Macke

vad ca esti din Cluj, mergi la Dan_Cata (parca asa are userul pe forum, vezi sectiunea cu BMW-uri), poate te ajuta el. /index.php?/user/22404-dan-cata/

daca in ulei ai benzina un fenomen destul de des intalnit este defectiunea cuiului pontou, care nu mai inchide "supapa" pe unde ajunge benzina in carburator, iar benzina curge prin admisie in cilindri, si ulterior in baie! verifica etanseitatea cuiului pontou, inspectie vizuala macar (daca tot trebuie sa dai jos carburile). LE: fa si un test de compresie ca sa fii linistit!

din NEfericire problemele de carburatie se lasa cu multe demontari si remontari, pentru ca nu o nimeresti din prima. jiclorul de relanti ar trebui sa fie pe admisia de aer, spre filtrul de aer (regleaza aerul), fie la iesire spre motor (regleaza benzina). Acesta are de obicei o valoare presetate, la multe motociclete japoneze 2 s 1/2 ture inapoi. In manual scrie si la tine cate ture..

RF-ul s-a facut pana prin 99 parca, iar gixxer-ul de 1100 este pana in 94. Si eu ma apuc de cautat niste etrieri sa ii schimb pe cei de pe Katana, dar e doar la nivel de dorinta!

daca sunt DOAR negricioase, taciune, amestec bogat. NU are aer unde sa arda amestecul. Daca sunt si uleioase, atunci e si consum de ulei. curatire si reglaj carburatoare scrie pe tine

posibil si un mic dereglaj la carburi, mai ales ca ai mentionat ca dupa 30 minute a trebuit sa tragi socul altfel nu a vrut sa porneasca. Probabil putin gaz si mult aer ... PS: ce culoare au bujiile cand le scoti? negre? albe..

era un anunt de dezmembrare B12 la Comercial pe forum! /index.php?/topic/683160-dezmembrez-suzuki-bandit-1200-din-1997/

salutare. eu sunt unul care a avut un curaj asemanator cu al tau..am cumparat motor stat de 2 ani si jumatate. pot sa iti confirm ce ti-au spus colegii mai devreme: 1. bujii, filtre, ulei si filtru ulei. aici e o mica poveste cu filtrul de are, dar mai jos un pic. 2. dupa ce motorul merge cat de cat, un drum de 100 de km ar fi BUN. daca poti sa te invarti in jurul Pitestiului, daca am inteles bine, e excelent. Revin si cu asta mai incolo. 3. nu dispera, nu dispera si iarasi..nu dispera. revenind la filtre, desfac motorul, verific etriere, curat, schimb lichid de frana, schimb placute, ajung la filtrul de aer...il suflu cu aer comprimat, nimic, inspectie vizuala, OK. Trec peste..schimb bujii, nu gasesc fise de bujii si le pun tot pe alea .. ajung sa plec cu motorul vreo 500 de km, schimb mai sus in ture, schimb mai jos, curbe, drum intins , cu alte cuvinte de toate. rezultat: daca motorul nu mergea chiar bine inainte, desi la relanti statea binisor, consum 9 si .. (zic, ceva nu e in regula) in timpul drumului si mai ales spre sfarsitul lui deja isi dadea drumul, am constatat ca accelera mai bine, initial mai dadea rateuri, dupa acest drum nu mai aveam rateuri ... si cu asta trecem la pasul 2, oarecum legat de 1. Cum nu ma pricep bine la carburatoare, dar caruburile la curatare profesionala, omul le face bec si le pun din nou pe motorul treaba e mai buna, insa nu spectaculos. Imi iau inima in dinti, studiez vreo cateva zile continuu despre carburi, le desfac partial (capacul de sus si cel de jos) si verific setarile lui ca in manual. jiglerele de gas la relanti 2 duse, 2 reglate bine, verific needdle-jet-ul sa fie ca in manual, totul ok. le pun din nou pe motor, iarasi nu mari schimbari. fac iar niste calcule si desi stiam ca filtrul de aer e ok, il schimb. aseara ies in probe...alt motor, merge excelent, totul ok. acum, istorioara asta ar trebui sa spuna cateva lucruri: 1. curata carburile, cele statute aduna mizerie! la cineva care stie, ca sa nu faca "minuni" (adica prostii); 2. chiar daca aparent lucrurile stau bine, buiji statute, filtre statute influenteaza mult! schimba-le, nu-s o avere; 3. iesi la drum cu ea chiar daca nu merge stralucit, anumite lucruri se "dezmiarda" mai ales ca a stat!

Care vroia niste surporti de topcase? /index.php?/topic/683261-suporti-laterali-top-case/page__pid__3217834#entry3217834 un anunt pus intr-o sectiunea aiurea, cred ca nimeni nu-l vede....

Discutia era pur teoretic, intrebarea mea era mai mult retorica, ca sa spun asa... Nu stiu daca mie mi te adresezi, ca mie nu mi-ai spus nimic mai sus...si eu nu vreau sa am dreptate .. doar vreau sa ne imaginam niste sosele mai sigure!

