dori_x

Salut ! Am si eu o problema . La motocicleta mea ( nu spun ce marca, sa nu ma fac de ras - First-B...) am o problema pe care am auzit ca o au si altii , la modelul asta . I-mi incarca prea mult si fierbe bateria. Buuuun ! Fiind in garantie, am trimis-o la Brasov. A venit de acolo, au zis ca au schimbat releul si acum incarca bine ( chiar daca pe bord trece si de ultima gradatie cu mult , cea de la 15 v , cica nu indica bine ala ) . problema este ca mi-a fiert iarasi. Acum nu am prea umblat cu ea si bineinteles era cam moarta bateria. Am completat cu apa distilata, am pus-o si pe un redresor. Daca masor , in timp ce merge imi arata intre 14,4 si 14,8, parca. Dar problema este acum ca , la relanti, cu farul aprins, imi merge bine, Daca o turez, intensitatea luminii SCADE mult si apoi oscileaza . Sa fie tot de la releu ? Am luat un releu de la alta motocicleta, tot cu 4 fire, dar nu stiu sa le leg nu se potrivesc mufele) si am masurat ambele relee si nu-mi arata nici o continuitate . Am masurat cele 4 fire de la motor care intra in releu . Unul are curent tot timpul vine de la baterie . Unul este de masa. Pe DOUA ( si nu stiu de ce ) vine curent cand pornesc motorul , curent car creste o data cu turatia, deci de la "alternator" . Ma puteti ajuta cumva, va rog ?

Salut ! Vreau si eu parerile voastre despre aceste modele , fabricate intre 1999 si 2002. Ma intereseaza cum se conduc ( mixt, urban-extraurban 40-60 % ) ,putere, manevrabilitate, consum si nu in ultimul rand, fiabilitate si costuri. Ma intereseaza strict modelele, netinand cont de experienta celui care le conduce ( pentru a nu da ocazia la alte discutii ). Va multumesc ! Si, bineinteles, cu care votati ( ca tot au fost recent alegerile )

Da, am vazut. Oam de vreo 2 luni , dar in 2 luni a stat o luna jumatate la reparat . Ba incarca prea mult si scotea acidul din baterie, ba s-a dus ambreiajul ( dupa 170 km ) , .... Si oricum, n-am fortat-o, am mers cu maxim 80 pana acum. De putere si viteza, mi-am cam dat seama, ptr ca mai am o Honda de 600 care acum cam sta pe butuci, si pana o repar sau i-mi iau alta, am zis sa am cu ce ma plimba , asa, prin zona......

Am si eu o problema, va rog, daca puteti sa-mi spuneti si mie, la o "motocicleta" cumparata de la First Bike, un Concorde de 150 cmc, 9 Kw, esista limitator ? Pun intrebarea asta pentru ca ar cam avea pe bord 220 km/h dar in certificat, viteza maxima e de 95 . Deci, pana la urma, o avea limitator sau nu, si kilometrajul e pus asa, ...

Tot la acest lucru ma gandeam si eu . Da, am robinet vacuumatic, care mai are, in afara de furtunul principal de benzina si cel de vacuum, inca un locas mai subtire care nu stiu pt ce ar putea fi . Deci : catre exterior este furtunul scurt pt vacuum, care vine dintre primul carburator si chiuloasa, de pe cotul acela, iar catre interior sunt 2 locase : unul mai gros pt alimentarea cu benzina, unul mai subtire pt ... ? Nu am apucat sa vad ce e cu acela pt ca motocicleta o am in alta localitate . E posibil totusi ca acela sa fie tot un fel de aerisire dar ... Nu stiu ... Si acum nici nu mai pot incerca pt ca nu am un senzor de la aprindere, si nu stiu daca , da unde si cand o sa fac rost

Deci nu au nici o legatura cu plafonarea motorului meu ? Atunci ce ar putea avea ?

