Macke

Evident ca la cel care l-am avut eu ... dar mai moale cu atitudinea ... Pana la urma sunt discutii pe baza de argumente .. muschii la intrare!! LE: revazut manualul, la 18 mii e valabil schimbul si la 600 Y si SY! La 1200 cc e cum spui tu, la 18 mii.

In manual spune la 2 schimburi, adica la 12 mii, nu 18 Uleiul il schimbi ca si filtrul, cand vrei! Dar .. recomandarile TUTUROR producatorilor sunt: schimbati uleiul mai des daca motorul este dispus unor exploatari extreme (drumuri scurte, gen oras, super gaz ... etc). De-aia lumea il schimba la 4000 pentru ca stie cum a mers cu acel motor! Dar sigur..fiecare face cum crede. PS: eu am schimbat la Bandit filtrul la 2 schimburi, dar nu mersesem mai mult de 2500 in acel an

filtru = 30 lei ... mult frate! daca faceti o treaba, faceti-o pana la capat!nu e un capat de tar, dar...fiecare cu paranoia lui!

Motoarele vechi au fost facute si gandite altfel. Erau racite cu aer si ulei, iar toleranta la racire a fost destul de mare. Pe unele modele chiar au pus ceas ca sa stii cand sa te opresti ... desi de multe ori nu a fost cazul (adica se racea foarte bine motorul). Cele noi sunt dependente de racirea pe apa, au un circuit de racire, au senzori, au radiatoare (mai mari decat cele pe ulei), garnituri, pompe si un aliaj diferit (or mai fi ...). Evident ca daca mai pui si putina electronica ai reteta unui dezastru atunci cand pica ceva ...

Bine coane si nu ai dat si tu un semnal..poate ne vedeam la un suc...

Probabil ca daca ati merge zilnic in toate anotimpurile ar fi cum spuneti, dar de cele mai multe ori se lasa mizerie in carburi. Mai multa sau mai putina, dar nu prea are cum sa nu fie...parerea mea. PS: eu am fost cu carburile la curatat, dupa ce motorul a stat 2 ani si ceva ...

DEPINDE de infundatura. daca e mica, o repari. daca nu, cumperi alt rezervor...

de la GSXR nu se potriveste nimic?

La ala din link spune ca livreaza worldwide, trebuie doar intrebat cat costa. Ar terbui sa nu sara de 10 lire (posta un UK e relativ scumpa).

foarte bun consumul. pana la urma dr-ul e monocilindru, banditul e in 4 cilindri. si cuplul difera, si turatia difera...e ok!

http://www.ebay.co.uk/itm/Fork-dust-seals-Protectors-Suzuki-GSF-600-Mk2-Bandit-00-04-/200682919556?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2eb9a25684 astea?

ce marca? PS: se poate pune, totul e sa lucrezi frumos si sa ascuzi matzaraia. Si regleaza-l sa nu orbeasca pe ceilalti. Mai intervine si problema ITP-ului, dar te descurci ca esti mare

Nu ai lantul mai slab (face burta) si sa fi frecat ceva (bascula, etc), nu? (eu am patit-o)

Se pot scoate la service! Era bine daca cascai ochii sau numarai zalele inainte de schimbare. Lantul sa fie cu za nit (pentru inchidere)

Nu scoate ABS-ul ... eu am reusit performanta sa blochez si fata si spatele saptamana trecuta..spatele de 2 ori la interval de 1 ora Noroc ca nu ma sperii asa usor

Cosmin, vigneta se plateste la moto in afara? (din ce stii) PS: bafta la drum!!

Eu am mers un sezon cu ulei de pe Louis si motorul inca merge si merge bine. Inca ceva ... pilitura nu apare neaparat de la uleiul prost, ci fie de la o uzura accentuata (poti pune cel mai vrajitor ulei, ca nu scapi) fie de la o ungere proasta. Prin ungere proasta e vorba inclusiv de ulei cu vasozitate necorespunzatoare. Cititi manualul la sectiunea de verificare a presiunii la ulei si veti vedea ca una din cauze este vascozitatea uleiului.

Asta pentru ca lipseste partea in care citesti manualul... La unele motoare scrie pe capacul de la baie ce ulei sa pui .. (ca vascozitate)

filtrul e ok, carburatia face zilele astea o "baie". mai vedem dupa ...

Pai...este un pic, dar daca ma aude Emppu, ma bate! Motorul fiind de 1127 cc .. e dublu cat B6-le! Insa am sa umblu un pic la aprindere (schimb niste fise) si la carburi (sa vedem daca au nevoie de curatire) si apoi sincronizare .. siii .... atunci sa vedem

Prima iesire ieri cu Katana .. la dus consun 9%, la venit un 8.5%. Fuck mee ...

63 de pagini intr-o luna si ... topicul cu suspendarea lui base 100 si ceva de pagini in cateva zile. PS: se pare ca romanii sunt mai preocupati de politica decat de sex ...

In schimb kktul ala de stire il da pe motociclist VITEZOMAN! Sa-i nu le F*TI cativa pumni astora de la A1??

la testul de compresie lucrurile sunt simple, in sensul ca se masoara compresia si daca e in afara parametrilor, se toarna citva ml de ulei in postoane, ca sa faca o pelicula subtire pe segmenti. daca compresia se imbunatateste, lucrurile-s clare si e gluma lui calin, care nu mai e gluma => segmenti daca nu, atunci poti banui simeringurile la supape, si se schimba. ideal sa-i schimbi pe toti, daca tot desfaci in zona!

simeringurile la supape ... banuiesc!