atillas

chiar imi era dor sa ma luati peste picior (ca de obicei)moz,ketemeu ..mai lipseste dor prietenul meu rebelul si e toata gasca..mah baieti faceti si voi odata ptr noi o cursa,sau o mica intrunire sau o iesire cu 20 de oameni(asa cum fac eu ptr voi)sa vedem daca va mai arde de ironii dupa aia,cand ptr 24 de ore muncesti luni de zile de inebunesti si in loc sa fii convins ca i-ai multumit pe toti apare cate unul care trebuie sa te arate cu degetul 100 de ani incoace..in fine noi sa fim sanatosi si traiasca capra vecinului..

pana acum am facut 3 revizii la AB si una la Garmisch in Germania.

de acum incolo cred ca si imi voi face singur reviziile, oricum mai am garantie doar pana in iunie.

budapesta este prea departe si sincer oricine si-ar face service in Romania n-as avea incredere la inceput in mecanici, fiindca n-ai cum sa acumulezi experienta in cateva zile de training efectuate in Germania.

la noi mecanici moto profesionisiti si experimentati pur si simplu nu prea exista

training-ul la mecanic moto dureaza 8 luni ..cred ca e mai mult decat cateva zile..cum am zis si mai sus regulile nemtilor sunt foarte stricte..ma mir cum rezista altii,dar atata timp cat clientii nu se plang oficial,inseamna ca totul merge bine..nu??

Si marmota ce zicea?

zicea ca:deh ma stefi nu poti sa multumesti pe toti..lasa-i in durerea lor..

in linii mari pot sa va spun urmatoarele..bmw valcea are deja contractul semnat in germania,cursurile de perfectionare/specializare/practica se vor face in germania(personal plec in primavara la specializare si sigur vor veni cu mine mecanici si ingineri)..pe moment totul e in faza de proiect si discutii pe baza unor documente clare..va fi una din cele mai mari reprezentante bmw pe domeniul moto tocmai ptr ca stim ca putem specula cu servisarea carentele celorlalti din ro..in principiu in conducere vor fi doar motociclisti,oameni care stiu ce este o motocicleta si cum sa o testeze si nu habarnisti care vor sa "mananca si gura lor o paine" si s-au angajat la bmw,ca la "mergedes era ocupate locurile"incercam sa facem ceva profesional..standardele impuse din germania sunt mult mai stricte decat va puteti inchipui,iar faptul ca alte reprezentante se poarta cu clientii asa cum se poarta este inadmisibil din punctul meu de vedere..este probabil principiul ca "ii convine sau nu tot la mine vine ca nu are unde sa se duca"..mai mult nu am ce sa va spun,doar ca eu personal sunt cel care doresc sa schimb si sa fac ceva in romania ptr comunitatea moto..

PS..programul de marketing este foarte amplu,vom avea inclusiv o flota de cateva masini de transport cu care vom ridica motoarele din orice colt al tarii si le vom aduce inapoi,vor fi ateliere mobile de reparatii bmw care vor fi prezente la toate intrunirile mari ca pilotii sa imbine utilul cu placutul..adica bei o berusca cu prietenii si in acelasi timp motorul tau primeste o revizie generala sau se schimba piesele necesare (bineinteles comandate din timp)..in linii mari c-am asta incercam sa facem,suport financiar avem,documentele sunt semnate,tragem tare sa construim hala si ..ne auzim si vedem la vara..iar ptr sceptici..nici o problema,o sa le povesteasca prietenii lor sau forumistii cum suntem si ce facem si o sa se convinga..va doresc multa bafta..

lasati bah ca vedeti voi la anu:maniacii de la valcea in colaborare cu ema-istii din sibiu,asezonati cu aroma de patrick boissy..cursa nene nu jucarie..

la un moment dat ieseam vreo 10 incaltati cu tcx-uri din holul unui hotel..scarta-scarta,de ne-a bufnit rasul,dar nu ai ce sa-i faci e vorba de sistemul ala de torsionare care culiseaza in laba cizmei si partea ei superioara..va sfatuiesc pe toti care v-ati luat tcx-uri sa desfaceti suruburile de la suportii de fixare a cataramelor si sa le dati cate o picatura de pasta care se foloseste la blocarea suruburilor si ati scapat de necaz..

cizmele astea de buget redus cred ca sunt mai mult ptr ture soft enduro,atv,quad etc..cataramele la toate 3 modelele daca nu ma insel sunt din plastic iar materialul este "piele ecologica"..adica plastic 100%..s-ar putea sa fie insa mult mai rezistente la apa ca modelele scumpe..

