Adolf118

pe ce site ai comandat?

Si eu caut, si cauciuc si camera, chiar si roata daca e spitata si centrata bine... nu prea sunt ofertanti

Help!!! Am pierdut scarita de la pasager, care aveti de vanzare ??? Vs800

Guma aia pe fata e oribila!!! Pune una calumea ca strica toata munca!!!

Gumele-s noi??? De unde le-ai luat?

Te invidiez (in sens pozitiv) pt dungile albe cu ce fel de vopsea le-ai trasat? eu am facut o tentativa pe roata atasului cu spray-ul...mult "masking-tape" multa chinuiala cam 2 ore numai la aripa. Ce pensula ai folosit, daca ai folosit! Bafta! Buuun, a iesit soarele, am montat bujii noi sinterom 14np21 2a, condensator nou (al 4-lea de cand am dnepra). Am trecut la avans: am insemnat pozitia initiala si-am mutat cand mai in stanga cand mai in dreapta, nu am reusit sa pornesc motorul din prima in nici o situatie, asa ca am revenit la reglajul anterior al avansului, am dat pedala, motocicleta a luat-o din prima! Am purces la drum...ei...alta poveste intr-a 3-a si intr-a 4-a...cam la jumatea cursei acceleratiei are o "intrerupere" de maxim 1 secunda apoi... oauu!!! Am depasit si "viteza maxima constructiva 70km/h" intreruperea se intampla cand vreau demaraj prin oras...inafara daca trag usor acceleratia nu se simte. Acum sunt 99% FERICIT...atat de fericit incat mai fac o cursa pana la garaj si plec linistit in cursa! Tinem legatura...am laptop si pe camion! Salutari Dnepristilor!!!

Pai le-am pus pe lista la Dany...numa ca omul mi-a zis sa mai astept pana le gaseste intr-o stare buna: "1 Bucsa de cauciuc in care intra furca cardanica 2 furtunele de cauciuc de la filtru de aer la carburator + garniturile dintre carburator si cilindru 3 Aparatorile de la genunchi de noroi sau de vant de ce-or fi ( de vant nu se pune problema la Dnepra mea ) ) 5 Aprindere electronica (Sau aprinderea clasica ma intereseaza in special platina sa nu fie uzata a mea e un pic cam uzata) 6 Sistemul de franare de pe atas (la mine lipseste cu desavarsire) 7 Orice piesa in stare buna/noua 8 Camera si cauciuc (chiar si roata completa daca e spitata bine si nu are 8-uri) Piesele pot fi si la mana a 2-a, numai sa fie utilizabile in caz de urgenta! Merci!!!" Uite lista! Pe dl. Gaspar nu-l cunosc...nu stiu ce piese aduce, dar din ce aud, omul nu prea se pricepe la mecanica,asa ca prefer sa astept mai mult la Dan si, am o garantie in plus ca nu primesc piese proaste. Oi avea eu ceva banuti...dar sunt munciti, nu crescuti in pom, asa ca nu as vrea sa-i arunc degeaba! Oricum- acum sunt multumit ca motorul functioneaza, porneste, si am si un consum sustenabil-Cand vor veni si piesele, voi cere mai mult de 95% satisfactie din partea Dneprei! Va multumesc tuturor care m-ati indrumat(Cristi,Victor,Aleko,RobertBK,Krocodilu,Dany,s.a.), si va voi tine la curent cu progresele facute! P.S. - am optiunea de a o duce la mecanic si a o scoate de-acolo perfect functionala cu o cheltuiala minima, DAAAR, 1. Am ambitia sa rezolv singurel cu manutele mele toate problemele prezente si viitoare (cu sfaturile on-line aferente din partea voastra,si/sau a mecanicului meu) 2. Nu mi-e frica de mirosul de benzina si de negrul sub unghii (prin prisma studiilor si a meseriei mele) oricum lucrez cu "fiarele" zi de zi 3. Farmecul Dneprei este sa se "strice" (din pct meu de vedere) din cand in cand, si sa-ti dea de gandit si de surubarit. 4. Am si "japoneza" ca solutie de rezerva, cand nu vreau sa surubaresc P.P.S. Sa uram succes in contiuare in restaurarea/repararea Dneprelor lui IonelD si AdrianS- sa ne tina la curent cu rezolvarea problemelor!

