dt_yamaha

Nu stiu exact. Probabil mai mult sau tot atat cat m-ar fii costat si daca o vopseam cu pistolul. Problema la mine a fost lipsa pistolului

Piesele la vopsit cu negru Prima piesa finalizata (jumatate negru mat, jumatate lucios) Rezervorul si carena dupa ce au fost date cu la. Se poate observa coaja de portocala, dar nu e problema, dupa uscare urmeaza smirghelul Rezervorul vopsit si lacuit, dupa ce a fost dat cu smirghel si astepta polishul Rezultatul final Enjoy P.S. Intre timp m-am si varsat, deci probabil mai urmeaza si alte experimente . Stay tunned

Dap, @barthez anul trecut, acum si @viriliu

Din nefericire mai mult de 40 milioane oricum nu o sa iei pe el. Eu zic sa te multumesti cu atat. Dupa calculele mele, bazate pe legea asiguratorilor, e corect ce ti-au oferit, repet, ma mir ca ti-au oferit si suma asta!!!

O sa bag eu in continuare. La ce a zis Caty nu prea e nimic de adaugat, las pozele sa vorbeasca

Ok, dragii mei. deoarece mai multi dintre voi veniti de pe drum duminica, va pot ajuta cu cazarea in Bucuresti la hotelul de care ma ocup eu. Hotelul are garaj, camerele sunt mai mult decat ok zic eu (3 stele) si va costa pe fiecare fix...(niente, nada)mai bine nu va zic ca poate intra patronul si citeste . Detalii pe PM sau 0722696980 - Alex

