ghost-rider

Eu unul nu cred ca are puncte slabe, poate decat pilotul ei

Nicaieri. Nu exista masina de intreptat jenti la motociclete in romania, sau cel putin dak exista nu se pricepe nimeni. Oricum nu exista pana anul trecut, poate si-o fi luat cineva intre timp sau incerarca metode empirice ca sa zic asa.

mai bine calculau viteza intre 2 puncte sa zicem la 1 km distanta intre ele prin cronometrare, ca la bonneville. Au lipit si pe draq pe motocicleta aia. Si vedeam si noi daca mentine, nu numai atinge 298 km/h

Mai scotiene cum sa nu se ajunga la jigniri cand topicul se numeste "Renasterea Regelui" si pe urma imediat mai jos "busa rules". Ne doare undeva daca ar fi asa dar sa nu dezinformam lumea, nu?

Ai negat la un moment dat ca ai spus ca e "cea mai cea".

Proprietarii de Kawa sunt complexati?! Bullshit!

"Busa rules, sorry kawa"?! - cine e complexat?

Adevarul ca oricine care are motociclete asa de puternice e putin frustrat.

Ai zis la un moment dat ca ai invitat pe cineva la o cursa, dar daca te-ar provoca altcineva pe tine cu un kawasaki de cacao - 10 km pe linie dreapta si 10 km pe traseu virajat si pe urma se combina timpii, ce spui? bineinteles prieteneste nu cu jigniri sau cu pariuri

Daca nu zici nika cu ceva vreme inainte cauta-l pe Andrei sa stai de povesti cu el, sa vezi ce jucarie adevarata are.

 

Acum daca e ne vedem la Buc. Jucaria mea a la estetician ) isi face operatie....) sa ii creasca cota.

 

Cu prietenie,

 

Radu.

Am auzit de andrei din povestile unor prieteni comuni ..... divinizeaza zx12.

Cat despre op estetice o sa-i fac si io sper, ma dandesc deocamdata cum sa o fac, ceva stiu sigur ROSU o sa fie culoarea predominanta , de 2 ani s-au adunat destule zgarieturi....

Busa sau zx12?Eterna lupta.Lasati discutiile contradictorii si plimbati-va!Mie imi plac ambele,dar am luat ce am gasit in stare mai buna si cat mai putin rulata.Ambele ma repet ca sunt prea mult pt romanica!

uite un raspuns de bun simt, dar te contrazic, ca sunt bune pt romania, mai grele si mai sigure, protectie vant f buna. Cum ar fi sa iei un damb de asfalt la viteza mare (si eventual si pe ploaie) cu un supersport si cum ar fi sa il iei cu un big bike?

@pt cei cu youtube, nu uitati sa strada nu e circuit, asta una, dar mai ales nu uitati ca NU sunteti randy mamola

Care vrei evacuare sport ROMBO pt ZX12 slipon la pret de ciocolata ) 50 EUR bucata cu tot cu crumere "de serie" 150 la pachet.

 

In rest asfalt uscat tutur.

Vezi ca vin pe 2 mai la sibiu si stau pana duminica, poate de data asta ne vedem .

tare pacat ca si kawasaki si suzuki nu au mers pe linia asta si clasa hipersport se transforma in clasa touring familial (busa noua care = busa veche care i-au dat cateva ciocane si zzr 1400 care e o alta vaca). In loc sa te faca mai agile le-au facut si mai grase, asta in contextul in care din ce in ce nu mai ai pe unde sa gonesti pe linie dreapta. Conceptul lui zx 12 e ideal, imbina forta pe linie dreapta si agilitatea, dar in curand o sa devina o motocicleta veche (nu zic demodata ca asta nu o sa se demodeze niciodata, o sa devina legenda ca si gsx 1100, zzr 1100) si ce fac? Imi iau ss care se perimeaza in cativa ani? Termini leasingul si iti dai seama ca deja e depasita. Eu as lua zx10 sau gsxr1000 si le-as mari cu 15% (si in cmc si in dimensiuni) si asta sa fie clasa hipersport.

Bai, dar unde e SilviuC?

