fhchth

ca sa aprindem atmosfera , un video facut de BBc , mai telenovela el ( dar na Mass media este fara speranta se pare ) dar fain ... si este un nene cu un indian 741 exact ca al meu , culmea si el fost custom bike builder ... este super filmuletul si mai ales oamenii ...

click pe link :

bbc speed dreams the fastest place on earth

https://www.youtube.com/watch?v=SnJNQIXMYv0

https://www.youtube.com/watch?v=AgTkZ2INTU0

Salut, se pare ca nu pot sa-mi raspund la propriile topicuri, si ar mai fi useri in aceiasi situatie.

Multumesc pt aprecieri.

Am pornit nici mai mult nici mai putin de la un cadru gol taiat de R12. Ulterior am mai cumparat una- alta..

Dupa ce gasesc carterul grupului spate voi putea intregi cadrul precum florinvlad la Zundapp cred ca fabricand sectoarele spate local.

Tot ce am cumparat pe bani multi trebuie reparat/refacut, coaxialitate ambielaj in carterul din 2 bucati, suduri, bucsari, camasuiri, ambielajul este si el pauper cu tot felul de chernaruiri la conuri =>nevoie de metalizare, incert la manetoane, carterul cutiei de viteze ca in poza -descurajant, furca fata lipsa, sei lipsa, aripi lipsa, filtru lipsa internele carburatorului lipsa, magnetou cumparat de R12 se dovedeste de altceva deci lipsa si lipsa... o sa-l fac la o vreme

 

Stiu foarte bine ce inseamna asta , si tot respectul pt ceea ce faci Aleco . Toti dealerii de indian cu care am stat la palavre , au spus ca cea mai scumpa varianta de a construi un motor e din bucati pina la urma . asta numai financiar vorbind ... lasind la o parte faptul ca avem o viata ( cu o periada activa de 30 -50 ani depinde de fiecare _ si 3-5 ani sunt procente bune din viata noastra ... si cica cea mai ieftina varianta ar fi sa il iei cit mai complet ...

sunt sigur ca stii si tu asta , dar ocscriu poate mai citesc si altii si o iau ca pe un sfat .

Nu promit nimic, dar fa-mi pana la intalnirea de la Sambata o mapa de prezentare (suna pompos, asta e) si o sa incerc sa atrag fonduri prin sectia moto a RCR. Eventual gandeste-te si la o participare pe 14 septembrie la 2 roti.

Multumesc Mihai , nu vreau sa fac asta singur , o sa fac o echipa inainte , dupa ce ne hotarim exact ce si cum vrem sa facem fac acea mapa ( cu asistenta ta , daca binevoiesti) care oricum o sa ne ajute in mai multe locuri pt prezentarea proiectului si atragera de sponsorizari , si ti-o aduc personal cind am drum in Buc , preconizez ca proiectul sa fie gata in 2 ani , si in 2 ani de acu in colo sa ne pregatim de drum inspre pista .

Oricum o sa va tin la curent atit aici , cit si pe blogul nostru cu progresul lucrarii ....

cel mai interesant lucru de gasit , ce nu am gasit nici pe e-bay inca ( nu am avut nici banii disponibili inca ) ar fi 2 Chiulase de rudge cu 4 valve , sau orice alta marca dar sa fie 2 la fel , sa aibe 4 valve in cap pe exterior , si de pe motor 350/ 500cc ...

daca stiiti fabricanti de reproductii va rog dati-mi un link , macar sa stiu la ce sa ma astept ( am impresia ca o sa dau pe o cliulasa , cit am primit eu pe rudge aproape intreg acu 5 ani )

un Carb dellorto am , o admisie marita face Indian Parts Europe , tot de la ei ma gidesc sa iau un stroker kit , came agresive , Cutie burman England in 4 trepte , si daca este aberanta cheltuiala cu chiulasele in 4 Rudge o sa pun supape marite si o sa maresc un pic cubajul cilindrilor ....

Oricum sunt o gramada de norme si regulamente de respectat pt a fi lasat sa concurezi pe pista de sare .

