Burg_man

n-ai inteles nimic bai motorete.

soimule....de ce oare crezi ca fabricantul a dat un termen limita la schimbarea bujiei? oare nu forteaza CDI-ul care e raspunzator de aprindere? Indicat e sa se schimbe inainte de termen. Pe batrana Dacie te cred ca le foloseai 50 k poate si mai mult dar nu avea atata electronica.

Nevoie mare de piese dom'le....ce mai conteaza diferenta dintre data ofertei si cea a cereri. sport in lucruri

ok.

simplu....2 din ele sant actionate de maneta de frana dreapta (cele din fata) si celelalte 2 sant actionate de maneta stanga odata cu frana de pe spate. am eu un parbriz de vanzare.... de pe un burgman AN de 250 '98...

Nivelul de ulei scazut in carter (lubrifierea deficitara)nu te anunta cu nimic....doar atunci cand deja e prea tarziu o sa auzi un sunet strident si ascutit de la ambielaj el fiind primul care cedeaza, pana la calat mai e ceva cale, cedeaza alte piese. Asa ca stati cu ochii in patru pe nivelul uleiului in motor.

o motocicleta imbracata.

....segmentii au partea lor de vina, nu e neaparat sa piarda compresia din pozitia lor pe piston, fantele ramase dupa montarea pistonului pe cilindru au fost calculate de inginerii cu ochii mici care au luat in calcul dilatarile in timpul functionarii, asa ca alinierea lor nu afecteaza in procent mare, bine ei trebuie montati cu fantele diametral opuse ,dupa mine grosimea segmentilor e critica, la burg,250 primul segment are o grosime de 1mm si al-2-lea 1,2mm ultimul nu mai are relevanta pt ca e de ungere nu de compresie. dau vina pe grosimea lor din experienta nu din auzite, am aplicat un schimb de segmenti la un motor (nu burgman) cu grosime de 1mm cu un set de segmenti cu grosime de 2mm...efectul?...a crescut compresia, cuplul la roata ,a scazut consumul de ulei, singurul inconvenient erea ca nu suporta turatii inalte. am atasat 2 foto cu pistoane de moto diferite pt a vedea diferenta de groasime a segmentilor. -Normal ca nu recunoaste nimeni...ce...vrei sa nu le mai vanda? al meu a luat intr-un an aproximativ 8 litri de ulei, asta la o folosire zilnica intre 20km-100km/ parcursi. Nu am umblat in el si nici nu cred ca o sa schimb ceva pt ca vreau sa-l dau . Pai normal ca ar fi ok o pierdere de numai 50-100ml de la schimb la schimb dar eu unul nu prea vad sa se abtina burgmanul de la iesiri d'astea si nou fiind, gasisem undeva un site in care producatorul declara un consum de ulei la un burgman nou de 500ml la 5000km.

tobele....sant de vanzare ?

Salut Eugen... Intra pe www.lamaneta.com si o sa gasesti ceva raspunsuri la intrebarile tale. Tot acolo gasesti si cluburi de detinatori de motorete istorice, ei sant in masura sa-ti dea detaliile de care ai nevoie si de ce nu chiar si o mana de ajutor. bafta.

da, intra in ceata mai repede, oricum si caldura prea multa nu e buna nu stii ca tot ce e in exces dauneaza? 1)eu tocmai la gazele alea am facut referire si se numesc GAZE DE MOTOR nu am pomenit nimic de gaze de esapament alea n'au nici o legatura cu ce discutam noi aici. Deci ca urmare a ungeri prin stropire a diferitelor componente ale motorului din cauza vitezei de rotatie a pieselor rezulta o pacla sau mai bine zis o ceata de ulei in carter(bloc motor) care ajuta la o ungere mai buna , de aici pleaca in filtrul de aer odata cu gazele rezultate (presiunea de care aminteai ca se formeaza in spatele pistonului si trebuie evacuata) si o mica cantitate de ulei ajutat fiind si de absorbtia (admisia) in carburator, e greu de crezut ca se intampla toate astea dar na...asta e...fiecare crede ce vrea. 2) corect. Si ca o dovada in plus a existentei gazelor de motor si legaturii lor cu consumul de ulei pun si un filmulet facut anul trecut. bafta. http://youtu.be/G_4v9AHsuD4

