mircea.cazachevici

Stii de sistemul tubliss?

https://www.nordicamoto.ro/piese-consumabile-mx-enduro/anvelope-camere-mousse/1381-tubliss-sistem-tubeless-gen-20?gclid=CjwKCAiAgvKQBhBbEiwAaPQw3K8OQrrZXSQxYLkrXPXVNFuvthQQ6-rH49Nqfawbz0so9bA2HUcRMhoCwscQAvD_BwE

E pentru hard enduro, exact asta face. Se gaseste in varianta de 18" si 21", cam ce ai si tu, nu?

Nu stiu daca e destul de lat ca sa umple si un cauciuc de AT si sa-l etanseizeze bine.

Parca la noi, la enduro, cercul de spate e de 18" cu 2,25, daca-mi amintesc bine. Daca e la fel la AT, se potriveste.

Eu unul tot imi montez si demontez singur cauciucurile de pe tubliss, insa o fac cu niste leviere absolut normale, la nivel de hobby. Adica mai zgarii janta, ca la enduro nu se cunoaste. Daca vrei sa iti pastrezi jantele frumoase, mai degraba apelezi la un service de enduro, gen goracing.ro (cei de la podul Constanta). Ei s-ar putea sa aiba tubliss si pe stoc.

Uite asa se instaleaza:

P.S. Noi nu echilibram rotile dupa montare, insa presupun ca la un AT se pot echilibra. Cam asta ar fi singura problema, ca sistemul are papionul ala de aluminiu la valva, si iti dezechilibreaza roata. Si ar trebui sa bagi relativ mult plumb ca sa o reechilibrezi. Dar presupun ca nu e imposibil.

Ce ne mai place sa ne radem, sa ne dam interesanti cand nu stim ceva.....

Intre timp am mai gasit si alte informatii pe site-uri din afara.

1. Alte tari dau si mai mult decat noi la programul Rabla Plus, in anumite situatii. Irlanda da 20k euro pentru masinile EV inmatriculate ca taxi.

2. Springul nu e singurul caruia i se monteaza cutii de plastic peste motor. Pare ca ala din poza e un hyundai, ceva, nu?

https://www.evaccessoriesireland.com/post/ev-taxi-drivers-dream

Bateriile necesita racire, motorul necesita racire. Identic cu un motor electric de la vreun electrocasnic, polizor unghiular, bormasina: toate se incalzesc.

Nu stiu eficienta electricelor in cifre. Insa vad pe forumurile de Dacia Spring cum posesorii instaleaza deasupra motorului, sub capota, o cutie de plastic sau polistiren unde-si tin incarcatorul. Cutii normale, luate de prin Dedeman sau Brico. Asta mie imi spune ca, desi sunt dotate cu racire, adevarul e ca nu se incalzesc ca un motor termic. Adica eficienta mai buna.

Nu dai masina la casat pana nu e aprobat dosarul.

Eu am apelat la dealer, am depus dosarul la afm si mi s-a spus ca nu trimit platforma pana nu e dosarul aprobat.  Am insistat eu sa trimita inainte, vine maine platforma si ridica masina , o iau in gestiune pana se aprobat dosarul. Apoiimi elibereaza certificatul de distrugere.

Deci nu e vorba de distrugere a masinii pana nu e aprobat dosarul.

Daca vrei tu sa o distrugi, atunci asta e. Ai la dispozitie 300 zile ca sa faci ceva cu actele alea, sa le transformi in voucher rabla.

Acum 53 minute, GoodKat a spus:

Am auzit un lucru cam aiurea, poate confirma un coleg care stie mai bine despre ce este vorba.

- Daca depui actele pentru tichetul rabla, masina care TEORETIC este data spre casat nu va mai putea circula in viitor, CHIAR daca nu prinzi fonduri.

Eu am impresia ca dealerii fac niste manarii cu tichetele / fondurile, in sensul ca ei pot prioritiza intr-un anume mod toata treaba.

De ce spun asta? Pai in momentul in care tu cumperi un tichet de la dealer, dai niste bani fie dealerului fie unei persoane fizice cu care iti face legatura dealerul. Asa ca este in interesul lor sa faca asta.

