mircea.cazachevici
-
Număr conținut
1.469 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de mircea.cazachevici
-
-
Pai mild hybrid e mai mult pentru facilitati fiscale. Nu sunt sigur ca am inteles eu exact tehnologia, dar e un fel de alternator mai mare si o baterie mai mare, iar acel alternator are momente cand se transforma in motor electric si mai ajuta un pic motorul normal. Nu e mare branza, parerea mea.
Urca-te intr-un full-hybrid si o sa vezi. Alt consum, si mai ales liniste la semafor, nu mai vibreaza motorul sub tine. Trecerea de la mersul electric la cel pe carburant si invers se realizeaza fara sa simti, fara acel mic tremurat specific masinilor cu start-stop, deoarece motorul electric ce propulseaza masina face si pe electromotorul, si pe alternatorul.
Cutia CVT, ai dreptate, face toti banii. Dar nu e sportiva de nicio culoare, e pentru puturosi. Insa e foarte comoda.
Probabil de-aia si vreau full electrica, pentru ca imi place senzatia de electrica atat cat poate a mea sa duca, pana intra motorul pe benzina.
-
Bai nguyen, din cauza oamenilor ca tine mi se face mie scarba sa mai intru online. Pentru ca sunt indivizi ca tine care tin neaparat sa-i faca cretini pe cei ce nu le impartasesc ideile. Eu am si Prius, sunt si entuziast al electrificarii, ma incadrez perfect intre "cretinii" pe care ii descrii tu, nu?
Per total, eu unul nu am cunoscut om care sa aiba electrica si sa spuna ca regreta pasul facut. Da, toti au cel putin 2 masini, electrica nu e pt cei ce-si iau o masina per familie, si aia SH si la buget. Dar asta e viata, am spus si eu ca daca as mai sta la bloc, cu un singur loc de parcare, nu as avea cum sa iau asa ceva. La casa, insa, e cu totul altceva.
-
Acum 55 minute, foxbat a spus:
trebuie sa ai casa gata sau merge si daca e " in constructie"?
eu oricum imi fac sistmeul singur dar daca e de niste "moca" nu ma dau in laturi!
Multuemsc!
Trebuie sa ai cadastru, pentru ca trebuie sa depui extras de carte funciara la dosar. Si trebuie sa ai deja contract de electricitate pe locul respectiv, deoarece devii prosumator. In rest, nu e nicio problema, poti monta fotovoltaicele si pe pamant direct, pe suporti, e perfect legal.
Ca si avantaje, din fonduri europene ti se da 90% din valoarea unui sistem fotovoltaic de 3kwh, insa nu mai mult de 20.000 lei. Tu vii cu restul si gata, montezi sistemul. Ce produci ziua intra in retea, iar tu te alimentezi din retea seara cand vii acasa, la paritate kwh pe kwh (cat ai pompat, atata iei inapoi gratis, cel putin pana in 2030 e specificat ca se va pastra paritatea).
Problema cea mare e ca toata aceasta chestie se desfasoara prin AFM, care e cea mai birocratica institutie din Romania. Adica eu am depus actele in 2019, s-a blocat programul, s-a deblocat de-abia anul asta. Exista instalatori care inca isi astepata banii din 2019, si inca nu si i-au luat de la AFM. De aceea multi instalatori in acest moment iti cer tie banii pentru tot sistemul, urmand ca in momentul cand le vireaza AFM banii, ei sa ti-i returneze. O adevarata nebunie din cauza unor birocrati.
Daca stau si ma gandesc, probabil de asta si Dacia livreaza Spring-urile la 8-9 luni de la comanda. Ca si ei asteapta cei 45.000 lei tot de la AFM, prin programul Rabla plus, si probabil cam la 8-9 luni sunt si ei platiti.
P.S. Sa stii ca nu te-am uitat ca m-ai "uitat" cu incarcatorul ala asta primavara.
-
Care e chestia cu sediul de firma acasa? Daca ai casa pe persoana fizica si ai, de ex, daor contract de comodat pe firma, nu ai probleme.
Tocmai am obtinut ATR-ul (avizul tehnic de racordare) de la Enel Muntenia, mai precis de la E-Distributie care sunt societatea lor de ditributie. Scrie-mi in privat si iti spun ce si cum. Dar in principiu nu e greu, te invata si cei de la firma de fotovoltaice exact cum trebuie sa completezi formularele, si in 15-20 de zile de la depunerea online ai ATR-ul.
