mircea.cazachevici

Ca o baterie arde mult mai intens decat benzina, se stie. Ca printre electrice mai exista si rebuturi, asa cum exista si printre termice, se stie si asta ( vezi cate Ferrari au luat foc singure de-a lungul timpului, inainte de a te lua de Spring).

Totusi, pe langa hate-ul si teoriile conspiratiei aruncate in fata de specialisti, sa masuram va rog si gradul de multumire al posesorilor de astfel de masini:

Eu unul am 2 spring-uri si deja ma uit ce leasing mai pot sa fac sa iau si o Tesla Long Range. Cu 600km autonomie si posibilitatea de a tracta remorca la enduro, as arunca direct benzinara.

Foxul de-abia si-a luat Zoe si e incantat, daca ne uitam la comentariile lui.

TheHuskyCrobant are mai demult o Kona EV, iar de curand a facut pasul si si-a luat si o Tesla.

Mai era pe aici un baiat acum vreun an care spunea ca el regreta enorm decizia de a achizitiona orice fel de ev, si ca tocmai a dat avansul pentru o Tesla ca sa-si repare greseala.

Astept impresiile si de la fosti posesori de ev-uri care s-au saturat de ele si s-au intors la ICE. Dar oamenii reali, de aici de pe forum eventual, nu link-uri la Facebook si tik-tok cu profile false.

Bai ce nasol. Mie mi-au limitat grav de tot astia libertatea de miscare. Mi-au sponsorizat 80% din sistemul de panouri fotovoltaice, ca sa pot sa-mi poduc singur curent, si mi-au mai si dat un vouche rabla plus, ca sa-mi iau electrica si sa pot folosi curentul meu. Ferice de voi, cei ce nu depindeti de nimeni si nimic, va duceti cand vrea muschiul vostru la benzinarie si alimentati cat va lasa portofelul sa bagati (65% din pret e format doar din taxe si impozite la benzina, nu?). 

Trecand peste, am ajuns sa alerg foarte mult in afara localitatii, 3000 km/luna, cu hibridul. Electrica e mica, doar de oras deocamdata. Si deja sunt atat de imbrobodit de astia, incat ma uit sa vad cum pana mea mi-as putea permite sa-mi iau un LongRange de la Tesla. Nasol moment....

P.S. Raman la ideea mea: aratati-mi si mie un om care a avut electrica si a renuntat, revenind cu placere la o termica. Ca de cei ce nu au avut dar isi dau cu parerea sunt satul.

Inovatia la nivelul bateriilor e continua. Ce ziceti, v-ati lua electrica daca peste 5 ani ar aparea una cu baterie de 1200km, incarcabila in 10 minute, si la pret echivalent cu o electrica actuala?

https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/toyota-anunta-o-inovatie-uriasa-baterii-pentru-masini-electrice-cu-autonomie-de-1-200-km-si-reincarcare-in-doar-10-minute-2411483

Statia de la kaufland-ul Oltenitei, trec zilnic pe acolo. Plina de TDI-uri

La Kaufland nu mai exista sa nu fie statie libera. S-au facut cu plata toate, deci BOLT-istii nu mai incarca acolo.

Provocare pentru nenea ENEOS: fa-mi si mie azi sau maine o poza cu o statie ocupata integral. Nu conteaza de unde, pe unde mergi tu. Doar sa fie facuta de tine, nu luata de pe internet. Nu de alta, dar eu nu am mai vazut de mult o statie plina, e maxim o masina la incarcat.

Dilema colegului meu de azi: daca a uitat sa incarce azi-noapte si mai are de 40km autonomie, iar azi are de facut vreo 120-130 km, sa stea 30 minute la o statie rapida? Sau sa ia GPL-ul? Decizia lui, care nu e chiar fan EV-uri....las ca sta 30 minute la o statie rapida.

Si termica nu ti-o opreste cu un click? Ca eu nu vad diferenta.

