cristian78

Nu e o idee buna cea cu blocatul bulevardelor sau a oricaror cai de acces mai ales in apropierea spitalelor.

salut. Am mai cautat pe net si am gasit ca la dacie se strange chiulasa cu un cuplu de 5.5 - 6.5 daNm, si cum 1daNm = 10 Nm => cheia mea are maxim 100Nm ceea ce ar fi suficient. Merci.

e vorba de duminica.

oau. ce repede ati raspuns. Am manualul haynes si de acolo am valorile . Sunt foarte sigur ca in manual este vorba de Nm (arata ca in pagina atasata de styx - 10x man). Cheia care o am este imprumutata de la un mecanic. Este o cheie fara "click" (are doar gradatie si un ac indicator). Este gradata in ambele sensuri pana la 10. Pe ea nu scrie ce unitate de masura este dar mecanicul mi-a spus ca la o Dacie el strange chiulasa cu 6 (indicatia de pe cheie) iar la biele cu 4.5 (indicatia de pe cheie). Deci dilema este acum daca gradatia de pe cheie este data in Kgm sau Nm. Merci mult pentru raspunsuri. PS: o sa caut un manual de reparatii de dacie sa vad la ce cuplu se strange chiulasa.

voi veni si eu, voi fi acolo la 4, chiar daca sunt fara motor, dar voi veni. Voi aduce si lumanari. Ash dori un "afis" sa il pun pe luneta masinii. Vorbim maine.

Salut. Am ajuns la capitolul strans suruburi la motor. Problema este ca in cartea tehnica spune ca unele suruburi trebuie stranse la 110Nm altele la 80Nm , altele la 70. Eu am o cheie dinamometrica de 10Nm maxim cu bratul de 60mm; am strans un surub la 10Nm si am simtit ca este strans destul de tare. Intrebarea mea este : Se poate sa fie o greseala in manual si in loc de 110Nm sa fie corect 11.0 Nm ?? si Valori de 40, 60, 80, 100 Nm sunt valori pe care le-ati mai intalnit la motoare de motocicleta ? Merci.

Spre exemplu in talon la mine scrie 25kw care inseamna exact 34cp. Totusi este greu de crezut ca are doar 34, deoarece merg fara probleme "cot la cot" cu cei de 46cp, iar viteza maxima prinsa de mine este de 177 (sau 180 - nu stiu sigur ca imi era cam frica sa ma uit pe bord ). Chiar: Care este diferenta(constructiva) intre cele doua tipuri ? Merci.

ramane cum am stabilit ?

Dumnezeu sa-l ierte. Pe alte forumuri se spune ca a plecat tare de la stop si ca avea casca de calitate proasta. Asta nu disculpa deloc soferul. Dar totusi...

soferul asta a ucis doar pentru o secunda de neatentie. Asta nu e accident - e crima!

salut. Este trist ce am citit. Dumnezeu sa il odihneasca in pace. Stie careva mai multe despre el ? are nick pe forum? avea experienta ? avea de mult motorul ?

pe tastatura unui tel mobil vei gasi usor ce inseamna. se traduce prin: 0729. 7823. 48

Salut. Eu trec prin aceeasi operatie. Piese gasesti la MotorSide. suni la 0729 QUAD4U . Bafta.

salut. De obicei cand iti merge intr-un piston de cele mai multe ori este din carburatie -> ori nu ai benzina, ori ai carburatoarele murdare (daca nu ai filtru de benzina), ori vreun plutitor blocat, ori vreun "cui" blocat. Cand carburatoarele NU sunt sincronizate tot trebuie sa iti mearga ambi cilindri. Aprinderea/avansul nu se regleaza iar daca iti da scanteeie nu ai de ce sa iti faci probleme pentru ea.

exact. despre asta este vorba. si daca sunt imbatranite si vechi sunt lipite al draq de bine de suprafatza metalica. E pacat ca atunci cand desfaci motorul , sa nu ai un set de garnituri noi la indemana. Bafta.

Va multumesc mult. He he nu banuiam ca voi primi atatea raspunsuri. Deci de problema asta s-au lovit mai multi.

Salut oameni buni. Problema mea este ca trebuie sa schimb ceva garnituri prin motor si trebuie sa le dau jos pe cele vechi care sunt lipite foarte foarte bine . Ecemplu: unul dintre capacele laterale ale motorului are o garnitura care sta lipita de capac. Este din carton (sau clingherit , daca asa se scrie) si nu vrea sa se desprinda cu "vorba buna". Unele le-am curatza cu un cutter si cu mare grija sa nu distrug suprafetele din aluminiu (deoarece trebuie sa tragi foarte tare ca sa se desprinda). Cum se pot desprinde usor acele garnituri ? Multumesc. PS: am dat un search dar nu am gasit mare lucru despre problema mea.

Sunt oameni care au cazut cu jawa sau cu ij-ul sau chiar cu mobra. Totul intervine atunci cand nu-ti cunosti motorul. Motoarele puternice nu sunt bune pentru incepatori din doua motive: 1. pentru ca te "ispiteste" sa o accelerezi, iar valul de emotii care te cuprinde cand te vezi in sha pe motorul tau , pe care ti-l doreai de mult , cam iti iau mintile ... 2. in cazul in care GRESESTI (iar ca incepator sigur o sa gresesti) si scapi mana in gaz, sa te fereasca sfantul sa nu ai ambreiajul strans. Parerea mea, si este o recomandare pentru cei care isi iau motoare puternice de la inceput, este sa umble la cablul de acceleratie si sa il slabeasca in asa fel incat daca tragi de gaz la maxim sa nu se tureze foarte tare. Asta pana incep sa se obisnuiasca pe motor.