Edit> Din cate vad din 19 febr nu a mai scris nimik, ori l-au dat afara din forum ori a inceput sa mearga cu motocicleta

amortizator de ghidon se gaseste si mai ieftin

am o solutie buna ptr inregistrari video

amortizor de ghidon nu mai imi iau nici daca gasesc la 100 de E, dar camera mi-as lua. Explica-mi si mie cum functioneaza camera aia si cat costa, am vazut ca are 2 matze. Cred ca o sa iau o camera video normala ca sa o mai folosesc si la altceva si mai ales ca o vreau tot infipta pe rezervor, nu pe casca, ideea e sa vad pe urma unde ezit sa inclin motocicleta si cand reduc gazul fara rost ca sa ma corectez.

sambata am facut un raid de 500 km!! am montat in sfarsit suportul de camera pe motoreta (v foto) ca de cand ma tineam. Am filmat cu ap foto (cam naspa se vede) cam in 2 sapt sper sa-mi cumpar o camera video. Crazy!!

Haha, ce am mai umblat si eu pe la reglajele alea pana am reusit sa o fac sa nu mai vobleze, mai ales ca reglajele stock sunt facute pt un pilot de 68 de kile!! Eu am vreo 90+ echipat asa ca in fata em pus vreo 2 clicuri peste medie si la compresie si la rebound, arcurile le-am strans vreo 4 mm. In spate am pus 2 clicuri numai la compresie (acum ma gandesc ca mai trebuie sa mai pun si sa strang si arcul si rebound-ul). In general trebuie sa strangi si fata si spatele pt ca daca intaresti fata si spatele il lasi moale nu ai facut nimic. Dar cred ca nu mai vobleaza si pt ca m-am obisnuit cu ea. Amortizorul de ghidon pentru xz12 e foarte foarte scump ....

da... 2 bujii pe cilindru si 4 valve pe fiecare cilindru... in total 8

8 ce? Bujii sau cilindrii?

Si asta e adevarat, ZX9 e destul de incapator,dar Zx12 e mai mare,eu stau mai comod pe el si am 1.90,simt diferenta intre ele.

da du-te ma si ia-l pe ala verde de la doru, ce nu ai 1000 de euro diferenta? Dar cred ca nici atat. Sta acolo si asteapta.

Si io am 1.90 dar cand ma urca pe cate un ss ma apuca niste carcei la picioare......

Nu cred ca ai inteles ce am vrut eu sa zic. Atunci cand simte nevoie de adrenalina, s-o forjeze cat poate el pe circuit, nu pe bulevard. Daca ai inteles de prima data si tot nu esti de acord cu mine, well, avem pareri complet diferite, si o sa faca el alegerea corecta (din punctul lui de vedere).

nu am fost atent, sorry, am inghitit un rand si am crezut ca vrei sa zici sa se duca sa invete pe circuit

nu merg pozele...cum nu are ambreaj?

nu are ambreaj pt ca e facuta pt astia care nu stiu sa schimbe viteze

nu are cutie cu rapoarte clasice, e CVT ca la scutere. Pe modul tiptronic schimbatorul de viteze modifica raportul CVT-ului si nu si nu cu pinioane, furci si alea alea. Din cate a zis chillout (varamiu ) are si frana de motor!!

cam asta e principiul:

Dar de ce sa-i dea blana? Si de ce sa cada? Nu e mai bine sa nu cada de loc, io am mers 12000 de km numai cu 12-le pana sa-l dau pe amkart. Nu crezi ca e greu sa dai o mototcicleta asa grea si voluminoasa pe curbe asa stranse, la 4000 rpm are deja 110 nm cuplu (care un ss il are la 10000!!), si curbele alea cam cu 4000 rpm le iei. Eu am cascat gura mult pe la amkart si am vazut multi incepatori care s-au dat si au pus-o jos instant.

@Trotinel aia cu amckartul nu ai nimerit-o, e chiar ce nu trebuie sa faca, la bacau nu stiu cum e dar nu poate fii foarte diferit.

@Niko ai dreptate singurul drum prin oras trebuie sa fie facut ca sa iesi din oras

io cand ma uit la ea ma gandesc la o sticla de whiskey, spune-mi tu de ce

Nu pot sa vad decat partea de sus a pozelor dar am vazut ca e modelul 2000-2001, cel mai mishto dupa parerea mea. Din 2003 cica au facut-o mai sportiva dar i-au marit unghiul furcii , au umblat la injectie ca sa mai domoleasca motorul (din nou ) si un face lift. Dupa parerea mea farurile alea de bondar si aripa aia lunga fac toti banii. In schimb oglinzile sunt groaznice tubul ram sunt groaznice - io le-am schimbat - foto