Bine v-am gasit! De obicei intru pe forum frecvent dar niciodata nu am chef sa scriu insa astazi este o exceptie. Cum orice abatere de la regula trebuie sa aiba in spate ceva important sa va explic despre ce este vorba. M-am apucat sa imi vopsesc singur motocicleta (Aprilia Pegaso) pentru ca nu doream sa dau multi bani pentru ceea ce imi doream sa iasa. Asa o vopseala de mantuiala la niste preturi de doi lei gaseam sa fac, dar mai bine ma lipsesc. Problema cea mai mare a fost faptul ca nu am pistol, compresor, cabina de vopsit dar am zis ca merge si in garaj cu sprayul. Toata lumea a zis ca nu merge dar magarul incapatanat (eu) nu a vrut sa asculte. Haide sa vedem despre ce este vorba: - smirghel de 600, 800, 1000, 1500, 2500, 3000 (cam cinci din fiecare) - vopsea la spray (facuta pe loc la magazin nu imbuteliata deja) - lac la spray (idem) - chit (optional) - banda de izolat - cutter - degresant - laveta antistatica - rabdare multa - ceva banuti pentru ca astea toate costa - optional ceva stickere cu ce doriti voi Zis si facut, dupa ce m-am inarmat cu toate cele de mai sus am purces la treaba. Cred ca cel mai important lucru pe care l-am invatat a fost sa am rabdare, sa iau totul pe rand sa nu ma grabesc deoarece din graba a trebuit sa refac doua repere. Se ia la smirghel toata motocicleta pentru a indeparta lacul vechi si pentru a deschide porii vopselei. In acest stadiu este cel mai bine sa lasati piesele pe motocicleta deoarece sunt mult mai usor de manipulat in felul acesta. Eu la acest stadiu am mers pana la 1000 cu smirghelul (nici nu trebuia atat dar asta e, my bad). e timpul sa le dezasamblam si sa continuam cu smirghelul in locurile greu se slefuit cat erau montate. Urmeaza vopsitul. eu as recomanda sa vopsiti intr-un spatiu aerisit dar cu o temperatura si umiditate constanta, de asemenea as recomanda sa nu spalati atelierul, garajul inainte de vopsire (vopseaua nu se intelege cu umezeala). Daca e necesar, atunci spalati cu o zi inainte si ati rezolvat problema. Trebuie sa mai precizez ca nu vopsitul este important ci pregatire, nu va grabiti sa vopsiti, daca nu ati slefuit bine inainte degeaba vopsiti. Inainte de vopsit curatati suprafetele cu o carpa cu degresant si apoi dati peste cu laveta antistatica fiind atenti sa nu puneti mana unde urmeaza sa vopsiti, sa nu fie ude piesele, sa nu fie nedegresate. Asa cum am mai prezicat, eu am vopsit cu spray la care am atasat un suport foarte ajutator (vezi foto). Sprayul se tine cam la 20-25 cm de suprafata si niciodata nu incepeti pe piesa, niciodata nu terminati pe piesa. Un alt sfat este sa tineti sprayurile in apa calda inainte de vopsire cam 15 minute. Pentru ca am ales o vopsea mata aceasta se poate corecta, se dau 3 straturi, se verifica, daca are impuritati sau daca a curs, caz in care se lasa 10 minute dupa care se foloseste smirghel fin. Lasati 15 minute intre straturi si gata. Urmeaza o perioada de 24 de ore in care sa mai faceti altceva la motocicleta deoarece vopseaua trebuie sa sa usuce (rabdare). Urmeaza lacul! Ca si mai sus, suprafetele se curata, degreseaza, sterg cu carpa antistatica. Deoarece este mai dificil de dat lacul, eu va sfatuiesc ca primele doua straturi sa le dati gazate (adica abia sa acopere suprafata). Lasati cel putin 20-25 minute intre straturi si apoi dati doua straturi ude. Aici este mai greu deoarece sansele sa curga sunt foarte mari dar nu va faceti probleme (in viata doar moartea nu are rezolvare). Daca dati 2 straturi gazate trebuie sa mai dati cel mult 3 umede, altfel lacul va parea ca nu se mai usuca niciodata. Ah, uitasem, daca aveti autocolante asta e momentul sa le puneti, inainte de lac. Asteptati 3 zile, si daca aveti unde, scoateti-le afara incepand cu a doua zi astfel incat sa se intareasca mai repede. Razele UV ajuta la o uscare mai rapida a lacului. Si acum ...stupefactie.... ... oricum nu v-a iesit bine, oricum a curs, oricum a facut coaja de portocala, nu-i nimic "iegzista o explicatie" . Asta e partea pe care multi o exclud dar care este cea mai importanta: tot lacul se ia la smirghel. Daca nu arata rau recomand direct 2500 si apoi 3000, daca arata rau, incepeti cu 1500 sau poate chiar 1200. Tot ce trebuie sa fiti siguri este ca aveti destul lac astfel incat sa nu ajungeti la stratul de vopsea. Dupa ce toata motocicleta voastra arata ca inainte de vopsire , faceti rost de una bucata bormasina sau flex, un suport pentru bureti de polish, doi bureti (unul mai poros altul mai fin), 3M polish si 3M glaze. Polisati cu prima solutie si cu buretele mai poros apoi cu glaze si cu buretele mai fin. Glaze-ul poate fi dat si manual daca nu v-au ramas urme circulare pe lac. Aveti grija de asemenea sa puneti banda izolier pe colturi in timp de slefuiti si in timp ce polishati deoarece s-ar putea sa intrati prea adanc si sa luati vopseaua sau lacul de pe margini. Tadam, cam asta e tot. Nu dati ceara , cel putin 3 luni nu dati ceara deoarece s-ar putea sa va para rau si sa stricati tot. Cam asta e tot, dati o bere cand ne intalnim si nu uitati, rabdare si tutun. O sa pun poze cu toate procesele si cu rezultatul final in cursul zilei de azi dupa ce le descarc din aparat.

