atillas

pai sa fii tu sanatos cate motoare de enduro transformate in supermoto au burdufe..bine nu cu furca inversata. ...cea mai buna varianta este sa tai neoprenul in 2 (sa obtii 2 bucati egale),si sa le lasi prinse doar in partea de sus a telescopului..asa nu mai face cute,previi sa intre mizerie si praf la semering si isi fac si treaba..a facut un amic treaba asta si e in regula.. sunt totusi de parere ca expunerea la mizerii este mult mai mica la un supermoto decat la un enduro,iar neoprenele de fapt sunt gandite ptr enduro..am observat ca in situatia in care neoprenul se rupe,face mai mult rau decat bine..strange namol si mizerie inauntru la greu..asa ca trebuie frecvent verificat starea lor..

treaba cu burdufurile era o solutie "in extremis"(daca nu te dai in enduro,poti anula aparatorile si au si burdufurile loc)..vezi ca la ktm sunt 2 modele de telescoape pe fata(dimensiuni diferite)..masoara diametrul telescopului si vezi daca ai luat dimensiunile bune la neoprene..sunt daca nu ma insel de 42 si 48 mm..alea de 42 intra pe 48 dar clar stau tensionate permanent si cedeaza destul de repede..ideea e ca trebuie sa intre pe telescop cat de cat lejer..faptul ca te dai cu supermoto nu are nici o relevanta..dimpotriva neoprenele nu sunt solicitate ca in enduro,(pline de praf,namol,etc si apoi spalate permanent cu presiune)

las-o bah in fasole ca prea imi sariti VOI mie la gat inainte..de fiecare data cand vreau sa fac ceva,sau zic ceva dupa treaba de la valcea cei din grupul tau trebuie sa ma contreze sau sa ma impunga..asta e situatia..tu ai fost primul care a scris de treaba cu intreprinzatorul ... macar daca m-as umple draq de bani din organizare de competitii.. Si daca"fara astfel de oameni nu s-ar misca nimic" de ce draq nu ma lasati in pace sa imi fac treaba??.. sorry ptr off topic...

bine mah baga-te tu sa vedem daca esti in stare..daca nu macar abtine-te..iar daca ai avea habar cu ce se mananca o organizare si ce cheltuieli sunt nu ai mai comenta..dar asa e romanul...trebuie sa comenteze ca altfel face ulcer..

incearca poate se pot monta burdufuri din cauciuc...la ktm cum zicea colegu"..nu se rup..eu le schimb anual fiindca se uzeaza neoprenul si apar crapaturi in textura lui..ar mai fi varianta sa fie prea mici si sa forteze materialul prea mult..

la ce te gandesti??la ceva indoor sau outdoor...??? a fost o etapa de campionat mondial facuta la bucuresti cu ani de zile in urma la sala sporturilor...daca vrei te pot ajuta cu asa ceva...daca merge pe outdoor am terenul perfect ptr asa ceva la marginea orasului si o multime de prieteni prin media nationala care ar pune umarul(tvr 2,antena1,pro tv)..mai ales ca valcea e in mijlocul tarii garantat o sa vina bikeri din toata tara.. PS..primarul ne va ajuta garantat cu tot ce e cazul..tribune,jandarmi,etc etc...

fata de 2008 s-au adus la motoarele in 4 timpi modificari majore in chiuloasa..s-au montat arcuri din titan pe supape,ptr un raspuns mai bun la acceleratie si a ramas din aceasta cauza un singur arc..celelalte modificari nu le stiu..

multam si sa traiesti..berea o dau eu..

exact ce ma gandeam..

ti se va potivi perfect un drz 400 E..crede-ma,nu mai incerca sa cauti alte solutii,motorul asta te va satisface pe deplin:costuri mici intretinere,fiabilitate excelenta motor si telescoape,pornire la buton,posibilitate adaptare roti SM,sea generoasa..etc etc..ideala ptr genul de enduro pe care ti-l doresti..

pai poate facem o hora de mana cu voi in calitate de ghizi odata..sa mai schimbam peisajul ca ne-am plictisit de traseele noastre..

ahaaaa si tu te antrenezi in secret..vezi ca vine amidon si trage ptr locul 1..e disperat,se antreneaza cate 4 ore zilnic.. are aproape 300 de ore cu motorul nou din primavara asta..

si eu sper..

nu e rezervatie sau parc national??chiar te dai pe unde vrea muschiu??ca la noi ne-au zapacit cu parcurile si rezervatiile..

clar,poate ca asta era si problema mea,nu cunosteam pe nimeni pe acolo,dau m-am impacat cu militianul satului si am rezolvat situatia fara numere de inmatriculare..