Nu e adevarat. Se face asa.

1. Ceri de la locale certificat fiscal, cum ca nu ai datorii, in care sa se specifice ca e pentru programul Rabla. Ei te intreaba la care masina renunti (eu aveam 2 masini) si iti vine certificatul cu specificatia "Pentru programul Rabla", cu datele de identificare ale masinii respective. Pana aici nimic nu te impiedica sa mai circuli.

2. Chemi Remat-ul cu platforma sa o caseze, ii predai certificatul celui cu platforma. Si masina se duce, gata, de aici incolo clar nu mai ai ce face.

Urmatorii pasi sunt sa te duci sa o radiezi, cu certificatul de distrugere luat de la Remat, de la politie si locale. Si apoi, toate aceste acte reprezinta tichetul Rabla.

Ticjhetul e valabil parca 300 zile de la distrugerea masinii, apoi nu mai poate fi folosit.

Acum 9 ore, Nooxy a spus:

 In cele cateva zile,  cat au fost fondurile, cei de la dealer nu au reusit sa bage decat 24 de dosare.

Ai depus pentru Rabla clasic, nu? Ieri s-au terminat fondurile.

Alea de Rabla plus s-au dus in 5 zile, astea de clasic au rezistat 2 saptamani.

Acum 23 minute, The_Sin_Eater a spus:

 

pentru o rabla care este mai veche de 15 ani sau mai mica de Euro 3, primesti 6000+1500 (bonus de varsta) = 7500.

Corectie. Rabla trebuie sa fie mai veche de 15 ani SI cu norma Euro3. A mea avea fix 15 ani si 2 luni (dec 2006), dar euro4, adica 6000 lei ecobonusul. Na, asta am avut...nu a trebuit sa cumpar.

intre 5 si 15 minute, depinzand de skill-urile tale de dactilografiere. Deschizi dosar, completezi datele tale in modelul de cerere si bifezi pentru ce aplici (rabla clasic sau plus, 1 sau 2 rable, etc). Semnezi digital cererea si o reincarci in platforma, impreuna cu cele 3 acte (4 acte la mine la PJ), in termen: cazier fiscal ANAF, certificat fiscal ANAF si locale. Next-next-finish.

Nimic complicat.

Parerea mea e ca dealerul e prost.

Am dosar depus la Rabla Plus, pe firma. Adica acolo unde iti depui singur dosarul pe portalul AFM. Initial, ma informase dealerul ca pentru persoane juridice va incepe programul pe 2 martie, nu pe 4 februarie ca la PF. Ulterior, mi-a dat telefon pe 9 februarie si a stat cu mine in telefon pana pe la 7 seara ca sa ma ajute sa bag toate actele in platforma, deoarece exact in ziua respectiva se deschisese si pentru PJ. Asta da implicare.

Am nr de dosar 157 la nivel national, la PJ. Dosar depus. Acum sper ca, fiind depus dar inca neaprobat, sa fiu si eu printre cei din primul val.

Lamuriti-ma si pe mine cu o chestie paralela cu subiectul. Cum transfer bonus-malus-ul pe un agregat nou?

Respectiv am doar masina, B8. La enduro nu fac RCA, iar Transalpul e inca inmatriculat pe vechiul proprietar. Trec Transalpul pe numele meu, pot sa ajung diect la B8? Am vazut ca se practica, dar nu stiu si daca trece si la motocicleta de la masina, sau doar intre autovehicule de aceeasi catgorie.

P.S. Am vazut ca la proprietar firma nu se practica, am luat a 2-a masina pe firma si m-a rupt cu B0. Sau poate  nu stie agentul meu cum se face....

2T nu o sa gasesti la 3000 euro si cu buton. Pornirea la buton a fost introdusa de KTM prin 2008, parca, insa era foarte stricacioasa. De aceea multi rideri au renuntat din prima la ea, scotand bateria si electromotorul, ca sa faca motocicleta mai usoara. De-abia in 2017 KTM a reusit sa faca o pornire buna. A mai existat Beta care din 2013 a reusit sa faca un motor cu pornirea la buton, fiabil. Poate de la ei sa gasesti un Beta 300RR pana in 3000 euro.