-
Regenerarea o vad eu foarte bine la Prius. Merg,de la Ploiesti la Predeal, doar urcare, consum de 7-8%. Cobor iar la Ploiesti, consum de sub 3%.
Pe autostrada nici Priusul nu e bomba, imi ia mai mult decat in oras. Exact ca electricele.
-
Orice masina are plusuri si minusuri. Deocamdata, electrica e OK doar ca a doua masina, aia de fataiala. Oricine isi ia electrica (cel putin varianta buget) sigur mai are si altceva cu care sa mearga la mare si la munte.
Si eu as vrea sa am electrica cu autonomie de 600 km reali, cu cui de tractare ca sa-mi tractez remorca atunci cand ma duc la enduro, etc. Insa ma uit in buzunar si vad ca nu am bani de Ford F150 Lightning (pickup-ul electric de la Ford). Asa ca ma limitez la o masina normala, nici aia cine stie ce, pentru deplasari lungi, iar pentru oras optez pentru o electrica mica.
P.S. Domnul TheHuskyCrobats, la fel am facut si eu cu apartamentul, l-am transformat in casa. Singura diferenta e ca eu am preferat sa nu vand apartamentul, ci sa fac un credit pentru casa. Credit care e platit luna de luna de catre chiria de la apartament.
-
Foarte precisa descrierea, multumim mult.
Intrebare: consumul casei de 20-25kwh/zi e cu tot cu incarcarea masinii?
Oricum, eu trag 3 concluzii.
1. Ditamai Kona, care e un fel de SUV mai mic, face cu o baterie de 64kwh peste 500km. Asta inseamna un consum, chiar la ditamai masina, de 12-13 kwh/100km. Mult mai putin decat tipa toti cei care nu au avut vreodata electrica (dar stiu ei mai bine ca nu e Ok sa-ti iei asa ceva), si care spun ca iarna consumul ajunge la cer si se termina bateria in 100km.
2. O casa cu panouri de 10kwh plateste intr-un an 80 lei electricitatea. Daca consumul meu e cam jumatate fata de al tau, adica aprox 10kwh/zi, inseamna ca panourile fotovoltaice ce sunt pe vine la mine (programul casa verde, normal, cele de 3,4kwh), vor prelua cea mai mare parte a cheltuielilor.
3. Intr-adevar, nu mi-as lua electrica daca as sta la bloc. Dar la casa, cu priza la poarta si pret de contract, e un must macar o tartacuta de Spring. Pentru frecusul zilnic in oras, pretul per 100km calculat la incarcarea de acasa e imbatabil.
-
In 1995 Husqvarna era detinut de Gillera. La ei gasesti piese originale, daca mai fabrica. Intreaba la dealerii de scutere Gillera. Eu de la ei am luat segmenti cand am avut-o.
Plastice nu cred sa mai gasesti pe undeva.
Piese universale, consumabile, gasesti. Uite aici, de exemplu:
https://www.romimoto-piese.ro/ro2/vehicle/husqvarna-te-610:49880?svid=0
La anumite piese nu o sa gasesti nimic, dar poti improviza. De exemplu, eu am cautat pe net pentru lant de distributie, nu am gasit, insa am gasit specificatiile. Am vazut ca un alt motor are aceleasi specificatii la lant, dar are cateva zale in plus. Asa ca am luat lant pentru acel model, desfacut, am taiat zalele in plus si s-a potrivit perfect la al meu.
Deci....depinde, eu zic ca gasesti piese ca sa o mai tii in viata cativa ani.
Apropos, KTM nu mai fabrica piese pentru celebrele EXC400, modele pana in 2006 sau 2007, parca. Asa ca ce sa ne mai miram ca nu gasim pentru una din 1995?
-
Nu-mi amintesc sa fie acolo surub ce sa fie desfacut cu o cheie de 22. Mi se pare prea mare. Parca era surub normal, cheie de 13, poate de 17....nu mia stiu.