Pina atunci ginditiva cui redirectionati cei 2% ce altfel se duc la stat , asociatia noastra ii primeste cu bratele deschise

Have fun , si pe curind

salut basty

 

pai motoru asta n-are nici o treaba cu,cultura din tara noastra. si KM poti face si cu asta.nu zic,dar nu poti sa ti pasul cu circulatia prezenta. mersi de incurajari. imi pica bine cate o vorba buna. CBR nu o sa iau.is burtos,si nu o sa incap de rezervor.mai degraba un VN,VT sau XV. plastic plasticul e bun ca nu rugineste

Robert aici te contrazic , pentru ca motoarele clasice , oldtimere-le sunt cultura pura , ele in sine , si pentru a intelege un motor vechi , si pt a umbla cu el respectiv a-l intretine din pura placere , este nevoie de Cultura !! si de o anumita saturatie de technologie , pina nu exista saturatie de technica si electronica . , nici eu nu am apreciat vechituri .

Spor la vinzare , pina la urma suntem diferiti toti si de aia exista atitea feluri de trotinete .

eu am avut peste 50 de trotinete de la mobra la hayabusa , si am ajus la concluzia ca , cu cit mai simplu cu atit mai bun ! O sa iti aduci aminte de vorbele astea cind o sa schimbi relee de incarcare , senzori , si CDI-uri . sau poate ai noroc si nu va fi nevoie

Good luck !

Hai sariti cu banul si cumparati motoreta omului , ca deja e cu un picior peste granita !

cam asa arata Saltcracker ul in devenire ...

din pacate ne desparte de final inca o suma fabuloasa , dar pina la bani mai este munca multa ( foarte multa ) , Vointa , si persistenta . si in final apar si banii ...

Tu esti copilul minune al customului romanesc. Imi pare rau de Klaus ca s-a lasat, te-ar fi secondat cu brio.

 

Crezi ca reusesti sa-mi faci o replica de furca de BMW R4?

salut mihai ,

copilul minune

Mihai , azi seara am aflat sa tocmai sa deschis o pista de sare si in europa ( http://www.pendinelrc.com/) , prima cursa va fii anul asta in 3 sapt !

Gata , de azi nu mai am somn , categoric nu mai am timp liber pt urmatorii 2 ani , sa nascut o noua idee nu ca m-ash gindi sa dobor recordul lui Burt ,

ideea este sa fac un un Indian Racing cu care sa ajungem la pista si sa punem stegul tarii si numele nostru in cartile pistei :

Proiectul este deja pe roti dar urmeaza sa cautam niste sponsori .. si sa ne apucam de treaba ( of doamne ce ne-au facut astia , nici nu am terminat primul indian si deja imi sta capul la al 2-lea

Printre proiectele ce urmeaza a fii preparate pt racing este si un Norton comando/Atlas Hybrid 900 , Un rocket 3 etc ...

A BIKER WORK IS NEVER DONE )

DECI, NOI MODIFICARI ADUSE.....

mai multe poze pe blog

Dupa cum am scris si pe Blog !

Bravo ! si felicitari pt premiu !

Keep up the good work !

Vesi Bune de pe frontul de Vest !

Motocicleta a cistigat deja citeva premii prin anglia si va fii prezentata in Back Street Heroes custom Magazine !

Ideea de Indian Khief ( nu , nu am scris gresit de data asta ) , a fost a lui Sir Tony AKA indian Trading UK , care este expert in indian-uri si a vrut un indian facut cu " in parerea multora cel mai frumos motor de harley " ) un Knucklehead ...

mai multe poze :

Un nou proiect Finalizat , de data asta in Anglia , dar totusi cu multe componente fabricate in RO ( Bastybikes ART ) cum ar fi :

comenzile picior , Furca fata foi , Inaltatoare ghidon "dog bones " Sha , Cutie baterie !

Motocicleta a fost facuta la cererea echipei Indian Trading UK .

Ei si-au dorit o corcitura de Indian chief cu un motor De harley davidson Knucklehead si asa sa ajuns la indian Khief

Montaj , cadru detalii , finisaj ( munca grea ) facute de Destiny Cycles UK

Motocicleta va fi prezentata in detaliu luna ce urmeaza in Backstreet heroes Custom Magazine ( http://www.backstreetheroes.com/ ) si la noi pe BLOG : http://bastybikes.blogspot.ro/

Enjoy !

la un moment dat aceste cartere gaunoase/taiate cu aceste trenuri de pinioane se vor contopi intr-o cutie precisa, nomteasca.DSCN2908.jpgDSCN2910.jpgDSCN2906.jpg

 

corp central acum am ca si corp plutitor, imi trebuie piesulici interne.