Salut ! M-ar interesa si pe mine daca stie cineva unde ar trebui sa duca cele 2 furtune din imagine ( de la 2 ). Cel de la 1 , alimenteaza cu benzina de la rezervor . Celelalte 2, daca suflu pe ele, ridica pistonasele din carburatoare si dau voie sa iese mai multa benzina . Tin sa precizez ca de cand nu am mai pus aceste 2 furtune , motocicleta se plafoneaza pe la 3000 de ture, si chiar daca se tureaza mai mult, viteza nu mai creste . Voi ce parere aveti ? E o Honda CBX-550 F

Salut ! Si pe mine ma intereseaza exact acest model . Chiar sunt curios sa ne spui si noua ce impresie iti face acest motor . Am gasit una tot din 1995 cu 3500 euro , dar ma cam bate gandul sa iau de la o firma de leasing, din Medias. Acolo au mai multe motoare, din 1995-1998 , la preturi foarte variate . Abia astept sa ne spui si noua !

Da, a mers bine un timp dupa ce am schimbat cuzinetii ( un drum de 300 km l-am facut fara probleme ) . Apoi am schimbat uleiul si intradevar, dupa un timp ( destul de scurt) a inceput sa blocheze . Dupa ce se opreste, dau la demaror, invarte dar foarte greu si apoi chiar blocheaza, fara sa porneasca. Bine bine, dar spuneti-mi va rog un atelier mai apropiat de Tg-Jiu care sa-mi poata rezolva aceste probleme . ( electromotor si racire )

Păi să va explic cum sta treaba : am mers cu ulei f putin in motor, am fortat-o mai mult si s-au " incalecat" 2 cuzineti . I-am inlocuit cuzinetii, merge bine, nu bat dar se opreste cand se incalzeste. Si nu este din acei cuzineti ( asa am crezut si eu initial , ca ei se dilata si strang ). Oricum, tind sa cred ca totusi unul din pistoane se dilata si strange in camasa, pistonul fiind ovalizat

La o HONDA CBX 550 F , cu racire pe radiator de ulei . Cine ma poate ajuta sa-mi spuna si mie de ce ? Cineva mi-a spus ca ar fi un piston ovalizat . Acesta sa fie oare motivul ? Si nu este din cauza bobinelor de inductie pt ca atunci cand se incalzeste, "strange" motorul , merge din ce in ce mai greu si se opreste . Nu se blocheaza, se invarte apoi dar f greu si nu porneste .

Asa zic si eu . De aceea as cauta mai bine altul sau as vinde-o pe aceasta . E inmatriculata . Pt vacuum are un furtunas mai subtire care vine de la robinetul de la rezervor si duce undeva intre primul carburator si chiuloasa .

Am si eu o Honda CBX- 550 F si am urmatoarele probleme : - dupa ce am umblat la carburatoare, functioneaza exact ca la Dacie ( cu treapta I - maxim 30 km/h , a II-a , maxim 50 ... samd) Tinand cont ca inainte mergea cu a I-a pana la 90-100 , ce nu este in regula ? Mentionez ca nu am desfacut carburatoarele . Problema care cred eu ca este, e ca are 2 furtune care pleaca dintre carburatoarele 1si2 respectiv 3 si 4 . Daca suflu aer pe acele furtune, pistonasele din carburatoare se ridica, lasand sa iese mai multa benzina . Problema e ca nu stiu unde sa prind acele furtune . Fara ele prinse, cand accelerez, se deschid doar clapetele de aer , fara a se ridica si pistonasele . Se poate sa gresesc, asa ca astept un sfat . - unul din cei doi senzori de la aprindere, este spart si merge cand vrea ( cand nu, il mai lipesc cu cate ceva, mai merg o perioada ... ) . De unde pot face rost de un asemenea senzor ? - Cand se incalzeste motorul , se infraneaza ( motorul ) , merge din ce in ce mai greu si apoi se opreste . Cineva mi-a spus ca e dintr-un piston , care e ovalizat . Asa sa fie ? Ce pot face ? - Electromotorul ( colectorul, pe cel care calca carbunii este uzat si-mi sparge carbunii ) . De unde pot face rost de unul ? Cam astea ar fi problemele . Cam multe ! Cea mai indicata solutie ar fi sa cumpar un motor nou, nu ? ( motor ca piesa de schimb, nu motocicleta cu totul ) . Cine stie unde pot gasi sau comanda unul ? Va rog sa ma ajutati ca vreau s-o fac , s-o vand si sa-mi iau alta . Sau daca stiti pe cineva s-o cumpere asa, in rest e in stare perfecta .