roolrevolv

nu cred ca o sa fac cu cbrul vreodata 1000 de km intro zi, mi se pare extrem de obositor, plus ca oricum ma cam rog de el sa sara de 120 ) mai departe de ceva gen tulcea nu cred ca o sa ma incumet cu 125u'

un prieten a prins aproape 200 cu un rs din 2004 - 2005 nu mai stiu exact, asta s-a intamplat tot in jurul acelor ani si rsul era full power

e in 2 timpi, e capabil si de 200 daca sti pe unde sa umbli si cum sa te porti cu ea. mai e capabila si de un consum de 10 L la 100 Km dar lasam asta deoparte

pe unde ai fost de ai reusit sa faci 1000 intr-o zi?

hop si eu aici la Cheile Dobrogei estem

nu te-ai prins de ceea ce a zis seby

pana si bunica stie ca 4 timpi sunt mai lenese de cat 2 timpi , chiar nu e nevoie sa ne zici ce ai auzit tu

defapt vorbeam de mito si rs , stiu si eu ca 2 timpi fuge mai tare de cat 4 timpi

ce treaba are yamaha cu topicul asta???

Pe asta cum de ati ratato??? Peugeot XR-7 Known in the bike world for its scooter range, the French factory occasionally turns out a geared machine and this is the latest. The Peugeot XR-7 mimics the Yamaha R6 in styling (though doesn’t look quite as polished as the Yamaha R125), with a four-stroke 125 motor and a budget spec but flash looking chassis.

si culmea ca rs desi e mai mare fuge si mai tare

de unde sti tu cum se comporta un cbr cand dai de gropi? a fost proiectat cu gumele alea pt ca asa au socotit nenea inginerii de la honda ca s-ar comporta cel mai bine pe sosea, dar ce stiu ei doar nu au decat 1-2 facultati de inginerie in spate. nu mai carcoti cbr-ul ca nici rs-ul nu e foarte breaz, consuma juma de rezervor la 100, si este atat de fiabila incat producatorul recomanda ca motocicleta sa fie resegmentata la 15000 de km. ca sa nu mai zic ca atunci cand vine sezonul nou te rogi de ea sa porneasca o zi intreaga daca nu i-ai mai dat o cheie de 1-2 saptamani, eu cbrul lam tinut toata iarna afara cu bateria in ea si mereu a pornit din prima. sa nu mai zic de sunetul de drujba pe care il scoate. rs si cu cbr sunt 2 motociclete toatal opuse, nu se pot compara, ce are cbr nu are rs si invers, depinde doar de ceea ce iti doresti tu.

cbr, deoarece hyosung este mult prea mare pt un un motor de 125 cc, + ca e in 4 timpi, deci comparat cu cbr, trage ca un magar obez la deal. e motocicleta frumosasa dar e prea mare

trist

eu zic ca arata mult mai bine de cat mito, si cum a zis Bologa prinde atat cat mito...am impresia ca au acelasi motor, da nu sunt sigur

e poza prea mica ca sa pot citi ce scrie

de fapt exista ulei pt 2 timpi si pt 4 timpi poti sa te uiti si la united motors sa vezi ca pe bidoanele alea de ulei, scrie pe langa 10w-40 sau ce ulei o fi, si 4T sau 2T

in caz ca nu ai observat, "mejterul" caruia te-ai adresat a scris acel post in martie 2006, mai exact acum 2 ani

poate au bagat-o pe injectie...ca dintre cate vad cam pe toate au inceput sa le bage

macar Honda e Honda si nu o copie coreeana dupa o japoneza oricum nu poti sa le compari pe cele 2, cbru' e cu mult peste hyosung indiferent ce argumente ai aduce

bateria e sigur, poti sa cumperi si YUASA ca sunt foarte bune

vezi ca a mai pus cineva aceiasi problema ca si tine aici doar ca era vorba de un rs de 125 ceea c nu conteaza ca tot la fel se inmatriculeaza

macar eu sa fiu on-topic poze de la Cheile Dobrogei 01-03-2008

se pot face, dar cu un motor in 2 timpi e cam riscant pt ca risti sa ramai cu el pe marginea drumului, cu 4 timpi poti face fara grij. ma indoiesc ca o sa mergi la mare pe motor...oricum daca ai de gand sa stai mai mult prin oras iti poti lua motor in 2 timpi linistit, in special rs, pt ca ele pt asta sunt proiectate, drumuri scurte... destul de mare, tot ce nu face rs-ul face cbrul si invers, deasta am zis sa te gandesti ce vrei sa faci cu motocicleta atunci iati 4 timpi daca iti displace sunetul, asa suna toate motoarele in 2 timpi, rs-ul suna chiar bine pt un motor in 2 timpi. inafara de consumabile, la rs se bulesc mult mai repede unele chestii de cat la cbr...ca la toate motoarele in 2 timpi practic... si piesele pt aprilia sunt ridicol de scumpe.

cbr 125 - daca vrei un motor fiabil care sa nu iti faca probleme, in care poti sa ai incredere la drumuri lungi si esti dispus sa sacrifici aspectul si viteza pt calitate rs 125 - daca vrei un motor cu aspect mijto, cu demaraj, si care mananca asfaltul si esti dispus sa sacrifici "calitatea" si fiabilitatea pt aspect si viteza. Si bineinteles daca ai bani sa il intreti aici depinde si mai exact ce vrei sa faci cu motocicleta( sa freci semafoarele prin oras sau sa faci multe drumuri inafara orasului) aici e defapt chestia de motor in 2 timpi sau 4 timpi nu de rs vs cbr ca daca e sa o luam asa ajungem sa ne certam ca prostii ca rs nush cum e si cbr bla bla