 

suportii de far,unul stricat de M modificat in oglinda dupa cel negru original- care a necesitat si el prelucrari.Fotografie0369.jpg

 

hoho .. iacata ce om harnic .. faina lucrarea de metalshaping si alamire !

nu pui poze cu toata minunatia sa ne delectam ochii ?

mersi de sustinere.

si mie imi place enorm motorul.dar cum am scris mai sus....vreau sa ma las de comuniste.poate este un val confuz ,care dispare dupa un timp.nu stiu.dar momentan asta simt.pana acuma am tot reparat -ajustat-improvizat-cautat piese-etc, si nu prea m-am dat.vreau sa fie invers mersu treburilor.vreau sa fac km.

poze recente ....curand.

Robert ,

dupa cum se pare sansele sunt minime , sa vinzi acest Moto in Rominia ( cel putin nu acum ) ...

dar eu inca sper sa nu exportam tot ce este valoare reala si cultura ( ma refer aici si la motocicleta ta ) din tara asta ! si sa raminem inconjurati de Plastic, deseuri toxice si chestii de lumea a 3-a ...

este foarte trist ce se intimpla . La noi cind incerci sa vinzi o vechitura toti arunca cu pietre , dar daca cumparam ceva de la Neamt suntem ferm comvinsi ca este un deal Bun si ca a meritat obiectul indiferent de banii platiti!

in grupul asta ( cumparam totul din vest , ca la noi sunt si Praf si la acelas pret ,uneori mai scump ... ) DIN pacate ma incadrez si eu ...

In ritmul asta o sa importam si o amarita de Dnepr sau IJ din germa in citiva ani !

O sa iti para rau si o sa ai regrete atit sentimental ( sper ) cit si financiar ..., ca ai schimbat acest moto, pe ceva contemporan care " nu te lasa in drum " !

Un mecanic adevarat ( cum erau motociclistii acum 20-80 ani ) ar stii sa intretina o astfel de motocicleta , si ar putea sa se deplaseze oriunde si oricind cu ea !

nu cred ca este neaparat nevoie de Moto modern pt a face KM !

sincer, sper sa ramina in tara , si sa nu o vinzi pe un pumn de fise vestice , pt a cumpara un CBR ...

succes ,

Basty

Presedinte Asociatia Bastybikes ART

Atasez niste poze cu starea initiala a motocicletei ( sau a pieselor ) de la care am inceput reconstructia ...

poate imaginile ii vor motiva pe cei care pornesc la un drum de genul ...

Salut ! Eu cred ca este un motor de bicicleta motorizata din perioada 1903 - 1910 . Janto suna francez mai degraba.

 

La cati producatori de componente de motociclete au existat in Europa in perioada pionieratului ,e si normal sa apara astfel de piese , aproape imposibil de identificat. Pe unele forumuri pe care le urmaresc apar cateodata cadre , motoare , furci , biciclete complete , afisand logouri de producator despre care nu stie nimeni nimic.

salu ,

hmm eu i-ash fi dat un anii 20 ' ... si , da probabil ca o fii un brand mai "custom " sau home made )

oare ce aveau aia in anii 1920 1910 de faceau atitea motoare (propulsoare) in casa / garaj .... un CNC in 5 axe ? ) sau alt ceva numit meserie ??? ce azi lispseste din greu ...Meserie ce inlocuieste probabil un departament de proiectare ,,, si sute de oameni care stiu sa apese cite un buton fiecare ....

numai bine ,

Basty

Basty,dar am zis ca nu facem curse, asa ce cei 18 mustangi ai Indianului sunt mai mult decat suficienti.

Abia ce am vorbit cu AWD, se va interesa la un amic daca asfaltul pe Buzau-Siriu a supravietuit iernii. Daca a sucombat pe zone semnificative, putem merge pe DN1, caz in care locatia de plecare se muta, sa zicem, la Fantana Miorita.

Mustangi

OK , numa sa nu va sperie vremea cacacioasa !

