daseth

Nu-si vinde careva XR-ul de 400? Caut una ingrijita, servisata la timp, inmatriculata sau inmatriculabila, fara probleme mecanice, sau cu probleme usor rezolvabile. Am de cheltuit 1000-1500 euro in functie de starea masinariei. Mailul meu e wudoo6666@yahoo.com daca vreti sa intram in legatura. Dragos

De pe cand aveam EN500 mi-a ramas un far (doar bucata de sticla). Daca e cineva interesat il dau cu 30 euro. De asemenea mai donez o piesa care cred ca e de la aceeasi motocicleta, dar proprietarul initial nu a putut sa-mi spuna pe unde se monteaza. Mie imi pare ca ar fi un ghid de cablu de acceleratie,ambreiaj, sau poate chiar de furtun de lichid de frana. Daca ii e utila cuiva o dau, numa sa vina respectivul dupa ea wudoo6666@yahoo.com 0726946395

Are careva un CDI defect de Transalp pd06 de care se incurca prin casa? Vreau sa incerc sa il repar sa-l ia in ture cu mine de rezerva.

am gume noi si stau cu ele nemontate. Stie cineva o vulcanizare prin Militari/Dr Tabere/Ghencea care face si rotile de motocicleta? Ma intereseaza in mod special sa se descurce cu rotille cu spite si camera. Asa-s ale mele.

vrea careva busonul de la baia de ulei, ala pe unde scurgeti uleiul, dar modeulul cu magnet care sa retina particulele metalice foarte fine care scapa de filtru? piesa are codul 10002912 e louis pretul e ca pe site: 5 euro. ma gasiti prin militari-universitate-vitan. 0726946395

In manual la schimbul de ulei recomanda schimbarea saibei (washer in engleza) de la busonul de scurgere. Ce diametru are saiba (interior, exterior) si unde gasesc una din material potrivit (cupru parca zicea un amic) si la un pret care sa reflecte ca e doar o saiba. Si inca o intrebare: de cat este filetul busonului respectiv?

vladase: informatiile sunt corecte din cate stiu. saveana.wordpress.com Haideti la donat. Ana consuma foarte mult sange in acest moment.

eh 40 euro nu e problema (chiar mai putin la dl Dilodily(Dan)-140ron). Problema e montajul care la un service banuiesc ca o sa fie inca pe atat. http://shop.wemoto.com/pictures.dyn?u=25357qqq25618

unde se gaseste? care semering? e pe roata sau pe melc? am schimbat tot angrenajul melcului nu doar rotita de palstic. mai are rost sa imi bat capul cu dust sealer in acest caz? Dragos dar nu e normala "denivelarea" de pe centru, nu? adica ar trebui sa se miste lin si uniform fara "hopuri", nu-i asa?

Am o mica problema cu Transalpul meu (PD06-5705831 - Transalp - XL600VR - 1994) La peste 70km/h daca dau drumul la ghidon imi intra in voblaj. Cum pun mana pe ghidon dispare. Rulmentii de la roata par in regula (roata nu are joc si se si roteste fara "denivelari"). La jug in schimb sunt probleme. Cand rotesc de ghidon simt o denivelare fix pe centru. Poate fi asta motivul pentru voblaj? De unde cumpar rulmentii? Ii pot gasi la noi in Ro? Sau trebuie sa fac comanda de afara (la asta ma descurc, Motoadventure aduce setul aftermarket cu 41 euro)? Manualul Haynes nu mentioneaza rulmentii de la jug ca posibila cauza a voblajului ci doar pe cei de la roti. Ca si cauze posibile am inteles ca ar mai fi geometria rotii (Am citit ca lumea il recomanda pe Rabinul), echilibrarea rotii, sau chiar si cauciucul (Metzeler Tourance). Aveti vreun sfat pentru izolarea cauzei? Dragos

Honda Transalp, 1994, 75 mii km, super accesorizata, stare perfecta de functionare, toate consumabilele schimbate. Nu vand, doar ma laud Intr-o ordine mai serioasa de idei: are cineva in bucuresti o cheie dinamometrica? Trebuie schimbat eternul melc, mecanicul e super aglomerat, iar eu vreau sa imi murdaresc mainile putin. Dar as vrea sa o fac ca la carte. Deci ma poate ajuta cineva? Vin cu berea!

vand de la EN500 din 93 : comenzile avansate 200 euro 2 perechi de coburi 30 euro bucata oglinzile originale 5 euro Intereseaza pe vreocineva? Dragos (0726946395)

am o volanta de vanzare de pe un EN500C din 1997. se paote potrivi si la modelele din alti ani, dar terbuie puse piesele una langa alta. /index.php?showtopic=295141

caut volanta de la alternator de la un gpz 500. ai asa ceva? da-mi pm pls

baiatul cu dintii imprastiati a fost la spital si injura de zor doctorii in timp ce incercau sa-l repare.