La mine a inceput ploaia binisor...am ajuns "stropit" bine acasa...dupa 30km minunati pe vant...am facut consumul cu reglarile de-aseara (nu am mai reglat si schimbat nimic pe ploaia asta) si am ajuns la un 7.3 mixt (extern-intern) cu benzina curata de 95 fara ulei de 2t...daca nu era vantul cred ca ajungeam la un 7... "K63: "La prima pedala" fara cateva pedale de amorsa fara contact sau macar la prima pedala dar cu socul tras? Inundai barem carburatoarele? Suna a carburatorul ideal ce spui dar totusi nu e normal pentru un carburator sovietic echipat cu dublu sistem de imbogatire pentru pornire (deschidere orificiu de comunicatie CNC-venturi si sistem de imbogatire prin inundare - basca daca ai cutie veche de MT10 shutter de aer). N-aveai bujiile prea negre daca o tineai in relanti? Mergea rotund, revenea turatia cand lasai libera acceleratia fara rateuri in toba etc.?" La prima pedala fara soc, fara amorsa, cu un carb inundat (nu conta care, de obicei dreptul ca e mai accesibil) cutia e de MT-11. Bujiile da, erau negre, Motorul mergea rotund fara rateuri pe accelerare sau decelerare. K68-urile- acuma dimineata: am dat 2 pedale amorsa, am inundat ambele carburi, si a luat-o din prima. Acuma sunt pus bine pe ganduri cu cuiele:-am un mecanic aici in Braila, omu e BUN!!! i-am explicat simptomele cu socul si mi-a zis din prima fara sa stea pe ganduri la fel cum a zis-o si nea Cristi...sa ridic cuiele. si cand se lasa vremea, asta voi face prima si prima data!

Pana acum am avut k63-urile si alea mergeau bine: avea putere, tinea relantiul, pornea usor(la prima pedala), consuma 6.1-6.5. Eu am scos k63-urile am pus la loc k68-urile, ma gandesc ca e normal din moment ce schimb numai carburatoarele, nu e normal sa umblu si la avans, si la supape... Azi in functie de timp...voi curata platina, voi schimba condensatorul,bujiile, si o sa umblu si la avans, Sa vedem ce iese!

socu e aproape inutil ptr mine...motorul porneste din prima pedala fara el... observatii: 1- cand trag socul pe stanga se ineaca la relanti 2- cand il trag tot pe stanga in timpul mersului...parca prinde aripi asta era dimineata acum: 1a - suruburile verticale sunt deschise la 0.75 ture...se simte mai bine asa...nu mai da in nas asa repede la accelerari bruste. se pare ca nu-i placea 1.5 ture. Acum sunt mai multumit...95% o sa o mai gadil pana sunt multumit 100%. Maine in functie de timp voi face cateva ture de proba si cu avansul...sa vad rezultatele... apoi ii fac si consumul...sa vad si rezultatele financiare Noroc baieti!!!

"Nu inteleg de ce acum doua zile nu puteai regal carburile, iar acum “raspund dramatic”! Ce s-a intamplat intre timp? Sau ce nu ai facut prima data? Nu inlocui jigloare si nici plutitoare, daca nu sti cauzele ve-i lucra la plesneala. Apoi daca vrei sa dai benzina mai multa/mai putia cel mai bine te joci la nivelul din CNC, nu strici nimic Daca tragi putin socurile obti o imbogatire, iar daca motorul trage mai bine inseamna lipsa de benzina, daca merge mai prost inseamna amestec prea bogat. Verifica sa nu ai aer fals si scrie ce ai obtinut. Aer fals poate sa intre si pe la capacul suberului daca nu are oringul de la piulita sau capison la cablul de acceleratie. Verifica ca dupa reglaj sa ai jocul celor doua cabluri de acceleratie identice." Scrie ce obti in continuare si mai vorbim..." 1-prima si prima data n-am umblat la suruburile verticale. am umblat la CNC si la relanti 2-apoi am umblat la toate dar dupa ureche si nu prea tineam cont de numaru de ture (am pornit motocicleta in fiecare cilindru separat si reglam separat fiecare cilindru) 3-imbunatatirea dramatica a aparut cand am numarat numarul de ture de pe fiecare surub si carburator si le-am egalat intre ele 1a- exact ce raspuns aveam nevoie: nu mi-a dat prin cap sa probez cu socul tras 2a- mi-e frica de furtunele de la admisie de aer care vin din filtru-sunt cam batrane si crapacioase- o sa le scot si le fac o matisare cu izoler 3a- o sa verific cu o bricheta aprinsa daca trage aer pe langa garniturile dintre carburator si chiulasa-si alea sunt cam batrane 4- cablurile trag amandoua deodata-cel putin vizual, cel putin tactil-am pus si unghiuta in deschiderea suberelor si-am tras de acceleratie...se sincronizeaza deplasarea 5- Da nea Victor asa fac cum zice nea Cristi care niprist nu tureaza un pic inainte de plecare??? Hai ca mai surubaresc si azi...revin cu reply Merci pentru ponturi!!! Mama lui de soc...sa nu-mi dea mie prin cap...