Sa-mi fie cu iertare, dar cred ca prima data trebuie sa umblam cumva la mansarda soferilor, si nu sa ridicam "movile" in mijlocului unui oras, fie el capitala! Nu vreau sa supar pe nimeni cu afirmatia asta, dar in ritmul asta Bucurestiul va avea asa-zise "autostrazi" peste tot (a se citi prin autostrazi sensuri de circulatie delimitate unde viteza maxima admisa e 25 km/h)

Frate, prietena asta a ta trebuie sa scrie o carte .. e dementiala la povestit

Si eu as fi curios.. nu de alta, dar impactul nu pare a fi la o viteza astronomica. La cum isi misca membrele, nu par a avea fracturi majore, poate nici o fractura. Sunt curios ce "scor" (Glasgow sau celelalt) a primit la internare ...

Fereasca Dumnezeu de tampiti care intorc oriunde au ei chef! PS: Dumnezeu sa-l ierte!

Nu vorbim de cei cu turbo, modificarile "autorizate" ca sa spun asa, adica cu cap facute nu intra in calcul. Vorbesc de modificari care aparent sunt simple si pot dauna motorului. Uite, era caz mai devreme cu 140 grade la temperatura uleiului ... daca ai avea un amestec sarac aceasta temperatura mai poate creste cu 10-20%, aparent putin, insa pe termen lung dauneaza .. "topirea" motorului nu se face in 2 minute, ci in ceva km de mers. PS: eu am avut motorul topit la vechea masina. Cand am schimbat pistoanele mi-a aratat mecanicul bucati de segmenti topiti ..

Sunt cazuri prezentate in care s-a mers cu amestec sarac in benzina si au "topit" motoare (in interior, evident..segmenti in principal). Cele mai dese bube vin de la filtre gen K&N si tobe puse fara a altera sau macar a verifica culoarea bujiilor. Atentie, nu vorbim de mers la 4-6 mii de rpm, ci de mers tare si in turatii mari. Racirea pe ulei nu are senzor deci tu in mers nu poti stii ce temperatura are motorul ...

daca ai dat 2 ture inapoi atunci ai imbogatit amestecul. De obicei acel surub de reglaj se masoara de la inchis spre deschis, adica il strangi de tot si desurubezi un numar de ture. La relanti este de cele mai mut, e ori fix, la multe motoare cam 2 si 1/2 ture.

ce regleaza acel surub? prin manuale am vazut ca reglajele se fac cate 1/4 tura si apoi din nou test de bujie ... sa inteleg ca dupa ce ai facut acel reglaj, bujia arata mai bine?

De unde esti? Cesar mai sus spune ca are in service un SV si poti merge la el (nu e reclama, doamne fereste). Ia legatura cu el ...

daca nu sari de 6000 rpm prin oras, eu spun ca nu are cum sa sara de 100 grade. Conteaza mult si sa ai un radiator mare, ca de B12 (sau de gsxr miara sau peste)

bai PULICA...m-am dresat tie cu asemenea epitete? Ma cunosti de undeva? Mars la ma-ta daca esti prost si crescut in grajd! PS: amiabila decide ce vor ei .. sunt fript cu asemenea cazuri (si de la prieteni). Si? daca nu-ti convine ce? Da-i in judecata. Stiu proces care dureaza de 2 ani. Si-o sa castigi .. si-ti dau banii, poate si inainte de a se termina procesul, dar CU CE TE INCALZESTE CA TI-AI FACUT MOTORUL SINGUR si banii ii primesti dupa 2 ani? Taica-meu a avut masina parcata si o alta l-a lovit. Decizia? Nu se poate stabili vinovatul. Si? procese, chestii, amenintari ... vax albina! Banii o sa-i si-i primeasca cand se va termina, pana atunci taica-meu si-a facut singur masina! Ca idee...nu era sa dau interpretari codului rutier, acolo ce scrie e clar, insa nu si pentru asiguratori, care fac ce pot sa nu-ti dea banii .. si te plimba pana iti pierzi speranta! Inca una, tot de la amiabila: 2 masini stau la semafor, cea din fata da in spate ca sa iasa pe cealalta banda sa "scape" mai usor de trafic, loveste evident masina din spate. Amiabia: NU, cel din spate l-a lovit ... Iar proces...

Nu te du pe amiabila ca pierzi! Mergi la Politie! La amiabila te vor scoate culpa comuna, pentru ca te vor intreba de ce mergeai pe banda 1 in conditiile in care mergeai inainte si aveai banda pentru asa ceva .. situ, e stupid, da cunosc cazuri asemanatoare si s-a lasat PROST!!

EXISTA o prioritate de genul asta, dar in legislatie spune asa: daca pe un drum cu 3 benzi (in Bucuresti exista destule), cel d epe banda 3 vrea sa treaca pe banda 2 si cel de pe banda 1 vrea tot pe banda 2, prioritate are cel de pe banda cu viteza mai mare de deplasare, evident banda 3 . Nu este cazul de fata! (in cazul accidentului)

vedeti ca se gasesc aceleasi voltmetre pe UK, tot din HK vin, posta e FREE. Ex: http://www.ebay.co.uk/itm/Mini-DC-0V-To-99-9V-Red-LED-Digital-Panel-Volt-Voltage-Meter-Voltmeter-/170846281102?pt=UK_BOI_Electrical_Test_Measurement_Equipment_ET&hash=item27c73b5d8e PS: eu pe stat am nimerit unul care a vea transport pana in RO 30 dolari Poate am avut ghinion

La un Versys te-ai gandit?