Cat despre problema ta specifica, un filet in aluminiu care se duce si agata, eu unul nu stiu ce ai tu acolo. Exista kituri de reparatie a filetelor in aluminiu, dar nu e chiar asa de simplu. Trebuie sa majorezi gaura in aluminiu, sa introduci un alt filet, etc. Aceasta operatiune produce span, care nu ar trebui sa ajunga in motor. De aceea trebuie neaparat facuta aceasta operatiune cu partea respectiva desfacuta.
Nu mai stiu exact daca partea aceea in care intra surubul tau e doar un capac lateral si il poti da jos in 10 minute, sau e direct carterul si trebuie sa dai tot motorul jos si sa-l faci bucati ca sa ajungi acolo. Pune si tu o poza de aproape sa ne dam seama.
Dar eu cred ca cel mai bine te duci cu motorul la un mecanic, fie si de masini, si isi da seama omul ce trebuie sa faci ca sa desfaci surubul.
-
Bai patrick, be pune, stai in banca ta. Am inteles cu totii ca stii sa cauti pe google, dar nici chiar asa.
Eu spun ca am detinut agregatul, care e unul pana in anul 2000. Si nu are filtru de ulei, nu are pompa, nu are baterie, nu are electromotor, e chior. Si tu dai un search pe google, gasesti un video de la un model de dupa 2001, cand se schimbase motorul total. Dupa 2001 are si filtru de ulei, si electromotor, si ambreiaj mutat de pe stanga pe dreapta, si lant de transmisie mutat de pe dreapta pe stanga...ce sa mai, schimbare totala.
Potoleste-te atunci cand nu te pricepi.
Da un search pe google , ca la asta te pricepi. Vezi diferenta la poza motorului pentru o Husqvarna TE610 din 1996 si una din 2001, pe care cred ca ai dat-o ca exemplu in video-ul tau.
-
Am avut acum vreo 10 ani modelul asta. Asa imi amintesc, ca era o sita undeva pe partea dreapta jos a motorului, dar parca la mine nu am gasit absolut niciodata nimic in acea sita. Era tot timpul curata.
Imi mai amintesc ca avea ceva probleme din fabrica cu lantul de distributie,, ceva. Adica lantul de distributie trebuia inlocuit ca si operatiune de mentenanta undeva pe la 10.000-15.000 km, ceea ce m-a mirat si pe mine. Dar l-am schimbat, preventiv, apoi am auzit de o multime de motoare din astea cu distributia sarita, si m-am felicitat ca am dat banii pe lant.
De asemenea, la a mea mai era si o problema cu aprinderea, nu stiu daca e la fel la toate. Practic, dupa 10-15 ore de rulaj iti strica bujia. Schimbai cu o bujie noua, pornea instant. Ramaneai cu bujia veche, pornea greu iar scanteia era abia vizibila. Eu unul nu am reusit sa o fac pe partea asta si am dat-o asa.
P.S. Sa nu fie aia a mea, ca i-am pierdut urma, iar actele sunt inca pe numele meu (era si inmatriculata)
.
P.S. Vezi furtunul ala negru care porneste din varful pedalei de frana. Acolo parca imi amintesc ca era sita.
-
Acum 8 ore, Minu a spus:
.Cam asta e procedura.Informatiile astea nu prea le gasesti pe nicaieri am facut totul de capul meu, nici macar dealerul nu a stiut sa ma indrume exact...
OK, atunci pls help un pic si pe aia mai nevoiasi care nu au aceste informatii.
La mine situatia e urmatoarea: o epava accidentata, pe firma, plus o masina inca functionala, dar de peste 20 ani si fara aer conditionat, pe numele sotiei (pers fizica). Eu vreau sa iau una noua pe firma, indiferent ce rabla dau la schimb.
Cum fac? Ma inscriu in februarie, cand se redeschide programul, pe site-ul AFM, si apoi duc eu ambele masini la remat? Si vad care e acceptata? Adica platesc eu platforma, sau inca mai e valabil ce imi spunea si mie dealerul, ca eu dau doar locatia si trimit ei (dealerul, sau rematul, naiba stie cine) o platforma?
Stiu ca in anul 2021 era nevoie doar ca masina sa stea pe 4 roti. Se lauda chiar cineva ca s-a certat cu aia de la remat pe problema asta, ca nu voiau sa i-o ia pentru ca nu pornea.