Eu mi-am terminat treaba pe sapt asta ..sunt liber tot weekend-ul !

imi place ideea, chiar foarte mult, dar nu pot we asta.

am fost saptamana trecuta prin brasov, si sibiu, o tura frumoasa, dar acum trebuie sa prestez si pe acasa

dar banuiesc ca basty ma va primi in vizita si cu alta ocazie.

asa ca enjoy.

In schimb, cred ca dau o tura pana la bulgari sambata sau duminica, de cateva ore, ca au ceva intrunire de clasice/vechi, fix lnga granita, la 80 km de Buc.

daca va tenteaza pe careva...

Cum sa nu , dar da un semn din timp ...

Salutare ,

Stie cineva de pe ce ar putea proveni ??

Pe google daca caut Janto imi apar niste Japonezi ... numele imi suna unguresc ....

DAR toate astea sunt date peste cap datorita faptului ca are filete in Withford !

Motorul are 145 CC / 2 timpi si 3 miscari ...

Multam !

super .. Multam

Fi-v-ar cursele sa va fie, ca numai la prostii va e gandul! N-ati pune mana pe o carte, n-ati vizita un muzeu, n-ati participa la o actiune cultural-educativa!

 

Gata, dam armata jos din pod!

 

Sambata nu mergem la curse moto! Mergem in excursie la Asezamantul Cultural Bastybikes din Brasov. Plecarea sambata, 25 mai, ora 10.00 de la AGIP Colentina. Cei care nu pot veni, sa aduca scutire de la doctor sau de la parinti. Fiecare sa aiba la el cata bere poate (alc si non-alc), ca doar n-o sa ne tina Basty pe berea lui! Acolo ne purtam civilizat, nu atingem exponatele decat cu aprobare, nu scuipam pe jos, nu deranjam gazda cu intrebari copilaresti de genul "Ce-i mai tare, Harley sau BMW? Japo sau non-japo? OCC sau Indian Larry? Brusli sau Ciuc Noris?" Ne-am inteles?

 

Executarea!

 

Acuma pe bune, am vorbit adineauri cu Basty, ne asteapta, sper sa nu intervina nimic pana atunci.

Salut Sorin , sunteti bine veniti !

Avem fabrica de bere aici nu trebuie carata din BUC !

Propun si o tura prin zona , eventual un MIC pe meleaguri ! Dar cu Rabdare ca sunt propulsat in teorie de 18 HP ... citi or mai fii vii nu se stie

Numai Bine ,

Basty

Basty, zundapp-ul este de vanzare? am vazut intr-o poza ceva despre acest lucru..daca da, da-ne mai multe detalii

 

In alta ordine de idei, ...WOW!

 

Mai rar sa vezi cele 2 tabere (Aliatii si Axa) la o plimbare domoala, pacifista...

 

Felicitari si multumesc sincer pt poze!

Salut ,

Multumesc TITI

Da zunndie este de vinzare , se da cu tot cu atas si accesorii atas .

Cu stima ,

Basty

Logic, la ce ma gandeam? mi se parea prea de tot. Deh, daca nu sunt obisnuit cu abrevierile astea. Multumesc colegului de explicatie.

Cred ca ar fi util sa publici adresa magazinului, Multumesc si va astept maine.

Cum aflu adresa , o public ...daca uit va rog PM !

Sambata 25 mai (9:30-13:00) posesorii de Mobra, Mini Mobra si Carpati sunt invitati in incinta Universitatii Politehnice Bucuresti unde va avea loc a doua editie a expozitiei FABRICAT IN ROMANIA. Ca la fiecare eveniment tematic RCR, orice alta vechitura e asteptata cu interes chiar daca nu se inscrie in tema propusa..

Fain event !

In brasov Mai este un magazin care mai are motoare NOS de mobra la 450 ron ! asta acu un an ... si cred ca mai sunt !

UP. Cine da 6800 euro poate sa ia Harley-u' ....

Zoli Dar cum de ?

vrei BIG twin ?

Pretul e ok , Motorul arata super !

Spor la vinzare !

Poze noi de pe meleagurile din BV ..

Mihai , se mai tine intrunirea de vechituri de linga fagaras ?

We are ready and prepared !