mi-a cazut motocicleta si s-a scurs electrolit din baterie. era 2 degete sub nivelul normal. am completat cu apa distilata si am pus la incarcat pe smart charger dar in peste 24 de ore nu a ajuns la incarcare maxima. exista vreun loc unde sa imi goleasca electrolitul vechi si sa puna unul nou de concentratie optima? ii da aceasta operatiune mai multe sanse de supravietuire bateriei? mentionez ca bateria e din 2006 ingrijita ca la carte cu electrolit tinut la nivel optim, incarcata la smart charger peste iarna.

nu m-as incumenta sa o fac eu. din cate stiu trebuie dat jos rezervorul, apoi motorul, desfacut motorul si schimbat lantul. asta din cauza pozitie dubioase pe care i-a ales-o kawasaki. mai pune in calcul ca nu am spatiu si scule si vei vedea de ce prefer munca unui profesionist.

cat face o schimbare de lant de distributie la un Kawasaky EN500A (Vulcan500 din 1993).

e buna de stiut faza cu ruperea cablului din kitul ala universal si oarecum intuitiva. stie cineva cam la ce preturi se invarte un cablu original si daca vine cu tot cu camasa?

si eu am coarnele custom la EN-ul meu. nu-s convins totusi ca aia e cauza, dar pare cat de cat plauzibil.

ai nevoie doar de un sfic sa tai cablul in exces (am cumparat cablu universal de la Kawamotors cu 40ron), de un patent si de o surubelnita sau o cheie mica (nu stiu de cat). Procesul este foarte usor daca ai cat de cat intuitie mecanica, altfel o sa-ti cam bati capul. Nu stiu cum se instaleaza un cablu original. Eu am luat ce mi-a fost la indemana (kitul ala universal). iti ia in jur de 15 minute daca stii ce faci, juma de ora daca intuiesti

Ce trebuie facut la inlocuirea cablului de ambreiaj. Banuiesc ca trebuie lubrifiat sau ceva de acest gen. Eu nu l-am instalat cu nici un lubrifiant pt ca eram pe fuga. Dar intentionez sa ii dau cu niste WD40 pe conducta aia. Mai necesita altceva?

am eu. cum te pot ajuta? wudoo6666 pe messenger pt a detalia

bai nu pot spune 100% ca asta e problema ta. ce pot zice in schimb e ca la mine facea fix ca la tine: batea la relanti. am dus-o la mecanic care mi-a zis direct ca e intinzatorul (stiea motocicleta de ceva vreme) si ca poate sa incerce sa mi-l regleze pe asta vechi. ceea ce a si facut, dar bataia a revenit mult mai puternica dupa 1000km. Moment in care am zis "GATA" si am comandat intinzatorul nou (82 euro la Mymoto in Cotroceni, mai ieftin nu cred ca gaseste nimeni). Pentru montare nu poti urma instructiunile manualului pt ca ele sunt pentru piesa veche. Kawasaki au refacut designul piesei care arata ca in poza. Montajul il poti face singur: desfaci surubul din capatul intinzatorului vechi (ala pe unde se regla), apoi desfaci suruburile care il fixeza pe motor si il dai afara. Iei intinzatorul nou si il strangi cu suruburile de fixare pe motor avand grija ca sageata de pe el sa indice aceeasi directie pe care o indica si sageata de la cel vechi. Dupa ce ai strans frumos suruburile, preferabil cu cheie dinamometrica (eu am strans la ochi), in capatul celalat al intinzatorului bagi arcul ala cu tija aia metalica prin el care il va tine drept si strangi surubul mare peste el, comprimandu-l. In momentul asta trebuie sa auzi niste declickuri care iti arata ca tija din interior s-a extins si impinge in patina. Daca nu auzi declickurile NU PORNI MOTORUL. Strangi surubul si asta a fost.

multumesc de lamurire. nu am cheie dinamometrica, am strans "ochiometric". m-am lamurit cu sta treaba cu intinzatorul nou: se fixeaza pe motor si cand bagi arcul in celalat capat tija din interiorul motorului isi auto-regleaza pozitia pe nevoile lantului. ingenios sistem. ideea e ca inca am impresia ca mai bate putin lantul. oare e ok sa scot intinzatorul si sa-i trag manual tija inca vreo 1-2 declickuri ale piedicii? se pare ca nu e intinzatorul de vina. zgomotul care se mai aude nu e de la lantul de distributie ci de la tacheti. deci partea cu montajul am facut-o bine.