Sistemele de siguranta cu GPS incorporat si conectare la masina prin GPRS sunt si pe termicele noi, nu numai pe electrice. Iti opreste scanteia din calculator si gata.

Va multumesc.

Maine ajung cu motorul la importator, sa ma ajute cu extractia oalei. 

Update. A iesit oala, trasa afara cu o presa din aceea cu 3 picioare agatata de oala din spate, cea de fier, plus un mic ajutor de la un levier. . Altfel nu a vrut. Nu aveam nici loctite, nimic pus pe ax,pur si simplu nu a vrut ea sa iasa pana nu a fost mangaiata de un mecanicul.

Nu e siguranta,pare integrate in oala mica.

Iar aici e schema explodata, la o prima vedere ar trebui, dupa ce i-am dat afara piulita, sa iasa cu mana. Dar nimic, zici ca e sudata.

https://partsfinder.onlinemicrofiche.com/americanbetaconsumer/showmodel/13/betamc/278

Salut,

Am o mica problema cu demontarea oalei de ambreiaj, Beta 300RR 2020. Dupa cum se vede in video, axul schimbatorului de viteza s-a rupt in urma unei cazaturi pe off-road si cutia a ramas intr-a 3-a. Am cumparat alt ax, insa pentru schimbarea lui trebuie sa dau jos oala de ambreiaj. Am reusit sa desfac piulita de pe axul oalei, insa oala ramane intepenita pe ax, nu iese. Am batut un pic cu un ciocanel in ax, poate-poate se desface, am bagat o surubelnita in spatele oalei in incercarea de a o forta, insa nimic. Nu se misca nici oala mica, nici cea mare.

Mi se pare tare ciudat, stiu ca ar trebui sa iasa imediat ce dai jos piulita. Aveti vreun sfat?

Multam.

https://ktmexc.ro/index.php?route=oem/ktm#y=54899&m=55000&f=57749

Cauta si tu pe acolo prin fise pentru alte scheme explodate la motor, ca sa stii cum se da jos.

Acum 10 ore, Penetru a spus:

Deocamdată nu am nevoie, e prea mare bătaia de cap cu încărcatul.

Încă nu am condus, mă roade curiozitatea.

E clar că al lor este viitorul, doar la condiţiile prezentului încă nu se potrivesc, tranziţia va fi dificilă.

Cel mai bun comentariu de aici.

In ultima vreme am folosit foarte mult Prius-ul. Deh, alergatura pe santierele patriei, mers cu remorca la enduro, chestii din astea cu 4-500 km/zi. Clar deocamdata la benzinara nu e de renuntat. Insa, cand ma intorc acasa si ma urc in tartacuta de Spring, pot sa spun ca e extrem de linistitor. Nu vibreaza nimic, nu se aude absolut nimic, pornirea de pe loc e destul de vioaie (in ciuda faptului ca are doar 45kw, cred ca mai putin decat oricare alta masina de pe sosea). Da, condusul unui EV e altceva. 

Daca as sta la bloc si as incarca doar la statii cu plata, atunci probabil as injura mult. Dar asa, la casa, cu priza in fata si cu masina ce nu prea paraseste Bucurestiul (asadar nu am nevoie de incarcare la statii cu plata), pot spune ca vad doar partea buna a EV-urilor.

Deci da, experienta de a conduce un EV e cu totul altceva. Iar chestia asta se vede si in randul posesorilor. Putini sunt cei ce renunta la EV-uri. Si presupun ca sunt dintre cei ce si-au facut calculul prost de la inceput. Adica din cei ce stau la bloc, pe langa un Lidl, si au calculat ca toata viata vor incarca gratuit de la Lidl. Insa oamenii ce si-au facut calculele bine, vad ca ajung sa-si ia si a 2-a masina elelctrica. Iar asta spune nu ca duc lipsa de bani de combustibil, ci ca le place cum se conduce un EV si fac upgrade.