De unde gasesc si eu o carcasa de aia de baterie?

salut , dai click pe link si dai 741 parts , ignition parts , Battery Box

aici : http://indianteile.com/Frames/Frame2.htm

sunday ride , cu un M-72 ...

sper ca in week-end ul viitor sa il scoatem si pe profesor Zundapp Ks 600 la o tura !

ZundaPP KS 600 1940

M-72 1955

1. Indian scout 1940

Eu nu cred ca ai lovit pe nimeni. Si nici eu nu-s de acord cu tine, chiar daca te iubesc pt ce-ti iese din maini, si pt ca esti baiat fain si ma ajuti daca am nevoie oricand.

Si stii de ce nu-s de acord? Pt ca mai exista o gramada de alte categorii de posesori de permis categoria A, posesori de motociclete non-sport si non-enduro. Nu stiu exact cate categorii, ca ar trebui sa numar cate nevoi si posibilitati sunt. Si e imposibil.

Crezi ca daca as avea nevoie de un chopper de-ala cu roata la 4 metri in fata nu mi-as face? In secunda doi daca exista si parametru bani bifat.

Crezi ca daca as avea nevoie de un bobber nu mi-as face? In secunda doi si asta.

Crezi ca daca as avea nevoie de un cafe-racer derivat din vreun ST2 (ca mi-a placut), nu mi-as face?

 

Ma iau pe mine exemplui didactic. Eu unul mi-as face din fiecare daca ar exista nevoia! Si nevoia poate fi: sa il parchez pe republicii la intrebarea unu, sa impresionez pe forumuri pt exemplu doi sau sa vreau performanta, look clasic si unicitate in acelasi timp la intrebarea trei. Toate astea daca sunt bani. Dar nu exista nevoile astea! Si sunt doar trei exemple, sunt sigur ca sunt multe altele (sa ii placa nevestei, sa scrie Harley ca sunt CEO, sa fie carburatie ca suna mai bine si pot pune jiglere marite etc).

Innmomentul asta, nevoile mele in domeniul moto sunt trebuie sa sustina oboectivul: sa ajung in toate colturile Europei. Motocicleta trebuie sa imi satisfaca nevoile astea: sa pot cara cat mai multe bagaje, sa fie capabila sa scoata performante dinamice deosebite dintr-un motor 2V in ture linistite, sa aiba cardan ca sa nu stau sa ung prin benzinarii lantul sau sa stau cu frica de curea rupta, si sa consume si decent (injectie multi-punct). Si cred ca ar mai fi, dar ma opresc. Restul sunt detalii: crom, fat tires, plastic etc. Am pretentiile alea de mai sus, imi sunt indeplinite de o motocicleta anume, closed deal!

 

Asta inseamna ca nu imi plac chopperele adevarate, si nu apreciez o opera de arta? A, ca nu m-as duce cu o lacusta de-aia pana in Gibraltar, partea a doua. Nici tu nu te-ai duce. Sau te-ai duce, ca esti sarit de pe fix, am gresit. Poate si Cretu. :-)

Si alte intrebari care incep cu "asta inseamna ca" mai sunt.

 

Polologhia de mai sus are o singura concluzie: nu recomand sa zici ca-i aiurea ce nu intelegi. Vasilica isi ia Yamaha Warrior pt un motiv, Ionel isi ia Triumph Rocket 3 pt alt motiv, iar Francois mestereste in garaj ani de zile un chopper dintr-un Eliminator de 2 jumate ca asa vrea el. Toti au dreptate.

 

Sa traim bine!

Ciau Geo ,

cind vorbesc de tendinte in custom (recunosc am deviat si eu de la subiect spunindumi unele of'uri ) nu vorbesc de motociclete de uz zilnic , vorbesc de motociclete pe care si le permite poate tariceanu sau alti milionari in euro ... vorbesc de arta .

" lacusta " ) de obicei cine are nevoie de ceva custom unicat mai are in garaj cel putin 3 motoare stock , 2 stock-uri mai rare ... si vrea un custom ...

Bine inteles , ca fiecare design icon sau ce o fi el .. in custom isi are adeptii , puctele forte si slabe ....

cind vorbesc de tendinte in custom vorbesc de ce se intimpla la sediul central : LA , california , mai ales Japan !