Offf...n-a zis nimeni ca nu i-am multumit...stiu ca se pricepe...dar e mai simplu de tastat "vertical" "orizontal" decat "surub de dozare amestec" nu suntem la universitatea politehnica sa luam note pe exprimarea tehnica, alfel ma apucam sa scriu o teza de doctorat in reglarea carburatoarelor de pe dnepra lu adolf. "cristi 57, on 06 October 2012 - 10:39 AM, said:" "Ai doua suruburi: unul de aer(ridica/coboara suberul - vertical); altul de amestec(inchide/deschide amestecul de relanti - orizontal). La relanti, o accelerare brusca/violenta este normal ca motorul sa se opreasca(nu ai pompa de sprit). " nu e mai simplu sa tastezi vertical si orizontal??? Maestrul Cristi are dreptate in 99% din posturi...ca i le-am citit aproape pe toate (cel putin alea tehnice)...nu-i contest cunostintele! Revin cu intrebarea...daca iau jiglerele cu tot cu plutitoare de pe k63...or face copii frumosi ? si mai adaug - k68-urile fata de k63-uri (si aici ii intreb pe cei care au facut upgrade-ul direct la k68) raspund mai greu la accelerarile bruste? Ca sa descriu fenomenul: pe accelerare trebuie actionat mansonul de acceleratie mult mai bland, alfel da in nas, si daca reduc un pic din acceleratie si o iau mai bland...urca frumos si constant in ture. k63-urile nu aveau problema asta. Multumesc inca o data! Tuturor!Si celor care ati raspuns pana acum...si celor care veti raspunde in continuare!

Am dat jos k63-urile care mergeau perfect...deci n-am ce joc sa reglez si ce avans sa umblu... 1. Cunosc functiile suruburilor si orizontal si vertical, am umblat la ambele! Dupa cum am mai zis: nu sunt retardat mintal daca am zis ca am strans toate 4 suruburile de pe ambele carburatoare orizontale si verticale (ma refer la cele care au legatura cu relantiul si aer-benzina, nu la cele care asambleaza corpul cu CNC-ul ) si am dat pedala si-a pornit, inseamna ca asa a fost! 2.azi am reglat din nou am strans suruburile verticale de tot le-am desfacut conform instructiunilor 1.5 ture...am egalat in ture si surubul de relanti cel orizontal care salta sau coboara suberele pe ambele carburi, s-a imbunatatit dramatic functionarea, o singura neplacere am...raspund mai greu decat k63-urile la accelerari bruste. Consumul inca nu l-am facut, dar cred ca s-a imbunatatit avand in vedere functionarea mai rotunda de dupa reglaje 3.Carburatoarele sunt k68 pekar (de stanga si de dreapta) le am de la Aleko, nu cred ca-i nevoie de poze... 4. Reglajele le-am facut cu motorul...INCINS 5.Plutitoarele au 13mm masurati cu sublerul 6.cuiele sunt cu saiba la mijloc (si asta-i important) Revin cu intrebarea...daca iau jiglerele cu tot cu plutitoare de pe k63...s-o potrivi? Merci pentru urecheala!!!Astept si perciuneala!!! PS: am furtunele de admisie de aer din filtru...imbatranite...crapacioase...si-mi cam fac peri albi cu ele (Le astept de la tine Dane impreuna cu ce mai e pe lista aia sa nu ma uiti te rog)