ok fii atent aici.....ce am io, are ventilator mecanic, adica o elice pe axa cu came, ma rog, ce avea ea in original....acum, mai departe, cu trimitere la pink helmet......caci el a avut motocicleta inainte......elicea mecanica, ii mergea beton, numai ca, din ce motiv o fi avut, s-a spart, pana acum, nimic deosebit, ceva uzual, pink a pus un electroventilator pe radiator, iarasi nimic gresit....mai departe, si acum, direct pentru pink: sonda pe care ai pus-o in locul celei de indicator de bord, care nu este altceva decat un termistor, cred, a carui rezistenta variaza in functie de temperatura, este un termocuplu, adica un bimetal care isi modifica dimensiunile mecanice la cresterea temperaturii, in urma acestor modificari ale dimensiunilor mecanice inchizand un contact, si anume, pe ea sunt scrise urmatoarele 3 chestii:, cu marker, scrie 10lei si, stantat pe corpul ei, scrie 80 - 68, ceea ce inseamna ca ea a costat 100000 lei vechi in magazin si ca inchide un contact in momentul in care temperatura din varful ei de citire care sta in lichidul de racire atinge 80 grade si deschide contactul in momentul in care temperatura fluidului scade sub 68 grade.....mai departe, pe termostat scrie 82 grade, si daca ne uitam in documentatia de honda cx, asta inseamna ca termostatul incepe sa deschida in jur de 80-82 grade si este complet deschis pe la 95 de grade, iar sonda cu pricina vine pusa inainte de termostat, intre motor si termostat, mai precis, ea monitorizeaza temperatura fluidului din motor si nu din radiator, adica, in concluzie, sonda aia tine contactul inchis tot timpul. buuuun electroventilatorul papa 3,6-3,7 A la o tensiune de 14V, ceea ce da o putere de 51,8W, curent masurat in gol, adica cu ventilatorul scos de pe radiator, pus pe radiator sigur absoarbe mai mult, din cauza obstructionarii jetului de aer de catre aripioarele radiatorului, asa ca se poate considera ca mananca chiar vreo 60-65W pe putin buuuun, sa zicem 60W pe absolut toate sistemele cu radiator si electroventilator eu nu am vazut sonda de comanda a electroventilatorului asezata in alta parte decat pe radiator, in partea de jos a acestuia, cat mai aproape de racordul de iesire......de ce? pentru ca, e foarte simplu, rolul acelui electroventilator electric nu este altul decat de a ajuta radiatorul in cazul in care el nu mai poate face fata si temperatura fluidului la iesirea din radiator creste mai mult decat ar trebui, acela este momentul in care el ar trebui sa porneasca si sa mearga doar pana cand temperatura ajunge in parametrii normali, in restul timpului sta linistit si nu consuma nimic ok am stabilit si asta......mai departe, ca tot ziceam intr-un post anterior tot in topicul acesta despre un bilant al puterii hai sa o luam asa in timpul functionarii farul aprins, 60W, lumina pozitie spate si fata, 5+5W=10W ventilator, 60W incarcare baterie, curent nominal baterie, 12A, curent incarcare, 10%, adica 1,2 A x 14V=16,8W, din cand in cand semnalizare, adica 2x21W=42W si destul de des stop pe frana, mai ales in oras adica inca 21W ia sa vedem cat avem pana acum..........deja din far, ventilator electric, pozitii si incarcare baterie avem un total de 146,8W, ceea ce inseamna o incarcare a generatorului de aproximativ 82%, incarcare ce este permanenta.......sa-mi spuna si mie cineva care mai are cat de cat o idee despre electrica, electronica, fizica, mai stiu io ce, ce generator sau sursa de curent/tensiune poate functiona in regim permanent o perioada nelimitata de timp la 82%?!?.......va dau tot io raspunsul, nici una si asta in cazul in care este in aer, racita fortat, etc.....ori, aici se complica problema, alternatorul este in ulei, ulei care are deja temperatura motorului, adica 90-100 grade, ori, lacul de impregnare, izolatia sarmei din infasurarile statorice, sa fie mai pe intelesul tuturor, rezista pana pe la o temperatura de vreo 180 de grade, dar, inca o data, e vorba despre rezistenta ei maxima, adica nu de o solicitare permanenta.......in conditiile date, adica in situatia reala, temperatura infasurarilor acelui stator cred ca ajunge pe undeva in apropierea acestui prag de 180 grade......si, sa-mi spuneti si mie, cum sa reziste? si cum sa nu se produca scurturi intre spire?......e ceva evident......... nici nu mai iau in calcul ceilalti consumatori, adica semnale, stop pe frana, caci deja se depaseste puterea maxima debitata de generator (alternator)........ s-a inteles ceva? in concluzie, da, ideea e buna cu electroventilator, in lipsa elicei originale, dar, sonda cat si pozitionarea ei au fost prost alese....... in alta ordine de idei, alternatorul a fost reparat, s-a rebobinat la acei batranei meticulosi, s-a facut si proba, functioneaza perfect, in prezent lucrez la o varianta de comanda buna si exact atat cat trebuie pentru electroventilator.... q.e.d. .....si trebuie sa vin cu o completare stricta, imi cer scuze, dar sunt la un prieten, cel de pe al carui id am dat acest post......dar, nu va speriati, sunt eu, bogdanawo....unicul