Da Doamne cat de curand ca o astfel de intalnire sa devina realitatea si la noi, chiar de o fii mica. Ar fii de vis o intalnire asa mai haiduceasca la foc de tabara, la umbra unui munte si mirosului de brad. Alaturi de pasionati de astfel de motoare si salivand la creatiile fiecaruia!

Mda si va fii , dar veniti cu Cash , ca saliva nu ne ajuta sa platim facturi sau Mincare

acum ca am infiintat o asociatie pt design specializat " Bastybikes art asociation " incepem usor usor( foarte usor) sa ne facem obiectivele:

principalele obiective :

1) sa facem o zona industriala pt tot ce tine de arta/ moto / ateliere de arta pe fostele platforme industriale brasov ,un proiect pe care o sa il prezint si pe forum , pt a aduna tot ce inseamna oameni pasionati cu adevarat , la un loc ! su nu numai , cred ca ar fi foarte benefic un loc in care sa existe :

A- mecanici specializati pe anumite marci (fiecare cu treaba lui )

B - customiseri ( cu cit mai multi cu atit mai bine

c - crijma ( punctul forte )

D - Cazare ... pt turisti moto

E : Locuire / convietuire colectiva ,

F sala de expozitii

G : sala comuna de promovarea activitatilor din cadrul breaslei

H : poate ateliere si cursuri profesionale pt educatie a copiilor ...etcetc

I : un MC de ce nu ... ca doar trebuie cineva sa aibe grija de breasla !

suna cam idealist dar planificarea a inceput, ceva parteneri puternici cu finate ar fi ... suntem in stadiul de a gindi totul cit mai ieftin ,cit mai usor de pus in practica , de a atrage sponsori multi , de a-i putea promova bine pe sponsori etc etc , si cumva sa isi poata permite o chirie in incinta orice mestesugar onest si muncitor ,

cind ajungem la ceva palpabil v-om presenta ideea si aici pe forum si va fi fiecare liber sa ne ajute cu ce poate : munca / donantie / idei bune ( de idei proaste avem podul plin )

2) expozitii in cadrul complexului cit mai dese !

3) sa incepem sa facem niste propuneri de lege in priviinta custom-ului !

daca noi nu ne ocupam , nu o sa se trezeasca nici un parlamentar sa se gindeasca ... parca are cineva nevie de o lege de genul .....

promit ca voi mediatiza totul , si aici pr forum !

Pina atunci !

ziceti voi ce vreti de new school, dar e cam pe marginea prapastiei....

eu din ce vad in lume, e ca old school-ul renaste , incepe sa acapareze tot mai multi oameni si tot mai multi adepti ai KUSTOM KULTURE ! ! !

daca va uitati in lume, la concursuri de profil, veti vedea castigatori, doar old school ( alama, cupru si aluminiu polishat) din categoria custom( bobbere, choppere, caffe racer.... chiar si cappuccino racer)

stiu ca la noi inca se cauta motoare cu roti late si mult crom, dar incet incet invie si pasiunea pt old school.....

mexican style sunt bike-uri care aduc a bling' bling ,dar ele au o traditie veche care combina vopseaua perlata stridenta, cu alama.....

japan style.... e doar arta.....

p.s. exemplu cel mai bun e ca ,acum cativa ani umblam cu ape, si zicea lumea ca sunt ca o maimuta intinsa ..... acum toata lumea e pe ebay cautand ape..... la fel si cu z bar, imi ziceau toti ca am ghidon din teava de gaz... acum toata lumea le vaneaza..... deci ?

eu zic sa facem o intrunire de profil, si sa discutam la un foc de tabara si cateva sticle de jack.... sau vin (dupa gusturi)

Personal cred ca trece ( cind spun ca a trecut , sau trece , vreau sa spun ca marea masa de constructori consacrati au trecut /sau saturat de acel curent ) si cu old school-ul , cum a trecut si moda cu german style lacrima si din astea ! Ce imi pare foarte interesant ca orice moda renaste cindva ,

nu spun ca cine nu are oldschool e un looser , fiecaruia i se potriveste ceva anume , ce crede el ca il reprezinta ...

daca vad pe cineva pe un Magna / virago inbracat ca Prinz , ascultind Purple Rain pe el , si cu chica la spate mi se pare dragutz ( si nu sunt gay ) , dar cind vad oameni incruntati pe un astfel de bike , care vor sa fie ceva suparat "bad boy " nu pupa .... in cap cinta prince , si ma uit la unul care vrea sa para michael madson / sau mickey rurke !

cred ca orice constructor / rider de custom isi schimba gustul in timp ... cum ai zis si tu bebe cu ape-ul , mai intii se ride , dupa aia se accepta , dupa care parca e cool , si dupa un an isi cumpara si el "ape " eu prin asta trec cu multe ....

