ghost-rider

pu puteau prostii draq sa faca si r1 ca asta? cine draq o fi designer sef la yamaha?

frumoasa

cred ca e primul r1 nereusit ca design, nu, chiar nu are nici o linie. Dar oricum e mai bine decat cbr-ul. R1 2002-2003 rules, cel mai tare jos palaria si nu numai din seria r1 ci din toate motoretele supersport facute vreodata.

Am auzit ca ac. aprilie va fi pentru campionatul sbk, deci motorul este de 1000 cc. Dar vor trebui sa vanda si un numar de exemplare de strada pentru asta. Cred ca o sa fie scumpa, nu cat desmosedici dar o sa fie f scumpa. Si oricum ei declara cati cai o sa aiba pregatitata pentru sbk, exemplarul de strada va avea tot pe undeva de 180.

:)vezi ca este al meu de vanzare

n are 0 , are cam 40.000

 

ca idee, de "zvon" daca tot japonezii au inventat honda si comunismul..asteptam cu interesa modelul 2009 de VFR si XX ..se pare ca vor fi ..niste schimbari majore

 

V5 uri..

cum or fi alea..abea astept sa vad

tine ma motoru, ala nu e de dat. Deocamdata nu e unul mai bun, cel putin pana o aparea unul in 5 cilindrii.

Am aflat, nu se mai face dar inca mai sunt xx-ri pe la dealeri din toata lumea, e in jur de 10 mi. A fost motorul care mi l-am dorit dar nu a fost sa fie, am gasit mai repede zx12 asta si l-am luat.

pentru piese vedeti ebay ca casiti toti draci acolo, lasati dealeri si alte prostii, nu trebuie sa aveti decat paypal sau cum draq ii zice.

Intrdevar xx-ul e unic, este o motocicleta touring f puternica spre deosebire de zx12 care e o motocicleta supersport supradimensionata (a se observa ca nici nu iau in considerare ale motociclete din aceasta asa numita clasa, pur si simplu pt ca nu merita). Inca mai imi doresc xx, poate daca as reusi sa pun mana pe unul cu 0 km cum am zis mai sus, dar cred ca pana fac rost de bani se termina toate stocurile.

Pana la urma se mai fabrica? Io am auzit niste zvonuri ca cica da ....

Daca vorbim de XX n-are rost sa comparam cu ZZR sau GSX-r,

eventual putem compara cu BUSA dar dupa umila mea parere

din anumite puncte de vedere este peste(vezi bikez.com)

Stiu ca o sa-i deranjez pe posesori de Busa ,dar asta-i parerea mea

daca ii deranjeaza adevarul e problema lor

Ce categorii sunt la moto? 600, 1000 sau la gramada? Si ce premii sunt?

Nu trebuie ascultate generalitatile si aberatiile "maselor".

 

Kawasaki e o companie care face motociclete foarte bune, la fel de bine precum Honda, Yahama sau Zuzuki.

Sa nu uitam ca au fost inovatori: au dat "mue" grava cu tricilindrul in doi timpi de se mira Triumph cum dreaq de nu vibreaza, au facut primul superbike (Z1) si au dat drumul primei serii de supersporturi odata cu aparitia ZX6A in 1985.

Fiecare motocicleta e facuta pentru o chestie. Daca se tine "in parametrii" nu sunt probleme. E drept ca japonezele isi mai pot permite sa sara din parametrii in general.

Asta nu inseamna totusi sa se arunce cu noroi in faptul ca Honda e varza ca are n-spe ture in minus si x km la ora deficit fatza de alelalte, sau ca Yahama fiindca face piane si chitari, a trebuit sa ii faca Rossi boieri.

Nu... Honda si Yamaha dadeau mucu celorlalti producatori japonezi in Dakar, par example. Yamaha a pus bazele motocicletei de enduro-cross moderne (tot ca exemplu).

 

Concluzia este deci ca trebuie sa ne mai si documentam si sa mai si gandim inainte sa categorisim...

 

Prin urmare de retinut faptul ca "the green meanies" fac motociclete foarte bune.