Hm......mi s-a parut mie mai "largita" (la imbratisare desigur) si acum inteleg ca v-ati cam maimutarit

Ma bucur ca v-a placut outfitul meu (ochelarii Madhead si halatul portocaliu) si din acest motiv il scot la licitatie . Asteptam urmatoarele petreceri!!! PS. Mai rau este ca s-a imbatat si maimuta si nu m-am mai inteles cu ea acasa

Sper sa nu bem atat incat sa ne (cuvant urat) intre noi!

Sal Pegasisti, Am si eu nevoie de un mare ajutor pentru care dau de baut. Am avut un accident si stau cu motorul in service. Deoarece suportul de bord vine abia pe data de 28.05 din Italia, mesterul nu are cum sa-mi repare carenele pana atunci. Daca cineva binevoieste si poate sa-mi dea si mie un suport de bord imprumut 2 zile raman mai mult decat dator. Eu sunt din Bucuresti si ma puteti contacta pe Pm, tel: 0722.69.69.80 sau abadon_alex@yahoo.com. Motorul e un Pegaso 3. Multumesc! Asfalt uscat.

@subzeror nu te mai luat dupa domnul patrucicleta...uite, intra aici si poate gasesti o solutie, desi daca este de la injectie e mai greu! http://faq.f650.com/FAQs/BackfiringFAQ.htm Bafta si asfalt uscat!

Salut. Si eu printre voi si ca si "Gothmog" am busit-o in fata (bord, carena centrala, suport bord...etc) deci necesita ceva reparatii dar asta e. In rest dupa parerea mea umila este o motocicleta ok daca esti obisnuit cu porniri grele si cu mici greseli de fabricatie. Este o motocicleta care-mi place dar nu cred ca as mai cumpara-o odata daca as avea ocazia. Printre problemele frecvente se numara cele de la frai, pierde suruburi, luminuozitatea proasta a bordului pe timp de zi, lipsa ceasului (la f650 exista), bordul un pic inexact, usuca rulmentii de la jug din cauza rezervorului de ulei pus in apropiere, sa un pic incomoda la drum mai lung, arde garnitura daca te duci mult timp peste 6000 ture, probleme cu rectificatorul de voltaj...Nu ma intelegeti gresit, imi place foarte mult insa se mai putea umbla la diverse elemente de fabricatie. Dar, deh, la banii astia nu ma pot plange. Ca sa va impartasesc din experienta, ii puteti pune un ventilator de CPU pe regulator, il prindeti cu 4 suruburi, introduceti plusul in mufa ce iese de la CDI si dormiti mai linistiti cel putin din punctul asta de vedere. Daca porneste greu, saua jos, astupati gura la airbox cu palma si invartiti motorul de 3-5 ori si porneste daca nu are altceva nasol. Manuale am eu...si pe cel de la motor si pe cel de service dar nu am unde sa-l pun pe FTP. Daca aveti idei, vi-l dau cu cea mai mare placere. Numai bine, Alex P.S. Am uitat Pegaso 3 -1997

Am considerat ca poza nu prea am cum sa o pun. Va dau un draft al mesajului pe care vreau sa-l printez. Daca e ok le impartim, daca nu, le arunc la cos. UN OM A MURIT AICI ACUM O SAPTAMANA. ERA TATAL UNEI FETITE DE 2 ANI. SOFERUL AUTOMOBILULUI A FOST DECLARAT VINOVAT DAR ASTA NU-L VA AJUTA NICI PE EL NICI PE MICUTA CARE VA CRESTE FARA TATA. VA RUGAM SA TINETI ASTAZI UN MINUT DE RECULEGERE PENTRU CEL CEL CARE A FOST SOTUL, TATAL, PRIETENUL DAR MAI ALES OMUL NAFTANAILA MIRCEA CATALIN. CONDOLEANTE FAMILIEI SI REGRETE ETERNE COMUNITATEA MOTOCICLISTILOR DIN ROMANIA

Salut, Inteleg ca intalnirea este la 17:00. Dar cu imaginea cu m ramane, imi trimiteti ceva de printat?