La 4T te-as sfatui sa ramai la aria 250cmc. Un 450cmc e greu de stapanit in padure. E prea nervos, nu ai aceeasi finete in a il controla fata de cum ai la un 250. Aici gasesti si pornire cu buton fiabila de la KTM, nu mai e acelasi electromotor ca cel de 2T. Ti-as recomanda un KTM EXC 250F, probabil un 2007-2008 s-ar incadra ca si bani. Sau Yamaha WR250F, 2008-2009, fiind la fel, foarte fiabila.

Personal, am fost transportat pe o Yamaha WR250F ca si pasager, cand mi-a murit ambreiajul in padure si m-a dus un coleg. Nu avea nicio problema motorul cu 2 persoane (150 kg), urca orice panta fara probleme. Singura problema e ca pasagerul nu are scarite pentru pus picioarele, si e chin. Dar poti rezolva cu niste din astea:

https://slavensracing.com/shop/passenger-pegs-ktm-husqvarna-husaberg-crossplus/

Au anuntat-o acum vreun an, si de atunci nimic. Cine stie in ce s-au impotmolit.....

Per total, orice inlocuieste actualii combustibili si e mai eco mi se pare de viitor. Ca e electrica, ca e hidrogen, ca e benzina sintetica cu 85% noxe mai mici, nu prea conteaza.... Tehnologia sa se dezvolte.

Deocamdata eu mizez pe electrica, e tehnologia care a ajuns cea mai accesibila. Nu de alta, dar dintre toti posesorii, nu am vazut unul singur nemultumit. Asa ca imi iau electrica. Si cand or ajunge si masinile pe hidrogen accesibile si statiile destul de raspandite, o sa-mi iau si din aia.

Nu stiu cum se face, dar mi-a sarit chiar ieri asta in ochi.

https://www.facebook.com/groups/MOTOCICLISM.ro/posts/1299867363827426

Poate ai noroc si are acte, ceva.

Identificare video sau identificare la ghiseu?

De curiozitate am dat si eu acum sa imi fac cont SPV inclusiv pe persoana fizica. Vad ca te lasa cu identificare video. Te programezi la un video online cu cineva de la ei, din cate vad, si te identifica fara sa fie nevoie sa te duci pana acolo.

Oricum, ideea e buna. Iti faci cont odata la ANAF si apoi poti sa faci totul din fata calculatorului. Sa-ti depui declaratia aia unica daca ai venituri din mai multe parti, sa-ti scoti certificat fiscal, etc.

Eu am si pe ghiseul.ro pentru pers fizica, si la locale si anaf ca si pers juridica, si nu mai trebuie sa ma duc sa stau la cozi. Toate taxele sunt platite direct de pe card, cu un click, nu mai stau la cozi.

P.S. Noaptea mintii e ca AFM-ul cere sa ai in dosar certificat fiscal de la AFM!!! Adica eu iti cer sa-mi demnstrezi ca nu ai datorii la mine, cu o hartie

Aia noaptea mintii. Nu stiu daca pentru dosarul de persoane fizice se cere, dar la juridice trebuie si aia.

Eu iau pe firma, si mi s-a cerut, pe langa certificat locale, si certificat fiscal ANAF, si cazier ANAF. Probabil se cere si la persoane fizice.

Certificatul se poate obtine direct de la ghiseu de la ANAF, sau in Spatiul Privat Virtual. Te inregistrezi ca si persoana fizica pe site-ul:

https://www.anaf.ro/anaf/internet/ANAF/servicii_online/inreg_inrol_pf_pj_spv

Si apoi poti sa obtii aceste acte din fata calculatorului.

Eu am si semnatura electronica, e mai simplu daca ai asa ceva. Fara, s-ar putea sa-ti ceara cateva acte prin mail pana sa-ti aloce un cont de persoana fizica.

Acum 1 oră, Minu a spus:

Esti norocos atunci, pentru Logan, Spring, se sta 5-7 luni.Tocmai ce vorbeam cu un prieten ce si-a luat o Skoda si a stat 6 luni si era fericit ca a asteptat putin.

