Vlad Codreanu

Daca nu se bloca / panica, nu avea ezitarea aceea ...se vede in turatii.... L'a vazut ca iese, si a ezitat..Era clar ca nu mai poate sa se replieze, deci solutia, cred eu, ar fi fost sa ii dea blana si sa treaca..Era totusi pe un gixer mare, asta accelereza fulminant de la 100 si un pic km/h. Parerea mea.

Corect. Depinde totul de viteza la care are loc accidentul. Vezi accidentul de zilele trecute de la Constanta, cu explicatia celui implicat. Uite aici: /index.php?...94564&st=10 si /index.php?...94564&st=20 Iar ideea cu ridicatul in scarite si saritura peste am gasit'o in mai multe cursuri de "Urban Guerilla".. Se pare ca se poarta... dar cred ca daca nu reusesti sa o aplici corect, mai mult dauneaza... Insa, cum am mai spus..Totul depinde de situatia particulara.

Din ce stiu eu, coeficientul de frecare intre spate si asfalt este mult mai mic decat cel intre cauciuc si asfalt..Deci cred ca e mai safe sa franezi pana in ultima secunda, mai ales daca mobra are si abs, ceea ce iti garanteaza totusi un minim control. In cazul rasucirii necontrolate taras pe asfalt, este destul de mare probabilitatea sa nu te desprinzi si sa ajungi in fata mobrei, intre masina si mobra...ceea ce cred ca e destul de urat. Mi se pare totusi mai safe sa te lasi aruncat peste conserva...mai ales in conditiile in care ai echipament complet. Cred ca depinde de situatie... Evident, nu e ok sa te lasi aruncat cand in partea cealalta a conservei e o prapastie de cinspe sute de metrii Totul e functie de reflexe si de capacitatea fiecaruia de a lua decizii fulgerator in conditii de stres maxim... capacitate care cred eu vine din experienta. Parerea mea.

Din proprii experiente: ATENTIE MAXIMA la astia de Constanta cu numere gen WT..., WS... Sunt "jmecheri"... se dau mari spp, sri sau alte servicii. Opelul de care spui il stiu...mai e un BMW negru care la fel este condus, in dispret total fata de restul care nu se dau repede repede din fata lui... Cred ca daca au numere ca cei din SPP de la presedentie, gata, strada e a lor... Idioti.

Ieri, pe drumul dintre Rasnov si Poiana Brasov - DN1 C cred. Din drum lateral forestier doua ATV au iesit fara nici o greata, fix in fata mea. In cel din fata taticu', in ATVul din spate onorat mostenitoru' fameliei, un drac de max 7 ani - nu putea sa conduca stand in sa, asa ca mergea in picioare. Am crezut ca nu vad bine... dar din pacate asa era. Totul la ora de varf, in timpul pranzului. Parinti inconstienti. Am fost curios sa vad ce fac..daca intra imediat intr'o curte, ceva. De unde. Au continuat sa mearga pana in Poiana. Asta credea probabil ca ATVul e masinutza de balci... si drumul public tarlaua lu' bunic'su.

Sunt suficient de idioti incat nu realizeaza ca un ATV nu are stabilitatea unui autoturism..Iti da insa o falsa senzatie de siguranta, stiu din proprie experienta. Sa vedeti inconstienti pe ATV la Sinaia, pe drumul spre cota 1400..unii au chiar si copii pe sa, intre el si nevasta sta inghesuit puradelu'... Acolo sa vedeti curbe luate pe doua roti, sau, si mai rau, prea repede si ajuns pe contrasens in curbe fara cea mai mica urma de vizibilitate... Asta e. Pana la urma ajungi sa crezi ca totusi selectia naturala este cea care poate pune frana la manifestari de genul asta...chiar daca poate suna cinic ce spun eu.

Rezultatul vizibil nu apare ca o crestere a performantei...Scanteia este aceeasi. Avantajul apare in situatie de amestec "ciudat"... in sensul ca o bujie "normala" calaminata sau "umezita" face scanteie cum, cand, si daca vrea ea. Cele multilectrod sunt mai sigure din acest punct de vedere. Am pus pe Dnepra veche bujii multiscanteie, si au mers ceva mai bine decat cele normale..Dar motorul de Dnepra era mai ciudat oricum Bujiile multiscanteie sunt obligatorii in aviatie. Eu am folosit asa ceva la motodelta si la avion. La moto... nu prea vad avantajul. Nu se prea pune problema sigurantei vietii daca se opreste motorul , nu esti la 3000 m si nu ai unde naiba sa pui cioara jos.