Salut, pot sa scot si eu cam 200 pe imagini insa numai alb negru, daca-mi da cineva o imagine si credeti ca merge asa, atunci ne vedem duminica. Mesaje pe PM sau la 0722.69.69.80 - ALex

Ok ok, nu mi-a cerut nimeni parerea insa incerc sa va spun eu (pe sistemul daca voi nu ma vreti eu va vreau). Eu am citit Biblia (adica numai vechiul testament, in noul nu vreau sa ma bag) si concluzii sunt multe: - Biblia nu este numai religie - Biblia nu are nimic de-a face cu riturile religioase fie ele crestine, islamice..bla bla - Bibia are sens doar daca sti ce sa citesti si daca vrei sa citesti Eu am inceput sa citesc biblia ateu si am terminat nu stiu cum. De exemplu daca cineva vrea sa citeasca ceva din Biblie sa citeasca numai "Iov" si "Eclesiastul" o sa ramana socat si nu o sa mai inteleaga nimic. De la pariuri ale lui Dumnezeu cu Diavolul, crime comandate, ironii puternice si pana la iubire si iertare, capitolele enumerate mai sus sunt "packed full of adventure" . O sa gasiti acolo cai inexplicabile unui Dumnezeu Biblic cat si pasaje subtile si care te pun un pic pe ganduri. Un exemplu"Fiii lui Dumnezeu au venit într'o zi de s'au înfățiÂşat înaintea Domnului. ÂŞi a venit Âşi Satana în mijlocul lor. 7Domnul a zis Satanei: ,,De unde vii?`` ÂŞi Satana a răspuns Domnului: ,,Dela cutreerarea pămîntului Âşi dela plimbarea pe care am făcut -o pe el.`` 8Domnul a zis Satanei: ,,Ai văzut pe robul Meu Iov? Nu este nimeni ca el pe pămînt. Este un om fără prihană Âşi curat la suflet, care se teme de Dumnezeu Âşi se abate dela rău.``9ÂŞi Satana a răspuns Domnului: ,,Oare degeaba se teme Iov de Dumnezeu? 10Nu l-ai ocrotit Tu pe el, casa lui Âşi tot ce este al lui? Ai binecuvîntat lucrul mînilor lui, Âşi turmele lui acopăr țara. 11Dar ia întinde-Ăi mîna, Âşi atinge-te de tot ce are, Âşi sînt încredințat că Te va blestema în față.``12Domnul a zis Satanei: ,,Iată, îți dau pe mînă tot ce are, numai asupra lui să nu întinzi mîna.`` ÂŞi Satana a plecat dinaintea Domnului" The point este.. nu mai incercati sa gasiti logica din Biblie si nu mai incercati sa spuneti ca eu sunt destept si Biblia e antica pentru ca de fapt faptul ca apele Nilului s-au facut rosii era din cauza aluviunilor si nu din cauza blestemului lui Moise. Nu asta e the point...Ideea de baza este ca poti invata din religie exact cat iti trebuie sa fii moral, de fapt poti invata asta de acasa de la scoala de oriunde..religia si-a avut rolul ei si il va mai avea mult timp de acum incolo tot ce conteaza este ca unii au nevoie sa creada in ceva si poate doar pentru ca ei cred in Dumnezeu, Dumnezeu exista. Nu are rost sa aruncam cu pietre sa spunem ca din cauza religiei se intampla razboaiele si bla bla bla. Daca nu ar exista religia oamenii s-ar casapii pentru altceva. Nu are rost sa ne luam de dogme si obiceiuri, sunt unii pentru care functioneaza si altii pentru care nu au valoare si ideea de baza e ca nu face rau, excesul de credinta ca si excesul de orice altceva face rau. Bu the way... eu cred in Piticii de Gradina care m-au ajutat de multe ori, care-mi asculta grijile si bucuriile, ei dau sens vietii mele si cand mi-e bine ma fac sa multumesc cuiva si cand mi-e rau gasesc in ei un sprijin. Exista pentru mine si pentru mine functioneaza, dar cred ca intre ei a aparut un profet sa vedeti atunci Jihadul Piticilor de Gradina )

