cristian78

Eu pana sa repar motorul nu aveam problema asta , si aveam cam 70mii km. Totusi problema este destul de "populara" (vezi gstwin.com), chiar printre motoarele cu km intre 10mii si 20mii . Daca am inteles bine , si din cercetarile mele este vorba de jocul axial al axului cu came (care intradevar are joc , cel putin la mine.)

salut. care ma poate ajuta ? vezi link-ul /index.php?showtopic=88162 merci.

Se pare ca nu prea multi au avut aceasta problem. Am tot cautat si vorbit cu cei de pe gstwin.com si am gasit ca ar fi ceva legat de "cam shaft end play" - care nu sunt sigur ce inseamna , dar banuiesc "jocul axial al axului cu came". Mentionez ca axele cu came au o "shaiba" care cred ca indeplineste si rolul de cuzinet axial. Am opservat ca axul cu came are un joc axial cam de 1mm . pun si un filmuletz unde se poate asculta ce si cum. stiti careva cum se traduce "cam shaft end play" ? Multumesc. 72R50008_PC.avi

Salut. De curand mi-am facut motorul , totul nou si original suzuki (pistoane, boltz-uri, segmenti, cuzineti, simeringuri supape, garnituri, pastile, lantz distrib. , etc etc...) Am montat motorul si l-am pornit - a pornit fara probleme Problema pe care o intalnesc acum este urmatoarea: - DOAR cu motorul cald (adica incins bine) - DOAR UNEORI - DOAR la relanti - se aud batai in chiulasa de genul clack-ckack-clack - un zgomot metalic. Distributia este de tipul cu axele cu came in chiulasa si cu pastile. Am verificat jocurile pastilelor (cred ca am facut chestia asta de cel putin 10 ori) si se incadreaza in limitele date in manual. Deoarece zgomotul este mai persistent intr-o parte a chiulasei am schimbat pastila respectiva cu una mai mica , deci jocul s-a marit - zgomotul aproape a disparut. Spun aproape deoarece se mai aude din cand in cand , dar nu mai e in acea zona si se aude mai incet. Am montat la loc pastila cu joc mic , si iar a aparut zgomotul. Am vorbit cu mai multi mecanici si mi-au spus ca e posibil ca jocul sa fie totusi prea mic (chiar daca este cel din manual), si ca dupa vreo 1000km ar trebui sa imi fac probleme. Momentan am vreo 350 Km. Motorul trage bine, porneste bine, uleiul este curat ca nou. Am cautat pe forumul GStwin.com si am gsit problema asta la mai multi . Motoarele acestora erau motoare in general noi (8-9000km). Acolo se spunea ca lantzul de distributie ar avea un joc lateral!!! . Intrebarea mea este : a mai patzit cineva asa ceva ? Multumesc.

Daca tot discutam de vascozitate, cred ca este de bun simtz faptul ca un ulei mai vascos patrunde mai greu in locurile "inguste". Logica ma face sa cred ca daca pui un ulei mai vascos , uzura motorului va fi mai accentuata datorita faptului ca ,pana ajunge la temperatura optima, uleiul nu isi va face treaba asa cum trebuie => adica va patrunde mai greu intre cilindru si piston/segmenti, mai ales daca motorul nu are uzura.

uleiul cu o vascozitate mai mare (adica mai gros) amortizeaza mai bine contactul mecanic intre doua piese -> zgomotul produs este maimic. Fenomenul acesta se poate constata foarte bine la motoarele care au ceva uzura.

si eu am auzit ca ar fi fost ceva.

amuzanta explicatia asta ...

