arte

Daca producatorul recomanda Dot 4 (si citez "daca nu aveti incotro" Dot 3) are vre-un rost sa bag Dot 5.1?

Benzina fara plumb care ai bagat-o in acest rastimp era tot de la mol?

Eu am folosit de mai multe ori o firma care se cheama ceva in genul GlasurIt (sper sa nu fi bulit numele). Oricum ei identifica culoarea (vine unu, curata putin intrun loc, compara cu o paleta fina de culori) si o si prepara pe loc. Firma se afla pe Iuliu Maniu spre auotstrada imediat dupa intersectia de la Apaca. Am fost foarte multumit (am avut de preparat si metalizata si nemetalizata).

Pt. cine mai vrea detalii, un site care mi se pare f bun: http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html (nu va uitati ca e car bible, autorul e motociclist si nu uita asta) si mai are si despre cauciucuri...

Inca un link f bun din pacate in engleza: http://www.2wheeltouring.net/stories/firstaid.htm (daca a mai fost imi cer scuze, nu cred ca strica) A se citi cu atentie partea cu gatul si casca.

Are dreptate omu asta aici, e altfel cand stii persoana in cauza, lucrurile iti sunt mult mai clare (cu o posibila doza de subiectivism). Daca intri aici fara a citi tot fluviul de posturi lucrurile nu mai sunt asa transante. In plus mi se pare normal sa-ti faci o opinie independent de cea a altora/a altor circumstante nelegate de cea de acum. N-a ca nu m-am putut abtine sa nu postez si eu

Salut, ai platit vama sau TVA?

E vre-unul din cazurile alea cu poze care ar insemna "NO-NO" la cumpararea unei mototciclete?

Daca aditivii aia din benzina nu ard de tot se amesteca cu uleiul. Sau ma insel amarnic, imi cer scuze.

Daca esti incepator ca mine reperele de pe bascula is distantierele de intins lantul. Tine minte cum is puse si pune-le la loc la fel, asta daca e lantul intins corect . Daca ai tambur pe spate mai e tija franei atentie si la aia cu piulita cum o pui la loc . Apoi piulita care strange axul are o siguranta, la carte zice ca ar trebui inlocuita odata umblat la ea (e un clip de sarma). STrans bine axu (cam 50-60Nm). In privinta cauciucului... e cu camera sau fara???

Ms .

Foarte buna ideea, super pozele, bravo man. Si acum asa cum am promis cateva intrebari 1. Daca e un motor cu mai multi cilindri, verificatul scanteii se face cu restul fiselor scose? (adica daca pornesc ceilalti cilindri e fun bai?) 2. Merita trecerea la Iridium/sistemul ala cu 4 electrozi in cazul unui motor neperformant (ca al meu - 4t 1cil 125cc)? 3. Autoaprinderea si detonatiile is bubuiturile alea care mai apar la unii total random in mers/accelerat? Poate va ajuta descifrarea codurilor bujiilor NGK. De ex eu am DR8EA (e mai spre rece). http://www.ngksparkplugs.com/techinfo/spar...rtnumberkey.pdf

Sensul intrebarii era ca la auto uleiul din motor e diferit fata de uleiul cutiei si ca aia de la rompetrol ar putea pune aditivi care sa unga f bine motorul dar sa faca ceva ambreiajului de moto dupa folosire indelungata dom' Einstein. Am incercat ca caut pe internet pe site-ul rompetrol ce anume baga ei in efix dar lipsesc informatiile astea.

@ady4 Multam, multam @Mr. ORL: mult succes domnule. te astept cu threadul pt a posta cateva noi intrebari

Am invatat multe citind threadul asta (cu bujia lipita, cum ar trebui sa arte, etc) dar mai am si eu cateva intrebari de incepator ... 1. De ce fara contact ? Nu e mai bine cu contact sa vada si scanteia? 2. Jmecheria acu cu impinsu functioneaza si la motoarele cu injectie? 3. Trebe neaparat dinamometru pt. a strange bujia la loc? Erau niste chestii cu transferu de caldura si stransul si 4. @Demonaz Ce ai facut pana la urma????

Am pus si eu Efix95 la a mea (rompetrol) si mi s-a parut ca urca mai usor la turatii mari (poate placebo sau faptul ca am mers afara). Intrebarea mea e daca aditivii aia ce iti "protejeaza motoru'" is de auto si nu tocmai buni pe moto?

multam d'explication

Sorry de offtopic. S-au tot mentionat bujiile. La cat se schimba la auto si la moto? Mai e o chestie care n-o inteleg. Am citit undeva ca apa n-ar fi miscibila cu benzina. Atunci nunteleg atat de populara chestie: "avem benzina proasta, baga astia apa in ea".

Multam fain baieti . Azi mai bag un drum atunci

Stie cineva unde e sediul Chemtraders? Am strabatut azi de doua ori capatul Popestilor pana la centura si nu m-a dus capu' sa-i gasesc . Am remarcat sediul Ford (cu niste ambulante) si Danubiana, daca puteti sa folositi reperele asteaar fi super, mersi ...

Eu stiam altfel lucrurile si cred ca trebuie sa le mai lamuresti cu cineva care stie exact sau a trecut prin asta: 1. Nr. de zile de ingrijire medicala necesare (ala calculat de IML) nu prea are legatura cu vre-o internare ci cu analize si investigatii medicale care sa ridice diagnostice. IML calculeaza zilele alea in functie de acele diagnostice. 2. In cazul intrarii sub incidenta penala intelegerea intre parti nu e valabila si teoretic penalul isi urmeaza netulburat cursul. In cazul procesului civil merge. 3. Daca se gaseste un vinovat casco-ul tau recupereaza banii de la RCA-ul lui sau direct de la el daca nu are RCA (nu cred ca n-are, totuasi e tximetrist si le trebe licente, etc...)

un link si pt Yamaha aveti?

cum adica cu capetele facute? ce mai trebe facut unui cablu dinasta de frana de bicla?

Mersi, mersi. Isteata moto a ta cu liniutza, eu folosesc degetu

Pai pornire eu ziceam pornirea de pe loc. Nu pornesc de pe loc cu socul tras. Poate de aici si problema cu trasul ... Dupa 5 min pot pune mana pe "aripiorele" cilindrului. Fara probleme. D-abia e incalzit. Si intr-adevar, e o legatura directa intre temperatura de "frigere" si "tras"... Si daca tot ai fost amabil sa raspunzi (si iti multumesc pt asta), mai bag o intrebare. Poti te rog sa-mi spui daca scrasnitul rotii din fata (prob din cauza placutelor) dupa ce am am dat roata jos e o problema importanta? Scrasnitul acesta e constant, e doar cand imping eu motocicleta si nu se mai aude la viteza... S-au miscat placutele putin pe acolo cand am umblat?? Trebe sa reglez cumva franele?