Just_John

Bre Caline, tot raul spre bine: nu-mi mai schimb casca, in ciuda "muzicii"!! Bine ca esti intreg, bafta la recuperari (motor/sanatate/echipament/altele), si 'ai sa bem o N/A!! :D

Ezac..

Am mai spus, nici eu nu sunt mare maestru, dar nu e nici cine stie ce inginerie pentru a indrepta o roata la nivel "acceptabil".. Pentru sus-jos trebuie sa "lucrezi" cu ambele seturi de spite, pentru a "trage" sau "elibera" cercul (in functie de bataie, daca e "centrifuga" sau "centripeta").. Ideal e sa lucrezi in sferturi de cheie (adica 90 de grade), astfel stii sigur ca ai "tras/eliberat" in mod egal ambele seturi de spite.. Uite, chiar nu mai stiu exact (a trecut ceva vreme), daca se rectifica intai bataia sus-jos.. da' parca asa era..

Eu le desfaceam pe toate pana ajungeam la filet, apoi le strangeam treptat, ca sa fiu sigur ca toate vor fi tensionate (sigur ca nu duceau acelasi numar de spire, dar, desi mai lenta, metoda asta a functionat destul de bine.. )

Nu e nevoie neaparat de ureche muzicala, le poti "simti" - le prinzi doua cate doua pe fiecare parte (spite aproape paralele), si strangi umpic de ele.. in felul asta iti cam dai seama daca sunt la fel tensionate..

Cea mai simpla metoda: pune cheia pe unul din nipluri ("piulitele" de la capetele spitelor), si desfileteaza-l pana vezi spirele filetului de pe spita - tine minte cate sferturi de cheie i-ai dat, ca sa-l poti strange la loc.. Fa la fel cu un niplu de pe randul "celalalt".. Daca nu dai de filet in aceeasi directie, e clar, nu??

Uat?? Daca te referi la cum se strang niplurile, nu mai tin minte exact (la "mana" vine natural, desi n-am fost niciodata un "natural" la indreptat roti ), dar parca se tensioneaza clockwise, si se elibereaza anticlockwise.. Daca vrei sa repari o bataie de sus-jos, neaparat sa dai cauciucul si camera jos (pentru stanga-dreapta nu e obligatoriu)..

Mai cauta pe gugal "how to true a wheel" sau "trueing/truing a bicycle wheel", sunt o galagie de muviuri.. Pui mana ferm pe cadru, pe unul din bratele basculei, si tii dejtu' mare foarte aproape de cerc (janta), si invarti roata.. Asa vezi daca inca are bataie (stanga dreapta sau sus-jos)..

Cine ti le-a pus asa?? Du-te peste el/ea si da-i un ghidon in strungareata!! Da, e recomandat sa le intorci, altfel banuiesc ca iti e foarte greu sa actionezi parghia.. La spite zic sa nu te bagi daca nu te pricepi, pentru ca e mai complicat umpiculescu.. Daca esti dispusa sa-ti strici roata (oricum FB-urile nu se prea centreaza, cele cu cerc simplu sunt jafuri, cele cu cerc (janta) dublu sunt umpiculescu mai ok), uita-te aici, omu' explica destul de clar ce si cum..

Tizule, nu trecusera decat PATRU ANI de cand nu mai raspunsese nimeni pe topicul asta.. cum dracu' ai reusit sa-l gasesti?? Culci vita cu totu', nu te mai obosesti.. Nu am astfel de experiente, dar am vazut multi care lasau roata spate infipta in nisip..

In functie de "utilaj", roata se da jos prin clema de "quick release", daca e pe ax gol, sau cheie de dracu' mai stie cat, daca e pe ax plin.. Sigur ca cel/cea care are baisical cu roti pe ax plin are si o amarastenie de cheie, sau macar il/o duce capu' cat sa urle.. Baicu' meu il desfac in proportie de 95% numai cu hazzard-ul (set de inbusuri +surubelnita cap Phillips si cap drept).. Cat despre dat guma jos.. majoritatea se dau jos numa' cu o surubelnita (unele chiar si fara).. Si pentru "calmarea spiritelor", umpiculescu de off-topic: Un "vertically challenged" (om foarte putin inalt ) o intreaba pe o tanti intr-un autobuz, cand acesta incetinea ca sa intre in statie: - Nu va suparati, va dati jos? - Da! - Cu ce? ca miroase tare frumos!!