P.S. Si ca sa nu se spuna ca doar carcotim, uite ca mai si motociclim.

Cazatura cu casca in roata de ieri 

Prea putine informatii ca cineva sa-si dea cu parerea de ce mananca ulei. Pot sa fie segmentii, poate sa fie de la simeringurile de la supape, sau poate sa fie pur si simplu o scurgere de ulei pe la o garnitura, pe la un buson. Tocmai de aceea e nevoie de ochiul unui mecanic.

Se vede daca da cu fum albastru, se masoara compresia pe cilindru. Apoi chiar se desface motorul pentru a se vedea starea pistonului. Nu de alta, dar EXC350 are dat pistonul ca si consumabil. Daca l-ai luat si nu ai nicio idee cand a fost schimbat, verifica-l pentru a preintampina probleme mai mari.

Sincer...un motor caruia prima data ii explodeaza cutia filtrului de aer, apoi consuma ulei.....e de desfacut si vazut daca se mai poate face ceva.

Mi s-a intamplat si mie, bagat vreo 3000 lei, bancomatul a afisat eroare si gata. Banii nu mi-au fost alimentati in cont. Era in timpul programului, asa ca am intrat in banca de care era lipit bancomatul si am facut recalmatie scrisa. A durat vreo 4 zile, dar s-a rezolvat.

Sau iti taie robinetul de titei. Tot dependenta se cheama, nu? 

Hai-hai, cred ca exageram un pic. 

Existenta aplicatiilor diverse pentru incarcare nu e un motiv viabil contra EV-urilor. E ca si cum ar aparea statii de carburanti fara angajat , si ar trebui sa-ti alimentezi tu si sa platesti din aplicatie. Nu e mare smecherie.

Intr-un final presupun ca se va sesiza si UE si va face o regula ca la telefoane: o singura aplicatie pentru toate statiile de incarcare, asa cum a facut cu o singura mufa  de incarcare (USB type-C) pentru toate telefoanele.

Brambureala de acum cu 10 aplicatii e doar partea de inceput, insa se vor aranja lucrurile pe parcurs. Sau se va da o regula, sa aiba si POS incorporat statiile, si sa poti alege plata cu cardul fizic.

Ca si concluzii, implinesc un an de cand am luat Spring-ul, si nu-mi pare rau. E clar ca benzinara inca mai are locul ei, jumatate din kilometrii din ultimul an i-am facut pe benzina (colindat tara cu treaba de catreva ori, concedii, carat remorca cu enduro la munte in mod frecvent). Insa fataiala zilnica prin oras se face doar pe curent. Costuri minime, cutie automata, parcare cam pe oriunde gratuita, masina mica sa incapa pe orice loc de parcare, sunt o multime de avantaje. In plus, fotovoltaicele au ajuns sa imi produca aproape 20 kwh/zi, si inca mai am loc de alte panouri pe casa.

Culmea, 2T e servisat mai rar decat 4T. Pentru ca nu prea are ce sa se strice la motor.

La un 2T, ii schimbi pistonul odata la 150 ore  (adica vreo 2 ani la mine), si cam atat. Iar uleiul din cutie trebuie schimbat la 10-15 ore (doar uleiul). La un 4T trebuie sa fii atent la supape, sa i le reglezi, si pistonul trebuie sa-l schimbi parca pe la 250 ore. Iar uleiul din motor trebuie verificat des si schimbat la 10 ore, cu tot cu filtrul de ulei, si cel din cutie la 15 ore.

Cam asta e marea diferenta intre 2T si 4T. In rest, ambele au ambreiaj care se poate duce si trebuie schimbat, ambele au rulmenti la roti care trebuie schimbati, ambele au placute de frana, carburator care trebuie curatat, cauciucuri, lant, etc. Deci, in mare, nicio diferenta intre 2T si 4T la mentenanta.