daca are calculator si nu legi firele cum trebuie faci paguba de 20-30 milioane daca il arzi.si eu am skoda si cel mai ieftin carlig costa 8 mil.. service prin bucuresti iti recomanda baietii la valcea stiu vreo 3 service care monteaza si unde am relatii..daca nu descurci treburile si ai drum spre munte prin valcea iti pot rezolva treaba rapid

la hobby(s-a trecut un drum public 200 de m)a fost inchis in ambele sensuri de masini de politie si masini de organizare si s-a dat drumul esalonat..se oprea circulatia..treceau motoarele.si tot asa..altfel nu stiu ce se intampla la o tranta sau accident..pana acum ne-a ocolit necazul..

vreau sa fac un concediu in delta de vreo cateva zile,stat la o pensiune,pescuit,plimbat o tura 2 cu vaporasul sau chiar locuit pe un vaporas din asta de croaziera..vreau sa merg doar la sursa sigura,nu sa ma astept la cine stie ce preturi mari sau servicii nasoale..de aceia va rog sa ma ajutati cei care ati fost si va placut o pensiune pe acolo sau un vaporas..va ofer la schimb tot ce tine de trasee si cazare in jud valcea..

riscul in situatia asta este de ambele parti:organizator si concurent..la EMD trebuie semnat un protocol cu politia circulatiei prin care organizatorul se OBLIGA sa verifice daca motorul este inmatriculat si daca toti pilotii poseda permise de conducere categoria A..pana acum nu mi s-a intamplat fiindca i-am "omenit"pe toti cum trebuie,dar daca se intampla vreun control atunci nu stiu pe unde se scoate camasa..bine..mai exista declaratiile pe proprie raspundere care exonereaza organizatorul de orice probleme si prin care pilotul declara ca are motorul inmatriculat si poseda permis..

bah da berea cine o primeste???tu sau primarul?? la pensiunea mea de la ciunget am cumparat in 2006 febr,4 atv-uri de 250,neinmatriculabile,chiar daca aveau tot ce trebuie inclusiv semnalizari(actualmente modelul respectiv s-a omologat ptr circulatie)m-am dus sa le inmatriculez la primaria din malaia(de care tineam)si mi s-au cerut clar acte doveditoare a capacitatii cilindrice..am incercat sa ii spun ca nu am si m-au trimis la RAR sa ii fac o inspectie tehnica si sa vin cu o hartie din care sa reiasa capacitatea cilindrica.. iti dai seama ca daca ar fi asa simplu ai putea sa inmatriculezi pe primarie toate furaciunile..

ideea in situatia asta este ca motoarele de trial sunt gandite STRICT ptr sport..nu cred ca are vreuna omologare pentru circulatie pe drumurile publice..motoarele de enduro de exemplu,chiar alea de hard enduro vin si cu kit de strada separat,adica semnalizari si codita cu stop mare si posibilitate fixare nr.,deci se poate circula cu ele si pe strada..ca sa poti omologa un motor de trial(cum am mai scris)trebuie sa aiba montate semnalizari,stopuri,etc etc..,lucru care necesita o gramada de cheltuieli in plus inclusiv taxa de omologare artizanala..oricum mai bine circuli cu nr de primarie dupa cum zice si aki decat sa pui nr si acte false pe motor.. oricum am inteles ca iti trebuie factura sau contract de V-C din care sa reiasa capacitatea cilindrica a motorului,altfel nu iti dau nr de inmatriculare..

barbosu' aduce intotdeauna cate 1,2 six-uri anual chiar daca nu sunt comandate..stiu dun surse sigure..

aki..singura situatie acceptabila ar fi cu inmatricularea pe nr galbene,dar sa circuli cu o sharco sau beta pe acte de minsk si sa isi dea seama un militian ca minsk-ul lui de acasa nu seamana cu asta atunci situatia e clara..serii care nu corespund etc etc..se ajunge la dosar penal clar..sau la multi bani dati spaga la nenea sa uite ca te-a vazut,si cum colegu"nu are asa de multi bani sa isi ia una inmatriculabila(mai scumpa),situatia este clara..eu personal mai mult de neplaceri nu vad sa iasa din asa o situatie PS..treaba cu nu am stiut ca e motorul asa de mare ca am vazut -o mica,stii foarte bine si tu ca nu tine..

sunt in tratative ptr anul 2009 sa fac o colaborare intre patrick boissy,free bike team si EMA sibiu..va fi o combinatie de trasee pe 3 zile din care 2 vor conta ptr campionatul national de enduro si 1 ptr enduro-maniaco-depresiv& EMA.. momentan suntem in discutii sa vedem ce se leaga..

crede-ma ca e nasol daca incepi sa smecheresti hartii..dupa ce ca e motorul ciudat ptr un militian faptul ca o sa mergi in picioare prin oras il pot considera sfidare fata de organ si daca te prind cu acte false este puscarie direct..paragraful de lege la care te incadrezi este"punerea in circulatie pe drumurile publice a unui vehicul sau tramvai cu numere false se pedepseste cu inchisoarea de la 1 la 5 ani..asa ca stai pe craca ta si incearca sa mai strangi bani..oricum mi se pare ciudat ca vrei sa faci naveta si oras cu un motor de trial..