La Spring s-a mai reglat situatia. Am comandat pe 15 decembrie, am platit avansul, pe 15 ianuarie era deja produsa, mi s-a comnicat seria de caroserie. Doar ca dureaza pana in aprilie pana cand ajunge cu vaporul din China pana la noi.

Oricum, e mult mai bine decat ce auzeam pana acum, oameni care au dat avansul in mai-iunie anul trecut si de-abia acum in ianuarie au luat masina.

Cred ca nu e doar la Spring, se poate sa se mai fi reglat situatia cu chipurile peste tot.

Acum 10 ore, marcone a spus:

Oricum e pret bine 3000ron pentru un tichet considerant ca poti lua 3500ron ducand rabla la casat fara a  achizitionat masina noua.

Informatia cu 3500 o ai de undeva?

A spus ministrul mediului ceva acum vreo luna, ca se doreste sa scoata masini mai vechide 15 ani de pe strada fara obligativitatea cumpararii uneia noi. El spunea ca AFM-ul va veni cu 1500 lei si spera ca autoritatile locale sa vina cu restul pana la 3000. Dar aici depinde de acele autoritati locale. Plus ca inca nu a aparut nimic oficial, daca masinile vechi vor trebui sa aiba ITP, RCA, etc. Si nici cand va incepe acest program, cate masini vor fi scoase, etc.

Acum 10 minute, Nguyen a spus:

 

Cati detinatori de EV au panouri solare individuale? Prea putini ca sa conteze in ecuatia asta, deci EV se afla in aceeasi zona de eficienta cu ICE. 

 

Eu, nenea, eu, eu.....Imi vine masina prin aprilie si panourile prin vara. Se pune?

Bai baieti, m-ati nenorocit cu cifrele. Eu sunt om simplu, nu pot sa citesc randamente si alte din astea. Dar am cateva observatii de bun simt.

Motorul  cu ardere interna frige ca dracu. Dupa 10 minute nu mai poti sa pui mana pe el. Are radiatoare, ventilatoare, toate astea ca sa disipe caldura suplimentara. Si cand trece un BMW diesel pe langa tine pe strada, cu toate ventilatoarele pornite, simti un val de caldura. Dupa mintea mea, asta inseamna un randament destul de scazut.

Centrala mea de acasa produce apa calda la 50 grade. Insa nu frige nimic in ea. Nici macar gazele eliminate, eu pun mana in dreptul tevii de evacuare si de-abia sunt gazele un pic caldute. Asta, dupa mintea mea, inseamna randament mare.

Am stat mai bine de 10 ani langa centrala termica din Grozavesti, aia de da caldura pentru un sfert de Bucuresti. Daca aia avea randament mic, ar fi insemnat ca zona respectiva sa fie mai calda decat alte zone din Bucuresti. Absolut deloc, iarna si la ei in curte era zapada la fel de mare ca si prin alte parti.

Experiente cu centrale de electricitate nu am avut, insa las-o incolo, nu are cum sa fie eficienta o centrala termica si una pe electricitate sa fie dezastru.

Plus tot ce vad eu pe ici, pe colo. Parcurile de eoliene ce sunt prin tot judetul Constanta si prin Tulcea. Campuri intregi de panouri solare, parca intre Sibiu si Cluj, si apoi intre Bucuresti si Buzau. Ponderea energiei verzi creste de la an la an.

Si, ca sa inchei. Electricele au viitor doar daca exista cumparatori. Pana acum, ei se pare ca exista. Cand o sa dau si eu de un posesor de electrica nemultumit de masina, o sa ma mai gandesc. Insa, pana acum, toti prietenii mei cu electrica sunt multumiti de achizitie.

Pe langa asta, vad

P.S. Nguyen, sa zicem ca ai dreptate, ca masini cu aceeasi forma aerodinamica si aceeasi greutate consuma aceeasi energie ca sa mearga de colo -colo. Si cu ce ma ajuta asta pe mine, daca aia pe benzina consuma x energie si are pierderi de x inmultit cu patru, iar aia electrica consuma tot x energie, insa pierderile sunt doar de x inmultit cu 2? O voi alege tot timpul pe aia cu pierderi mai mici.

