cristian78

regleaza , curata si sincronizeaza carburatoarele si dupa aceea fa iar testul. Altfel nu poti trage nici o concluzie.

Si mai ales in frana de motor urla poate mai rau.

O mica opservatie: avansul la GS500 este electronic si nu se regleaza.

Nu pot sa iti spun mai multe , doar asa din ce spui tu aici. Trebuie sa compari cu alt gs. Cand vrei sa asculti sunetul facut de motor astupi (dar nu ermetic) iesirea tobei cu o mana si asculti. Daca vibratiile sunt mari , sau nu mai creste in ture mai mult de 5500 - 6000 e posibil sa fie cuzinetii sau arborele uzate rau. Daca acele vibratii sunt mici , si se simt doar in ghidon, e posibil sa fie de la lipsa "capetelor de ghidon" . Cineva de aici de pe forum si-a scos acele capete de ghidon si simtea multe vibratii. Se pare ca nu sunt doar "de frumusete"! Altceva nu imi trece prin cap.

Salut. Teoretic si practic se poate gresi la montaj astfel incat arborele de balans , sa fie aiurea montat. Cel putin teoretic (fiindca nu am incercat si nu cunosc pe nimeni care a patit asa ceva ca sa iti pot spune practic) in prima faza ar trebui sa se simta vibratii puternice urmand ca acestea sa fie inlocuite/urmate la scurt timp (a se citi km parcursi) de zgomote ciudate, batai generate de uzura arborelui cotit. Trebuie sa tii cont ca un motor in 2 cilindri vibreaza putin mai tare ca unul in 4 cilindrii . Iti recomand sa compari zgomotul produs de motor cu alt motor model identic . bafta.

se mai intampla ca in frana de motor sa mai dea rateuri. Acum depinde cat de des face asta , ca sa iti dai seama daca este vreo defectiune sau nu.

Pe aceasta cale vreau sa ii multumesc lui sorinpreotescu pentru oglinzile donate! Nu a acceptat nici un ban cu toate ca am incercat sa il "mituiesc" , poate voi reusi cu ceva beri pe la vreo viitoare petrecere. Multumesc inca odata.

Cand virezi la stanga pierzi orice prioritate!! Ai prioritate doar daca sunt semafoare speciale pentru "LA STANGA" si daca acestea (semafoarele) functioneaza! Deci femeia este vinovata pentru neacordare de prioritate.

bine ca nu a fost mai rau. Dar cum s-a intamplat? a fost vina ta ?

bine ai venit. felicitari si sa te bucuri de ea.

Vreau eu OGLINZILE!!!!! le iau sigur! poti sa imi lasi mesaj pe cristianvasile78@yahoo.com merci. PS: iti las aici mesaj deoarece casuta imbox este plina si nu imi da voie sa trimit mesaul.

La "ucidere din culpa" ia cumva cu suspendare ?

eu mi-am luat kit Regina, am cu el vreo 1000 km si nu a trebuit sa il intind in perioada asta. DAr l-am uns din belsug (doua spray-uri cu teflon ~ 70ron). Si DA! gs-ul este o motocicleta ieftina (chiar de noua ~ 4500euro) deoarece nu uzeaza piesele atat de repede cum le uzeaza una sport sau altele mai puternice. Spre exemplu cauciucul meu de pe spate are mai mult de 20.000km(in oras) si are uzura doar vreo 30%.

Salut. Totusi vad ca nu se spune de o problema reala(pe langa avantaje) a motoarelor racite cu aer, si anume: Se da o diminea de primavara/toamna cu temperatura 4grade C. Stau pe loc sa incalzesc motorul (cu shocul tras ... am shoc manual) si cand sta singur la relanti fara socul tras consider ca s-a incalzit si plec. Merg ce merg si ajung la primul semafor.... si constat ca nu mai sta la relanti motorul !!! De CE ? pentru ca intre timp s-a racit datorita curentului de aer foarte rece. In consecinta am de facut ori sa ma joc la shoc vreo 10 minute pe la semafoare, ori sa o turez (usor) ritmic pana se da verde si pot pleca. Ce pana mea sa ii reglez ? ca asa e motorul facut , pana nu se incinge bine bine , nu sta. Dupa aia nu mai am nici o problema .... pot arunca si galeata cu apa pe el .

"unde a fost diagnosticat cu multiple traumatisme." "Adi am inteles ca este destul de bine, in afara de un deget rupt. Multa sanatate!" Cum este pana la urma?