Review despre Alpinestars Tech 3.

La cei 180e cat am dat pe ele am stat si m-am gandit daca si-au facut treaba, pentru ca deja incep sa imbatraneasca dupa un an si de purtat de la temperaturi de 0*C pana la 30+*C, de la noroaie argilioase si mocirla pana la praf, de la balti pana la trecut prin rauri. Din punct de vedere al sigurantei nota 10, am picat cu ele si au protejat piciorul ca la carte, pietrele luate la fel in cizma nici nu s-au simtit. Din punct de vedere al impermeabilitatii nota 5, la inceput proteja cat de cat si se infiltra apa greu, acum in rest jale: prima balta si is ud la picioare. Din punct de vedere al calitatii materialelor si al rezistentei la uzuru primeste 7, deoarece zimtii de pe botul de la piciorul drept au disparut treptat de la schimbatul vitezelor si in timp sa cam lasat pielea din zona inchizatoarelor, lasand sa intre apa in interior, dar talpa nu s-a prea tocit ceea ce e un +.

Cam atata pot sa zic despre ele in baza cunostiintelor care le am.

Acuma stau si ma gandesc daca nu trebuia sa imi fi luat o pereche de TCX PRO2. Astept o parere si despre ele(@atillas daca tot vinzi ai putea sa le si prezinti putin )

sper sa nu ma arda vreun admin ca imi fac reclama va spun doar atat..cunosc procesul de fabricatie de la a la z ..materialele sunt importate din italia complet de la ultimul pana la primul surub..dupa 1,5 sezoane ..sunt zgariate,luciul dispare,apa intra in ele "c-am de nota 8"deci destul de greu dar eu le impregnez inainte de iesiri mai "ude" ,insa trebuie tinut cont ca ele sunt facute in primul rand sa protejeze piciorul de lovituri,si mai putin de apa(asta mi-a spus d-l graziano,italianul care le-a inventat si proiectat).soseta din interior se poate spala si asta mi se pare mare avantaj ca la toate cizmele cu soseta ca nu se imput,transpiratia trecand in materialul sosetei..in alta ordine de idei din cauza sistemului "torsion control " ,nu mai trebuie sa astepti luni de zile ca la cele clasice sa se lase,fiecare pilot "simtindu-le"de cum le incalta..clar se mai rup boturile de metal,se mai pierde cate o catarama..dar asta se intampla la toate modelele ieftine sau scumpe..pana in prezent nu am primit NICI o reclamatie vis-a vis de cizme in afara de una,in care pilotul se vaita ca intra apa in ele la greu..bineinteles ca le-am schimbat pe loc si la o verificare atenta nu am descoperit absolut nici un defect de fabricatie..dar fiindca am vandut zeci de perechi in ro,sa scrie cei care le-au luat de la mine..ATENTIE exista replici mai ieftine (aprox 120 euro)facute in china,modele care dupa 3-4 iesiri plesnesc pe la toate cusaturile,cataramele nu se inchid,iar unele portiuni de plastic se crapa efectiv(am avut ocazia sa studiez o pereche din asta distrusa complet si incaltata de 2 luni)..se pot recunoaste f usor,blacheul de metal din varf nu e inscriptionat cu sigla oxtar,iar cand scoti soseta

din cizma de pe talpa interioara a cizmei lipseste stanta firmei imprimata in adancime..