 

honda nu mai are ture in minus si a devenit agresiva deasemenea, imi aduc aminte de un titlu din fast bikes magazine "back at the sharp end", deasemenea intr-un articol din aceeasi revista pe un test dyno a avut cei mai multi cai! dintre toate ss de 1000, ceea nu s-a mai vazut de cand lumea- pacat e e asa de urata.

si e "the green mean ", adica tradus direct rautarea verde nu cum au tradus mai de mult unii dintr-o revista autohtona "media verde" sa le dea d-zeu minte

arata ca dracu , si de mi ar da-o careva de pomana nu mi ar trebui si as vinde-o urgent . e deadreptul oribila ... parca e un cal jigarit la care i se vad coastele

ca o femeie urata, oricat fard si vopsea tot nu ase face frumoasa

Dar lasa-ti ma sa creada ca nu sunt fiabile, io chiar asta vreau. Nu vreau sa aiba toata lumea kawasaki si sa se transforme intr-un fel de logan.

In tot cazul la curse sunt praf, mai bine ar renunta ca se fac de ras. Nu este admisibil ca un producator de asemenea talie sa isi permita asa ceva, pur si simplu nu trece cursa de motogp in care sa nu faca o tampenie (ori tehnic - vezi lantul lui hopkins, ori din cauza pilotului). Imi aduc aminte ca in superbike nu au mai castigat o cursa de numai stiu cand (3 sau 4 ani) si atunci pe ploaie si au cazut toti favoritii.

Dupa 2 ani in care am tot ezitat sa modific nimic la motocicleta, anul asta am pornit valul. Si anume linie completa yoshimura rs3 duplex acum vreo luna jumate, dupa ce am mers ceva cu ea am observat ca ecu original se cam "lupta" cu noii parametrii am decis pentru power commander, care de altfel l-am si pus acum cateva zile. Este cu totul altceva, cine zice ca pcm fara harta custom e vrajeala mananca cacao. Acum am harta predefinita pt yoshimura si e chiar mind blowing, trage din orice tura, spining, ce sa mai lungesc- am redescoperit o noua motocicleta, chiar nu ma intereseaza cat consuma (cam asa ) pentru ca la ce face merita toti banii. Sunt chiar curios sa o pun pe dinamometru sa vad cat face, din ce am gasit io pe net este peste 175 (SAE) la roata, dar nu asta conteaza ci liniaritatea care i-o da power commander-ul.

felicitari, dar de ce la "motociclete de viteza"? sorry pt ca sunt rautacios

mac lamureste-ma si pe mine te rog...

 

care este diferenta intre yoshimura japan si yoshimura sua? si cat costa full system yoshi japan 2 trioval pt k8 de 600?

 

de exemplu la yoshimura sua am vazut ca top de gama (http://www.yoshimura-rd.com/s-1275-prod.aspx) R-77 urmat de TRC l-a japan ...nu prea imi pot da seama

 

help me ca e degringolada totala in capul meu, Yoshimura va fi ,full sistem dar acum de care...

 

PS: Am fost azi l-a my moto pe cotroceni sa ma uit dupa buloane , vreau sa vad mai multe modele ca sa imi fac o parere dar din pacate nu au asa ceva pt k8 si nici nu vor aduce din ce mi-a zis baiatul de acolo... mai incerc si l-a altii

de ce e degringolada? Yoshimura are fabrici si in japonia si in sua, ala cu 2 tzave e facut in japonia, e mai scump si mai greu de comandat, so forget about it. Chiar nu merita, si modelul ala nici nu e nou, e destul de vechi. E nou pentru K8, asta da. TRC, r77 si r55 sunt toate relativ noi asa ca ca nici nu m-as gandii la ala.

se elimina valva din imagine si se pune o rezistenta echivalenta cu absorbtia celei originale ptr a evita eroarea FI

se blocheaza toate gaurile de aer din filtru, inclusiv cel VENT care aduce vapori de ulei din carter in filtru

se monteaza un filtru pe carter ptr a izola cele 2 medii ..eu am rezolvat'o ieftin ..o sa pun poze daca gasesc

 

este ceva de munca ..mai ales cu solenoidul ala care tre eliminat si cu rezistenta lui ..dar merita toate eforturile

acum trebuie doar pusa pe banc ..cand ajung in italia voi face si treaba asta (aici nu am incredere), ptr a optimiza cat mai mult maparea furnizata de preparatori

acea mapare vine optimizata 99% ..restul tre facut pe banc de unul capabil deoarece motoarele desi identice au proprietati diverse si randamentul e mereu divers intre 2 motoare identice.

