dori_x

Va salut ! Am si eu un F3 din 1998 si am o intrebare. Datorita unei probleme la releul de incarcare, mi s-au ars 2 sigurante. Le-am schimbat dar dupa aceea, am observat ca nu-mi mai mergea turometrul. Este posibil sa fie ars sau ar putea avea altceva ( fir desfacut de pe undeva, vre-o mufa iesita ...) . Eu am mai umblat pe la cabluri, inainte sa aflu ca problema era de la sigurante. Cele doua mufe din bord sunt cuplate bine, nu este acolo problema. Stie cineva cum as putea verifica turometrul? Sa-l alimentez la un transformator de 3-12 v ? Daca a mai intalnit cineva aceasta problema, va rog sa-mi dati un sfat . Multumesc !

Am gasit unul pentru alternator trifazic. Este ca cele din imaginile de mai jos, insa este o problema. Eu l-am luat cu tot cu mufa si fire. M-am bucurat ca avea exact aceleasi fire ca si al meu, adica 3 galbene, unul rosu si unul verde. L-am montat pe motocicleta, se incalzeste puternic si imediat si nu scoate decat vre-o 2-2,5 V. Sa fie defect ? Am scos mufa si am observat ca in afara de cele 5 fire pe care le are mufa, releul mai are o borna, intre rosu si verde ( adica intre + si - ). M-am uitat la mai multe relee de pe o lista, si acea borna ar fi notata cu SENSOR. Stie cineva cum sa leg borna aia? Trebuie legata pe contact, sa vina curent de la baterie? Din cauza asta sa nu-mi incarce cat trebuie? Va rog sa-mi raspundeti si mie, ca il tin degeaba prin casa.

Multumesc frumos ! L-am gasit acolo. Dar se pare ca nu pot sa-l folosesc. Bornele, se folosesc in modul urmator : 1 - AC , vol/AC 2 - GND , masa 3 - DC , volano 4 - + B, batt/DC Deci este de la un scuter de la care iese o singura faza. Eu voiam sa-l folosesc pe o motocicleta care scoate curent de la alternator , pe trei faze. Deci ....

Exact, i-a iesit cuiva ? Sa nu ma apuc degeaba.

Am un releu de incarcare, banuiesc, dupa dimensiuni, ca ar fi de la un scuter. Are 4 borne. Stie cineva cum trebuie legate aceste borne ? Masurate cu un aparat de masura, prima borna nu are continuitate cu niciuna. Cele 2 din mijloc au intre ele continuitate, si au 3 ohmi . Intre acestea 2, din mijloc, si ultima, este continuitate, fiind aproape 2 k ohmi. Sa fie prima borna intrarea, ultima iesirea si cele doua din mijloc, mase la fiecare ? Nu as vrea sa-l leg gresit si sa-l ard. Daca aveti idee, va rog sa-mi spuneti si mie.

Postez acest anunt in numele unei prietene. Este din Bucuresti, are o Honda NTV 650 si trebuie sa-i schimbe simeringurile de la furca pentru ca, zice ea, pierde ulei destul de mult. Ea a intrebat la un service si i s-a cerut 300 lei. Simeringurile + manopera. Este mult ? Va intreb pentru ca nu stiu preturile din Bucuresti. Stiu doar ca pretul la setul de simeringuri incepe de undeva de la 40 lei. Sa coste atat de mult manopera ? Dati-mi un sfat unde sa se duca sa le schimbe mai ieftin. Vrea sa le schimbe saptamana asta, in week-end vrand sa plece cu moto la un drum mai lung. O intereseaza sa cumpere simeringurile si sa i le si monteze. Va rog lasati aici un mesaj cu adresa, numar de telefon, eventual un pret. Multumesc !

Problema s-a rezolvat. Aveau multa mizerie si cam toate jiglerele infundate. Cele care erau responsabile ptr simptomele de mai sus, erau 4 ( cate unul in fiecare), amplasate imediat langa jiglerul cu cuiul acela, prins de pistonase. Sunt amplasate pe un canal mai subtire si lung cam de 3-4 cm si , din cate am vazut, are legatura si cu aerul, si cu benzina. Nu pot sa explic mai clar. Oricum, s-a rezolvat. Va multumesc tuturor. Se poate inchide.

