cristian78

motorul tau a fost la 0 km cand l-ai cumparat ? In alta ordine de ulei: i-am schimbat uleiul(si filtrul) la 1000km . Cand am scos uleiul au curs doar 2.5 litri. Acum stau si ma gandesc la faptul ca in motor mai ramane ulei (chiar in manual spune). Deci daca i-am pus 3L - cand motorul era uscat, si am scos 2,5 litri e posibil ca 200ml sa fi ramas pe "instalatie" iar consumul sa fi fost doar de 300ml. Oricum legat de CONSUMUL IN RODAJ , am inteles de la mecanici cu experienta ca ar fi normal.

conteaza mult conditiile - vant frontal sau lateral, pante etc.... Nu stiu cum e pe alte motoare , dar pe GS de la 180 in sus , ai un usor sentiment de instabilitate mai ales cand exista vant lateral. De vibrat nu vibreaza - iar daca la tine se intampla sigur ai vreo roata dezechilibrata.

Am auzit de multe GS-uri care papa ulei. Cu toate astea trag ca nebunele si nu scot fum. Eu tocmai de aceea am refacut motorul - imi lua cam 1L la 1000km . Acum cu motorul refacut , am opservat ca in 1000km a papat 1/2 L - ceea ce este normal deoarece este in rodaj. - astept sa vad peste 3000km cat imi papa. Iar in legatura cu turatia maxima .... cand te afli in viteza a 6-a nu prea poti depasi 9.500 ture (ai aproximativ 180km/h - pe probate). In vitezele a treia si a patra o poti duce pana la 10000rot/min. Bafta. PS: am rezolvat problema cu acel sunet care apare aleator la relanti cu motorul cald: /index.php?...mp;&do=findComment&comment=720173

NEWS: Am facut 100 km in weekend si nu am auzit acel sunet. Azi de dimineatza am auzit foarte foarte slab acel sunet. Deci , mai mult ca sigur acel sunet provine de la jocul axial al axelor cu came. Din nefericire in manualul (manualele) de reparatie nu se spune nimic de acel joc , cu toate ca exista piese de schimb pentru a prelua acel joc.Trebuie sa exista un joc minim (pentru a evita griparea) dar nu stim cat trebuie sa fie acel joc. Eu am lasat joc aproximativ 0.03mm tocmai pentru a evita griparea axelor in momentul in care creste temperatura. Operatia nu este foarte complicata, dar are un oarecare grad de risc. Eu am facut chestia asta de multe ori si imi ia cam 3 ore daca totul merge bine. Nu necesita atelier - eu am facut asta in fatza blocului. Ash putea sa repar si la altul , dar imi este mare teama de suruburile care nu vor sa se desfaca. Cred ca cel mai bine , ca sa ajut si pe altii, ar fi sa ajut/asist "lucrarea" si omul sa isi desfaca singur motorul. Eu ma declar multumit de cum functioneaza motorul acum. Astept cu nerabdare sa ma intalnesc cu alti gs-isti sa comparam.... In rest numai bine.

cred ca am rezolvat problema cu acel zgomot! /index.php?...mp;#entry720173

salut. am schimbat acele piese si zgomotul a disparut. am facut 100km si nu am auzit acel sunet. am schimbat si uleiul, dar cred ca nu uleiul era cauza.

Sanatate motociclistului. offtopic: Si totusi ce motive ar avea un om sa ascunda faptul ca a avut accident? Oare nu vrea sa se stie ca motoreta lui a fost tavalita ? ca sa o poata vinde unui naiv ca fiind virgina ?

foatre frumos!!!

mai oameni buni, imi mentin afirmatia ca ceea ce vedem pe forum sunt doar jumatate(mai mult sau mai putin) din numarul accidentelor intamplate. Stiu de cateva accidente, unele mai grave altele mai putin grave, de care nici nu s-a pomenit pe forum. Nici eu nu am spus nimic din respect pentru "ei" - cei care au cazut. Acum baietii sunt iar calare. Bafta si asfalt uscat/bulan exagerat <> sau stati acasa.

