icv45

mama 300 de eur fata spate parca incep sa iti placa derapajele la pretul asta

Am fost vineri la proba cu obstacole si chiar a muncit baietii f mult, am ramas uimit si de Dani Otil nu credeam sa faca mai mult de 2 ture si totusi a facut 4 sau chiar 5, la Adi Raduta s-a vazut clasa si astept sa il vad la Ciolpani pe 10 mai in cursa de motocross unde este elementul lui

si unde le gasesti si cam cat costa?

si varianta profi Chiar mi se pare genial pustiu http://www.andreasgustafsson.com/

nop se intalnesc mai mult pt plimbari si drumetii

Eu am sidi crossfire si tot intra apa in ele dar cand e sa ies dau cu scotch si impusc 2 iepuri: nu mai intra apa si am mai putin de curatat

pai ai sa ne auzim si sa ne gasim un loc de joaca

stunt riding scuze de greseala si nici nu mai pot sa modific poate ma ajuta vreun moderator

Chiar sunt curios sa vad cati fac asta in Bucuresti si pe unde va strangeti Bagati si filmulete daca aveti

cred ca a inteles ce am vrut sa spun, u ma refeream sa mearga cu a 1 a marefeream sa nu ii rupa gura sa o tine pe la 80 in treapta cea mai mare sau unde o simpte el ca nu merge fortat. Sa verifici uleiul din cand in cad sa nu il pape grav

Sunt deacord ca nu ai avut dreptate cu uzunu pe care l-am luat toti la capace si care a dovedit ca este un om care stie sa asculte nu numai sa vorbeasca ca practic dasta este forum sa ne spunem toti parerile, experientele sa ajungem la un numitor comun fara a face cu totii aceeasi greseala. Revenind la mobra ta eu zic sa mergi cu ea in afara localitatii mai pe racoare cateva sute de km cu viteza mica ca poate se lasa motoru si nu o sa mai scoata fum.

Cred ca a inteles ca daca pui ulei mai mult iti scuipa un semering sau garnitura afara si iti borseste uleiu si poate fi la fel de periculos daca arunca semeringul de la pinion, nu observi si mergi fara ulei atunci iar il gripezi

Da tu unde ai invatat mecanica la Caracal in primul rand puteai sa incerci sa invarti motoru in viteza sau la kick (daca ai) si daca se caleaza e de naspa oricum dute la un mecanic e cel mai bine

foarte frumoase pozele dabia astept si eu etapa de la ciolpani

ori nu clipea inainte ori sunt eu chiorete ms

aha acum am inteles dar tu vezi vreo fantana pe acolo? adica nu te gandi ca nu stiu unde e circul dar fantana unde e la intrarea din spre stefan cel mare sau din spre lacu tei?

pe unde e fantana aia ?

tot pe mobra a invatat si je sa mearga

Nu vreau sa ma intelegi gresit, in primul rand nici o data nu o sa sustin ca 250 4t e mai prost de cat 540 sxs 4t pe mana unui profesor, sustin doar ca un 250 4t la un incepator e cel mai bun pt ca e f controlabil si nu te face sa gresesti. Eu nu vb de nici o cutie schimbata, vb ca a fost la o plimbare cu motoreta de motocros fara nici o modificare de enduro si nu a avut probleme sa o urce nicaieri. Dupa mine ar fi recomandat sa se inceapa de jos si progresiv sa cresti puterea motorului o data cu capacitatea ta de control asupra mobrei. O sa ai ocazia sa imi dai si lectiile promise ca anu asta sper sa vin la cat mai multe iesiri de enduro. Numai bine!

ma problema e ca actorii aia prosti erau fratii raduta dar sti cum e neputinta nu este estetica si incepi sa dai vina pe motoreta ca nu trage, cauciucuri, vreme, suprafata etc dar sunt convis ca o ii inviti la un traseu de enduro unde o sa le demonstezi tu ca 525 e net superior

ma paradoxal mie nu mi sa parut asa de slab 250 4t si l-am vz la treaba in teren si o sa te crucesti pe unde a urcat cu 250 4t de motocros cu treptele mai lungi unde erau baieti cu 450 exc de erau in stare sa le dea foc ca nu are putere si nu urca. revin 250 4t e cel mai controlabil da puterea in turatii mai ridicate si nu e o putere violenta pentru un incepator 400 e bun ca face fata si pe strada

dupa mine in teren de inceput e cel mai indicat 250 4t

da ce te faci ca f multe enduro sau sm nu au puterea reala in talon si o au pe aia limitata pt rodaj. te uiti ca au 30 kw in talon si dupa delimitare iti rupe fashu

Am un prieten cu un cbr argintiu si avea tel inchis dar se pare ca nu e el implicat