Aia nu e "air suction valve"? Unde se duc acum vaporii din carter? ar trebui sa reglezi amestecul pt fiecare cilindru in parte dar cum draq se poate face asta ca e chestia cea mai a draq. Ceea ce ai facut tu e foarte complex, acum daca cuiva ii da detonatii la decelerarile puternice nu cred ca i-ai recomanda sa faca ce ai facut si tu. Si de ce arrow si nu yoshimura care e tunerul consacrat suzuki? Eu cu toate ca nu am suzuki sunt fan yoshimura si nu as pune alta evacuare, poate numai devil dar sunt scumpe si power commander nu are harta pt ea.

nea gost ..am vazut pista si la propriu si la figurat mai multa decat tine ..si am s'o vad in continuare

hai sa iti explic

spre ex suzuki are sistemul pair ..o valva care ptr a respecta normele de poluare ..baga aer pe galerii ptr a ajuta la arderea benzinei ce rezulta dintr'o ardere incompleta ..

pb este ca acea valva nu iti da voie nici pe dynojet sa reglezi o carburatie asa cum trebuie din cauza unei arderi ulterioare pe galerii ..

daca o elimini vei masura gazele care ard in motor ..fara alte adaugari ..iar atunci poti interveni asa cum trebuie

daca motorul meu inainte scotea flacari ...acum nu mai scoate

in plus acest backfire sau "ritorno di fiamma" nu e deloc bun

 

nu confunda WSBK cu motoarele noastre de serie ..pocniturile care le auzi ..vin in mare parte de la gestiunea motorului si de la TC .. se stie de mult asta

cand fasatura motorului e modificata inadins tocmai ptr a nu avea prea multa putere sau ptr a controla un drift la deschiderea gazului ..

 

in fine ..ne'am indepartat prea mult de la discutia cu pricina .asa ca hai sa revenim

 

/index.php?...t&id=333896

asta este gama 2008 de la Yoshimura japan ..singura care are omologare ptr CE si db killer demontabil

nu ne-am indepartat deloc. Io nu inteleg nimic din ce ai scris mai sus. Dezvolta! Pana la urma ai sistem complet arrow sau numai slip on? Ai eliminat valva aia sau nu? Cum adica baga aer in galerii? Care galerii? De evacuare sau de admisie? Eu la K5 stiu ca e o clapeta ex-up care oricum o elimini cand pui o linie completa i-ar apoi iti trebuie un pcm ca sa compenseze din pierderea de cuplu de la ture mici.

Sunteti fantastici frate, adik "io am ales setarea X si nu scoate flacari, asa ca inseamna ca nu e bine sa scoata flacari". Sau mai sunt unii care nici nu stiu cum e cu o evacuare completa, nu ai avut niciodata, nu au putut sa faca diferenta intre una slip on si una completa dar vin aici si spun "nu e bine domne linie completa, ia-ti slip on". Nu are rost sa sperii un om care vrea ca motocicleta lui sa scoata detonatii si flacari si sa vii sa-i spui ca nu e bine. Din ce punct de vedere nu e bine?

Intradevar eu am yoshi fara pcm dar daca nu mai bubuie dapa ce imi iau pcm si pun harta de yosinura o sa ma oftic rau, asa ca nu mi-as mai lua nici un pcm. Pt mine nu conteaza puterea, ca aveam destula si cu evacuare stok, "apearence-ul" conteaza ca sa zic asa. Bangs and flames baby!

daca scoti fum si flacari pe evacuare ceva nu'i bine

daca totul e setat bine, elimini pair si vent ..nu scoti bubuituri si poti seta cu adevarat carburatia pe dynojet

am arrow race completa , filtru, PC si alte mici modificari la motor ..si mere brici, fara rateuri la inchiderea gazului

inseamna ca mergi incet, daca decelerezi de la 6000 rpm ce detonatii sa scoata? Ai asistat la vreo cursa de viteza? Te uiti la wsbk? E ceva neinregula la motocicletele alora? Inseamna ca r1 din wsb e cea mai varza si cea mai prost reglata ca scoate cele mai mari flacari, nu? In schimb e vicecampioana. Intradevar cu arrow s-ar putea sa nu scoata. Alt prieten de-al meu are k5 cu akra si scoate flacari, mici cei drept, si 12-le meu cu yoshi scoate tot mici insotind detonatiile, se vad numai noaptea sau pe inserat, acuma sa nu isi inchipuie cineva ca scoate flacari ca la prajit porcul.

scuze pt offtopic

@ghost rider: nu stiu tu de unde te-ai documentat, insa io is la faculta din domeniu, marog. emisiile de CO2 domina la diesel, NOx-ul la benzina. benzina e mai nesanatoasa pt sanatate, diesel-ul mai degraba pentru mediu. NOx-urile is cele care duc cu timp la cancer, CO2-ul duce la degradarea mediului.