inca nu am schimbat uleiul. Am cautat acel magazin pe str. Agricultori => este foarte lunga acea strada dar nu am gasit. Am cumparat din SELGROS Pantelimon (33lei/l). Inca nu am schimbat uleiul deoarece am asteptat piesele. O sa le schimb pe toate odata sambata. Pentru cei curiosi, schimbatul acelor piese din motor nu este o operatie complicata si nu necesita nici timp mult. Se desface doar capacul de sus al motorului si acolo se afla axele cu came. Se scoate pe rand fiecare ax cu came si se schimba acea piesa. Operatia nu ar trebui sa dureze mai mult de 3h . (se da rezervorul, se dau carburatoarele + filtrul de aer, se scoate capacul de la axele cu came -> se schimba piesele -> se pune la punct aprinderea, se pune cpacul , se pun carburatoarele , se pune filtrul de aer, se pune rezervorul si se da o cheie ---> se savureaza rezultatul ) Va tin la curent.

HEHEHE . legat de zgomotul acela .... mie mi-au venit piesele azi. In cateva zile le schimb si va spun daca este de al ce banuiesc. Problema este ca in manualele pe care eu le am nu spune nimeni nimic de jocul axial al axelor cu came, DAR faptul ca am putut face comanda de piese cu dimensiunile de 1.1mm, 1.2mm si 1.3mm ma face sa cred ca este o problema de uzura. este nevoie de 2 piese , fiecate costa 15 lei. Le schimb si va tin la curent. PS: Piesele de care vorbesc sunt niste SHAIBE. PS2: Totusi ma bulverseaza faptul ca zgomotul apare la motoate noi - fara uzura. Eu am in motor aproape tot nou. Si mai este ciudat ca nu se mentioneaza nimic in manual , cu toate ca japonezul produce piese cu dimensiuni diferite - tocmai pentru a prelua eventuala uzura (axiala intre axul cu came si chiulasa).

Codri neamtului este o strada sau zona de langa BILLA titan - mai pe larg zona Titan - salajan in BUCURESTI.

o tavalishi ?!!! tu esti bine ?

Salut. cauta pe forum dupa gopop si vei gasi diferite informatii. S-a mai discutat.

inca nu. Daca tot ai intrebat, stie careva de unde pot sa cumpar ulei MOTUL 10w40 5100ester ? Cei de la care cumparam s-au mutat.

Multumesc. Am verificat inca odata in manualul meu -> jocul trebuie intre 0.03 si 0.08. Am verificat in manualul de la DCSAN -> jocul trebuie intre 0.03 si 0.08. Eu am 0.04 - poate fi putin dupa cum spune DCSAN , asta nu stiu dar o sa aflu. Am avut o discutie cu ei de pe gstwin.com si (ei) au ajuns la concluzia ca ar fi cam shaft end play - adica jocul axial al axului cu came. La mine axul cu came (de evacuare , ca acolo se aude mai tare) se simte si la mana ca are joc. Inca nu l-am masurat dar pare sa fie cam de 1mm . http://gstwins.com/gsboard/index.php?topic=34133.0 (aici gasiti discutia) Eu banuiesc totusi ca ar mai fi o cauza, si anume ULEIUL folosit. in cateva zile ii schimb uleiul - adica in loc de YACCO voi pune tot MOTUL si va spun ce si cum. Merci.

pai spui ca mergi cu ea de anu trecut.... daca te gandeai mai din timp (macar) imi spuneai si mie acum care e treaba

Eu nu stiu ce sa spun , Daca e sa ne luam dupa ce spune sorinpreotescu ar trebui sa verificam inca odata jocul la camele de evacuare. Jocul trebuie sa fie intre 0.05 si 0.08 (dupa cum spune el). La mine nu face tot timpul - spre exemplu cand am fost miercuri la arc s-au uitat mai multi la ea si au spus ca se aude bine motorul . Nu a vrut sa faca acel zgomot. Totusi eu o sa comand 2 pastile mai subtiri (e 400mii una) dar mai inainte ii voi schimba uleiul. Ii voi pune un ulei mai gros - tot ce spune la carte adica 10w40 dar Motul. Acum am yacco si am opservat ca e mai subtire ca Motul , comparat in aceleasi conditii de temperatura. daca ai mers cu ea de anul trecut, si inca mai merge, sigur nu e ceva grav - dar te inebuneste cand auzi ca face asa.

