Burg_man

Am eu furca pt burgman.

Va salut....am o intrebare la voi...culbutorii se pot rectifica? suprafata de contact a culbutorilor cu capatul supapei e putin stirbita.

si ala de 650 cc ce e avion? nu te complica degeaba ca o sa pierzi si scuterul si banii....bafta

In mare asa tre procedat la verificarea dimensiunilor dintre alezaj si piston, numai ca pistonul nu tre sa aiba segmentii pe el atunci cand al baga pe cilindru si nu tre sa aiba ulei, nici pe cilindru si nici pe piston, tre sa puna cilindrul cu partea unde vine chiulasa in jos astupata (etansata) cu mana daca poate si sa lase pistonul sa cada, acesta tre sa ''curga'' lin pana la capat nu tre sa se opreasca sau sa cada brusc, atunci esti sigur ca nu mai da sa caleze, spor

nepotu ce ai ma ce ai patit?

ca sa poti pune poze trebuie sa le micsorezi formatul, pozele mai mari de 1 Mb nu intra sau intra greu, sub 1 Mb intra ft usor. sau poti folosi www.filehost.ro....site care gazduieste fisiere gratuit, si aici pui doar link-ul. spor

salut...cam greu ce vrei tu dar nu este exclus. daca te aranjeaza am eu motor de suzuki burgman 250 la 100 euro cu ceva probleme la chiulasa, si mai am ceva piese care mi-a ramas din dezmembrarea scuterului....toate piesele la pachet reducere considerabila.oricum daca te intereseaza vorbim.....stiu pe cineva care are un cadru cu acte, si uite asa te faci cu un maxiscuter.

...la bascalie nu ne intrece nimeni.

pai fara sa detina cunostintele minime de intretinere nici nu prea e indicat sa plece departe de casa...cu comunista din dotare.

sintetic...recomandat de service autorizat suzuki.

salut mestere...daca te grabesti sa le vinzi si ai gasit cumparator dale. E vina mea recunosc....am intarziat 2 zile cu un raspuns. bafta

nu seamana....chiar e de trabant

s-au dat tobele? daca nu iti las adresa pe PM ok?

vorbeste cu baiatul asta (eugen09) poate al cumpara el. My link

n-ai inteles nimic bai motorete.

soimule....de ce oare crezi ca fabricantul a dat un termen limita la schimbarea bujiei? oare nu forteaza CDI-ul care e raspunzator de aprindere? Indicat e sa se schimbe inainte de termen. Pe batrana Dacie te cred ca le foloseai 50 k poate si mai mult dar nu avea atata electronica.

Nevoie mare de piese dom'le....ce mai conteaza diferenta dintre data ofertei si cea a cereri. sport in lucruri

ok.

simplu....2 din ele sant actionate de maneta de frana dreapta (cele din fata) si celelalte 2 sant actionate de maneta stanga odata cu frana de pe spate. am eu un parbriz de vanzare.... de pe un burgman AN de 250 '98...

Nivelul de ulei scazut in carter (lubrifierea deficitara)nu te anunta cu nimic....doar atunci cand deja e prea tarziu o sa auzi un sunet strident si ascutit de la ambielaj el fiind primul care cedeaza, pana la calat mai e ceva cale, cedeaza alte piese. Asa ca stati cu ochii in patru pe nivelul uleiului in motor.

o motocicleta imbracata.

....segmentii au partea lor de vina, nu e neaparat sa piarda compresia din pozitia lor pe piston, fantele ramase dupa montarea pistonului pe cilindru au fost calculate de inginerii cu ochii mici care au luat in calcul dilatarile in timpul functionarii, asa ca alinierea lor nu afecteaza in procent mare, bine ei trebuie montati cu fantele diametral opuse ,dupa mine grosimea segmentilor e critica, la burg,250 primul segment are o grosime de 1mm si al-2-lea 1,2mm ultimul nu mai are relevanta pt ca e de ungere nu de compresie. dau vina pe grosimea lor din experienta nu din auzite, am aplicat un schimb de segmenti la un motor (nu burgman) cu grosime de 1mm cu un set de segmenti cu grosime de 2mm...efectul?...a crescut compresia, cuplul la roata ,a scazut consumul de ulei, singurul inconvenient erea ca nu suporta turatii inalte. am atasat 2 foto cu pistoane de moto diferite pt a vedea diferenta de groasime a segmentilor. -Normal ca nu recunoaste nimeni...ce...vrei sa nu le mai vanda? al meu a luat intr-un an aproximativ 8 litri de ulei, asta la o folosire zilnica intre 20km-100km/ parcursi. Nu am umblat in el si nici nu cred ca o sa schimb ceva pt ca vreau sa-l dau . Pai normal ca ar fi ok o pierdere de numai 50-100ml de la schimb la schimb dar eu unul nu prea vad sa se abtina burgmanul de la iesiri d'astea si nou fiind, gasisem undeva un site in care producatorul declara un consum de ulei la un burgman nou de 500ml la 5000km.

tobele....sant de vanzare ?

Salut Eugen... Intra pe www.lamaneta.com si o sa gasesti ceva raspunsuri la intrebarile tale. Tot acolo gasesti si cluburi de detinatori de motorete istorice, ei sant in masura sa-ti dea detaliile de care ai nevoie si de ce nu chiar si o mana de ajutor. bafta.

da, intra in ceata mai repede, oricum si caldura prea multa nu e buna nu stii ca tot ce e in exces dauneaza? 1)eu tocmai la gazele alea am facut referire si se numesc GAZE DE MOTOR nu am pomenit nimic de gaze de esapament alea n'au nici o legatura cu ce discutam noi aici. Deci ca urmare a ungeri prin stropire a diferitelor componente ale motorului din cauza vitezei de rotatie a pieselor rezulta o pacla sau mai bine zis o ceata de ulei in carter(bloc motor) care ajuta la o ungere mai buna , de aici pleaca in filtrul de aer odata cu gazele rezultate (presiunea de care aminteai ca se formeaza in spatele pistonului si trebuie evacuata) si o mica cantitate de ulei ajutat fiind si de absorbtia (admisia) in carburator, e greu de crezut ca se intampla toate astea dar na...asta e...fiecare crede ce vrea. 2) corect. Si ca o dovada in plus a existentei gazelor de motor si legaturii lor cu consumul de ulei pun si un filmulet facut anul trecut. bafta. http://youtu.be/G_4v9AHsuD4