icv45

depinde si cine merge

ce vrei tu sa modifici ca nu inteleg? daca vrei sa ii modifici forma mai bine te uiti spre alt tip de motoreta ca dupa mine ktm e cel mai frumos finisat cat depre putere 2 t e foarte diferit, are gol de putere si dintr-o data vine o explozie si da totul, eu unu nu ma inteleg bine cu el desi am avut monocilindru 4 t de peste 60 cp (asta nu inseamna ca nu se poate controla dar este mai dificil de cat un 4 t).

daca ai vedea ce nerv are 2T daca exc ala 250 e 2T eu zic sa nu ca o sa ai strudelu in chiloti cand deschide power valve-ul are 56 cp si 96 kg

pai eu zic sa mergi la un mecanic sa mearga cu ea pentru ca e greu sa dai diagnostic fara proba

nu am mers cu motoreta mai puturoasa ca xt 125

Asa de pe Laminurului am cumparat rulmentii si semeringurile si sunt foarte buni acum cu tipul rulmentului eu am gasit codul de rulment in catalogul auner si iei la fix

Pai eu m-am referit la jocul de roata si am dat solutia: zama de rulmenti si semeringuri = inlocuit rulmenti verificat butuc sa nu fie joc intre butuc si rulent si inlocuit semeringuri , acum e treaba lui de unde si ce isi cumpara, eu de ex. am cumparat rulmentii si semeringurile din chitila la juma de pret fara de cei de ktm si merg foarte bine de 3 ani si 15.000 km

daca este un exc 125 2T nu este slab

Bravo si sa te bucuri de ea

nesimtire curata sa ceri pe un drz 4000 de eur daca gasesti unu la 3000 sa il iei ca e moale rau nu o sa te surprinda si e destul de fiabil

mda incearca zeama de rulmeti si de semeringuri

Magazie de rahau in mijlocul strazii cu capacu pus a misto ce poate fi mai frumos

Eu zic sa faci un efort si sa iti iei un drz 400 ca nu este un capat de tara si e ce mai indicat pt inceput

Asa m-am luat cu vorba si am uitat sa vb despre husq 610 care este foarte atractiva ca pret, putere suficienta, frana exceptionala pe fata, aripa fata urata cu spume pe ia (zici ca e cioc de rata si imi aduce aminte de dr big), si piesele ......acele mult dorite si asteptate piese...... parca le fabrica un potcovar prin america latina si le aduce pana in constanta cu un velier iar de la constanta pe magar pana in bucale. Nu stiu de ce cei de la husq isi doresc atat de mult sa ingroape afacerea (probabil ca sunt fani ktm )

Ia te uita unde era multilateral dezvoltat si specializata mecanicoasa imi aduce aminte de bancu cu doctorul ce trata toti pacientii de limbrici Eu stiu mai bine care este cauza ovalizarii discului si uzurii premature a cauciucului spate cred ca are un tacanit la ghidon Nu cred ca exista monocilindru (cu valente race nu obosenie de xt sau drz) la care sa nu se strice nimic in 10000 km

ma pute mai frumos dar nu miroase ca bidonu

e caterinca maxima, am folosit de 3 ori si dupa 6 luni tot imi mai miroase rezervorul de ulei a capsuni din pacate e cam departe de mine si imi e lene sa ma duc sa imi iau

e urat la sporturile cu motor, ce dracu nu ai pe cine sa injuri, cu ce galerie sa te bati, e ca dracu

Eu am mers foarte mult cu guma de sareau sforile din ea si nu face probleme la viteza mica si la viteza mare nu. Cand luam mai tare curba pleca spatele de pe trasa sau se ridica pe o roata dupa ce patina de o gasea boala. Cand aveam bucsa de la pro-link uzata se simtea naspa pe curba.

da ai dreptate cand ma mai urcam si eu pe ss ma speriam de atata liniste ce imi invadau urechile.

Cu prima ocazie cand vezi un scuter aerox rossi albastru model 2004 ma bati pe umar si se rezolva

Frate a mea cand e subturata face ca un picamar, probabil fiind si monocilindru.

la o roata care nu este echilibrata se amplifica odata cu cresterea vitezei si acum pun si eu o intrebare de ce sa intri intr-o curba subturat? sa nu cumva sa fie asa de tare subturat de intra motoru in trepidatii

a zis bine kato arad si pana rezolvi problema mergi mai tare

Imi cer scuze dar am fost prea excitat de frumusetea pozei si ma mancat degetu.