fericiti sa foloseasca Transalpina, pentru a-si face munca... - intre Rinca si Sebes, DN 67C nu trece pe linga nici o zona protejata, astfel incit se poate distruge flora de pe versantul montan, pentru a se lati soseaua. - oamenii care locuiesc linga drumul actual si traiesc din pastorit, vor fi fortati sa plece, pentru ca nu va mai fi chip sa-ti duci traiul si sa cresti animale, daca zilnic vor trece j'de camioane si alte masinarii pe linga tine si pasunile pe care le numeai "acasa". - animalele din Aria Protejata Paring si alte situri "Natura 2000", aflate in zona cu pricina, vor fi foarte multumite sa auda zgomot de camioane, gipane si alte hardughii si sa inspire fum de la masinile cu ITP luat pe spaga, in loc sa stea in linistea in care au crescut si cu aer inmiresmat de cetina si iarba. - daca nu stiati, este mai mare gradul de poluare acum, cind nu trec decit (sa zicem) 100 masini/an, decit cind vor trece 10.000!!! Asta reiese din textul proiectului "Hotarire de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiții <MODERNIZARE DN 67C, BENGEÂŞTI-SEBEÂŞ, km 0+000 – km 148+414>’’, paragraful "IMPACTUL PROIECTULUI ASUPRA SITUAĂIEI EXISTENTE; PROGNOZE PE TERMEN MEDIU SI LUNG." - bietii someri abia asteptau sa inceapa asfalarea acestui drum, pentru ca se terminasera toate celelalte posibilitati de angajare. Va dati seama cum o sa roiasca spre zona asta oamenii din Botosani, Suceava, Constanta, Satu Mare etc. - cei care chiraie ca in tarile pe care le pupa-n posterior, atit ei, cit si conducatorii nostri, sint drumuri asfaltate pe muntii de acolo, uita urmatoarele: - la 1 metru de marginea drumului este gard electric - nu vezi farima de gunoi lasat pe iarba, ori in alt loc decit COSUL DE GUNOI - omul vine, admira si pleaca, fara a-si intinde patura, maneaua, gratarul si mizeria. - locuitorii Romaniei sint atit de bine educati si de grijulii, incit vor calatori pe acest drum, se vor minuna de frumusetea locurilor, si vor pleca mai departe, lasind totul la fel de curat si neatins, cum au gasit. Ma opresc aici si am sa va atasez citeva poze cu locuri de pe acest traseu, care sint deja distruse, sau vor fi distruse pentru a aduce la indeplinire acest proiect mirsav. Pozele sint facute din august 2008, pina in august 2009. Ritmul de lucru este infernal... Bate orice lucrare de asfaltare pe care o vedeti in alta zona a tarii. Baaaaaaaa, Ministerul Transporturilor!! Baaaaaaaa, Ministerul Mediului!! Baaaaaaaa, Ministerul Invatamintului!! Baaaaaaaa, Ministerul Sanatatii!! Baaaaaaaa, Ministerul Turismului!! Baaaaaaaa, Ministerul Protectiei Sociale (daca existi)!! Baaaaaaaa, Parlamentule!! Bai nesimtitilor, care ati tras cu dintii sa fiti votati si care habar n-aveti ce trebuie facut in functiile in care ati ajuns!! Cita vreme o sa va mai bateti joc de noi, ma? Altceva nu aveati de facut cu banii aia? Baaaaaaaa oameni care i-ati votat pe nesimtitii si analfabetii aia, cita vreme o sa-i mai lasati sa-si bata joc de voi? Cit o sa mai stati cu capul plecat, fara sa reactionati la tonele de jeg pe care vi le arunca astia pe masa?

Nu ma simt chiar asa greu, dar l-as testa eu la raliu, sa vad cum ma inteleg cu el si, apoi, sa-ti spun ce-am hotarit. Merge?

Dupa cum arata toamna, pina acum, ar fi pacat sa nu vii, macar la cascat gura pe traseu... Prin alte locuri organizatorii aproape ca taie bilete pentru cei care vin sa vada ce si cum se intimpla. De aceea, eu le am deja pregatite, nu cumva sa fie brasovenii in dificultate la capitolul asta. Fiecare bilet include un set de baterii, de rezerva, pentru aparatul foto, o sticla cu apa plata, de la robinet, o ciocolunga calda si harta cu locurile bune pentru foto. Biletele pot fi rezervate pe internet, sau achizitionate la secretariatul concursului. La trei cumparate, aveti un loc gratis, pentru a participa la cursa!! Hei, gata cu visele! Veniti la Brasov!

@Nick - mare grija la ce fel de combustibil aduceti De acum incolo incepe sa apara kerosenul de struguri. @Rul - Daca te descurci sa te orientezi dupa azimut cu busola din GPS, ok. Dar cel mai rapid merge cu busola clasica. Traseul de turing merge si cu GS-ul tau.

Stiu ca prin decembrie deschisese Soso un topic unde sa se anunte concursurile. De asemenea, daduse si un link, pentru un tabel unde sa fie inscrise si sa le vada toti. Abia am mai gasit topicul (care dupa vreo doua anunturi s-a deplasat de la subiect), iar de tabel nici vorba.... Anuntul despre ORR a aparut pe forum la vreo zi dupa al meu. Dar cred ca este loc peste tot - daca s-or urni spiritele si spre Oltenia, depinde cine si ce vrea.