Si stai linistit, o motocicleta abuzata prin padure va cere mentenanta. Rulmentii se duc, placutele de frana se duc, o mai dai peste cap si rupi codita si o schimbi....te inveti cu mecanica asta de baza.

Nu, aplicatia nu e pentru masina, e pentru statie. Adica te duci la o statie MOL, descarci aplicatia MOL Plungee, creezi cont, bagi cardul in aplicatie, scanezi incarcatorul si ii dai drumul. Nu ai cum altfel. E, intr-adevar, problematic daca nu ai card sau daca nu le ai cu telefonele. Mai ales ca in RO exista cel putin 5-6 distribuitori mari de energie si pentru fiecare trebuie sa descarci aplicatia lui, daca vrei sa alimentezi la statia lui.

Si reversul medaliei: cand bagi din fotovoltaice echivalentul a vreo 100 km autonomie, direct in bateria masinii. 

Si atunci RCA-ul cu decontare directa pentru ce mai e?

Ai astfel de probleme, iei RCA de la Allianz, cu decontare directa, si te doare la basca. 

Acum 9 ore, Lucian_M a spus:

Băiatul ăla e meșter bun, merită să fie cunoscut de mai mulți.

E vorba de un patron cu vreo 9-10 angajati acolo, foarte priceputi. La ei am facut chiulasa de la masina, la ei am planat la un moment dat cilindrul de la motorul de 2T cand mi se parea mie ca se incinge cam repede si mi-era sa nu fie vorba de etansare, la ei imi verific cilindrul la fiecare schimbare de piston, dat fiind ca sunt singurii pe care ii stiu ca au micrometru de interior. Foarte priceputi la ce fac, se vede si in volumul lucrarilor (raftul lor de la intrare e tot timpul plin cu chiulase de la clienti).

https://www.paginiaurii.ro/companii/Sector+1,+BUCUREŞTI/L5566468/HEREA+METAL+SRL/

Pai ce are cu overwrite?

Daca ai fisierul document.pdf, de exemplu, si iei un crypto, acesta ti-l va transforma in document.pdf.crypt, de exemplu. Iar Cobianul nu va sterge originalul de pe NAS, ci il va copia langa el si pe acest document.pdf.crypt pentru ca il va vedea ca pe un fisier separat. Cobianul nu are drept de stergere, ci doar de scriere.

De asta eu as merge cu un hard mare in calc, pe care sa pun tot, si il sincronizez cu un cobian cu NAS-ul, dar fara sa dau acces direct pe NAS. 

Pentru o informatie mai mica, poti folosi cu succes si Google Drive de desktop. Poti sincroniza cu el, free, pana la 15Gb. Si poti adauga pe acelasi clacualtor 2-3 conturi de google, sa ai mai multe foldere de 15Gb in care sa poti sincroniza informatia ta. La fel, nu e afectat de crypto, nu sterge fisierele vechi.

De-a lungul timpului am avut vreo 6-7 infectari cu crypto la clienti de-ai mei si 2-3 harduri busite. Daca ai un hard busit, il mai recuperezi, te duci la Quartz si platesti 200 euro si iti iei inapoi ce e pe el. Daca ai un crypto, iti iei la revedere de la date sau dai mii sau zeci de mii de euro hackerilor pentru recuperare.

Am surprins un crypto pe calcualtorul unui client chiar acum 2 saptamani. Pur si simplu s-a logat prin team viewer, a downloadat un zip pe calc si a inceput sa ruleze un cmd. L-am dat afara, am restartat calculatorul si am dezactivat team viewer-ul, am zis ca am scapat. Si totusi, peste 30 minute, toata informatia era criptata.

Asa ca axeaza-te pe backup-ul informatiei pe un device pe care sa nu-l poti accesa direct din explorer. Cum ar fi NAS-ul, dar la care backup-ul sa se faca cu programe gen Cobian, nu direct cu maparea porturilor. Ca sa nu ai surprize. Daca pui Cobianul pe incremental, chiar daca iti face virusul praf calculatorul personal, pe NAS o sa-ti copieze doar fisierele criptate, dar nu va reusi sa le stearga pe cele bune aflate deja acolo.