Daca se pastreaza, probabil se incadreaza oricare din cele 2 detinute de mine. Insa nu as vrea sa risc, sa ma cert si eu cu cei de la remat, as prefera sa le dau pe ambele si sa vad care e acceptata.
-
Depinde si care vor fi noile conditii. In 2021 puteai da rabla si fara ITP. Practic, orice se tinea pe 4 roti se incadra, indiferent ca era functionala sau nu. Daca anul acesta se mentine sau se cere doar rabla cu ITP, vom vedea.
Am si eu 2 rable pt 2022, pe una o voi folosi pentru uzul propriu (voucher masina noua). Pe a 2-a, cred, o voi duce direct la radiere. Parca nu-mi vine mie sa cred ca toti cei ce isi vor da rablele pe tickete vor si reusi sa vanda acele tickete.
-
E vorba doar de inmatricularea vehiculelor ce nu au fost niciodata inmatrilulate in Romania sau macar in Uniunea Europeana cu numere negre. Al tau e inmatriculat, e doar o schimbare simpla a proprietarului.
Nu se specifica daca e vorba de nou sau SH deoarece nu conteaza. Indiferent ca e vorba de un motor ce a ramas 2 ani in showroom sau de vreun enduro cumparat acum 2 ani si inca neinmatriculat, circulat doar prin padure, daca nu e minim euro 5 nu mai poate fi inmatriculat prima data.
-
Vorbim noi, vorbim, dar adevarul e ca banii dau tendinta in auto. Asa s-a intamplat si cu GPL-ul, erau o multime de soferi anti-GPL, care iti explicau ei cu argumente stiintifice cum ca strici motorul, ca explodeaza butelia, etc. Si acum e plin de GPL_uri (am avut si eu pe 3 masini).
Asa si cu electrica. Daca eu iau o tartacuta de Spring, noua, o incarc la poarta (pentru ca stau la casa), o frichinesc prin oras, imi fac un calcul: in 5 ani fac cam 100.000 km, iar eu dau 45.000 lei pe tartacuta si 10.000 lei pe curent (normal, fac calculul ca tiganul, doar curent de la poarta mea)
Un calcul identic cu un Logan 1,5 diesel ma duce la 50.000 lei Loganul si, sa zicem, 7% consum in Bucuresti (consum bun, nu spun). Adica inca 42.000 motorina.
Deci, pe banii mei si la posibilitatile mele (casa, loc de incarcare), eu unul prefer sa dau in 5 ani 55.000 lei pe electrica in loc de 92.000 lei pe masina adevarata, logal diesel.
Calculul e valabil si pt cei ce-si iau Tesla vs cei ce-si iau Mercedes, Skoda, BMW la prima mana. Doar pentru cumparatorii de TDI second nu se aplica, la aia nu ai cum sa le explici de ce trebuie sa dea dublu pe o masina noua care nici nu prinde suta in acelasi timp cu fumigena lor.
Despre cei ce stau la bloc, da e un pic delicat. Inca. Dar eu cred ca se va rezolva si pentru ei in cativa ani.
-
Asa, deci avem un om care a cerut si el o parere, cum sa verifice COTA pistonului, dat fiind ca nu mai are compresie buna. Iar nenea Patrick, facand diferenta semantica intre CLASA pistonului, care se masoara din 0,01 mmin 0,01mm fata de COTA pistonului, aia care se masoara din milimetru in milimetru, ce face? Da sfaturi despre cum se masoara cilindrul cu sublerul.
Nenea patrick, omul asta nu vrea neaparat sa alezeze cilindrul. Vrea doar sa schimbe pistonul ca sa aiba compresie buna. Indiferent ca ii spune COTA sau CLASA.
Dar, daca stau sa ma uit la topicul in care altcineva cerea pareri despre mersul ciudat al motocicletei si a ajuns, dupa indicatiile tale pretioase, sa cumpere carburator nou si sa vada ca l-a cumparat degeaba, ma iau cu manile de cap. Dar na, cine stie si ala ce anume a intrebat, fara sa stie semnificatia exacta a cuvantului respectiv?