Sambata seara am ajuns acasa (Moreni, Dambovita) cu scopul de a prezenta noua achizitie familiei. Dupa ce toata lumea a admirat-o pe Josephina (aka Pegaso 3) am plecat la o tura. M-am oprim am luat tigari si imporeuna cu pasagera ma indreptam spre centrul orasului. Ajung la trecere de pietoni, masina din fata mea franeaza sa se asigure, franez si eu in spatele lui, continuam deplasarea si dupa 5 m face dreapta, in acel moment banda ramane goala, eu dau gaz si ce credeti? Ma proptesc in el care de fapt facuse dreapta ca sa poata sa faca mai bine stanga peste linia continua fara sa bage de seama la motociclist. Va imaginati ce s-a intamplat. Am incercat sa-l evit, am trecut pe contrasens, cu toate astea l-am lovit in aripa stanga fata. A venit politia, facut poze, dat declaratii, mers la spital atat eu cat si pasagera. El nu recunoaste, eu am piciorul in gips, fata e internata dar se pare ca nu are nimic mai mult decat o sperietura, geaca rupta si casca sparta. Ce trebuie sa fac mai departe? Pls help. Se va dovedi ca eu nu am fost vinovat dar voi ramane fara echipament...pot sa scot banii de la el? Daca da, cum?

Deoarece Josephina (Pegaso 3) pornea din ce in ce mai greu, in orice perioada a zilei si indiferent de cat de incalzita era, m-am apucat sa o fac. Dupa ce am curatat bujia si nimic nu s-a rezolvat am apelat la solutia demontarii rezervorului. L-am scos, am desfacut robinetul, nimic infundat....am pus cu o seringa benzina in furtunul care ducea spre carburatoare si a pornit imediat...De aceea m-am decis sa spal rezervorul si in galeata in care am scurs benzina si am facut mai multe spalari, nu exagerez dar s-a adunat peste un litru de "chestie" alba ce semana cu laptele si nu se amesteca in nici un fel cu benzina, pur si simplu satatea acolo pe fundul galetii, asa cum statea si pe fundul rezervorului. Am spalat, montat, pornit...merge brici, porneste oricand....ajutati-ma si pe mine...ce era chestia aia?

Sincer, echipamentul care ma asteapta in casa si iubirea mea Josephina (Aprilia Pegaso Cube) care ma asteapta in garaj sa-mi iau permis sunt semne clare ca sunt pregatit sa-mi asum ceva riscuri. Am facut eforturi sa-mi iau aceasta moto si e numai pasiune nimic altceva. Nu o sa-ti predic acum despre ce inseamna moto pt mine sau despre cat de usor ma descurajez sau nu, era vorba doar de un exercitiu de imaginatie. M-am gandit doar ca acum cateva zile, chiar daca nu cu voce tare, il condamnam pe baiatul cu accidentul de pe DN1 (gandeam ca e vina lui ca a avut viteza, Dumnezeu sa-l ierte) si acum ma gandesc ca daca mi se intampla unde i s-a intamplat lui faceam sigur accident si ma mai gandeam ca daca eram pe moto puteam sa am aceeasi soarta. Am invatat totusi de la tine sa nu merg pe moto si sa ma arunc cu parasuta in acelasi timp - riscul e dublu . Da, am vazut filmuletul...ce trebuia sa-mi spuna...sa ma inchid in casa? Astea sunt pentru consumatori de motociclism online, pentru oameni asa de monotoni incat le trebuie ceva inafara existentei lor sa-i incite...de mult nu ma mai incanta ogrish.com Nu-mi iese din minte exact din motivul de mai sus...ma gandesc ca mereu criticam, de multe ori pe cei morti...dar de multe ori vorbim degeaba. Asa ca stau si ma gandesc ca ar fi frumos sa facem cum e datina "de morti numai de bine". Pt moderatori: mai baieti, s-a spart barajul cu mircari pe aici, sau motociclism.ro a devenit daycare.ro in ultimul timp...ce sa mai spun de vulpoii moralisti neicusorule