Salut Dan...nu ai mai dat nici un semn de viata in ultimul timp, ami pare bine ca te mai vad si pe tine postand aici, burgmanelul tau ce mai face? l-ai mai scos la vreo tura?.... 1) Gresit= nu din cauza segmentilor consuma burgmanurile ulei ci din cauza gazelor de motor care sant trimese in filtrul de aer printr-un furtun si odata cu gazele si o mica parte de ulei. 2)Nu mai da sfaturi daca nu esti documentat. Si da burgmanurile sant vazute ca si mari consumatoare de ulei, bine ar fi ca toti noii detinatori de suzuki burgman sa verifice zilnic nivelul uleiului in motor, cel putin la inceput pana se lamureste cat si daca consuma. Filtrul de ulei nu trebuie sa fie uscat atunci cand al montati dupa spalare tre sa fie umezit in ulei caci numai asa poate opri particulele ft fine de praf. bafta.

Eu o sa trec maine pe la magazinul de piese tre sa iau pt burgmanul meu garniturile de la esapament si o sa intreb cat costa o tremocupla poate o scoatem mai ieftin .

M-ar interesa carburatorul daca nu sa vandut, baga un pret.

Eu am preferat sa montez un intrerupator, nu ma las pe mana tremocuplei....mai ales aici unde e caldura la greu...in oras ventilatorul merge continuu in afara nu e cazul. Nu e incomod deloc si nici tipator la vedere. bafta la reparatii.

Se poate sa fie de la bucsa aia magnetica, altceva nu prea vad ce sa crape.

RIP

Salut La export nu cred c-o sa iei atat cat te-astepti tu sa iei, in ro poate dar afara nu cred, si aici ma refer la faptul ca avand ceva ani (peste 20) de la fabricatie automat intra la categoria vehicole istorice si tre platite taxe si impozite ceva mai mari ca la o moto ceva mai tinerica, cheltuieli in plus pt noul propietar care mai are o varianta sa inscrie intr-un club pt moto de epoca si tre doar sa plateasca o cotizatie lunara la club si de restul se ocupa ei. Pe afara se mai gasesc motorete de politie.

Domnilor ce sa mai povestim, pentru fierul comunist tre sa detii o mare calitate RABDAREA ,sau sa ai undeva ascunsa ca ti-o activeaza el 'maria sa fierul' altfel n-o sa ai niciodata satisfactii.

Hola los amigos care locuiti pe langa Madrid? eu mi-am propus sa fac o excursie cu burgmanul luna asta pana la Atlantic via Portugalia, nu am hotarat inca data, poate se mai baga cineva va astept.

My link omul de care ai nevoie al gasesti .aici.

Eu am intrat in alta hora pt fier dar poate se gaseste altcineva sa-l ia. Si uite asa se mareste cercul detinatorilor de hibrizi....bafta

Duce mai mult...dar se merita.

Salut...bach... cea mai buna motocicleta e cea pe care o cunosti si ai reparat-o chiar tu pt ca stii ce e in ea si cat poate Daca vrei o motoreta pt oras si pe care s-o folosesti zi de zi fara griji e Minsk-ul...stiu ....nu e de capacitate mare, nu are atas, dar iti garantez ca nu o sa stai langa el sa-l repari nici macar 10% cat ai stat langa nipru. Am birjerit unul vreo 2 ani la greu stiu ce spun. bafta

atasul e intreg, barca+ cadru+ alte maruntisuri, de fapt toata motocicleta e intreaga nu-i lipseste decat actele Revin cu ceva explicatii....am gasit sa cumpar un MT 16, motocicleta e completa (cel putin asa zice omu) am vazut doar poze, dar nu are acte si nu vreau sa ma complic, vroiam sa iau numai atasul cu tot ansamblul ce tine de tractiunea pe atas si sa-l pun pe unul care are documentatia la zi. intrebarea e: se poate monta de exemplu pe un MT 11? sau oricare ar fi? va multumesc.