( de exemplu , un om care a avut deja 20-30 de motto clasice imi spune ca featherbad-ul ( cel mai popular cadru de caferacer de pe norton , e urit si ca ar trebui taiat si facut chopper ... un norton cu traditie racing !) ca arata ca o sanie , ca , ca , ca , in 10 ani maxim am facut pariu cu mine ca o sa ii placa si o sa imi arate in reviste ce frumos este acel cadru ...

Eu am inceput cu bling , am trecut la bobbere , si am renuntat la ideea de bobber in :

Posted 25 October 2005 - 07:35 PM

vand roti custom, ideale pt un bobber ..au butuci de indian si cauciucuri anii 50.

pret: 200 euro amindoua

asa s-a si nascut topicul de vinzari de piese chiopper ,

nu ma intelegeti gresit nu vreau sa zic ca bobberele sunt expirate , sau ca bobberele nu ar fi ok ! orice om isi are preferintele lui , ca unele au ca si motiv o cultura , experienta .

dar foarte mult custom la noi ( si nu numai ) se fac " sa rupa gura tirgului " sau " sa fii cel mai tare cind mergi la intruniri cu ea " : putini fac ceva pt ei si sufletul lor . si se si plimba cu acel lucru pt ei .

apreciez foarte mult orice amalgam de piese puse la un loc care il fac pe un individ fericit , si ii pune un zimbet pe buze in mers , dar in cite am observat foarte multa lume nu face asta pt el ci pt altii . asta mi se pare foarte ciudat ....

Revenind la tendiinte in custom , oare o sa fim influentati cindva de anii 90 , eu zic ca o sa apara si asta , personal cred ca o sa reapara si customul german style cu roata groasa si rezervor lacrima ... poate interpretat un pic altfel . ..

om trai si om vedea !

Eu personal a-si vrea sa particip la o astfel de intalnire, sa vad ce opere de arta au si romanii si ce stiluri le plac. Toti avem preferinte diferite asta-i clar, ideea e ca sunt puncte comune: la unii cromul, la altii rugina...etc Eu personal sunt fan crome, big apes, si aripi indian....Dupa mine asta-i perfectiune - INDIAN APE.jpg si sunt aproape de ea 13050025.jpg

 

Eu sper sa apara un astfel de eveniment la noi!!!

foarte fain cel rosu chiar nu am mai vazut combinatia de aripi de chief cu ape ... si da ..., you are getting there ! Bravo !

Ai lovit rau de tot cu topicul asta, cam in 90% din ciopărști. Daca nu erai tu cel care a deschis topicul asta, altul isi luat ban definitiv.

Pe de alta parte ma bucura pozitia ta, pentru ca ceea ce arati e pe gustul meu. Adica, simplu, practic si nu in ultimul rand ARTA.

Daca poti sa vi si cu alte linkuri ar fi frumos. Pana la urma gusturile se educa, nimeni nu se naste invatat.

cred ca am lovit mai mult posesorii de permis categoria a cu motociclete in stil "harley " , si nu in chopperisti adevarati .

si da s-ar putea sa fie foarte multi posesori de permis cat A , care nu sunt de acord cu mine ... vor trebui sa traiasca cu asta .

si imi mai cer scuze o data pt modul dur si jignitor de adresare !

ideea cu chopperele si bobberele este cam asta :

To chop = a taia si in nici un caz a Adauga cine se tine de asta nu are cum sa dea gres in esenta !

Ma bucur ca sunt tot mai multi oameni care gusta munca mea ideile mele ... multumesc

cu link-urile stau foarte prost , incerc sa ma las cit pot de internet surfing ... si sa imi vad ce ciocaneala , viata si plimbari ...

dar ceva ar fi : http://thebackstreetbucket.blogspot.ro/

urmariti campionatele mondiale de custom , unde se poate vedea ce construiesc builderi acum !

numai Bine !