lucescuciprian

Pret nou 1600 de euro! /index.php?...p;#entry1135063

Pret nou 1700 de euro! /index.php?...p;#entry1135063 Accept si variante!

Mai rau ii faci daca o pornesti asa des.Daca ai merge cu ea macar cativa km,atunci da,ar fi ok,dar asa mai bine o lasi in pace,mai ales ca a ta e racita pe aer si nu isi face racirea ca lumea .

Am si eu ceva de vanzare: /index.php?...mp;#entry837117

Daca iti "vine" africana,eu cred ca nu are rost intrebarea. De fapt incearca sa alegi in functie de modul in care le vei folosi:in oras sau in afara,pe drumuri diferite sau doar pe asfalt.

Cb-ul clar.Cum zicea "AdrianB1" mai sus, putere mai mare, racire pe apa, viteza maxima mai mare. Mie ca aspect imi place mai mult cb. Bine,mai e si Gpz cum am eu tot in categoria de 500cmc,dar banuiesc ca ala nu te intereseaza.

Daca ai spune de unde esti, am sti ce sa-ti recomandam.

Bine "frate" ,poate la a ta o fi altfel sistemul. Pana la urma important e ca merge motoreta,sa nu stai pe dreapta acum cand e frumos.

Ca sa poti impinge acel capac,trebuie ca furca fata sa fie suspendata de pe pamant. Eu asa am scris mai sus. Si da,eu asa am facut si a mers f bine. Pe de alta parte,cand am fost in service sa-mi schimbe semeringurile de furca, a umplut furca prin partea de jos si nu a fost nici o problema pana in prezent. Dar totusi,ulei de transmisie in furca? Ce urmeaza?Ulei de furca in motor?

Iti trebuie o cheie tubulara lunga de 18 mm. Am eu asa ceva. Daca vrei ti-o imprumut.

Daca vrei sa fii sigur,scurge tot uleiul prin partea de jos,apoi umple amortizoarele pe sus cum ti-am explicat. Apoi fa incearca sa faci cateva curse ale amortizorului pana la capatul de jos,sau mergi cu ea si incearca cateva frane bruste pe fata(cu grija la aderenta,normal). Eu nu vad unde ti-a spus cineva sa umpli amortizorul in pozitie comprimata. Si da,ai dreptate,am uitat sa-ti spun sa suspenzi putin moto de fata inainte de a te apuca de treaba.

Schimba uleiul cu unul mai vascos. Poti sa faci combinatii,daca sunt aceeasi marca, de exemplu 10w + 5w = 7,5 W La tine e uleiul prea subtire,de aia nu amortizeaza aproape deloc.

Dai jos semighidoanele, vezi ca ai niste capacele negre care acopera niste suruburi cu cap imbus ( de 6 sau 8, nu mai stiu sigur).Dupa ce dai jos semighidonul ai sa gasesti niste capace metalice care au o siguranta tip inel. Apesi capacul,scoti siguranta si apoi arcul iti impinge capacul afara.Torni pe acolo uleiul,apoi pui la loc. Sa nu desfaci la amndoua ghidoanele odata,ca o sa pice "in bot" de fata, si o sa rupi ceva(aripa fata,in cazul meu.) Daca desfaci pe rand motocicleta sta in arcul din partea cealalta. La a mea am pus tot vreo 350 ml si e ok. A,apropo, ulei de furca cu indicativul 10W. Daca pui 15 W (am incercat eu), o sa fie suspensia mai dura dar o sa-ti clantane dintii in gura . Spor la treaba! A,incearca sa pui un ulei de calitate,nu romanesc.

Poti sa pui linistit si ulei cu norma API SL. In general 10w40 e semisintetic, 10w50 sintetic, iar 20w50 nu stiu.

Daca vrei in curte la mine,acoperita cu o prelata sau cu ce preferi...Oricum e in aer liber,la temperatura de afara.

Scoate filtrul!!! Si eu am patit la fel si gaseam filtrul gol. Cred ca cristi-mic are dreptate, ca sa treaca benzina prin filtrul ala e nevoie de presiune,ori la gpz benzina vine in cadere libera...

Castrol 10W60 ar fi o idee... Dar ai grija sa fie de moto, nu auto!

Si eu sunt deparere ca ai garnitura de chiulasa dusa. La un renault trafic acum cateva zile ii facea aceeasi figura,am presuspus ca e infundat pe undeva circuitul de racire,dar era fisurata garnitura si ii baga compresie in circuitul de apa.REzultatul:fantana arteziana pe la vasul de expansiune cand pornea motorul. PS:apa care iesea pe la vas cu presiune era calduta.

Semisintetic ar fi cel mai bun raport pret/calitate. In plus de asta daca o sa-l schimbi cum s-a zis mai sus,la 3-5000 km, e f bine.

Da jos antigelul din motor,nu se foloseste DOAR antigel. Prepara o solutie 50-50 de antigel cu apa distilata si pune-o in motor si sunt sanse mari sa nu-ti mai fiarba. Apropo,nu turna solutia in vasul de ex[ansiune,ci pe la termostat(are un capac acolo).

L-am cunoscut si eu, macar putin, cand mi-a lucrat la motocicleta. Mi-a placut ca era f deschis, mi-a raspuns la toate intrebarile, chiar daca unele erau poate aiurea. Mi-a verificat cu atentie motocicleta la sfarsit, sa vada daca mai sunt si alte probleme. Nu mai stiu ce sa zic, decat ca mi-a cam pierit cheful sa mai ies cu motorul pe drumurile noastre, pe care gasesti cai, carute, vaci, balegi etc. Condoleante familiei si prietenilor!

I-am facut ieri dupa-amiaza consumul la mers in afara 80-100 km/h si mi-a iesit 5%. Insa mai e o problema,tot mai ramane putina benzina in rezervor,si cand deschid capacul se aude cum trage aer,probabil deasta nu trage toata benzina.Apoi am mers cu capacul deschis si a mai mers vreo 2 km. Nu ar trebui sa existe o supapa ceva care sa lase sa intre aer in rezervor pe masura ce se consuma benzina?

Am miscat de moto,se auzea clipocind benzina,dar m-am gandit ca o fi ramas vreo jum de litru pe fund. Tot nu-mi explic de ce nu ajungea benzina in carburi,cu toate ca robinetul era pe rezerva si mai era benzina destula in rezervor. Singura explicatie e apa care baltea pe fundul rezervorului,dar mai mult nu-mi dau seama.

Le multumesc tuturor pt ajutor,cred ca am descoperit cauza. Am verificat bujiile,filtrul de aer,scurgeri pe sub carburatoare,m-am uitat si la membranele de vacuum,totul parea in regula. Atunci m-am indreptat catre rezervor cu banuiala ca de fapt benzina cand se termina,nu se termina,ci pur si simplu nu mai ajungea in carburi.Am desfacut robinetul de benzina de pe rezervor si am scos aprox 6 l,in conditiile in care teoretic aseara se terminase toata benzina si eu completasem doar cu 5 l. Am gasit cam 50ml de apa in rezervor. Inca nu-mi explic 100% de ce nu mai ajungea benzina in carburi,banuiesc ca din cauza apei. Acum totul e ok,am pus 1 l de benzina si m-am plimbat vreo 10 km,cu robinetul pe rezerva bineinteles si inca mai merge,deci presupun ca acum rezerva chiar isi face treaba. Multumesc inca o data tuturor si asfalt uscat!

Ma gandeam ca scotand sitele din tobe,motorul trage mai bine si consuma mai mult,dar oricum asta nu explica un asemenea consum.