Pai ce sa insemne "soft-enduro", decit drumurile obisnuite de munte. Deci exact cele pentru care au fost facute ""vacutele". O sa va dau un traseu care sa va scoata in gol alpin, sa va bucurati ochii si sufletul.

Din seria "Cunoasteti-va tara", inceputa in iunie la Raliul Olteniei, v-as invita la un week-end de enduro-cross in zona Cheile Galbenului, unde se afla si Pestera Muierii. Sint bineveniti si amatorii de soft-enduro, pentru care putem aranja un circuit adecvat, precum si atv-istii. Organizatori: cluburile Dracones Rhabon si White Wolf. Data faptei: 16-18 octombrie, pentru ca sint culorile toamnei mai frumoase. Regulament: 1. Vehiculele participante trebuie sa fie in buna stare tehnica. 2. Purtarea echipamentului de protectie este obligatorie. 3. Clasele de vehicule participante sint: moto enduro, atv/quad, moto si atv enduro-turing. 4. Departajarea se va face in functie de numarul de ture efectuate intr-un timp dat. 5. Nu este obligatoriu ca vehiculele participante sa fie inmatriculate. 6. In cazul drumurilor forestiere intilnite, se va circula cit mai pe dreapta acestora. 7. Traseul de enduro-cross va fi marcat cu benzi. 8. Fiecare participant trebuie sa aiba asupra sa, la inscriere, o busola functionala, cit mai precisa. 9. Participarea este raspunderea exclusiva a pilotilor, ei fiind rsponsabili pentru eventualele accidentari suferite. 10. Taxa de participare este 50 lei/participant - pina la 10 octombrie, dupa aceasta fiind 100 lei. 11. Taxa se returneaza in urmatoarele situatii: - intrunire anulata (conditii meteo nefavorabile, organizatorii sint impuscati de inamici, sechestrati etc.); - participantii inscrisi isi anuleaza participarea, pina pe 10 octombrie. Cazare: - hamac, cort, rulota etc. (motelul de linga pestera este in renovare) - pensiunile din Baia de Fier: Casa Tobo - 0722.393.999 Casa Domneasca - 0740.816.835 Pensiunea Andreea (cereti cazare la Casa cu Mesteceni) - 0745.072.662 Inscrieri: pe mail, pina pe 10 octombrie, trimitind datele personale si ale vehiculului cu care participati si confirmarea platii taxei de participare, in contul clubului Dracones Rhabon. Datele clubului: Craiova, str. Ceahlaului, bl. P27, ap 14, cont RO48CECEDJ0132RON0741563, deschis la C.E.C. Bank Craiova, C.I.F. 24268397. Dupa 10 octombrie, inscrierile se vor mai face doar pe 16 octombrie, la Cabana Pestera Muierii, unde va fi si secretariatul concursului. Program: - vineri 16.X.'09, incepind cu ora 16: - inscrieri (pentru cei intirziati) - aranjare tabara (foc, povesti cu si despre enduristi, ursi s.a.) - simbata 17.X.'09: - ora 10 start moto - ora 14 start atv - ora 20 proba de noapte (pe baza de BUSOLA!!!) - duminica 18.X.'09: - ora X desteptarea - ora X+50 min. premierea (de data asta incercam sa fie cum ne dorim toti). Contact: lupu_sui@yahoo.com, tel. 0727.493.600, 0746.094.174 - Cristi (Lupul Shui) Va asteptam parerile si, mai ales, inscrierile, ca sa ne mai demortim inainte de sezonul de schi.

Daca-i numai putin peste maxim nu-i problema. Trebuie sa ai mare grija sa nu ajungi cu el la minim, sau sub. Putin peste maxim este ok, oricum motoarele consuma un pic de ulei, deci surplusul de la al tau va fi ars. Daca iti supureaza in continuare, poate nu-i de vina etansarea demarorului, poate-i din alta parte. Te-ai uitat sa nu fie urma de mai sus, sau din fata? Sau poate trebuie etansat capacul de la alternator (este pe aceeasi parte cu demarorul, nu?). Spor la treburi!

Pai cam ce alte sfaturi ai vrea, in afara de ce s-a scris de la inceputul acestui topic? Citeste, si, daca apar nelamuriri, intreaba. Altfel, de unde sa stim ce vrei tu sa afli?

Baieti, nu va fie cu suparare, faceti topic si pentru raliul asta, la evenimente off-road, ca sa pastram ordinea lucrurilor. S-ar putea sa nu citeasca toti cei interesati de raliu topicul asta.

A fost destul de bun montajul, avind in vedere ca s-a filmat cu o singura camera, din cite imi amintesc... Cred, totusi, ca se puteau pune imagini mai faine. Oricum este mai bine decit nimic, deocamdata. Mesaj completat Stiu ca-i tirziu, dar, daca n-ati vazut reportajul, uite link-ul: http://www2.tvr.ro/webcast/WebPlayer2.php?...e=TransCarpatic Rally Raid 2009 Acum am dat de el. Chiar daca nu se vede foarte bine, tot iti 'stimperi pofta