In schimb, daca folosesti configuratia de acum, iei un crypto, intra si pe NAS pentru ca ai mapat tot NAS-ul in windows, si dintr-un foc ai toata informatia dusa.

Apropos, ca si informatie: toate calculatoarele ce s-au infectat la clientii meu aveau Kaspersky antivirus. Unele aveau activ, altele aveau expirat, insa toate aveau Kaspersky. Si am si intrat intr-o discutie cu unul dintre hackeri, imi zicea sa ii scriu doar la nu stiu ce ore, ca ei sunt pe meridianul GMT+8. Adica pe acolo prin Siberia, Mongolia, ma gandesc eu....  Asa ca atentie la Kaspersky, daca ai asa ceva scapa de el.

Ai luat de bun ce ai citit cum ca daca crapa NAS-ul nu poti recupera? Eu as fi incercat, daca aveam deja NAS-ul, sa vad daca pot citi un HDD pe win.

Iti pot spune ce as face eu.

In primul rand nu as pune hardurile in calculator, din cauza de cryptovirusi. Daca iei vreunul, informatia ramane pe NAS (gandindu-ne ca totusi nu mapezi direct NAS-ul ca sa il vada ca un drive pe calculatorul tau si sa poata intra crypto oricand pe NAS). 

Plus, cumva Zyxel mi-a lasat impresia ca e mai mult un rack de retea decat un NAS. Adica nu te prea anunta, variantele astea mai ieftine, daca ti se termina spatiul, daca iti cade un HDD, nu au nici macar soft de copiere automata a datelor de pe calc. Trebuie tu sa injectezi datele de pe calc pe NAS. In schimb, Synology stiu toate astea.

Eu as face asa: lasat un hard pe calculator pentru viteza copierii datelor, si al 2-lea hard pe NAS, in care sa injecteze datele cu un Cobian, ceva. Astfel, as avea acces si la date oricand pe calcualtorul meu, iar copia de rezerva de pe NAS ar fi neatinsa. Iar daca vine virusul, ramane copia de pe NAS intacta.

Acum 1 minut, foxbat a spus:

renault Zoe, 1 an, DD, 908.04. pe 06.04.2023. Dacia Duster, azi, 1 an, DD, 900 ron

Corect, pe persoana fizica iti pastrezi bonusul. Adica, daca ai B8 la cealalta masina, tot B8 vei avea si la masina noua.

Pe persoana juridica insa, fiecare masina e cu Bonus-Malus-ul ei. Pornesti de la B0 cand o cumperi, indiferent ca e noua sau SH. Si, daca o busesti, scade doar la ea bonusul, nu la tot parcul firmei. 

Eneos, Te faci ca nu intelegi.

Si anul trecut electrocarul a fost mai scump la RCA decat hibridul, cu 50% mai mult chiar. Anul asta, vad ca se pastreaza sumele si la electro si la termic.

Ideea era ca daca un asigurator da 13.000 lei la un RCA, indiferent de tipul masinii, eu unul nu vad plafonarea. Nu ar trebui sa fie o plafonare gen maxim 2000 lei la orice asigurator, pentru masina de tipul X cu sofer de tipul Y? Altfel, cine il imiedica pe Asirom sa ajunnga la aceleasi preturi ca si Hellas? 

Oricum, eu sunt impotriva plafonarii de orice fel. Orice plafonare aduce dezechilibre, pe cand o piata concurentiala cerne pana la urma asiguratorii.

Vezi exemple de plafonari la medicamente, de nu le mai produc fabricile pentru ca ies pe pierdere la ce preturi vrea statul sa le plafoneze. Sau plafonarea la lemn de foc, sau la energie. Sau chiar plafonarea la combustibili din Ungaria, de au dat aia totul peste cap.