Nu stiu sigur care este cauza dar se pare ca apare o problema cu alimentarea daca motocicleta sta mai mult timp nepornita (vreo cateva luni). Si eu am avut asemenea probleme acum in primavara - pur si simplu nu tragea benzina din rezervor nici pe RES nici pe ON, Iar pe PRI curgea destul de incet. Cred ca sunt probleme cu acel filtru (sita) care se afla in rezervor .... ma gandesc la faptul ca se intareste mizeria adunata pe el si nu mai lasa benzina sa curga liber. Pana la urma am rezolvat problema curatand carburatoarele si adaugand inca 5 litri de benzina peste cei 3 care erau deja in rezervor. Bafta.

Pentru simeringurile de la furca poti intra pe www.louis.de si sa cauti acolo simeringuri de GS500. Alaturi de produs apare si o lista de "COMPATIBILITATI"... si vezi daca apare si gsx250. (sau cauti pentru gsx250 etc...) Cu robinetul poti rezolva mai simplu , doar verificand vizual. Iei manualul HAINES de GS500 de aici de pe topic (stiu ca l-a pus cineva) si te uiti la circuitul de alimentare - este foarte bine detaliat si iti poti da seama usor cum trebuie sa vina furtunele. Despre lant: nu trebuie sa atinga de nimic!!

Salut. de furca nu stiu ce sa spun - pare tot de suzuki. Despre robinet: este posibil ca se se fi inversat furtunele cand a fost montat rezervorul si deci s-a inversat pozitia de ON cu cea de RES. Se poate remedia inversand furtunele care intra in rezervor. Lantul: intinderea lui se poate regla din suruburile din capatul basculei (sau furcii de pe spate .... sau cum so numi). Bafta.

sorry. nu am.

Ei bine dragii moshului, a venit timpul pentru o schimbare! Asa ca cine vrea un "cal" GS500 din '91 cu doar 1500 euro, sa ma anunte. Starea tehinca este rumatoarea: - schimbat pe dinauntru pistoane, segmenti, toti cuzinetii. Am facut aceasta reparatie deoarece cam papa ulei. De cand am facut reparatia am facut vreo 7000km si nu mai papa ulei. - la exterior am cam asa: cauciuc pe fatza nou, placutze de frane pe spate noi, pe fata le am noi dar inca nu sunt montate, cauciuc pe spate 75% bun. Odata cu reparatia , deci cand am desfacut motorul am mai schimbat: - toate garniturile + simeringurile. - axul din cutia de viteze pe care se monteaza pinionu pentru lantzul de transmisie. - lantul de distributie - pastilele (de la tachetii) din ciulasa - bateria e noua (deoarece a stat destul de mult in reparatie , a trebuit sa cumpar alta baterie, fiindca cea veche nu mai tinea curentul) - kit de lantz (adica lantz-ul + pinioanele) au doar 8000km (si se poate venea ca le-a uns din belsug). - ulei proaspat schimbat. Pretul este discutabil daca renuntati la piesele pe care le am de rezerva (multe piese din motor, din cutie, electromotor). Am cumparat acum un an jumate de la cineva de aici de pe forum, un motor care avea vibrochenul dus. Daca va intereseaza putem vorbi la telefon: 0724.532.752 PS: galeriile si toba sunt modificate (din inox) suna inconfundabil - tare si gros.

Da cine a murit ?

Salut. Majoritatea de aici iti pot spune multe despre GS 500 si mult mai putine despre bandit de 400. Logic se poate deduce ca un bandit este mai costisitor la reparat. Altceva nu pot spune deoarece nu am "cunoscut" nici unul.

Partea buna este ca in aglomeratie masinile merg incet. Partea rea este ca o sa fie multi nervi.

Probabil ca esti unul dintre putinii care au capul pe umeri. Fratimiu a inceput pe Monster si pana nu a rupt cu capu' gardul unor vecini nu a inteles ce inseamna motor mare. Oricum reteta pentru un accident nu contine doar "viteza". Poti sa cazi de pe motor la viteza mica fiindca ai accelerat brusc (fiindca esti incepator si nu cunosti motorul). Poti sa te imbeti cu ideea ca dupa ce ai facut 1000km pe un motor puternic poti sa te dai si tu ca "baietii mari"! Sunt multe alte cauze care provoaca accidente iar cea mai importanta este eroarea/prostia umana. Bafta in continuare. Si bine ai venit pe forum .

Salut. De unde stii ca esti pregatit sa conduci ceva mare ? Prietenul tau a avut noroc, pe langa majoritatea celor decedati anul trecut (dumnezeu sa-i ierte). Iata ca revenim iar la o discutie des intalnita aici pe forum de care m-am saturat. Vine cate unul (sau mai multi sa aiba curaj impreuna) si spune "Io imi iau motor mare ca am capul pe umeri si nu ii dau in gura!" FALS FALS! Sa imi spuna mie care si-a luat motor si nu i-a dat macar odata cat poate ?