Burg_man

si acu pe bune....n'ai avut erectie? cam greu sa se intample chestii d'astea la motoarele BMW au protectii de torsiune pe axul prim in cutia de viteze, si pe cardan.

Lolo_ ce ai ma cu scuterele? sa inteleg ca nu le digeri? ? unde gasesti tu scuter cu 200 e ,nu vb de chinezarii, alea sant un fel de biciclete, la un scuter(al meu) numai ambreaju il cumperi cu 200.

Eu am sa fac tot posibilul sa fiu acolo

Putin, alte marci trec de 100k lejer.

Imi vine sa-mi dau cu tesla in ..... de ciuda ca nu pot veni si eu , ajung la cateva zile dupa eveniment, si ce ma oftic cel mai mult e ca am si ceva treburi in zona...puii mei. in situatia asta nu-mi ramane decat sa va urez distractie placuta la maxim si fara evenimente neplacute, spor

Pana si delfinii se duc la bulgari.

Salut! bagati si voi ceva poze cu etapele lucrarii, pe la sfarsitul lunii, daca santeti de acord, v-a fac o vizita. spor

Ma stii ce-mi place la tine? ca pana la urma recunosti, tot pe plantatie esti? pana una alta ia de vezi filmuletul meu de la semnatura sa vezi si tu macar in filme un Jupiter 4 ruland cu 120 km/h...vizionare placuta.

Cum profesore tocmai al tau mergea asa? ma dezamagesti tu care dai atatea lectii p'aici sa ti se intample tocmai tie? al dreaqu motor sa-i fie rusine.

Stai linistit nu trebuie sa-ti faci probleme....asa sant comunistele au personalitate.

pune sublerul in partea de sus interior a cilindrului si vezi cat are, cilindrii are buza in partea interioara de sus ? uzura de la segmenti. zi pretul ala. o pereche m-ar interesa ca vad ca ai doua.

ai avut ceva de lucru la el, ansamblul spate l-ai luat de pe vreun ATV? sau l-ai facut tu? sudurile lasa ceva de dorit, trebuia curatit bine locul de vopsea si alte alea inainte de sudare si nu mai facea broboanele alea, ramanea cordon frumos ca ala din fabrica, oricum in ansamblu a iesit bine triciclul. spor in continuare

va salut! cu toate ca nu am avut sau am nipru imi permit sa dau si eu un sfat, poate o fi de ajutor. condensatorul se duce mai greu fiind industrial suporta ft bine si mult sarcinile de lucru, problema pleaca de la izolatorii electrici de la platina, aceiasi problema am avut-o si eu o buna bucata de timp la IJ-ul meu de ajunsesem sa plec de acasa cu vreo doua perechi de bobine de schimb si 6 seturi de bujii, ca dovada vezi mai sus ce spune 'robert bk' de nr bobinelor. platina/le au un izolator electric de plastic din fabrica la lamela (arcul) unde se monteaza firul pt bobina cand se incalzeste nu-si mai face treaba pt care e pus acolo face scurt si suprasolicita bobina in maxim un sfert de ora ea nu mai lucreaza se incinge ft mult, daca ai noroc atunci cand bobina se raceste poti porni motoreta iar daca nu inseamna ca e dusa si tre schimbata, ce trebuie sa faci ca sa nu te mai confrunti cu astfel de probleme, schimba izolatorii aia de plastic cu unii de textolit si n-o sa mai ai probleme cu aprinderea. bobina chiar daca e de japoneza daca se incalzeste (incinge) nu mai lucreaza, ea tre sa aiba temperatura de lucru a motorului nu mai mare. condensator poti sa pui si de IJ, pune o poza cu platoul unde e platina.

Cilindrii la ce cota e? le poti face o poza doua sa vedem in ce stare se prezinta, pune un pret.

in primul we as prefera, dar nu e nici o problema daca e urmatorul o sa fiu prezent. bafta

se mai aude ceva cu intalnirea aia?

Hopaaa...a prins viata topicul burgmanului. Ba deloc....asta e natura lui, te obisnuiesti....cu timpul.

Salut! Ma tu faci de ras comunitatea IJ-arilor, cum naiba sa pui sigurantele alea acolo, nu zic ca nu intra, da cum le mai scoti? si celelalte sigur nu sant de Jupiter 4 eu la al meu am sigurante cu doua urechi d'alea indoite nu cu una. incearca sa faci dintr-un arc. spor

Buna combinatia Ivan-ului baga ceva poze cu etapele lucrarii daca ai. spor

N-o sa mearga el numai cu atasul pus, plus ca e expus daca nu-i face o protectie.

Asa e, dar o sa mearga numai cu pinion de 15, mai mare nu permite, merita incercat. Eu am preferat sa-l las asa cum e.

nu prea e loc acolo pt alternator. nu e vb ca se face deviere de la original, alternatorul e putin mai mare in diametru nu stiu daca poate sa-l puna din cauza pinionului.

de regula are pansonat in capul pistonului cota la care e, daca e cota 1 sa zicem tre sa fie 0,5 daca nu are nimic pansonat e cota zero. nu cred ca rezolvi mare lucru schimband doar segmentii, vezi ce cota e acum si treci la cota urmatoare cu el, alezat cilindru, piston nou, segmenti, bolt, altfel o sa consume ulei in continuare. spor.

cum am spus un post mai inainte, la inceputul lunii Iulie primul sau al doi-lea we. E ceva timp pana atunci ca sa stabiliti locul de intalnire.

asta al tau e un jupiter 5...bun motor, am fugarit si eu unul acum cativa ani, la cati mai multi km in continuare....