Ma rog, se poate spune si asa. Ceea ce am vrut eu sa se inteleaga este ca - Atunci cand incepi sa crezi ca stapanesti situatia , si prinzi "curaj" (indiferent ca e motocicleta sau masina) este cel mai periculos.

Poate acum e imaginea completa. Am urmarit toate posturile din topicul asta si ma bucur ca motociclistul este cat de cat ok. Soferul, din posturile puse de el aici, pare un tip intelegator si cu capul pe umeri, care a facut o greseala. Soferul (si nu numai ) trebuie sa invetze ceva din acest accident: - sa semnalizeze cu ceva timp inainte de a face manevra. - sa isi ia motor daca vrea senzarii tari PS: la aproape un an de condus masina incepi sa te simti stapan pe situatie si incerci sa faci diferite manevre mai mult sau mai putin periculoase. Ca si pe motor este momentul in care multi o patzesc.

ambele axe cu came au cate o "shaiba" in partea stanga . E posibil ca acea shaiba sa aiba rol ,si cred ca are, de cuzinet axial. Acea shaiba se pote uza si de aici poate sa creasca jocul axial. Cam asta e teoria ... PS: @pistolarul iti dau dreptate in ceea ce priveste jocurile , si ca trebuie sa fie la evacuare mai mult ca la admisie, dar in manual la mine scrie clar ca este 0.03-0.08 pentru toate. Am verificat de multe ori. Dar o sa verific iar numai ca nu am manualul la mine. Cand ajung acasa verific si pun citat. mai este un aspect care tine exact de functionarea distributiei - camele cand calca pe pastila calca putin excentric tocmai pentru a forta pastila sa se rasuceasca in locasul ei din tachet. Ei bine aceasta misca de rotatie poate sa forteze axul cu came sa se deplaseze in stanga sau dreapta.

Eu am acum 350 km parcursi de cand am refacut motorul. Acum folosesc yacco 10w40 semisintetic. Inainte sa repar motorul foloseam Motul 10w40 semisintetic (5100 ester). Am opservat ca yacco este putin mai subtire ca motul. La 500Km schimb uleiul si o sa pun motul. O sa va tin la curent cu rezultatele , dar pana atunci nu m aderanjeaza daca veniti cu idei. Merci.

dupa manualul haynes pentru GS500 jocul trebuie sa fie intre 0.03 si 0.08 la toate supapele (evacuare si admisie). Eu am o lera cumparata de pe louis care incepe de la 0.04 . Ei bine lamela de 0.04 este singura care intra intre pastila si camaele de la evacuare, iar 0.05 pentru admisie => sunt in parametrii. Lantzul de distributie este nou, patinele nu sunt noi dar se incadreaza in limite(au fost schimbate acum 20mii km). Intinzatorul lucreaza bine , iar lantz-ul sta intins foarte bine. totusi ramane valabila teoria cu jocul axial. cam asta e.

Chestia cu dilatarea este o problema mai complexa, deoarece coeficientul de dilatare cu temperatura al chiulasei (care este din aluminiu) este diferit de coeficientul de dilatare al pieseleor din otel (vezi axul cu came). Aluminiul se dilata mai mult. Mai depinde si de amplasarea pieselor. Deci este greu sa spun ca jocul creste sau scade cand se incalzeste, iar in cazul asta tind sa cred ca jocul creste + faptul ca uleiul se subtiaza => acel zgomot.

ok. multumesc. se pare totusi ca problema este destul de des intalnita. Si cum spuneam, am verificat, demontat si montat de multe ori distributia (axe cu came, pastile etc...). dupa multe cautari singurul lucru de care ma pot lega este acel joc axial , care la mine exista si e (vazut la ochi si simtzit la mana) in jur de 1mm (poate fi mai mult sau mai putin). in rest totul este nou iar jocurile sunt cele din manual. in rest motorul trage bine , am demaraj, nu l-am dus mai mult de 5000 rot /min ca sunt inca in rodaj. dar cu motorul turat nu se aude nici un zgomot ciudat. Mai caut. Merci oricum.