Dar daca stau bine si ma uit la profilul lui patrick, ma ingrozesc. 20+ postari pe zi, in care nu face altceva decat sa se hahaie, sa faca misto de toti ceilalti si sa-si arate superioritatea. Si culmea e ca se pricepe la absolut orice. De la choppere la scutere, de la motoare din 1930 la 2021, de la mecanica la electrica. Si pun pariu ca, daca insist, imi arata ca se pricepe un pic si la agricultura, un pic si la programare si un pic si la astrofizica.
Nu sunt eu doctor, insa eu unul ti-as psune sa consulti unul. Poate nu e prea tarziu.
-
Omul nu mai e activ pe motociclism. Insa din prima cautare gasesti pe ebay.
https://www.ebay.com/itm/154689243582?hash=item24043289be:g:HkgAAOSwqWphBQUo
Sudura nu tine
-
Acum 18 ore, patrick1 a spus:
Cu şublerul obţii diametrul cilindrului actual (probabil 78mm dacă este la cota "zero") şi aflii asta demontând doar chiulasa. Nu micrometre de interior şi alte prostii de atelier specializat.
Oricum, următoarea cotă de reparaţie este 79mm (+1). Nu se uzează cilindrul atât de mult (peste 0,5mm /rază) decât dacă s-a spart ceva (cu zgârieturi adânci).
Confunzi cota pistonului cu cota cilindrului.
La o cota a cilindrului de 78.00mm, poti lua cote diferite ale pistonului, A, B, C, D, in functie de uzula cilindrului. Iar acea uzura se determina cu acele "alte prostii de atelier specializat". Dupa ce treci de cota D a pistonului, atunci vezi daca te duci pe alezare spre big-bore sau spre cumpararea unui cilindru nou.
Parerea mea ramane: nu mai da sfaturi necunoscatorilor, ca te incurci chiar tu in propriile sfaturi. Acum zici bine, mai incolo uiti ce ai spus si sustii altceva, si mai rau ii incurci.
Initiator, daca vrei sa rezolvi tu singur, presupunand ca stii cum sa iti demontezi singur cilindrul, solutia e sa il dai jos si sa te duci la un atelier specializat pentru masuratoare. Atunci stii sigur ce cota ai de cumparat.
-
Clar e la show.
Apropos de intrebarea initiala, pickup-ul mi se pare cea mai proasta alegere. E la fel, doar de show.
Insa vii din padure, acoperit de noroi, si ce faci? Arunci echipamentul pe bancheta spate?
Am un prieten care a construit in bena o cutie speciala pentru echipament, si pe langa cutie mai are loc fix de motorul lui. Insa mie mi se pare prea mult. Sa sacrifici un pickup doar pentru enduro, sa construiesti separat cutii de transport, sa iei rampa de incarcare de 2 metri lungime, si daca te roaga vreun prieten sa il iei si pe el sa trebuiasca sa il refuzi pentru ca nu mai ai loc de inca un motor.....
Clasica remorca e indeajuns pentru enduristul normal, care nu are de carat scule, nu are de reparat motoare la fata locului. Duba e pentru profi, cei ce schimba 2 cauciucuri per cursa. Nu e ceva ce sa cumperi special pentru enduro daca nu castigi bani din ea.
-
Hai ca am gasit-o. Ce discutam noi aici e pistol cu apa, asta e ceva mai tare metoda.
-
E omologata. Uite aici:
Problema e ca e omologata pana la 100kg, cel putin asta de am gasit-o eu la repezeala (enduro-ul meu are 102 fara lichide). NU e mare problema daca depasesti cu cateva kg, doar sa nu iei gropi cu motorul incarcat.
Probabil exista si variante cu incarcarea de 120-130kg.
Dar problema principala este ca se monteaza doar pe masini cu sasiu, nu cu caroserie autoportanta. Deci, ai SUV cu sasiu,e OK. Ai autoportanta, nu poti pentru ca risti sa se indoaie lonjeroanele.
Daca stau sa ma gandesc si un amarat de Suzuki Samurai are sasiu, insa aia se ridica de fata daca pui 120 kg pe carlig.
-
Nenea patrick, problema e ca tu stii multe si poate reusesti sa faci o masuratoare corecta cu un subler de buna calitate. Insa cine intreaba pe topicurile astea cate ceva, gen cum se determina cota pistonului, aproape sigur nu va putea sa faca asta cu cine stie ce subler are el. Daca omul a intrebat daca trebuie sa desfaca motorul ca sa afle cota, eu banuiesc ca e in stare sa desfaca motorul, eventual sa il si puna inapoi, si cam atat. Masuratoarea trebuie sa o faca cineva cu experienta si cu scule.