Acum 1 oră, l.u.v a spus:

 

Timp de 5 ani te vei plimba 100 km dus întors cale de 100 000 km într-o bombonieră. 

 

Depinde ce alegi în viață,boieria sau talpa. 

 

 

 

Ai dreptate, depinde de preferinta omului. Unii se plimba prin oras cu G-Class, zicand ca la ei conteaza mai mult confortul si siguranta de tanc decat banii sau graba. Altii tremura intr-un Smart, dar se strecoara peste tot, au consum mic si o parcheaza si pe loc de biciclete. Unii se urca dimineata la volan la Bucuresti si se mai dau jos la Timisoara, altii se opresc la fiecare 100km la benzinarii ca sa se dezmorteasca la o cafea.

Pentru mine confortul la volan nu e esential. Pot sa renut la asta daca am alta motivatie sa cumpar o masina. Iar motivatia esentiala, in acest caz, e trecerea la electric. Fara noxe pentru mine unul inseamna mult.

Si, culmea, nu sunt corporatist.

Acum 35 minute, Adrian M. a spus:

Salut,

interesant cazul tau, este fix clientul tinta in acest moment, pentru EV uri. Naveta de 100km, stat la casa, posibilitate incarcare.

AR fi util sa faci eventual calculul public:

....

Ai mare dreptate, deocamdata EV-ul nu e pentru bloc. Si nici pentru deplasari in afara orasului, pentru aia iti trebuie clar a 2-a masina.

Calculul nu am cum sa-l fac prevazand ca va creste curentul sau va scadea benzina. De aceea ma limitez strict la preturile actuale, priza versus pompa de benzina.

Consum sandero urban, sa zicem 8%. 53 lei/100km, 53.000 lei dupa 100.000 km

Consum electrica mica, urban: 15kw. La pretul meu de ACUM, e cam 12 lei. Adica dupa 100.000 km, cam 12.000 lei. Sa zicem 15.000, rotund.

Si am spus electrica mica, gen Spring, VW E-up, Skoda citigo IV, astea de oras. Consumul variaza intre 12 si 18kw, in functie de anotimp.

Concluzia: la preturile DE ACUM, in 100.000 km scot investitia si raman cu fierul.

Nguyen, topicul este despre daca e viitorul auto electric sau nu. Pentru mine este. Pentru unii de pe aici deja e prezent. Si eu sper sa fie pentru cat mai multi, deoarece parerea mea este ca se reduce poluarea.

Sincer, putin imi pasa de parerile tale despre bonificatiile de la stat, ca esti de acord sau nu. Ele exista si sunt date intr-o anumita limita, indiferent ca vrei tu sau nu. Asa ca poti sa te lamentezi in continuare, dar nu reprezinta un motiv.

Am aprecia daca ai veni cu vreo parere despre subiectul in sine. Poate la tine, o masina conventionala pe benzina ar costa mai putin per total si ar si polua mai putin (achizitie plus ceie 20-30 tone de benzina arse de-a lungul vietii ei). Poate ne servesti niste argumente stiintifice cum ca producerea bateriilor pentru o masina plus curentul ar polua mai mult, si atunci ar fi ceva.

Nenea LUV, eu ma bazez pe faptul ca la orice produs, durata de viata e cam dublu fata de garantie. Pornind de la telefoane mobile, laptop-uri, si terminand cu masinile. Spring are garantie 80.000 km pentru baterii, eu zic ca sunt gandite sa duca peste 100.000 ca sa nu implice costuri mari de schimbare in garantie la producator. Ca sunt facuti in 3 ani sau in 5, e in functie de fiecare, dar eu cred ca duc fara probleme 100.000. 

Pai atata e, conform noilor reguli rabla, unde dai 2 masini si mai vine si AFM-ul cu un bonus de 45.000 lei.

https://www.dacia.ro/promotii-rabla/spring-comfort-plus.html?CAMPAIGN=ro-ro-d-l-def-model-spring-electric-go-classic-exact-na&ORIGIN=sea_defensive&gclid=Cj0KCQiArt6PBhCoARIsAMF5wagzXwM5ty3UoxAcQxQuFXiBf4fM5HcByPPw_PD5pe9hyf-nqHrufnYaAg1TEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Scrie clar, 8250 euro. Si se intampla chiar sa am 2 masini ale mele, vechi de peste 15 ani si nefunctionale, care vor fi date in program.