Referitor la fluturas , in cazul montarii mousse-lui trebuie montat un papion special ?Si inca ceva se mai monteaza cumva vreo valva mecanica care este de ajutor la montajul cauciucului, la centrarea lui?Daca trebuie vreun papion special , unde gasesc asa ceva?Eu am un papion montat la camera. E bun?

bineinteles ca este..pune paipionul clasic si fa-ti treaba cu el..am vazut chiar la noi ce se intampla cand esti usurel si nu ai papion pus in cauciuc..respectivul a baniot ca ii patineaza ambreiajul si dupa ce la schimbat(150 euro discurile)a vazut ca se invarte cauciucul..

ps..bagati un pic de silicon sau pasta de etansare unde este locul valvei ca sa evitati sa intre apa si mizeria acolo..la romaiacs am vazut cum se pregatesc mousse-urile..la montat,s-a dat o bucata cu el..la-u demontat si au taiat un v in interior pe toata lungimea lui..iar au montat,..si tot asa de vreo 3 ori..cand i-am intrebat ce fac am zis ca modifica mousse-ul de 140 intr-unul de 120 ca sa aibe aderenta mai buna(sa fie mai moale cauciucul)..mi s-a rupt sufletul dar la primul montaj parca avea 3 atm in guma..

Intradevar,acela sa dusssss........Las'ca mai sunt destule pe bikeshop bani numai sa fie

 

Am si eu o mica nelamurire.Exista exc 520,525,530, sau numai 520si530??Daca da care este diferenta intre cele trei/doua modele

la inceputul anilor 2000 a fost lansat 520,motor de altfel foarte,foarte brutal..prin 2003 cred a aparut 525-ul iar in 2008 a parut 530..in principiu este vorba de anii de fabricatie dar se refera in general la aceiasi clasa..diferente sunt destul de mari in ceea ce priveste designul,motorul,suspensia dar cum ziceam se refera la aceiasi clasa de motorizare..ktm a gandit motoarele astea cred ca mai mult ptr rally raid dar se pot folosi si in regim de enduro sau hard enduro fara probleme..plusul lor este motorul foarte puternic,acceleratia brutala numai buna ptr sectoare rapide pe teren accidentat...

vand echipament kini red bull ktm din catalogul 2008..contine geaca goretex,pantaloni cross si manusi cu aparatori din carbon..marimea este xl,costumul nu a fost purtat decat de 2 ori,arata impecabil..pret de iarna 300 euro complet..

0745/798927 stef valcea

mai nenea attilas sau cum iti zice lu matale, incearca sa fii mai politicos pe pm!

acuma chiar ma calci tu pe mine pe nervi, pana acum chiar m-ai amuzat.

 

eu am remarcat doar ca nu te tii de cuvant si atat, ca doar matale esti o figura marcanta in lumea sporturilor si competitiilor! nu ma interesezi deloc, dar parca prea te faci remarcat prin tot felul si nu pot sa nu te vad!!!

 

hai pa! si mai domoleste limbaju' ala ... ca eu m-am adresat frumos lu matale.

este problema mea cum vorbesc,daca ai ceva de impartit cu mine foloseste te rog pm si incearca sa ramai offtopic..

ps nu sunt si nu am sustinut niciodata ca as fi o figura marcanta in lumea sporturilor si a competitiilor..astea sunt pur si simplu rautati gratuite si acide din partea ta..hai pa..iar daca te-am enervat,nu pot decat sa ma bucur..asta era si ideea sa simti si tu ce am simtit eu can am citit postul tau..

soso..iertare si sterge tu ultimele posturi complet inutile ..

nu mi te-ai adresat cu nimic..ne-ai facut mai pe ocolite mincinosi in fata intregii comunitati de enduro..

vreau si eu dvd-ul

a pus un montaj scurt pe you tube..cine vrea sa il vada...marian stiu ca in principiu e foarte ocupat asa ca dati-i offline ptr film..

asa ca draga organizatorule ai grija pe cine contezi!

gasca asta valceana se dovedeste de fiecare data a fi foarte serioasa!