Azi mi-am gasit timp sa reglez K68-urile pe Dnepra: -o intreaga tevatura cu nivelul din CNC...pan la urma l-am dibuit...pana sa-l dibui...mergea ca naiba si tot nu cred ca e 100% cum trebe -suruburile de reglaj: pornea si-n stangu si-n dreptu si-n amandoua si in toate felurile...dar nu avea putere... cand pe stanga cand pe dreapta...pana la urma am strans ambele suruburi, de la ambele carburi, la maxim si-am pornit-o asa, din prima pedala...apoi...cate-o juma de tura juma de tura juma de tura...pana am reglat-o cat de cat...am facut cu ea cam 50km azi...tot merge un pic intrerupt cand trag de gaz mai tare. In viteza a IV-a se simte o usoara lipsa de putere fata de K63. Relantiul il reglez...merg un pic...iar trebuie sa umblu la el...cand il strang cand il desfac...niciodata nu-i convine..ba vrea juma de tura-n sus,...ba vrea juma de tura-n jos -ma bate gandul sa "imprumut" plutitoarele si jigloarele cu totul de pe k63-uri- Consumul ajunge la 8% fata de 6.2% la k63 -bujiile au o nuuanta de roz deschis Voi ce idee imi dati???

Deci...suntem doar 3-4 noi Dnepristi in 10 luni...care au cumparat tot de la alti dnepristi...deci...ne miram de linistea de pe forum! Asta ca sa raspund vis-a-vis de linistea de pe forum!! Sa-i uram succes si spor la treaba lui IonelD in resuscitarea Dneprei!!!

Vineri pe 12.10.2012 plec la Istanbul la meciul Turcia-Romania cu cealalta motocicleta (Intruder VS800) asa ca imi pastrez resursele financiare ptr acest eveniment (va fi nevoie de ceva banuti) Week_endul asta din pacate sunt pe cursa si nu pot sa-mi iau liber, in plus inca nici nu am avut timp sa "finisez" reglajele cum trebuie la noile carburatoare k68. Imi face probleme una din garnituri (cea de pe dreapta, trage un pic de aer si fluiera. Mai trebuie sa-i dau de cap si la nivelul CNC din carburatorul stang, in relanti functioneaza dar in ture ramane fara benzina. P.S. Stai linistit ca eu nu ma oftic ca am Dnepr! Am mai spus de multe ori ca imi satisface pe deplin sufletul! E o placere sa vii din cursa obosit, motocicleta sa te astepte la garaj 2 saptamani, deschizi gazul, pui contactul, dai pedala, si spre casa-i drumul! la 10 seara, la 2 dimineata, la 4 dimineata, duduind printre betoanele comuniste din Braila!!! Si a 2-a zi cand ai putin timp sa pui cheia pe suruburi (se stie ca se desfac si singurele ) ), s-o mai reglezi un picut, sa mai faci o tura pe malu Dunarii, ascultand ecoul din padurea de plopi. Era sa uit...luna asta spre sfarsit se va "ocupa-rezerva" si locul din atas cu o fetita mica mai raman resurse maxim ptr piesele din lista care-am pus-o cateva posturi in urma. Iar ca timp...se va restrange un pic luna asta! Mai am in cap ceva drumetii mai lungi cu Dnepra prin Decembrie! In rest...vehicul "de familie"si"de zi cu zi",mai ales ca are si mamica permis. Asta a fost si scopul initial al achizitiei.

Am remarcat și eu liniștea care s-a aÂşternut în general peste subforumul nostru. Ce-o fi asta? Pai daca toata lumea si-a cumparat sau vrea sa cumpere Ural, ca face bine la moral??? Lidi si inca cativa se tot chinuie sa vanda Dnepre de cateva luni si nu reusesc! Hai sa facem un sondaj: 1 Cine si-a cumparat Dnepr in acest an? 2 Dintre posesori, cine a facut mai mult de 1000 KM pe Dnepr anu asta? Si cu asta afli si raspunsul!!