Subscriu, desi elementele insirate par a fi identice cu o trusa "standard" de petice, nici un petic "la rece" nu se compara cu un petic facut dintr-un bayou.. True, gasesti mai greu bayou-uri, mai ales in ultima vreme.. dar sunt mult superioare calitativ..

O frontala cred ca ar fi suficienta, macar sa vezi pe unde mergi.. (frontala: lumina de prins pe ghidon sau pe mecla) a. Hayes HFX Nine fata/spate, 203mm fata 170 spate.. b. asta-i pentru Oreleu', dar nu numai pentru el, baicurile trebuie verificate inainte de orice iesire, macar un check minimorum.. c. "Da-te'n MaraMures la o parte, asta calca, nu f..otografiaza!!" - numai in caz de urgente, si mai avantajos decat un claxon, pentru ca nu slabesti ghidonul.. d. Ziua nu e cazul, noaptea frontala e suficienta.. pentru drumurile in afara orasului, sunt foarte dispus sa port vesta marca Rebu.. e. Ma gandeam sa-mi pun rimstripe-uri.. Casca de biciclist, daca nu e full-face (gen Uvex sau SixSixOne DH), sau macar d-aia de freestyle, e cam degeaba in caz de "au".. trust me! Mentionez ca cele de mai sus reprezinta NUMAI punctul meu de vedere, va rog sa urmati cu incredere batraneasca vorba "fa ce zice popa, nu ce face popa!" Daca nu are si alte probleme, nu are rost sa iei alta.. dar trebuie verificata "la sange".. Cat despre frana.. nu sunt sigur cum sunt prinsi sabotii pe franele de semicursiera, dar mi se pare ca e acelasi sistem ca la v-brake-urile de mtb.. Ceea ce inseamna ca pe inbusul cu care se prind/regleaza de brate, ar trebui sa ai doua saibe mai groase, drepte, si doua semisferice, una mai groasa si una mai subtire.. incearca sa inversezi aceste saibe, si sa reglezi iar sabotii pe cerc, s-ar putea sa functioneze.. Daca tot nu reusesti, fa o poza cu sistemul de franare, sau cauta-ma pe messengereanu, poate reusim sa-i dam de cap (am id-ul la profil)!

Regina parca are "gold".. In alta ordine de idei: pentru cine mai intreaba cum iti dai seama cand trebuie sa schimbi kitul de lant: Uite ce "burta" are lantul, desi e data roata in spate aproape pana in capat: Uite cat de uzat e pinionul (te uiti la cat de "ascutiti" sunt dintii, cu cat sunt mai ascutiti cu atat e pinionul mai uzat): Pentru comparatie, uite cum arata un pinion nou: LE: Cu lantul ala busit am facut o "broscuta" (involuntar), si m-am dat pe circuitul de cross de la Campina.. ma duce capu', nu gluma..

Imi vreau permisul inapoooooi!! ca nu pot sa plec din tara (calare, ovcorz!) pe dovada.. Foarte tare, uomu'!! Cum v-ati descurcat cu strainezii, in engleza?

Pai inainte ai zis ca se retine permisul ambilor.. Ori, din primele lor cercetari (de c.acat) reiese ca eu as fi vinovat, pentru ca nu i-a interesat ca aveam martori (asta in instanta, n-avem noi nevoie), pentru ca "soferul" are voie sa faca S-uri pe banda, d-aia l-am lovit in aripa dreapta spate.. si pentru ca (din pacate) selectia naturala nu mai functioneaza de sute, poate mii de ani, de au ajuns astfel de specimene sa supravietuiasca..

Daaaaaa?? Inseamna ca nenea pulitzaiu' care s-a ocupat de cazul meu a facut buba, pentru ca a retinut numai permisul meu (tot cu vatamare)..