 

din ce-mi amintesc eu repede acum au mai promis un ajutor(voluntar) si la lazarea......i-a vazut cineva???

asta e situatia,bine ca esti tu serios ...daca nu pot nu pot si basta,nou job,noua ordine interioara si nu pot sa lipsesc..macar am avut bunul simt si am anuntat ca nu pot sa vin..iar despre treaba cu lazarea asa a fost sa fie..la sedinta s-a hotarat sa mergem toti la cursa la sibiu si ne-am dus..mare branza..totusi nu inteleg ce mama draq imi tot tii cont ce fac si cum fac.. vezi-ti frate de problemele tale,nu inteleg..chiar nu ai loc de mine??

PS am soacra nu cred ca mai am nevoie de una..

Acum, intrebarea mea e: de ce nu neoprene la furca normala?

dar nu te tine nimeni sa bagi neoprene si la o furca clasica,ideea e ca se preteaza mai bine burdufurile d.p.d.v. financiar..neoprenele de la soare,apa,namol..etc la 2 ani se uzeaza apar fisuri si trebuiesc schimbate,iar burdufurile sunt mult mai rezistente in timp..

bine bine, dar pot pune si neoprene si ma intereseaza ceva pareri de la utilizatori

treaba cu apa in amortizoare mi se pare cam trasa de par, totusi, tine ulei sub presiune si intra apa ....

 

numai bine

 

daca nu intri in maracini scapi 1 sezon cu acelasi neoprene,dar ele sunt facute strict ptr a proteja telescopul de praf,mizerie si zgariaturi..nu stiu ce vbiti voi de intrat apa si tinut ulei sub presiune..cum zicea si cineva mai sus se folosesc doar la furca upside-down,la cea clasica se folosesc burdufele alea gofrate din plastic care rezista si 20 de ani(am avut mai multe motoare cu burdufuri originale si cu varste de pensionare)

fata de cel de vara,am luat pe sub pantaloni o pereche de izmene subtiri din neopren dublate in partea din fata(speciale de iarna ptr bikeri)si geaca de tura sub care a fost tricoul de cross si un tricou de bumbac..tricoul de cross l-am folosit doar cat am traversat creasta ca era foarte frig si s-a mers relativ tare 50-70 ora..

Parca ziceai ca veniti la noi, la raliu...

Vali stia si el de raliul pe care il pregatesc, putea sa puna ride-testul alta data, ca sa nu se suprapuna cu raliul, sau aci, pe dealurile de la Craiova....

cristi eu personal nu pot sa vin fiindca lucrez pana sambata la 2,asa ca raid-ul ptr mine este compromis,dar in valcea mai sunt inca vreo 20 de enduristi care poate ajung..eu astazi o sa-i anunt la sedinta de cursa ta si le dau amanuntele..bafta la organizare..

asa ca reusesc sa ajung duminica la testul lui vali & co..

Si asta e o chestie.Oricum mi sa parut exagerat de scump si asa si este.Treaba cred ca o rezolv cu un maner de acceleratie de la o Yamaha mai veche,cu un singur cablu,dar merge si asa.Maine ma apuc de treaba.

 

PS.Cam cat costa unul de KTM???

 

 

 

plimbatul cu bidonul in rucsac

 

Nu s-ar rezolva problema cu un rezervor de 13l de XC??

 

http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...2002-35437.html

Am gasit KTM-ul asta ,cica ar avea set big bore de 350,si mai da pe langa asta si setul original.Ce ziceti se merita sa dau la schimb cbr-ul??? pareri pareri

pai majoritatea isi cumpara 2t sa scape de cele 10 kg in plus de 4t(sau poate 12)..daca pui rezervor de 13 l cresti cu 5kg greutatea motorului si tre sa schimbi si seaua..fa socoteala sa vezi unde ajungi cu ea ca bani..si dacas merita deranjul..

parerea mea este ca incepatorii care isi cumpara 2t ori sunt foarte curajosi ori nu stiu cu ce sa mananca sportul asta..eu personal ma dau de ani buni si nu mi-as lua 2t nici in ruptul capului..este ptr pilotii cu valente intr-adevar sportive..altel cu 2 timpi ca incepator nu reusesti sa avansezi deloc...am vazut cateva cazuri concrete si aici ma refer ca pana la o anumita experienta,viteza mica si cuplul conteaza,dupa care incepi sa te dai din ce in ce mai tare si viteza va fi in detrimentul cuplului cea care conteaza..insa pana atunci mai trece ceva timp si km...