Sistemul de alimentare l-am verificat. Nu sunt probleme. Ba chiar am umplut cu o seringa carburatoarele pana la refuz si tot asa face. O sa incerc azi sa desfac toate carburatoarele si sa iau fiecare jigler in parte, sa-l verific. De nivel in carburatoare nu se pune problema, ptr ca, fara rezervor, deci numai cu benzina din carburatoare, la relanti merge chiar mult ( mai ales ca e motor de 1000 cmc)

Sunt din Tg-Jiu. Stiu sa fiu si bland Crede-ma, 2 mm daca misc mansonul, se opreste

carburetor parts uita-te la 16009, needle jet ( sau "cioc") sa nu fie infundata gaura, sau acul blocat si tng are dreptate, nu e "pompa de spritz" Nu sunt infundate Daca suflu pe furtunele de supra-plin, iese benzina pe langa ace.

dar ti-am zis...asteapta sa vina putin caldura...si scoate`l in trafic...si incearca sa`l turezi bine ..si curata carburatoarele! O sa incerc, dar cum naiba sa-l turez cand nu pot pleca de pe loc, decat la relanti ? Uitati aici modelul . Se pare ca e mai vechi http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_zx-10_1989.php

Nici eu nu vazusem. Sunt foarte rare. Am gasit totusi una, pe internet, chiar era de vanzare. E de prin 1995-1996 parca. Cunosc foarte bine zzr-urile. La carene, se aseamana cu asta. Si la tobe. Si totusi, uitati un zx 10 pe carburatie, destul de vechi ( si nu e al prietenului meu. Pozele sunt luate de pe net)

Mda... Si cand este calda, tot la fel face. Carburatoarele o sa le desfac sa le curat, desi nu cred ca se intampla brusc asta, daca ar fi fost din cauza depunerilor din ele. Merg toti cilindrii, merge "rotund" motorul. Bujiile le-am scos si curatat. Nu erau ude, deci nu merge inecata. Nu stiam ca are pompa de sprit. O sa analizez mai atent. Multumesc tuturor. O sa mai incercam ...

Da, a stat destul de mult pe dreapta. Dar, a mers foarte bine dupa. Bine, nu mult timp. Cam 10-15 km. Apoi, dintr-o data ...

Este motocicleta unui prieten. Este un model mai vechi, pe carburatoare. A mers foarte bine si, dintr-o data, nu se mai tureaza. Porneste foarte usor, sta la relanti bine. Cu socul tras, se tureaza, daca maresc relanti-ul se tureaza, cum pun mana pe acceleratie, si incerc sa o accelerez, nu-mi da voie absolut deloc. Se opreste, ca si cum nu ar mai avea benzina. Benzina are, filtrul de aer l-am verificat si ras-verificat. Nu stiu ce sa-i mai fac. Un lucru ciudat totusi : am pornit-o fara filtrul de aer, exact aceleasi simptome. Nu afecteaza cu nimic. Am pus mana si am astupat un carburator, pe acolo pe unde intra aerul , a urcat mai multa benzina si mi-a dat voie sa o accelerez perfect. Pentru 3 secunde, cat a avut surplusul de benzina. Apoi, s-a oprit iarasi. Din ce cauza sa fie ? Benzina are suficienta in carburatoare, filtrul de aer este etanseizat bine.

Nu, nu este asa. In fineal, am gasit si motivul pentru care se ineca. Era din benzina. Probabil avea apa in ea. Mi s-a terminat, am bagat alta si apoi nu mi s-a mai inecat deloc. In nici o situatie din cele de mai inainte

Nu am avut timp, maine, sambata, o sa le scot. Cu explicatiile de mai sus, ar trebui sa fie simplu. O sa fie mai greu de scos, cred, mansoanele.

Multumesc mult. Intradevar, asa este la ambele, deci nu se puteau rupe la amandoua. Si am mai avut o Honda, NTV la care erau identice. Deci, cu atat mai putin probabil sa se rupa toate 4 la fel

Mda, multumesc mult, oricum. O sa infiletez alt surub in ce a ramas acolo si o sa incerc sa trag cu ceva mai puternic. Daca ai zis ca tie ti-au mers capetele care le-am postat mai sus, sper sa mearga si la mine dupa ce o sa le scot pe astea. Le-am gasit pe un site la 30 lei, destul de ieftine zic eu.

Nu stiu ce sa zic. La mine, ambele, le-am desfacut surubul complet, apoi l-am infiletat doar putin sa pot sa trag afara si nu am reusit. Oricat de tare as fi tras. Nu stiu ce naiba se intampla acolo. Or fi rupte ? Pun mai jos niste poze, poate va ajuta sa-mi explicati si mie ce naiba este pe acolo si ce este de facut

Aha, deci de asta se afumau bujiile, chiar daca o lasam sa se incalzeasca atunci cand o porneam. Bineinteles, pe loc, foarte putin turata. Benzina i-am schimbat-o. Cu asta cred ca am rezolvat-o. As mai vrea totusi sa va intreb ceva . In legatura cu, capetele de ghidon. As vrea sa le schimb. Am desfacut unul dar se desface doar "jumatate". Jumatate ramane in ghidon. Cum fac sa scot si jumatatea cealalta ? Dupa cate vad in imaginea pe care o atasez, in ghidon ar ramane o bucse din cauciuc, care, atunci cand se strange surubul, se umfla si se fixeaza in ghidon. Sper sa nu ma insel. Mie-mi iese doar partea colorata. Cum fac sa scot si bucsa aceea? As vrea sa o masor, sa vad daca acestea noi mi s-ar potrivi, sa nu le iau degeaba. Scrie acolo ca au diametrul de 18 mm la bucsa.