 

intradevar si benzina emite CO2 , dar principalul poluant e NOx-ul

eu zic sa te mai documentezi, nu ca vreau eu sa demonstrez ca am dreptate, vezi ca toti producatorii dau emisiile de CO2 la toate motoarele. Si dieselul si benzina sunt fiecare poluante in felul ei. Este si logic pt ca dieselul consuma mult mai putin decat benzina (deocamdata). Poate ca va invata bine dar uite ce scrie ma jos, pe urma cand tragi linie.....

Diesel-powered cars generally have a better fuel economy than equivalent gasoline engines and produce less greenhouse gas pollution. Their greater economy is due to the higher energy per-litre content of diesel fuel and the intrinsic efficiency of the diesel engine. While petrodiesel's 15% higher density results in 15% higher greenhouse gas emissions per litre compared to gasoline,[5] the 20–40% better fuel economy achieved by modern diesel-engined automobiles offsets the higher-per-liter emissions of greenhouse gases, and produces 10-20 percent less GHG emissions than comparable gasoline vehicles.

scuze pt off-topic

deci m-am uitat la sistemele full Yoshimura si am gasit variantele acestea:

 

http://www.yoshimura-rd.com/ps-3620-1275-t...system-600.aspx - STAINLESS/CARBON care costa 1100$ si....

 

varianta aceasta din TITANIUM/CARBON la 1850$ se merita sa platesc diferenta?

 

si apoi mai am o intrebare care este diferenta intre TRC TITANIUM/CARBON FULL si R-77 TITANIUM/ CARBON FULL ????

 

PS: da este K8 ... si imi place circul si cand face pe pocnitoarea ) Sincer acum mie chiar imi place sa scoata flacari si sa mai si pocneasca...

 

dar cred ca este nevoie de mult mai mult ca sa faca treaba asta, de un PC III ...zic si eu ca nu ma pricep

io zic sa o iei peaia trc carbon de 1100

diferenta intre TRC TITANIUM/CARBON FULL si R-77 TITANIUM/ CARBON FULL = diferenta de design

Am un prieten care are k5 de 600 cu linie completa (akra, nu yoshi) sa vezi ce flacari scoate pe amkart si bubuituri. SUB NICI O FORMA NU O SA SCOATA FLACARI SI BUBUITURI PRIN CATALIZATOR, mai ales asta nou care e ENORM, si e plin de celule.

Linia fara PCIII o sa-ti scoata ceva mai mult decat ea nemodificata, daca ii pui si PC cu harta de injectie pt yoshimura... se schimba socoteala. Bubuie si fara PC, daca asta e dilema ta, poate chiar mai tare fara PC.

@ghost-rider: Diesel-urile duc la incalzirea globala emitand foarte mult CO2, benzina emite foarte mult NOx (oxizi de azot, are miros intepator), datorita temperaturilor mari din timpul arderii; care in cantitati mari e cancerigen. De aceia o fost pus acel catalizator acolo, ca sa arba O-ul din NOx.

Nu stiu cum ii la motoare, dar la masinile mai moderne exista o sunda lambda care monitorizeaza cantiatea de O dupa catalizator, iar daca aceasta devine f mare, neavamd cat. el va modifica parametri injectiei intrun, intrun fel nedorit.

Io zic ca nu merita scos...

 

Doar parerea mea

 

PS: nu-s de la GreenPeace :PP

deci astea sunt prinse din zbor, nu poti sa scrii o propozitie fara sa spui o tampenie, scuza-ma ca-ti spun. Un diesel de 1.6l emite cam 120g CO2 la 100 km, iar omologul pe benzina de 1.6l emite vreo 170, deci cu 50% mai mult, la aceeasi putere. Ce vezi tu fum negru nu e CO2, CO2 e un gaz incolor si fara miros. Benzinele emit mai mult CO2 si noxe decat dieselurile, dar dieselurile emit fum, particule mici care intrea in plamani, si apoi in tot organismul care incearca sa se apere si astfel concentreaza tot in sistemul imunitar (ganglioni etc) care poate duce pe termen lung la cancer si dangabalanga.

