BLAGA_OCTAVIAN_84

Felicitari. Imi place culoarea daca o pot numi asa. Si la mai multe.

Salut. Furtunele care inra in cutia filtrului de aer(sunt doua)pt a nu crea presiune in motor . Le pui cate un filtru mic de bnzina care sa functioneze ca un filtru de aer ca sa nu-ti intre praf in ele. Am mai mers cu filtru sport pe ploaie torentiala dar era sub sa si era mai protejat dar in principiu nu patrunde prea usor apa. Daca totusi vrei sa-l protejezi mai mult ii pui o masca conica peste filtru ca sa traga din lateral aer sau din spate. Acum e negru din nou. E chiar in fata mea.

Jugurile,jambele,jantele si butucii sunt vopsite electrostatic, sunt in bucuresti destule ateliere de vopsit ultima data am vopsit langa stadionul olimpia de pe calea vitan.E o spalatorie la polonezu ii zice pe dreapta inainte de stadion si acolo are si atelier de vopsit. Esapamentul e facut de mine. Multumesc pentru apreciere tuturor. O zi buna.

Salut. Am atasat cateva poze cu ultima lucrare, o Honda shadow 600cc modificata radical. Motocicleta a fost demontata total si revopsita, am taiat un pic din cadru, facut aripi, capace , grila radiator, ghidon, suport numar, far, esapament,jenti vopsite si spite cromate, simplificat instalatie electrica, roata de shadow 750(130 mm latime)un pic modificata pe fata,comenzi ghidon de la un dr 600 ca sunt mai finute si o groaza de alte nimicuri bucsi distantiere, spalat curatat plus mutat toate componentele electrice sub sa etc. Mai am cateva lucruri de facut la ea si o sa mai pun niste poze mai reusite. O zi buna.

Verifica sa ai cel putin 12.5sau 12.7 volti in baterie. Daca bateria are mai putin nu mai porneste. Incearca sa o pornesti luind curent de la alta baterie masina etc. Daca nu e de la baterie verifica in ordine butonul de pornire,starterul(releu de pornire)si in cele din urma electromotorul.Binenteles si firele dintre ele. Spor la treaba.

Salut. Ma bag si eu in vorba. La genul asta de lucrari,trebuie apreciata creatia,talentul si munca depusa. Restul comentariilor despre incuietori si semne si greutate mai mare pe o parte sunt foarte putin importante din punctul meu de vedere. Oricum daca cineva de pe forum are niste coburi care nu se pot fura sa ma anunte si pe mine ca nu am vazut pana acum. Felicitari pentru lucrare. Completez. Cei care nu apreciaza customul sunt rugati sa nu isi dea cu parerea, ca spun numai prostii si ne enerveaza al dracu de tare.

Pot sa fac orice forma, numai sa am dimensiunisi forma aproximative. Din alama nu am incercat ca e cam scumpa,dar daca vrei fac si din alama fara nici o problema. Multumesc. Astept sa vad si la tine niste rezervoare.

Salut. Ma bag si eu in discutie. Teava care se gaseste la magazine e de obicei in toli. Cele mai comune si pe care le aduce lumea la magazin sunt 3/4, 1/2, 1, 1 1/2 inch sau toli ca e acelasi lucru etc. Insa denumirea de 1 tol nu are de fapt nimic in comun cu dimensiunea, nici pe interior nici pe exterior, deocamdata nu am reusit sa aflu care e logica. Trebuie sa le masurati. Cele mai comune sunt 17-18 mm, 21-22mm, 27-28 mm, 33-34mm.Am scris asa pt ca in stas au o marime fixa dar ele de fapt oscileaza.Poti deci sa faci role cu diametrul canalului de 18,5mm, 22,5mm, 28,5mm, 34,5mm, si pt ghidonul de 1 inch 26 mm. Eu asa le-am facut si merg fara probleme. Le-am facut mai mari tocmai din cauza variatiei dimensiunii. Se gaseste si teva de 25 si otel si inox, dar nu are denumire in inch, e simplu 25 si are de fapt 25,4 mm de cele mai multe ori.

Ma scuzati ca intervin in dicutie, dar ca informatie generala pt cei care cred ca o motocicleta ca asta nu e functionala, in anii 60 chiar se circula fara frana pe fata, era chiar o moda sau o necesitate(incercau sa faca motocicletele cat mai usoare ca sa fuga mai repede). De fapt asa a aparut boberul si mai tarziu chopperul urmat de custom. Se demontau cat mai multe elemente de pe motociclete dar fara sa taie si a aparut boberul. Au incepu sa taie (choped)si a aparut chopperul. Apoi au construit de la 0 sau aproape de la 0 si i-au zis custom.

Sal. E simplu modelul dar eu l-am facut acum 2 ani si nu functioneaza bine. Nici cel cu cric nu merge bine.Iti turteste bara. Cel mai potrivit, desi e mai scump si mai complex e cel cum are Mas oyama, si diferite variante ale lui. Am pus pe topicul acesta un plan mai in urma. Ata e. Dimensiunile sunt in inch=toll. Un inch=25.4 mm.