Dupa ce am citit in sfarsit tot topicul si mai ales dupa ce am vazut poza cu Ktm-ul de 300..........e divin.......ma bate gandul sa imi cumpar un ktm,unul ca lumea,nu ca ala care l-am avut mai nainte,un exc.Bugetul imi ajunge doar de un 250 din 2004,2005,dar aici sa discutat mai mult de 4t.Cum sunt cele in 2t??La fel de bune,la fel de fiabile(in afara de consum),la fel de rezistente la cazaturi????Cam cat costa un 300 exc???Cum se face ungerea,in benzina se pune uleiul sau in recipient separat??......mai bine nu citeam topicul asta ....am intrat in boala!!!

 

Inca ceva.La 2t cand faci traseu lung,lung lung,trebe sa porti bidonul in spate????Care mai are 2t????Ce parere??Dca este cineva care sa faca hard enduro ,da HARD,cu un 2t este multumit??

 

PS:La 2t e nasol ca se indoaie burdufu cand cazi asa-i????Cam cat costa un burduf???

 

 

Ma excit cand vad pozele astea....

 

Chiar asa!Priviti!Cand vad pozele bate inima cu putere si ma trec toate emotiile mai ceva ca si cand esti indragostit!

Jur ca daca as avea 18 ani,Luni la prima ora as fi la banca sa fac inprumut,iar cel tarziu pe seara as avea in curte propriul meu monstrulet si anume exc 300e,2007sau2008

motoarele in 2 t de la ktm (si aici ma refer la modul general sunt destul de rezistente la trante)facand abstractie de trantele pe bolovani unde intotdeauna raman victime(manete,scarite,capace sparte..dar astea se duc la toata enduricile)dar bineinteles nu e o regula..ptr traseele lungi lungi lungi,ti-ai gresit complet alegerea,plimbatul cu bidonul in rucsac va fi o rutina,iar 2 timpi nu sunt gandite ptr plimbari pe forestiere,benzina si uleiul se amesteca in prealabil dupa care se torn in rezervor,ptr turele de hard 2t este cea mai buna alegere dar pana ajungi tu acolo mai dureaza ceva vreme(ma refer la hard,da hard)..burduf cred ca zici la colectorul de gaze(cimpoi).si da se indoaie la trante dar merge si asa daca nu sunt indoiturile mari..cred ca e in jur de 150 euro buc..

concluzie..mai strange si ia-ti un model in 4t 400 sau 450..pe moment va fi exact ceea ce ai tu nevoie..

Da, da ... vin si eu ! Sper sa reusesc sa calaresc un 250 2t si 400-ele 4t. Sper sa am loc ......

ne facem cu coatele...

o sa avem si 450 EXC...te asteptam

o sa ne bagam si noi (daca avem loc de mark si gasca)ca vrem sa ne innoim..bafta vali..

Motomania va asteapta pe traseul enduro din cadrul circuitului Ciolpani, in weekend-ul 18-19 octombrie pentru un test-drive cu urmatoarele motociclete KTM:

65 SX

150 SX

450 SX-F

125 EXC

250 EXC-F

400 EXC - 2 buc.

530 EXC

Toti cei interesati sunt

pentru orice detalii suplimentare, feel free to contact us!!!!!!

exact modelul care ma intereseaza lipseste..ce se intampla cu 450 exc???

da da bere alcool alcool ma apuc de bautura ca lumea

vezi draq ca de la bautura iti rupi la fel de mult picioarele..

Si eu m-am gandit serios de multe ori la asta. Daca as avea banii necesari si nu m-as indrepta pana la urma spre un 2 timpi, sincer, DA, mi-as lua un G450!!!

 

 

 

ps- nu vand bmw, nu fac reclama, spun ce gandesc

in mai le incingem..INCA nu vand bmw,INCA nu fac reclama..dar ma pregatesc..o sa fie 3 g 450 de incins la liber..astazi am stabilit ca vor fi primele motoare de drive-test aduse..