Am mai vazut eu si topicul ala cu honda XR ce nu merge bine. L-ati invatat pe om cum sa masoare carburatoare, jiglere, aprinderi, etc. Laudabil, insa omul a ajuns sa dea 2500 lei pe un carburator nou, si sa vada ca nu e de fapt de la carburator, ca l-a cumparat degeaba.
Parerea mea: da-i omului informatia de care are el nevoie ca sa-si rezolve problemele in limita aptitudinilor lui. Cand isi depaseste aptitudinile, trimite-l la mecanic. Iese mai ieftin cu un mecanic bun decat cu investitii in piese noi, scule noi, etc.
-
Topicul a inceput cu intrebarea "ce sa-mi iau ca sa fie motorul in siguranta" si a ajuns la consum masini, viteza, etc. Dar asta e, e un bun topic de iarna
Depinde de fiecare, ce masina are, ce preponderenta au calatoriile de 2-3 zile prin tara fata de iesirile de dimineata pana seara.
De exemplu, am vazut pe la curse un trabant ce isi construise pe barele de deasupra, de portbagaj, un sistem de transport motocicleta, si cara o Husqvarna de colo-colo. Clar omul era doar la show cu sistemul asta, dar e o solutie. Pe portbagaj nu ti-o fura nimeni, insa banuiesc ca riscul de a o pierde pe drum e mare, iar ca sa o dai jos si ca sa o urci iti trebuie ajutoare si dispozitive (rampe) speciale.
Daca as avea SUV, ceva cu sasiu, cel mai la indemana mi-ar fi sa imi iau un sistem de prindere pe carlig.
Nu mai ai nici macar treaba cu un impozit sau asigurare pentru remorca, nu te mai gandesti ca iti ocupa loc in curte, intoarcerile poti sa le faci din prima.
Totusi trebuie atentie si aici, sa fie sistemul de calitate. Am un prieten care prima data a reusit sa-si sparga luneta cu un astfel de sistem. Sisemul e si el elastic, daca prinzi motorul prea aproape de luneta si apoi treci prin gropi normal ca te trezesti cu luneta sparta.
Si, ca si asigurare contra furtului, clasicele antifurturi de motocicleta, cele pe care nu poti sa le tai nici cu o gura de lup. Si daca mai ai si o alarma sensibila la masina si camera pe luneta, clar nu ti-o fura nimeni.
Alta solutie care imi suradea la un moment dat era remorca aia total demontabila. Dar mi se pare mult prea firava.
https://anunturi-auto.4tuning.ro/remorci/remorca-platforma-transport-moto-demontabila-139554.html
Pe asta o iei si o pui in balcon daca te superi. Insa nu stiu ce e cu rotile alea, daca la roti de 8 sau 10 inch, cum par, le rezista rulmentii la viteze de autostrada.
Ideea cu motorhome-ul e buna doar pentru 2-3 calatorii pe an. Cand te duci pana in celalat capat al tarii si nu te grabesti. In rest, o solutie simpla e cea mai buna.
-
Tocmai, ca aici nu ai dreptate. Nu se foloseste sublerul la masurarea cilindrului pentru ca un subler are limbile alea ce se pozitioneaza pe interiorul cilindrului perfect drepte. Adica zona de uzura la un cilindru e cea pe care freaca segmentii. Tu daca bagi sublerul pe deasupra, reusesti sa masori doar partea superioara a cilindrului, adica aia 2-3 mm pe care nu freaca segmentii. Acolo clar iti va da masuratoarea cum ca ai cilindrul la cota A.
Pentru astfel de masuratori se foloseste micrometrul de interior. Crede-ma sunt la al 4-lea piston schimbat de mine personal, intotdeauna am mers inainte la masurat cilindrul cu micrometrul si am stiut exact si ovalizarea, si ce piston sa pun urmatorul.
E viitorul auto electric?
în Automobile
Postat
Intelegi tu ce am spus, nenea LUV. Sau daca nu, urca-te intr-o hibrida sau electrica si o sa vezi diferenta. Ai doar impresia ca nu se simte, asa aveam si eu.