Burg_man

Nu....nu e de IJ Pana la urma optez pt varianta unul nou, pt ca mana de lucru aici pe 'plantatie' costa aproape cat ma-r costa unu nou si nici nu am garantia ca e lucrat ok. din intamplare am vazut la alta motocicleta aceiasi marca un rotor rebobinat cu o sarma ceva ma groasa si asezata ca aruncata din tren, important e ca isi facea treaba.

RIP mai prin tinerete am facut si eu piese la ei.

Tovarasi ma puteti lamuri va rog de la ce soi de masina provine electrodinamul asta sau alternator ce'o fi? daca face trebuinta cuiva...e de vanzare. va multumesc.

Domnu' Adolf....imi cer scuze ca intervin si sa nu crezi ca ma tin scai de tine pe unde postezi. Daca vrei o moto in mintile ei cu atas + alte alea....vorbeste cu userul Dany_oldmoto si o sa-l pomenesti ce motoreta iti da. succes.

...asa m-am gandit si eu, si pe deasupra nu am nici uneltele necesare pt depresare/presare, vroiam sa-mi fac un test de anduranta sa vad daca rezist psihic sa bobinez sarma fara sa-l depresez,si sa nu dau cu el de pamant pana termin de bobinat. d'ar fi asa ieftin nici n-as mai sta pe ganduri, da tare mi-e teama ca e ceva mai mult. oricum bine-i de stiut si pretul la unu nou.

Domnilor imi trebuie si mie cativa metri (70)de sarma de cupru de 0,7 sa bobinez un rotor.

Salut...Adolf! Eu sant de alta parere in ceea ce priveste dorinta ta de a monta un atas pe una din motocicletele tale. Cauta mai intai un atas care iti place, cumpara-l, repara-l daca e cazul, studiaza amanuntit posibilitatile pe care le ofera cadrul motocicletei pt montarea atasului, fa niste desene cum vezi tu tot ansamblul apoi cauta pe cineva care a studiat constructia de masini, unelte, agregate, sa-si dea o parere despre proiectul tau eventual sfaturi si desene tehnice pt piesele de prindere a atasului, apoi cauti unde poti sa le faci -turnatorii, strungarii, freze, s.a.m.d. le iei le montezi si te duci la RAR, acolo e ultimul obstacol pe care nimeni nu e sigur ca-l poti trece, dar daca lucrarea nu e facuta la dintii gainii s-ar putea sa ai sanse. scuze de off topic. bafta

belea clipu....

ok...iti las pe PM adresa si pretul.

carburatorul si sabotul de frana ce pret are? fa un pret te rog la bordul de IJ cel marcat cu rosu in poza, ma intereseaza doar daca are ceasul chilometraj original de jupiter 4. multumesc.

OK....am trimes PM cu adresa, multumesc.

In principiu sant ft scumpe aparatele cu care poti suda aluminiu, cel mai ieftin pe care l-am vazut eu 1800 euro AC/DC, de fabricatie Spaniola marca 'Gala-Gar' aparat destul de bunicel, nu recomand kinezarii, MIG-MAG la fel de scumpe nu cred ca merita investitia, numai daca ai de lucru. intra pe www.ewm-group.com....sa-ti faci o idee. ,600 euro. cam asa ar arata pretul daca ar fi sa-l vand. sanatate maxima

Semnalizarile au partea din spate metalica? sau e tot din plastic? daca sant metalice da un semn si iti las adresa pe PM.

Salut maestre si tot respectul din partea mea. toate setarile nu le-am invatat inca e putin complicat, plus cateva programe, dar nu-i bai ai dau de cap. Nu am vrut sa ma dau rotund, am vrut sa arat ca se poate lua cu cateva sute de euro aparate bune de sudura.

exclus incarcarea cu sudura...pt ca o sa se uzeze de cateva ori mai repede ca cel care a fost inainte, cauta si pune unul nou.

Uite unul aici cu care poti suda si aluminiu, panoul de control e cel de la avatar.

Salut! Piesa din reperul 24 e oala de ambreiaj, culoarea albastra e si de la suduri asa e si la al meu dar depinde in ce procent e.

Normal...toate motocicletele cu atas au specificatii tehnice pt montarea atasului in cartile cu care vin din fabrica. spor

Daca tu poti conduce o motocicleta in conditii normale daca reglezi atasul in asa fel incat linia rotii sa fie paralela cu linia rotilor motocicletei esti cineva si meriti toata lauda. Atasisti stiu de ce.

Ai auzit prostii crede-ma. Eu am avut in dotare unul de 250 vreo 4 ani si am fost super multumit de el, mai din toate punctele de vedere, singurul inconvenient erea ca 'el maletero' e mic (la modelul care l-am avut eu) nu incapea dacat o casca si aia numai intr-o anumita pozitie, acum am unul de 400 'minimercedes' si are cutia ceva mai mare. Asa ca nu apleca urechea la ce zic carcotasi, testeaza-l tu insuti si pe urma vorbim.

Va salut...ce mai face-ti domnilor? pe aici a venit primavara de ceva timp am mai redus din echipamentul de protectie impotriva frigului, deci (teoretic macar) ar trebui sa scada si consumul datorita reducerii greutatii transportate nu? ieri mi-am facut timp si am verificat jocul termic la supape e inca in parametri, mai tre sa schimb etrierul de frana de la roata spate, si la drum.

Daca asa a fost construit motorul cu aprinderea in baie de ulei nu ti se pare normal sa gasesti ulei acolo? la comuniste de ex care au o alta constructie si majoritatea au fost dotate cu platina din fabrica, si nu prea e normal sa gasesti lichide , dar la alte tipuri si modele de moto aprinderea e montata pe interiorul capacului ce inchide motorul, deci e destul de normal sa fie prezent acolo.

E normal sa stea in ulei nu-ti fa griji, pornirea greoaie se datoreaza altor cauze.

In principiu cel pe injectie o sa faca ceve mai putine probleme fata de cel pe carburatie asta privitor la alimentare. in ceea ce priveste injectia ai un consum ceva mai mic fata de carburatie si ceva putere in plus, dar dupa cum s-a spus nu poti interveni daca se intampla ceva, eu in 2 ani de cand am scuterul am fost nevoit sa intervin pt curatarea carburatorului de 2 ori. oricum...iti doresc sa ai bafta in gasirea unui scuter fara probleme.

Bun din ce punct de vedere la ce te referi? bune sant ambele variante.