challenger

Am sa ma apuc zilele astea sa masor plasticele si sa incerc sa le dau baietilor de la StickereMoto, poate reusesc sa-mi faca ceva pentru TTE. Ale italienilor is faine, dar pe cand mai adun si cauciucuri, schimb de ulei si alte cheltuieli, depasesc valoarea motorului... Carcotasi vor aparea mereu la orice, dar unul care cauta un TTR in mintile lui, stie cat de greu e de gasit unul la noi. Anul trecut am cautat disperat un TTR si, dupa ce riscam sa se termine sezonul pana sa gasesc unul, mi-am luat TTE...bun si asta.

As avea aici la Dej cine să-mi sableze cu nisip,dar ma tem că-mi face plasticele varza... O să-l întreb daca sablează si cu altceva » Post actualizat in 07 Nov 2017 16:15 Pentru Stulewa, am revenit cu un raspuns mai detaliat. Motorul meu e TT 600E din `97, din ce-mi amintesc de pe undeva tu aveai candva TTR 600 la vanzare. Pentru TT600R-http://www.hyena-mx.com/en/categorie?id=4249&n=graphic-yamaha-tt-600-2001 Cam astea le-am gasit la italieni- destul de scumpe, dar ei zic ca merita, plus ca ai mai multe variante de modele/culori dupa plac. La noi am luat legatura cu baietii de la StickereMoto ( https://www.facebook.com/pg/StickereMoto-1501531166828451/about/?ref=page_internal), par foarte buni cu produse de calitate si preturi destul de ok. Pentru TTR gasisem si pe OLX ceva stickere, doar pentru rezervor, dar vad ca s-au dat. Na, ce sa zic, nu stiu cat ti-am fost de ajutor, dar daca cumva gasesti vreo varianta sa merite, da-mi si mie de stire.

Stulewa: pentru kit grafic am găsit o variantă profi ( si scumpa) pe hyenagraphics unde ti le poți customiza cam cum vrei ( au multe variante) sau la noi, la un preț ceva mai decent ( si calitate foarte ok- din ce am auzit) pe stickere-moto ( cred ca așa le zice), dar nu au pentru modele de genul asta, insa sunt dispuși să-mi facă daca le dau dimensiunile. Linkuri pot să-ți trimit mai diseară, de pe telefon nu-mi iese...

La sablare m-am gandit initial, dar nu stiu daca nu mi-ar afecta plasticele ( ma gandeam sa incerc cu o alta bucata de plastic sa vad cum se comporta). Vreau doar sa indepartez straturile de vopsea, sa las plasticele curate, sa le improspatez un pic si sa aplic un set de stickere. Nici cu Decanol nu cred ca ar fi mare bai, doar sa nu le afecteze tare sa mai am pe ce aplica stickerele...

Salut ! Am o Yamaha TT 600E si as dori sa reconditionez plasticele ( aripa fata, carene laterale si codita) si sa aplic un kit grafic nou, dar pentru asta trebuie musai sa indepartez vopseaua aplicata cu simt de raspundere de fostul proprietar. Cat a detinut el motorul a fost ok, dar eu, folosindu-l mult pe off road, "din motive specifice" vopseaua a inceput sa crape si sa se cojeasca si arata ca naiba. INTREBARE: - Cum dau jos vopseaua ? -Cum reconditionez plasticele?

Cad destul de des, aproape cu orice ocazie...cand mai " hard" cand mai "soft" - si nu fac hard enduro...in cel mai bun caz un fel de enduro... Mana mi-am fracturat-o insa, la o tranta banala, intr-un loc aiurea, probabil din cauza unei evidente relaxari, tocmai din cauza terenului relativ simplu. Am observat, deci, ca atunci cand terenul e greu esti mult mai concentrat si trantele sunt oarecum controlate si efectele nu-s chiar asa grave (cel putin in cazul meu) . Evident, echipamentul de protectie e absolut necesar, ca-si face treaba si scapi mult mai usor decat daca nu l-ai avea.... Cel putin cam asa vad eu lucrurile...pot spune ca Dragos Voda ar fi invidios pe mine la cat "am descalecat" si pe stanga si pe dreapta Treaba e ca in urma atator contacte cu planeta, am cam prins frica si am ajuns de merg mai prost acuma decat inainte.

Deci pentru o distractie de week-end, merge si un cross fara probleme, mai ales daca nu ai de "violat" vreun drum public... Dar atunci cand patesti (ca mine de exemplu) sa-ti placa foarte mult si sa fi ( si sigur vei fi ) nevoit sa calci si pe drumuri publice, va fi musai sa-ti iei un enduro si sa-l inmatriculezi... Alta solutie ar fi remorca si ai eliminat chestii ca inmatriculare, cheltuieli cu ITP, asigurari etc... Acuma, pana vezi ce si cum , merge si un cross, mai incolo o sa vezi tu ce si cum ca esti mare. Oricum ai decide, nu sta mult pe ganduri si ia-ti chiar si cross. Mai tarziu tot la motor de enduro ajungi !