Unele lantz-uri nu au sigurantza, iar cand le cumperi trebuie sa desfaci un nit si sa il pui la loc dupa ce ai montat lantz-ul . Exista presa speciala . Pe mine m-a ajutat CataM dar e din bucuresti si nu cred ca te ajuta prea mult informatia. Offtopic: Imi amintesc ca mi-a cazut si mie odata lantz-ul , dar eram cu jawa, si a sarit sigurantza . Nu am mai gasit-o si am rupt sarma dintr-un gard -> am legat lantz-ul cu sarma si am mers cu 30Km/h pana acasa (de la politehnica pana in titan) .

da. frumos, si util cred. Totusi nu este ceva inedit. Ca sistem mecanic exista de mult timp (vezi masinile americane care pot "sari"). Sistemul electronic + senzorii + softul au adus ceva nou.

Eu mi-am comandat de la motorside(www.motorside.ro - am comandat mai multe piese de la ei si au fost seriosi, adica le-au adus in termen). Sunt convins ca sunt 1000 de alte locuri de unde poti sa le comanzi, sau sa le cumperi direct. Eu obisnuiam sa cumpar de la magazinul acela de pe b-dul Dacia , dar am trecut intr-o zi (chiar vroiam sa cumpar bujii) si l-am gasit inchis cu ziare puse in geamuri. Bafta.

Eu stiu de un prieten care a avut accident pe timpul lui ceausescu . El mergea pe un hoinar noaptea si s-a lovit de un simson fara lumini. Au scapat ambii.

IN GENERAL se uzeaza mai repede(25-30mii Km), scot fum mai mult, consuma mai mult, Trebuie sa ai grija sa completezi uleiul (in cazul fericit in care are rezervor separat) sau sa umbli cu uleiul dupa tine pe la benzinarii ca sa pui in rezervor (peste benzina) de fiecare data cand alimentezi....

Cheia pe care o am este gradata de la 0 la 10 daNm = 100 Nm. Este foarte buna deoarece majoritatea suruburilor nu depassc 50 Nm. Multumesc pentru raspunsuri.

http://www.e-pages.dk/kawasaki/20/ eu folosesc NGK - DPR8EA-9

salut. in capatul celalalt mai mult ca sigur are ceva care nu ii da voie. Trebuie sa desfaci capacul motorului pe partea dreapta si vezi pe acolo ce si cum.

Din cate stiu eu motoguzzi in general au ambreiaj uscat si de aceea nu conteaza ce ulei pui in motor. La Motoarele cu ambreiajul in ulei conteaza ce ulei pui deoarece e posibil sa iti elimine frecarile astfel incat sa iti patineze. iar in legaruta cu ".ce dracu' e atat de greu de inteles si de bagat la cap?" raspunsul este DA. Explicatia o gasesti in postul de mai sus. Merci.

Conteaza pentru ambreiaj (daca este in baie de ulei)!

Nu am masurat tija pana acum, dar daca tot am motorul in casa pot sa iti spun asta maine . Totusi de ce nu iti cumperi o tija , ca se gasesc pe louis - si sunt si tije cu termometru in capat - eu chiar vreau sa imi cumpar una de aceea.

Este o idee buna. Spre exemplu eu vreau sa imi lipesc pe luneta masinii un asemenea fluturas.

Oricum este o problema foarte importanta daca se aprinde becul acela in timp ce motorul merge. Ash putea spune ca este cel mai important indicator de pe bord. Stiu oameni care au continuat sa mearga chiar daca se aprindea becul doar la relanti si in 100km au calat motorul.

Daca ash avea de la cine sa imprumut alta crezi ca nu ash imprumuta?

Am avut aceeasi problema la GS (doar uneori la relanti), chiar dupa ce am schimbat uleiul. S-a remediat de la sine si mai multi mecanici mi-au spus ca era de la vreun gunoi care s-a "bagat" ori in senzor ori in regulatorul de presiune.

Porneste foarte usor impinsa.

Tot legat de tobe, Cand te duci sa faci revizia tehnica se leaga de faptul ca nu ai toba standard ? Stiu ca verificarea tehnica (cea care se face la 2 ani odata) se poate face si in service-uri autorizate de rar. Merci.