atillas

pai la el ma gandeam sa ne ajute cu ceva cazare &stuff...,e nelipsit la EMD...

drept sa iti spun au trecut cativa ani de atunci si mai multe motoare prin mana mea..sunt sigur ca am facut bucis la strungar,cu treaba cu frana nu comentez ca s-ar putea sa fi pus disc de lc4..

si eu am avut pe un lc4 640 tot roti de supermoto de 525 ..bucsi la strungar(30 lei)..si cred ca si acum circula noul proprietar cu ele..pe fata am pastrat discul de enduro si nu as mai fost nevoie de suport nou de etrier..

hai bah ionute ca vine si valcea..tocmai am motorul in revizie generala..sa vezi beri ce tragem,sau vin ca tocmai se face tulburelul...

deci trebuia de mai multe ori???incerc iarasi ca tocmai am indoit-o iar un pic..va tin la curent,sau la rece...

bah ionute si tie iti trebuie basma rosie la gat..serios.. PS la marcaje in februarie..incerc sa plec de pe loc,trag tare de gaz,nu vad ca e ud pe jos,spatele derapeaza complet spre stanga si eu ma sprijin pe piciorul drept dar motorul scapa de sub control si cade in timp ce ma sprijin pe picior ..si acum am in fiecare noapte dureri de la ligamente si menisc..nu ma duc la medic pana se termina sezonul ca sigur ma taie..

pai stii sigur ca se potrivesc de la ktm??daca da pur si simplu se comanda la un dealer portocaliu,daca nu are pe stoc termen de livrare e oricum maxim o saptamana.. esti super tare daca le iei asa de ieftin,eu am luat rotile alea din austria(cautand si eu second si bineinteles ca nu am gasit)si m-au costat aproape 60 de milioane cu lant portocaliu,pinion de supermoto spate si gume ..cumpara mai multe seturi si vinde-le aici..faci afacere..

popa silviu@ia-ti motor de nou intretine-l cum trebuie(ma refer la un ktm si o sa regreti ce ai scris aici)vorbesti in necunostinta de cauza totala..eu personal de ani de zile nu am avut decat lc4 si exc-uri si iti garantez ca sunt super fiabile(asta in conditiile in care le-am intretinut de la 0 km si le-am stors ca pe-o lamaie ani de zile pe coclauri)..nici o japoneza nu ar fi facut fata la mumu care la-m dat eu motoarelor astea.. dougedart@ daca desfaceai mai din timp pagubele etau mult mai mici,asa ca sa fie invatatura de minte..scriu asta ca asa avem si noi in club bikeri pe care nu ii intereseaza de nimic la motor si cand se blocheaza complet,de abia atunci incep sa umble in motor si atunci e oricum varza totala..e lege:o piesa defecta atrage si defectele altor elemente din motor si se sfarseste de obicei cu gauri mari in buget..oricum bafta la reparatie..

nu bre,am pus-o exact cum trebuie,mai mult am infundat si tevile cu dopuri de plastic dar nu s-a vazut repet nici o diferenta..am rezolvat-o in schimb cu autogenul si a iesit excelent,ideea e ca sambata am facut trial pe un rau si e la loc.. PS ..nu imi place sa se faca misto de mine...

astea au fost ale mele.. in fine ..ca sa iti iei roti din austria cel mai bine iei si certificatul,fiindca la lc4 sunt cel putin pe fata 2 modele diferite de prindere(difera diametrul axului pe fata)sau mai simplu masori diametrul axului(exista si kit-uri de adaptoare de la un diam la altul)..mai trebuie si un alt sistem de fixare al etrierului ptr disc de frana de supermoto pe fata..in rest pe spate se potriveste fara nici o modificare)cea mai buna solutie este sa iti iei totusi unul second din tara,fiindca nou te rupe de parale.. daca totusi vrei nou vezi ca un magazin ktm relativ ieftin este in viena pe maria-hilfenstrasse(bagi pe gps)..de acolo fac valcenii cumparaturi..

oi fi avocat de meserie dar asta nu inseamna ca sunt dobitoc..