Care aveti piese de Dnepr (folosite putin sau noi) si n-aveti ce face cu ele?? Scoateti-le la lumina!!! Ma pregatesc de iarna si nu am nici o piesa in caz de urgenta! Ma intereseaza in special (in aceasta ordine): 1 Bucsa de cauciuc in care intra furca cardanica 2 Carburatoare k68 rusesti (chiar si folosite dar in stare f.buna) Rezolvat...in mare stil 3 Camera si cauciuc (chiar si roata completa daca e spitata bine si nu are 8-uri) 4 Aparatorile de la genunchi de noroi sau de vant de ce-or fi ( de vant nu se pune problema la Dnepra mea ) ) 5 Aprindere electronica (Sau aprinderea clasica ma intereseaza in special platina sa nu fie uzata a mea e un pic cam uzata) 6 Sistemul de franare de pe atas (la mine lipseste cu desavarsire) 7 Sfaturi ptr pornirea mai usoara motorului la RECE (temperaturi sub 0 grade) la mai mult de 10 grade porneste la prima pedala Explicat in mare parte...mai vedem la iarna 8 Orice piesa in stare buna/noua Ofer(in aceasta ordine): 1 bani, 2 bani si multumiri 3 multumiri, Voi alegeti! Haide-ti domnilor v-astept!!! -Mai adaug la lista si furtunele de cauciuc de la filtru de aer la carburator + garniturile dintre carburator si cilindru ( sau din ce sa le fac? klingheritul e bun??)

1:Deja incalcam regula 3! 2:Si cu asta voi incheia. "Pai, da, insa una este "clasice non-japoneze", iar alta este "viitoare 'clasice' de azi".- Da foarte corect, nu m-am suparat deloc, mi-am dat seama unde am gresit si am corectat prin acest topic, nu am injurat pe nimeni! (kraz(scuze ca nu stiu cum te cheama)...nu toata lumea stie engleza, si "google translate" e un mare c r e t i n Felicitari ca esti si la obiect, iti multumesc! uite ca aflam ceva interesant...nu multi stiau ca asta e prima motocicleta cu transmisie automata.

De ce? Nu exista motociclete clasice nefabricate in japonia??? Bmw-uri clasice nu sunt? Apache Indian-uri clasice nu sunt? Triuphuri clasice nu sunt? Motoguzzi-uri clasice nu sunt? Sau astea nu se colectioneaza? Sau nu prea e lumea pasionata de ele? Eu cred ca acest topic isi are locul lui aici, respectand intocmai subiectul! "colectionari si pasionati de motociclete clasice" Se vede din primul post din avion ca nu cer sa fie postat alceva decat motociclete clasice! Poti sa te superi, dar cred ca aici, si acum, si in acest caz te inseli! Respectele mele!

Celalat topic a fost sters asa ca incerc din nou, cu bunavointa d-voastra domnilor useri, sa incercam realizarea unei bibliografii a motocicletelor clasice, NEFABRICATE in Japonia. V-as ruga sa respectam in mare urmatoarele reguli: 1: Motocicletele prezentate sa nu fie fabricate in Japonia 2: Poze, si un minim de informatii (perioada de fabricatie, capacitate cilindrica etc) 3: Balacareala despre "clasic or not" sa se faca la telefon, pm, tv, am, fm, ETC Scopul acestui topic este de a aduna laolalta informatiile raspandite pe tot "goagalu".

Pe la bucuresti circula multi TIR-isti polonezi, incearca pe la depozitele frigorifice, (importam oua, fructe,legume, si multe altele din Polonia) Sigur te descurci direct cu soferul! E posibil sa am cativa amici care se mai duc prin gradina (polonia) sa evite taxele, o sa fac o intrebare pe marti sau miercuri cand ajung acasa In continuare disponibil!!! Maxim pana in seara asta/maine dimineata

Practic nimic!!! Motorul meu merge grozav. As vrea numai sa-mi fac un stoc de piese de rezerva in caz de urgenta! -supape,axa cu came,culbutori (astea pica mai des) -pistoane, segmenti,bolturi(eventual si cilindri pe aceasi cota) astea pica mai greu...dar daca gasesc cred ca merita investitia pe termen lung

Eu daca m-as lasa as economisi in 2ani si 6luni 2433.33 euro! Deci de la cate pachete pe zi ai facut socoteala???

Dezmembreaza cineva un VS800? Voi de unde cumparati piese??