Destul de dureros penntru prima plimbare. Insanatosire grabnica. Sa speram ca citesc acest topic si alti incepatori. Este extrem de important sa exersezi cateva zile cu motorul inainte de a iesi in trafic, iar atunci cand vrei sa iesi pentru prima data ar fi bine sa o faci duminica dimineatza pentru ca e foarte liber orasu' . Motocicleta(chiar si un scuter) te ia prin surprindere daca nu o cunosti. BAFTA. PS: cand eram la inceput m-am ridicat cu jawa pe o roata! m-a luat prin surprindere si am tras si mai tare de gaz. Nu am cazut. De atunci am mai incercat voluntar sa ma dau pe o roata dar nu am reusit.

Da voi face rodajul ca la carte. Numarul de tel al celor de a care am luat piesele: 0729.QUAD4U - MotorSide - www.Motorside.ro

Tin sa precizez ca transmisia prin curea (ideala) are randamentul cel mai bun. In ordinea asta de idei lantzul este un compromis si are randamentul mai bun ca la cardan. Tema de gandire: de ce in general(/toate) sportivele au transmisie pe lantz ?

Cea mai mare parte din piese le-am luat via Italia - si nu recomand pentru ca a durat mult (vreo luna jumate). Cuzineti de biele le-am comandat de la MotoSide - B-dul Expozitiei nr.2. Nu stiu daca au site, ma voi interesa. Comanda mea a valorat doar 40 euro si mi-au spus ca intr-o saptamana am piesele . Nu a durat o saptamana ci 10 zile. Oricum mie imi pare ca sunt seriosi in comparatie cu altii - mai ales in comparatie cu reprezentanta suzuki care nici macar nu se obosesc sa mai caute piese daca motorul are mau mult de 10 ani (vorbesc din experienta). Toate piesele care le-am comandat sunt piese originale => deci se gasesc. Bafta si asfalt uscat. PS: VA MULTUMESC PENTRU FELICITARI.

are vreo 65.000 . Tin sa precizez ca motorul mergea . Ultima data am fost la predeal si m-am dat cu 170km/h , dar vorba lu' Tomas ... cred ca sunt maniac. PS: am ceva background in reparat motoare. Am avut 2 jawa la care le-am desfacut motoarele si le-am pus la loc - a fost mai greu la prima. La suzi nu am avut curaj sa il desfac singur, dealtfel nici nu am vrut sa ma bag eu in el. Am apelat la DCSAN de aici de pe forum si el l-a desfacut. Intre timp DCSAN a plecat in canada si m-a lasat sa termin eu motorul - ceea ce nu e chiar asa grav , chiar ma bucur. S-a intamplat asa deoarece piesele au ajuns foarte tarziu la mine, e poveste mai lunga. Oricum o parte din piese le-am comandat de la MotoSide de pe bulevardul Expozitiei si spre surprinderea mea a durat doar 10zile.

Salut! Revin cu noutati! Anul trecut mi-am bagat suza in service , nu era avariata, doar consuma ceva ulei (cam 900ml la 1000km). ATENTIE - poate sa consume ulei FARA sa scoata fum (sau cel putn fara sa scoata fum vizibil cu ochiul liber) - asa ca aviz celor care vor sa-si cumpere motor SH. Am desfacut motorul si am gasit uzura la: pistoane si segmenti. Daca tot am desfacut motorul am decis sa schimb tot ce se poate uza si anume: - pistoanele + segmenti + boltz-uri + sigurante - 240euro originale - cuzineti biele - 40 euro originali - cuzineti arbore - 80 euro originali - axul pe care este montat pinionul de la lantz - 120euro original - pastile pentru tachetzi - 40euro originale - simeringuri cutie viteze - 50 euro - originale - lantz distributie - 80euro - original - ax cu came evacuate (avea o zgarietura pe o cama) + rotor de alternator(care avea un magnet dezlipit) am gasit SH dar foarte bune - 100 euro. - set garnituri - 70euro (de la louis) alte costuri: - demontat motorul la mecanic 100euro (atentie ca daca mecanicul e varza - poate sa iti rupa suruburile in motor, de nu mai faci nimic cu el, sau te costa foarte mult improvizatia) - curatzat si aranjat chiulasa - 17euro - alte maruntzisuri - 20euro - filtru ulei - 10euro - ulei - 30 euro TOTAL: in jur de 1000 euro + munca mea (care oricum nu se pune ca e pasiune ). Am pus aceasta lista ca sa vada tot omul cam ce il costa daca vrea sa isi faca motorul ca NOU!! Eu am ales varianta asta deoarece nu am bani de un motor nou , si nu prea am incredere in motoarele SH (defapt in vanzatorii lor). In modul asta stiu exact ce am pus in motor si mai ales cum am pus - ca doar am pus cu mana mea. Acum sunt la faza de "JOC LEGO" - am toate piesele curatzate si pregatite sa fie montate. Prin febroarie il voi monta. Ash vrea sa fac niste poze la tot procesul dar trebuie sa fac rost de un aparat mai bun (ca eu am unul de 1mp si nu prea se opserva detaliile). Pentru intrebari astept aici. BAFTA!

Salut. Eu nu sunt de acord cu tine la faza cu " ii tai gazul. Pe scut: tinde sa se invarta invers" . Nu stiu dar logica imi spune ca ceva nu e in ordine aici. Te rog sa nu o iei personal.