Pai cred ca asta mi se intampla si mie. Deci, dupa ce nu a mai fost pornita atata timp, eu am pornit-o si o tineam doar pe loc, cel mult ieseam cu ea 3-400 de metri, maxim. Apoi o bagam la cusca. Bateria era slaba, am pus-o pe redresor. Acum vad ca iar incepe sa dea semne de batranete. Sau de nefolosinta. Azi am scos toate bujiile, le-am curatat, am pus 20 de min bateria pe redresor si a pornit in fractiune de secunda, mergand bineinteles toate bujiile. S-a si incalzit mult mai repede. Deci, cred, cea mai buna solutie, drum mai lung si fara porniri degeaba, doar sa-i aud motorul.

Da, sunt foarte sigur ca nu a fost pornita un an si jumatate. O sa incep cu bujiile si sa verific uleiul.

Va salut ! Am o Honda cbr 600 F3 din 1998. Uneori, nepornita de 2-3 zile, porneste din prima, merg toate bujiile, merge totul perfect ( pornita cu soc la maxim si fara gaz). Uneori, la fel, cu soc si fara gaz, la primul buton incearca sa porneasca, apoi nimic. Se ineaca imediat. Si nu mai porneste decat daca-i desfac una sau doua bujii, le incalzesc si curat. Apoi porneste imediat, in 1-2 bujii, apoi incep sa functioneze si celelalte. Daca o opresc, apoi porneste imediat. Ideea este ca, chiar daca o las sa mearga, uneori, chiar si numai dupa 2 ore, mi s-a intamplat sa nu mai porneasca, sa se inece. Chiar acum , cand scriu acest mesaj este inecata, desi am pornit-o si mergea perfect cu 2 ore in urma. Desi, repet, daca incerc sa o pornesc dupa mai mult timp, porneste imediat. Cateodata. Daca o las inecata, de exemplu acum si incerc maine, nu porneste. Trebuie sa-i desfac neaparat 1-2 bujii. Mentionez ca motocicleta nu a mai fost pornita 1 an si jumatate. A pornit foarte usor dupa aceasta perioada, dar, cateodata si destul de des, se ineaca. Nu am mers cu ea decat pe distante foarte scurte si pentru timp foarte scurt dar, am lasat-o destul de mult sa mearga la ralanti, sa se incalzeasca apa .... Bujiile sunt cele recomandate de producator, NGK CR9EH-9 si nu par a fi terminate. Desi cand le scot, inecata, sunt cam negre si ude, bineinteles. Ar trebui sa schimb bujiile ? Sa schimb bateria? Aceasta, chiar daca o las 2 zile, invarte perfect. Desi, daca insist. atunci cand este inecata, dupa 5-6 incercari, incepe sa moara. Dar isi revine imediat apoi. Filtrul de aer nu l-am verificat inca. Oare ce sa aiba ? Ce ma sfatuiti

Am mai gasit post-uri asemanatoare, le-am citit, dar in nici unul nu se gasesc simptomele motocicletei mele . Sa va explic : este o Honda cbr 600 F3 din 1998. Uneori, nepornita de 2-3 zile, porneste din prima, merg toate bujiile, merge totul perfect ( pornita cu soc la maxim si fara gaz). Uneori, la fel, cu soc si fara gaz, la primul buton incearca sa porneasca, apoi nimic. Se ineaca imediat. Si nu mai porneste decat daca-i desfac una sau doua bujii, le incalzesc si curat. Apoi porneste imediat, in 1-2 bujii, apoi incep sa functioneze si celelalte. Daca o opresc, apoi porneste imediat. Ideea este ca, chiar daca o las sa mearga, uneori, chiar si numai dupa 2 ore, mi s-a intamplat sa nu mai porneasca, sa se inece. Chiar acum , cand scriu acest mesaj este inecata, desi am pornit-o si mergea perfect cu 2 ore in urma. Desi, repet, daca incerc sa o pornesc dupa mai mult timp, porneste imediat. Cateodata. Daca o las inecata, de exemplu acum si incerc maine, nu porneste. Trebuie sa-i desfac neaparat 1-2 bujii. Mentionez ca motocicleta nu a mai fost pornita 1 an si jumatate. A pornit foarte usor dupa aceasta perioada, dar, cateodata si destul de des, se ineaca. Nu am mers cu ea decat pe distante foarte scurte si pentru timp foarte scurt dar, am lasat-o destul de mult sa mearga la ralanti, sa se incalzeasca apa .... Bujiile sunt cele recomandate de producator, NGK CR9EH-9 si nu par a fi terminate. Desi cand le scot, inecata, sunt cam negre si ude, bineinteles. Ar trebui sa schimb bujiile ? Sa schimb bateria? Aceasta, chiar daca o las 2 zile, invarte perfect. Desi, daca insist. atunci cand este inecata, dupa 5-6 incercari, incepe sa moara. Dar isi revine imediat apoi. Filtrul de aer nu l-am verificat inca. Oare ce sa aiba ? Ce ma sfatuiti ?