M-a contactat. Multumesc.

dica in cazul ghidonului din poza (ala scurt) nu e nevoie de gusee.

Salut Cauta pe manualmadness Gasesti acolo si cartea de service a motocicletei si cea a motorului rotax(sunt separate). Cauta in functie de anul de fabricatie ca sunt un pic diferiete motoarele si mai mult diferite motocicletele eu am 1992 an de fab si am gasit tot ce imi trebuie. Salutare.

Cine nu recomanda inoxul si de ce? In cazul ghidonului tau poti sa-l faci din ce vrei. Guseele adica intariturile la imbinari le pui doar de frumusete ca nu ai nevoie. Ghidonul, mai ales cel scurt, e foarte foarte putin solicitat in comparatie cu cadrul.

Sal. Nu e asa mare problema. Mergi la un strungar si-ti face ce vrei tu. Daca nu te descurci ma suni si te indrum eu unde sa mergi. PS:Strungul meu e in revizie pana in ianuarie ca iti faceam eu. 0741083336 Salutare.

Nu ca nu as sti acum. Dar mi se pare normal sa stie toti oamenii ce ii asteapta.

Salutare. Caut Stator pt Pegaso 650 model 1992(cu sapte fire e si magnetou). Am cumparat-o si nu prea se gaseste pesa asta.In afara de originala care costa mai mult de 500 E. Poate sa ma ajute cineva?

Va multumesc pt grija. Ghidonul are bucsi din cauciuc pt amortizare. Nu stiu de ce ti s-au rupt piesele de inox dar pot fi mai multe cauze. Conteza cum e facuta sudura, cat de bine e dimensionata piesa, cum sunt preluate vibratiile in exces, sau ce inox folosesti. Inoxul uzual(sunt multe tipuri de inox) are rezistenta aproape dubla decat a otelului de la depozit, nu e casant(adica nu se rupe brusc ci mai intai se intinde) si nici nu are probleme cu vibratiile.In scimb chinezii au un "inox special" care se gaseste si in Bucuresti, si care e greu de sudat, rugineste si cine stie ce belele mai face. Un exemplu bun sunt esapamentele din inox .Ele vibreaza mereu dar nu se rup. Ps: poti sa faci si cadre din inox.Unii constructori din america il recomanda drept cel mai inalt calitativ peste Otel si Otel Crom -Molibden. Exista si ceva motociclete de serie sau serie mica ce au cadru din inox.Gasiti pe net.

Salutare. Pun si eu un ghidon pt. Shadow 600cc. Din inox cu diametru 25 mm.

In curand trebuie sa apara programul intalnirilor moto pe anul 2012. I-as ruga pe cei care fac acest program si il afiseaza pe forum, sa ne spuna si in ce limba se va vorbi la evenimentele respective.

Da. Preiau comenzi.In partea de jos a postului este un link catre site-ul meu unde gasiti datele de contact. Preturile sunt in funcie de model si se discuta in particular. Materialele sunt: otel,cupru, aluminiu,inox si cam orice tabla se poate gasi in comert. Le pot si trata in interior.

Deschid acest topic numit Rezervoare custom, si astept sa se alature si alti mesteri cu realizarile lor. Rezervor pentru o Honda Rebel 125cmc sau 250cmc din otel, la care am folosit prinderile ,robinetul si busonul original.

Honda Steed refacuta anul acesta. Vopsea,ghidon lucrat de la 0 ,far lucrat manual ,jenti si butuci vopsite electrostatic,spite si unele suruburi cuprate, chilometraj mutat, saua refacuta un pic lustruita, etc. Mai multe poze o sa pun pe site,in continuare, la Honda Steed.

Doua aripi lucrate de curand. Cea nevopsita este pentru Honda Shadow 600cc iar cealalta e de prezentare. Un far lucrat manual si un ghidon.

Rezervorul e de MZ 175 cc(Wolf). L-am latit,am facut alt fund, o basa pt pompa de benzina, o flansa ca cea originala pt prindrerea pompei de benzina, golire, buson , sparge val la buson si alt plutitor. Piesele rosii sunt toate lucrate de mine manual. Saua, sisibarul, comenzile, cutia de scule, a doua sa, prinderi etc sunt facute de mine si de Zdriki folosind diverse metode. Din pacate toate sunt de vanzare (chitul pe care probabil l-ai vazut), pt ca proprietarul are anumite motive personale pe care nu vreau sa le comentez. Daca cineva are vreun dubiu ca nu sunt lucrate de mine si de Zdiki, poate sa vina la a doua intrunire a motociclistilor organizata anul acesta la Homorod(20-22 mai, Homorod (Independent Eagles MC )).O sa aduc acolo o parte din piesele de pe Intruder, alte piese lucrate manual de mine si nevopsite si o sa lucrez si acolo ceva tabla. In viitorul apropiat sa vin la intruniri si cu o motocicleta facuta de la zero de mine.