Intradevar e diferenta intre motoare, fiecare fiind conceput pentru o anumita treaba unde trebuie sa dea randament. Dar, e la fel de adevarat ca multi se dau pe offroad cu motoare de cross... Ce sa zic, daca ti-e de diferenta de bani, un pic de fun poti avea si cu un motor de cross, mai ales daca nu te intereseaza sa faci performanta, doar asa de distractie.

140 km/h ? Pai iti trebuie centuri de siguranta ca te ia vantul de pe ea...

Pai cam asa stiam si eu... Daca tot ai bani de un motor, nu cred ca merita sa nu-l inmatriculezi si sa circuli legal cu el, parerea mea. Am cativa ani in care m-am dat cu motor neimatriculat si fara permis - nu era stres fiindca era doar coclau...pana cand a fost musai sa ies si pe asfalt, si a fost ok, mai ales ca am trecut si pe langa o masina de politie. Uite asa, am prins curaj si m-am aventurat mai mult pe asfalt, insa mi s-a aprins beculetul pana la urma si am dat de permis, mi-am luat motor inmatriculat. Am fost norocos ca nu s-a intamplat nimic atunci cand riscam. Deci, eu zic ca nu are rost sa risti, azi te dai pe dealuri si maine te tenteaza si asfaltul...

La primarie ?

Musai R ?

Ok, am sa tin cont de sfat. Multumesc !

D-apai oi face, daca-i musai ! Nu m-ar deranja galeriile inrosite, dar, din cauza dereglarii carburatorului, merge turat si se incalzeste repede cand sta pe loc la relanti, plus ca motorul clar nu functioneaza cum ar trebui...deci musai trebuie sa ma bag in ea, sa vad ce iese. Ma gandeam ca ati mai patit si voi ...

Daca tot a venit primavara, mi-as baga un pic nasul in motorul lui frate-miu si as vrea sa rezolv problema cu inrosirea galeriilor la relanti. Din ce am mai citit eu, ar fi vorba de amestec sarac...Deci ce-ar trebui sa reglez ca sa-i aduc amestecul in niste limite normale ? Musai sa dau jos carburatorul ? Aprilia Pegaso 650, 1997

Uite aici ai topicul destinat XT600&Co. -/index.php?/topic/126433-yamaha-xt-si-yamaha-tenere-600660/ Poate o sa vrei sa afli si alte treburi despre motor. Numai bine !

Dat fiind faptul ca e acelasi carburator si acelasi cilindru, eu zic ca da

Sa-l stapanesti sanatos si sa te duca multe mii de kilometri in spate fara necazuri !

Cand mai are cineva disponibile, doresc si eu o invitatie ! Multumesc anticipat !

Nu e o alegere rea deloc, acuma depinde ce inseamna aia 70% off, dar, din proprie experienta iti spun, e un motor care duce multe si iarta multe. Exceptand greutatea...

Mda, se cam practica treaba la motoarele de enduro, la fel a fost si la al meu, doar ca proprietarul avea absolut toate actele in regula chiar daca nu era inmatriculata pe numele lui. Acuma, si eu zic sa nu dai banii, pana nu descalcesti toata treaba si ai fiscalul/le si actele in regula, ca sa nu mai ai si alte drumuri si batai de cap.

Nicio problema, daca pot sa ajut, o fac cu cea mai mare placere.

Ideea cu bujia e foarte buna, dar vezi a e destul de naspa de scos, daca nu ai cheie de bujii ( de 18 daca nu gresesc). Alta treaba ce-as zice-o eu ar fi sa inchizi benzina, sa golesti carburatorul (are un surubel cu cap cruce in partea de jos vizibil din partea stanga ) si sa-i dai cateva pedale- eu asa procedam dupa ce-o tavaleam si nu voia sa porneasca. Ce sa zic, daca vrei sa mergi la motor, iti las numarul eu de telefon si poti sa ma suni daca nu te descurci si, in masura cunostintelor mele ( limitate) am sa incerc sa te ajut prin telefon - 0745014036.

Cred ca daca as povesti, nu m-as face prea inteles, las cateva filmulete sa vorbeasca: Apropo de pornirea cu mana- Nu recomand pornirea de pe cric, esti inalt, poti porni fara a lasa cricul, toata treaba e sa "simti" cand decompresorul si-a facut treaba si apoi sa-i dai o pedala mai tare ( nu extrem de tare, ca risti sa rupi pedala sau sa chiar sa te accidentezi). In timp, va deveni o joaca, crede-ma..si eu sunt micut (1,70), abia ajungeam cu un picior jos si am reusit s-o pornesc in cele mai nastrusnice pozitii ( adica pe oriunde "descalecam din mers"). Sincer cateodata mi-e dor sa dau la pedala, dar si butonul are farmecul lui ce-i drept, dar as da oricand TTE-ul pe un TTR. Recomand achizitionarea unei pedale de schimb, se gasesc cam greu, dar o sa-ti trebuiasca. Sper ca ti-am fost de folos cat de cat.

Eu stiu ca e automat, toata treaba-i din tehnica si nu din forta cu care dai.