Si tu mergi cu dovada?? Tot pen'ca se grabeau capetele de creta s-ajunga acasa??

Shinule, il stiu pe Alex, stiu ca-l duce capul.. dar nu stiu ce crede ca obtine sau castiga prin "enervarea prutenilor"! By the bye, nu sunt nici pe departe enervat, daca m-ar fi enervat un lucru atat de marunt, acum scriam cu barbia, pentru ca mainile mi-ar fi fost prinse la spate de camasa aia alba cu maneci lungi. . Si poate ar trebui sa-l studiezi umpiculescu pe Pruteanu, sa vezi cam ce voia de fapt si de drept omul ala, asa vei intelege de ce e unul din oamenii pentru care trebuie sa-ti para sincer rau ca s-au dus!! Problema lui a fost ca nu a avut cine sa-l inteleaga, a "pornit" prea tarziu, era messengeruistica era deja in plina floare.. Acestea fiind spuse, ma retrag "in plina glorie", pana nu se gaseste vreun fondator al cartierului sa-mi spuna ca n-am ce cauta aici..

Si crezi ca asta te va ajuta sa revii la viata dupa trei zile?? Nu are nici o legatura textul ala cu textele tale! Acel experiment, acea abilitate a creierului are efect DOAR DACA IN CADRUL CUVANTULUI SUNT TOATE LITERELE!! "k" exista (oficial) in foarte putine cuvinte din limba romana.. Te-as ruga sa folosesti limbajul de messenger pe messenger, dar stiu ca ruga mea nu va avea nici un efect.. Toate cele bune!

Nu ma leg de "pikt", da' si io-l stiu pe unu' care a inviat dupa trei zile..

Enorm.. Oooooooo, da!! M-am dat azi cu offizieru' pe circuitul de cross de la Campina... Ce ciuda mi-e ca aveam lantzul FOARTE praf, si slick pe spate, si furca foarte moale, si n-am putut sa-i dau goarna.. Oricum, m-am dat reising, am sarit cam 1 m cu animalu'!! (trust me, e mult pentru o vita ca a mea, si mai ales pentru prima incercare de cross cu motorul!!)

Primesti si anonimii si invizibilii??

Kawalinule, 'ezi ca linkul ala al tau nu functioneste.. Prodigy citeste, da' nu zice nimic, poate-poate scapa de dat de beut!!

Gbyo, cam dai cu mucii'n fasole!! Am baisical "de o grama' de bani", pun pariu ca am lucrat mai mult, si am mai multi km cu baisicalul decat ai tu, dar nu incep sa improsc cu rahao in stanga si-n dreapta!! Intr-adevar, FB e o firma de rahao, cu piese mai mult sau mai putin de rahao, dar sa stii ca "service-ul" si "garantia" tin de bunul simt al uomului peste care dai!! Eu intotdeauna le-am recomandat clientilor (da, si eu am lucrat la fb ca mecanic) sa-si cumpere altceva, cu toate ca aveam comision din vanzare!! Intotdeauna am gasit timp sa strang o frana, sa reglez un schimbator et caetera.. Tine de bun simt, ca si "prestatia" de pe un forum.. Capn'Sparrow: diferenta intre un grup de pinioane Shimano Deore sau macar Alivio si un grup Shimano Sis e ca de la cer la pamant!! adica: materiale, constructie, tehnologie.. Rezista si un grup de chinezesti, dar nu cat si la ce rezista un grup mai acatarii!! Am facut de la downhill la dirt, dual, freeride si tentative de trial anii astia, si, crede-ma, chinezariile nu rezista la asa ceva!! Una e sa mergi relativ normal, chiar si facand mici sarituri peste movilite de pamant, si alta e sa sari de la 4-5-6 metri, fara a ateriza de fiecare data corect (ca, de! nu's Cedric Gracia!).. Una e sa faci 30 km pe asfalt, sau macar pe drum de tzara, si alta e sa tragi puternic pe 3-4km cu jump-uri si drop-uri!! Hai sa vorbim mai civilizat unii cu altii, totusi, nu suntem la quru' vacii!!