salutare lumeee eu nu le am cu postatu pe site si sa stiti ca sunt incepator si sper ca intr`o saptamana sa imi vina besti ..... eu nu zic ca e o bestie de nestapanit oricum nu imi e frica de ea si mi`o cumpar sa fiu sigur ca nu o sa imi ramana mika niciodata ...... si mi`tzi captat ceva timp sa citesc toate comentariile sa ma conving ce vreau sa imi iau .... Si va rog nu ma luati si voi cu replici comuniste ca daca sunt incepator nu am ce cauta pe asa ceva ..... in rest o sa discutam cand imi vine bestia si o sa pun si ceva poze cu ea .... in rest asfalt uscat numai bine !!!

io nu zic ca n-ai ce cauta pe asa ceva, mai cunosc si pe altii care au sarit pe motociclete puternice din prima si nu li s-a intamplat nimic in afara faptului ca nu au ajuns niciodata sa mearga bine (poate ti se va intampla si tie). Dar cum se spune: condusul e ca sexul, nu trebuie sa fii bun ca sa-ti placa. Asa ca nu o sa-ti ramana mica dar o sa fi tu "mic" pentru ea.

In rest sa o stapanesti sanatos si sa pui pozne cu ea.

insanatosire grabnica

A fost un accident si cu o sapt inainte tot pe dealul negru, nu stiu daca a fost grav dar spectaculos a fost ca motociclistul a zburat, vorba lui nea marin, ca o stachina zburatoare. Mi-a pozestit cineva, nu e motociclist, asa ca nu a oprit sa vada ce si cum. Stie cineva ceva?

asta tine de gusturi nu de sfaturi, dar tine cont si de faptul ca k7 a fost lansat in 2007 pe cand zx10 din 07 e de fapt modelul 06 care a fost inlocuit anul asta. SS-le de 1000 se schimba la 2 ani, kawa si honda odata, suzy si yamaha anul urmator samd. Asa ca dc nu zx10 2008?

Ma bucur sa vad ca acest topic nu a murit, dar, nu s-au mai anuntat proprietari noi, intre timp m-am mutat la Buc si in scurt timp o sa imi aduc si jucaria acolo pt ca acum e la schimbat ambreiaj, lant pinioane, rulmenti, garnituri asa sa fie tiptop cum ii shade bine unei bestii perverse

 

 

<small>--- Mesaj completat în 29 Mar 2008 08:38 -------------</small><br/>

 

Sef,

 

Stii care e treaba tie cred ca iti place teoria, la clasa SS asta trebuie sa mai ai un accesoriu care din pacate in RO nu exista si anume strazi sau mai simplu circuit, cu o motocicleta mai grea, care fie vb intre noi daca ai tupeu sa tragi de ea se inclina la fel de spectaculos si tare ca un SS, doar poate e o idee mai greu este la schimbarile bruste de directie, trecerea peste gropi, denivelari si alte obstacole ale drumului din asfalt sunt mult mai ushor de realizat. Cine e racer stradal si vizioneaza filme cu Ghost sau se uita la TT trophy ar trebui sa mai shtie ceva, trebuie sa ai drumuri si chiar si asa amortizoarele de ghidon de la SS sunt solicitate la MAX de ce oare? Acele motoare au o conformatie mai buna pt curbele stranse, dar asta fie vb intre noi asa sa vezi tu eu am avut un incident anul trecut la ultima intalnire de la CJ unde ne-am ciocnit 2 motoare eu si din spate cu R6 din 2003 cand le-am pus pe platforma surpriza intre roti exact cam aceeasi distanta intr-adevar carenajul lui R6 era mult mult mai slim dar daca vei merge vreo data pe un ZX sau Haya intelegi ce inseamna protectia la vant si nu o coaja de plastic care este carena sau mai bine zis parbriz )

 

Cu drag,

 

Radu

wilkomen, da-mi de stire cand aduci jucaria sa mergem sa ne tragem ieri am dat-o pe circuit la amkart ..... crazy

Da.. acum am bagat 2.5 presiune spate si 2.2 fata

 

E mai manevrabila dar pierd aderenta multa mai rapid, iar pe langa asta la 120+ km/h parca fuge putin din poponeata.. ( p-o roata)

stai ca io nu inteleg, acum cu 2.5 iti fuge de cuur?! sau inainte cand aveai 2.9 .... k mie asa mi se pare logic