Si da, daca nu ar fi acest bonus m-as mai gandi daca vreau sau nu. Insa cand vad cea mai ieftina electrica de pe paita fiind la acelasi pret cu cea mai ieftina benzinara de pe piata (Logan chior, cu 2 masini la rabla iese la acelasi pret), nu imi vine sa nu aleg electrica. Mai ales cu priza in fata portii si cu nevoi zilnice de transport in Bucuresti de 70-100km/zi

P.S. Nu inteleg de unde atatea "rautacisme" referitoare la politicile de finantare ale statului. Daca tu beneficiezi de, sa zicem, 3000 euro in programul rabla clasic, daca iti iei masina noua, nu e nicio problema. Dar daca eu beneficiez de 9000 euro la Rabla plus, atunci sunt bani luati de stat de la gura altuia?

Sincer, stau la casa. Imi platesc singur taxele si impozitele. Si stiu ca din taxele mele se duc si la sponsorizarea gigacaloriei in Bucuresti, ca sa nu plateasca detinatorul de Audi Q7 cu apartament la bloc decat un sfert din pretul real al incalzirii. Si se duce si pe metrou, pe care il folosesc foarte rar, si pe STB, pe care nu-l folosesc, si pe multe alte chestii ce mie nu-mi trebuiesc.

Asa ca in momentul in care eu accesez o astfel de bonificatie de la stat, nu mi se pare deloc nelalocul ei. 

Ce imi plac mie economistii astia care vad doar o parte a problemei.....devalorizarea.

Exista in schimb un cost total al proprietatii, care spune cam asa: cost achizitie + cost posesie (combustibil, revizii) minus cost revanzare.

Sincer, imi vine Springul in aprilie. Iar calculele mele, la momentul actual( cu pretul actual al curentului la priza de acasa si al benzinei la pompa) imi spun asa: dau in aprilie 8000 euro pe spring nou, si dupa 100.000 km urban (cam 5 ani la stilul meu de condus) economisesc 8000 euro din diferenta de combustibil fata de actualul Prius (care si el consuma putin).

In aceste conditii, nici nu ma mai intereseaza la ce pret voi vinde "canistra sinistra" peste 5 ani. Orice euro luat pe ea e un euro in plus fata de a merge exclusiv cu ce am acum.

Si, apropos, electricele de acum 8-9 ani tot isi pastreaza macar 25% din valoare, exact ca o masina clasica. Eu vad ca BMW i3 din 2014, pe OLX, cam pe l 13.000-15.000 euro se situeaza, pornind de la un pret de vanzare de 45.000-50.000 euro Nu stiu cum de fac unii calcule din astea ca nu mai valoreaza nimic o electrica. 

Acum 2 ore, Silver Arrow a spus:

 

Am discutat ieri cu un prieten care are asa ceva , in sistem ON-GRID, si mi-a spus ca este pe teava varianata de decontare 1:1.

 

Asadar @adiy32 daca vrei sa iesi bine dpdv financiar cu instalatia, lucrezi cu ea on-grid, si livrezi energie electrica patriei de cate ori este soare, indiferent ca esti sau nu acasa, ca ai sau nu ceva consumatori.  Si atunci ca sa spunem asa ''se merita''.

 

Exact.

Uite aici articol unde se spune de o ordonanta de urgenta ce da paritatea curent produs-consumat pana in 2030.

https://www.digi24.ro/stiri/economie/energie/prosumatorii-vor-fi-compensati-pentru-cantitatea-de-energie-livrata-in-retea-guvernul-a-adoptat-o-ordonanta-de-urgenta-in-acest-sens-1785685

Asadar, daca traiesti in civilizatie si pui fotovoltaice, nu-ti mai trebuie baterii. Folosesti reteaua de curent si ce produci ziua iti iei inapoi cand ai nevoie. Cel putin pana in 2030. Asta inseamna costuri mult mai mici, fara baterii. Dupa 2030, mai vedem, dar pana atunci clar fotovoltaicele vor fi amortizate.