sa nu exageram..daca sunt persoane care doar baga benzina si schimba uleiul cand isi aduc aminte nu e de mirare ca se intampla si chestii din astea..eu stiu motoare cu zeci de mii de km care nu au nici pe draq,fiindca sunt foarte bine intretinute.. dar stiu si motoare care au 1,2 ani si sunt varza complet fiindca respectivul proprietar schimba la lc4 uleiul ca la masina,adica la 12.000 de km...

nu vorbesc bah cu destea ca tine care stau in mijlocul sezonului cu burta la umbra..

da..am auzit,de fapt e pilotul varza.. ..nu e motorul vinovat ca trage nebunul de gaz si nu se tine la el..i-am zis sa se dea cu basma rosie la gat sa-l fereasca de deochi ca de asta se tot lipeste el de copaci prin padure..

ar fi interesant daca poti sa faci poze cand desfaci motorul.. @stulewa..tati ce ne facem cu praful asta..murim...

hoo bre ca mi-am dat cu parerea si io..oricum par destul de mari piesele dar zice ca cea mai mare are cativa mm doar asa ca ..poate sa fie orice..

luci ..specifica tatutule ca pe la manastire ca altfel se baga iar cu motomania pe vreun traseu..

am incercat de 3 ori sa indrept teava prin inghet si nu am observat ABSOLUT nici un fel de modificare..nici macar una milimetrica..o sa incerc varianta "la cald"..aia sigur are succes..

garnitura de chiuloasa in general este un model de garnitura care se deformeaza la montaj prin presare si "umple"foarte bine golul dintre cilindru si chiuloasa..se monteaza ca atare fara nici un alt fel de adeziv si se strange cu cheia dinamometrica..poti sa folosesti si garnitura veche dar nu stiu cat de bine va etansa..

sunt zeci de drumuri de acces in general din satele de la poalele muntilor spre stane si locuri de pasunat..si da se pot face cu un soft enduro dar cu 40 la ora si cu 2 sapt de antrenamente ptr incheieturi..(este o zona cu enorm de multa piatra colturoasa) ps nu ai scut si hand-guard-uri nu ai ce cauta in zona..(pozele "vorbeste")..

am plecat doar cu clau intr-o tura de 2 zile cu gandul sa facem pe creasta legatura intre ranca si cheile bistritei..in afara de praful infernal(care se ridica pana la 6 m in aer)si caldura inabusitoare plimbarea noastra s-a transformat intr-o tura de hard enduro,trial si coborari gen romaniacs..cu alte cuvinte cine nu se stie foaaarte bine cu enduro nu recomand..printre altele de pe varful balota a fost o coborare super abrupta pe grohotis mobil de vreun km.. concluzie : din curmatura oltetului nu se poate ajunge spre ranca pe creasta decat daca esti cyril despres.sunt santuri de 2 m pe urcare plin de copaci mari cazuti si bolovani..noi am coborat la nani si berusca in ciunget... primele poze sunt cu valea bistritei(sau ce a mai ramas din ea)trial direct.... 5,6 varful valeanu 7,8 varful ursu 1,2,3,4 coborarea de pe varful balota..

am patit aceiasi treaba acum ceva ani la o honda dominator..se rupsese un suport care tinea intinzatorul..dar cum ziceam mai sus pana nu desfaci degeaba isi da unul si altul cu parerea ca este sau nu este mai stiu eu ce..oricum sunt taaare curios ce gasesti in motor...

ia man,rispect,man,rispect....

parerea mea e sa duci motorul la un service specializat..daca nu stii ce e ala intinzator de lant nici nu are sens sa iti spun ce sa faci si cum ca oricum iti prinzi urechile si nu ai nici piese..asa piesa aia contorsionata poate sa fie orice,eu doar mi-am dat cu parerea..asa ca astept sa vad ce zice un mecanic.. exact e o parghie care preseaza intinzatorul de lant..altceva nu stiu sa se rupa in motor,motorul sa porneasca si sa aiba bataie..presupun ca se aude de la lantul slabit ..