Desi acest post nu este despre o motocicleta si nici despre un accident ce s-a intamplat, ci este doar cu scop comparativ va rog sa pierdeti 5 minute si sa cititi. Veneam aseara dinspre Brasov spre Ploiesti pe DN1, doua benzi pe sens, masina destul de puternica si viteza de maxim 160 km/h. Nu sunt mandru ca mergeam cu viteza aia si nici nu e bine de aceea va rog sa nu transformati acest post in flagerarea mea. La 5 km de Ploiesti se gaseste un dobitoc sa intoarca chiar in fata mea (adica de pe contrasens sa intre pe banda 1 a sensului meu, eu mergeam pe banda 2). Apas frana pana ajung la 130, ne intersectam fara incidente si o dobitoaca cu un logan rosu (bagami-as si .......) imediat dupa, se gandeste sa intre chiar in fata mea de pe banda 1 fara nici un fel de semnalizare cu minunata viteza de 50 km/h. Incerc sa franez, vad ca nu am timp de nici un fel si trag imediat de volan si intru pe contrasent. reusesc sa o depasesc si trag usor pe dreapta dupa ce revin pe sensul meu pentru ca prietena mea (statea in dreapta) nu mai putea sa respire de spaima, timp in care ma gandesc ce se intampla daca era cu motocicleta. Am examen in 1 saptamana si "aproape accidentul" de ieri nu imi mai iese din minte pentru ca nu stiu ce faceam daca eram cu motocicleta sau daca eram pe portiunea care are cacaturile ale a de plastic pe mijloc. nu imi dau seama ce a fost in mintea ei, pot doar sa banuiesc ca avandu-l in spate pe boul ala care a intors, s-a gandit ca are timp sa se bage..... Doamne fereste....Nu zic ca nu am fost vinovat, la urma urmei aveam 130 (adica 20 peste legal) dar putea sa se intample si daca aveam 100 km/h..

M-am gandit ca poate interseaza pe cineva sa stie cum se slefuieste aluminiul. Eu tocmai mi-am luat o masina (nu aruncati cu pietre, motocicleta aveam) si neavand bani sa imi cumpar alte jenti m-am apucat sa le refac. Dupa un lung proces de triall and error uitati ce va trebuie: - o cutie mica de decanol pentru curatat vopseaua veche - se aplica cu o pensula, se lasa 10 minute sa-si faca efectul si se poate incepe racairea. (desigur sablarea era mult mai buna dar sincer nu am reusit sa gasesc in Bucuresti) - dupa ce am eliminat cam toata vopseaua incepe "marea lupta" si anume slefuitul. precizez ca daca piesa ce trebuie slefuita este grav avariata se poate incepe operatiunea cu un polizor unghiular (flex) dupa care trebuie neaparat sa facem operatiunea de mana. se incepe cu 600 pana se uniformizeaza suprafata, se continua cu 800, 1000, 1200, 1500 si in final 2000. -ok daca am ajuns la stadiul asta si nu ati aruncat piesele de nervi atunci mai avem putin si anume luciul in sine. se ia orice metal polisher (eu am folosit un produs de la SANO) si se curata metalul bine. garantez ca dupa 10 minute de curatat cu acest procedeu putem sa ne radem in luciul obtinut. mai bine este chiar sa luam un flex si o perie de pasla si sa aplicam polisherul cu acesta. -acum ca am terminat putem sa dau un strat de ceara si nu mai avem probleme. nu sugerez lac deoarece acesta se poate coji si astfel apa intrata pe langa lac si aluminiu va duce la oxidare. garantez ca daca in fiecare luna dam un pic cu polisherul, atunci nu vor oxida in veci Cost total pentru 4 jenti auto care aratau ca dracu: 170.000 - decanol 360.000 - hartie abraziva 200.000 - sano metal polisher O sa pun saptamana aceasta imagini cu inainte si dupa

Scuze, Nu am posibilitatea sa ajung la Arc (deocamdata). De asemenea precizez ca pot sa scriu aceste manuale pentru oricine este din Bucuresti si nu numai, singura conditie este pentru cei din Buc sa ma sune sa ne intalnim si pentru cei din provincie sa-mi dea adresele si sa suporte cheltuielile postale. Tel meu este 0722.69.69.80 - Alex Radulescu. Va salut

Deci am pe hard si manualul de service al motorului Rotax 655 si pe cel al motocicletei. Sunt in engleza dar nu cred ca e o problema. Singura problema este ca l-as da dar nu stiu cum.