Am verificat prin niste cunostinte din domeniu... Se pare ca Puls si BGS sunt OK. Pe cei de la BGS i'am vazut eu la treaba si sunt profi...cel putin echipajul vazut de mine. Sa nu avem nevoie de ei...dar in caz de...

Ai perfecta dreptate..Numai ca, datorita relativitatii timpului, "secunda" de semafor e mult mai mica decat o secunda... Dupa calculele mele, dureaza cca 0,5 secunde "normale". Ba chiar am banuiala ca anumiti "soferi" stau cu mana pe claxon, si la galben deja neuronul lor da comanda...bine, pana ajunge de la neuron la muschi, mai trece oarece timp... ...Peste tot la fel. Acum mai putin de 1 ora, eram cu masina, semnalizam de pe banda 1 sa fac dreapta in parcaj...Semnalizam de ceva vreme, ca stateam in coloana. Chiar inainte de a incepe sa virez, ce sa vezi... zvarrr unul cu moto pe langa mine prin dreapta...nici macar nu am apucat sa vad ce motoreta era..ca sa nu mai zic de numar. Daca nu aveam reflexul de a ma asigura, era deja postat un topic nou: "Accident pe Iuliu Maniu". Pentru cel care a trecut, poate citeste: Iuliu Maniu, sensul spre Pitesti, inainte de intersectia Lujerului, in fata la BCR aproximativ. A avut noroc de mine...Daca era alt conservar care nu se asigura - si stiti bine ca ffff putini se asigura in spate la viraj dreapta de pe banda 1, era acum razuit de pe asfalt. Asa ca incercati toti nu numai sa CASCATI ochii, ci si sa evaluati traficul...

Bravo Adi. Macar iti rezolvi problema "spalarii" carenelor Si in definitiv ai dreptate. Bine ca ala avea asigurare.

Asta chiar e dementiala Sigur, chiar imi pare rau de Adi... Sa iti vezi mobra abia schimbata dupa accident cu dauna totala de aia de la asigurari, facuta muci de un cocalar...

Sunt foarte curios cum se va termina procesul... sa de'a Domnul sa nu se intample cum cred eu ca se va intampla...din pacate. Numele asta Constandache... imi suna oarecum cunoscut... Mare lucru daca nu se va umbla la capitolul pile spaga si relatii politice... stiu eu ce zic. Ar trebui ca voi cei din GL sa stati un pic cu ochii pe proces..cei care sunt in masura sa o faca. Daca procesul sta in atentia presei si opiniei publice, sansele de musamalizare sunt ceva mai mici. Altfel, se tergierseaza din termen in termen, pana cand se uita, eventual se muta procesul in alta localitate si gata. De alcool se face uitat, culpa devine comuna si in cel mai rau caz ia ceva cu suspendare... S'au mai vazut cazuri, nu e nici locul nici momentul sa le amintim... Secundo tempo: oficial, chestia cu "corectia" nu e corecta... Neoficial... stiu sigur ca va puteti intalni ... vorbi... faceti si voi o plimbare... si, sa vezi fatalitate ce se poate intampla.

Contribui si eu...din experiente proprii: AG, PH, MH - groaznic de complexati si violenti...combinatie letala. VS, BT - nepriceputi cu caru'...da' pasnici in general. Cauza? Nu stiu...doar constat pe baza de experiente multiple. Acum nu or fi toti de dat pe ...dar e o ideea buna sa se aprinda undeva in cap un beculet de alarma cand apare masina cu numere ca cele de mai sus... De notat si reversul: CV, SB, TM, IS, BH - politicosi si prevazatori, si in general atenti la trafic Si apropo de lovit in parcaj: Exemplu Adi Berescu de la Iasi...Tocmai si'a schimbat pe asigurare ZZRul in urma unui accident... a parcat ca tot omu'..a intrat intr'o oarecare institutie...in spatele lui buf pc trosc... Daduse unu peste motor manevrand cu spatele..rezultat: ambele carene pulbere Asta chiar imi pare ghinionul dracului

Subscriu puternic la ideea reeditarii si comasarii articolelor legate de tehnica pilotajului si mecanica intr'un supliment. Mi se pare foarte practic si util, sa ai toate articolele la un loc, fara a dezmembra revista. Ca sa nu mai spun de cei care nu au reusit sa prinda toate numerele respective, din varii motive. Asa ca...go for it.

Militari, Lujerului Cora - stie cineva de vreun locsor la adapost disponibil? Imi vine mobra si nu am unde sa o las...

Salut. Probabil exista si in Buc... dar pentru o revizie facuta cu simt de raspundere, incearca sa intrebi pe la Ieseni. Era cineva in Iasi tatic pentru BMW vechi...din pacate nu mai retin numele. Iesenii de pe forum ar trebui insa sa stie.