iuliano, eu acum vad ca e k8, deci, frate!! las-o cu slip-onul, scapa de catalizatorul ala imens si ia sistem si power commander, ca oricum chinezii sunt responsabili de incalzirea globala si tu cu motoreta asta nu faci nici o diferenta. Am ascultat destule jexare ce slip on si cu sistem si este indubitabil ca nu numai sa se aude mai tare sistemul, dar se aude si mai "plin" mai gros. Motocicleta aia e proiectata ca sa mearga cu full sistem yoshimura mai mult decat cu cazanul ala de jos deacolo. Dac iei slip-on si pe urma o sa te intalnesti cu un jexar cu sistem o sa-ti dai cu pumnii in cap, iti garantez. Lasa pe altii care pt motoreta lor nici nu exista linie completa

ms frumos dar ce sistem full de la yoshimura sa aleg?

galeriile sunt toate la fel, modelul tobei difera, depinde de gusturi. Eu as alege TRC. Pt mine nu a fost disponibil asa ca mi-am luat rs3.

Salutare!

 

Va cer un sfat, in 3 saptamani urmeaza sa achizitionez un model suzuki gsx-r 600 si as vrea sa ii pun o toba aftermarket un slip-on si niste frame slidere (buloane, ciuperci cum se numesc ) dar nu stiu ce sa aleg.

 

Problema se pune in felul urmator:

 

1. L-a evacuare ma intereseaza sa fie o toba zgomotoasa si aspectul ATAT. Puterea ceea ce ar trebuie sa conteze in primul rand nu ma intereseaza decat sa o pastreze pe cea a tobei stock sa nu o scada! Zic lucrul acesta deoarece sunt sigur ca nu am eu aptitudini sa o duc la extrem ca sa am nevoie de acei cai putere de la un sistem full. M-am oprit la 2 marci :

 

- Yoshimura http://www.yoshimura-rd.com/s-1275-prod.as...tionName=SlipOn

- Two brothers

 

dar si la acestea sunt mai multe modele pt k8 din cate am observat, care se aude mai bine ?

 

2. Ma intereseaza un kit de buloane bun!

 

Atat, va astept cu pareri!

 

 

 

 

 

hai baietii cu gixxere, stiu ca sunt si k8 si imposibil sa nu fi avut si voi aceeasi dilema, ,....ce buloane si ii pun etc etc asa ca ...pls help

 

si two brothers : http://www.twobros.com/cgi-bin/shopper?sea...R600-SO-08.html

Yoshimura neaparat, avand in vedere ca e tunerul cu traditie suzuki. Si ia-ti un full sistem, nu e vb de aptitudini ca surpusul de putere nu e fantastic iar de la un slip on nu obtii cine stie ce zgomot, galeriile primare "fac" zgomotul, dat faptului ca sunt mai mari (la evacuare aftermarket) iar gazele intra cu viteza mai mare si mai reci in toba. Deasemenea de la slip on nu o sa ai flacari si detonatii, care fac toti banii. Succes

Niste amici isteti si-au confectionat din:

-balama,

-cablu si schimbator viteze de la bicicleta

-un arc de la acceleratie de dacie.

Costuri totale maxim 10 ron si functioneaza in ambele parti, o sa incerc sa pun si ceva poze.

eu am facut cu cablu de soc de dacie, mergea f bine dar am renuntat la el din alte motive si anume ca daca ai asa ceva trebuie sa fii pregatit sa fugi de politie, ceea ne nu-mi doresc sa mi se intample. Am scapat de multe ori cu vorba buna dar daca observa ca ai asa ceva nu te mai iarta sub nici o forma.

Am pus numarul pe balamale si am prins capatul cablului de spatele numarului, pe scurt cand impingeam butonul nr se ridica si cand trageam cobora. Cablul nu ajungea pana in fata la ghidon si asa ca l-am pus undeva langa piciorul stang. Pivota cam 90 de grade. Am facut senzatie la prieteni dar numai senzatie ca mi-a venit mintea la cap si l-am dat jos pana sa ma prinda pulitia. Asta nu inseamna ca sfatuiesc si pe altii sa nu-si puna. Oricum asta e cea mai buna solutie.

de filtru de aer tot nu ai zis, e nou, e murdar? f important

Ai umblat cumva pe la tobe?

intotdeauna r1 a fost cea mai frumoasa si asa e si asta, pacat insa ca nu mai are tobele sub coditza