Macke

daca ai schimbat placutele ai si aerisit? din contra, acum daca grosimea placutelor e mai mare fata de cele vechi ar trebui sa frece mai mult...aeriseste. eventual ridica spatele si roteste roata, vezi daca freaca!

eu nu m-as risca la second decat daca iau un alternator cu totul! daca tot a venit sezonul rece, poti cauta variante in iarna .. PS: fericitule, 60$ e pomana. Sa vezi cum e sa fie 200 euro ...

sa fi fost 0.05A? oricum e mai mult decat cei 18mA ai tai. Na...alarma de 20 euro...

stai linistit, nu ti-am reprosat tie!

din acelasi motiv pentruj care trenul nu depaseste pe cel din fata lui atunci cand s-a stricat sau nu are intrare in gara ... motocicletele/scuterele fac parte din categoria autovehiculelor care se pot strecura. Asta e motivul pentru care conduci asa ceva. eu am o intrebare pentru cei care pun intrebarile de mai sus: de ce in trafic baga jumatate de masina iesind de pe un drum fara prioritate si apoi mai si ridica mana in senmn de multumire, de parca daca mi-a blocat mie banda mai am de ales? cati dintre conservari merg cu 50 in localitate si 90/100 in afara? probabil ca la cei cu tobe au dreptate, insa as putea sa intreb iarasi: cate dintre masini scot un fum irespirabil de catre noi, ca ei baga recirculare si scapa, dar noi? mai mai sa-mi vina rau pe la un semafor avand o astfel de "cavou" pe 4 roti... ei cand pleaca cu masina de-acasa urmaresc cel putin cateva aspecte: sa ajunga mai repede, sa nu astepte in statie, sa nu intre intr-un autobuz mirositor, sa nu dea peste diversi care fac tampenii (tot in mijloacele de transport), etc. noi cand plecam de-acasa speram acelasi lucru. evident ca daca lucrurile s-ar desfasura intr-o limita (legala sau de bun simt) atunci toate ar fi frumoase. recunosc ca inca nu am patit multe in trafic, ba de multe ori mi s-a facut loc si am multumit. ce NU fac eu insa poate conteaza. adica nu turez aiurea motorul, nu fac slalom, prefer sa fiu mai ... calm cu unii, nu de alta dar daca isi pun mintea dau in tine cu usa, masina, etc si apoi te judeci cu ei cativa ani ... adica sunt un pic mai cu capul plecat, nu sunt arogant in trafic. PS: si-atunci cand conduc masina, las motoarele sa treaca!! in concluzie, poate ca si noi judecam conservarii dupa cateva cazuri .. vezi accidente. insa si consecintele sunt cu mult mai grave. dar totusi, nu toti conservarii sunt la fel. asa cum nici motociclistii nu sunt toti la fel!

alarma mea lua cam 0.5A. Problema era ca goarna fura 10A. Deci era de-ajuns sa porneasca de cateva ori si se descarca bateria.

da si nu. la mine ma trezeam la semafor ca incepea sa stea turata si reduceam socul. asta pentru ca se incalzea mai greu. la Katana se incalzeste mult mai repede, las socul pana in prima intersectie, nu mai ajung la semafor

@lordgrec: 240 euro ... e un pic de bani

eu nu gasesc modelul de 72 kw. sa nu cumva sa fie kw si la cei 100 (nu cai) si de-aici diferenta. Oricum Wiki da 93 kw, http://www.suzukicycles.org dau 101 kw. Inclin sa cred ca ultimii au mai multa incredere ...

cablul a fost verificat, insa la nivel de papuci si la cata rezistenta opune, adica sa nu se indoaie usor sau neuniform. nici prin cap nu mi-a trecut sa il verific inauntru : iata cum arata ... ps; calitatea pozei lasa un pic de dorit .. dar sper ca se poate vedea cat de cat ...

s-a rezolvat ieri. vinovatul a fost cablul de masa. am avut o mica inspiratie sa mai pun un cablu in paralel si cand am vazut ca porneste am scos cablul original. ulterior curiozitatea m-a facut sa dezizolez cablul ca sa vad ce avea. pe interior pare carbonizat si ruginit. ca flexibilitate ramane destul de dur, dar dupa dezizolare daca-l indoi se face pulbere. ps. multumesc tuturor pt ajutor.

te-ai uitat pe ceasuri sau chiar ai dat 13 mii .. nu de alta dar ceasurile alea sunt pentru mai multe modele...

da, exact asa arata. am manualul ala, dar intr-o calitate mai buna. il are si binox. vazut ce e acolo ...

bun, dar conform verificarii .. eu nu am continuitate intre cele 2 fire! nu am nici un punct, poate e de vina aparatul (nu stie)

masurarea se face intr-un singur sens, daca inversez firele de la aparat nu masoara nimic, direct pe dioda!!

asa e, intr-o fiola de sticla. masurarea am facut-o si pe dioda si pe ohmi. pe dioda am 702 (valoare), pe ohmi am 645 (sau cu aproximatie) bucata neagra pare a fi o "banda" .. nu e magnetica!

645 ohmi direct pe contacte...

ce piesa spui ca e aia neagra? scrie un GF pe ea.. daca masor pe contacte am 0, daca masor pe fit 700 ohmi, asa ca am masurat firul de masa. direct pe fir e 0, daca masor dupa "chestia" aia am 700 ohmi ... recitit...dioda...imi fac timp sa caut una maine...

piesa alba din carcasa este un magnet. restul nu stiu sa explic...

Calin, il am in fata, desfacut...nu pare nimic airea la el..de-aia am intrebat. ba da, are o rezistenta.. ps: imediat sa fac o poza...

intrebare adresata lui binox/belbody (eventual care au mai desfacut senzori de cric) am desfacut senzorul bucati. aseara la inceput masura 700 ohmi, ulterior nu a mai masurat nimic. acum il am bucati in fata: curatat, facut cat de cat ok, masoara tot 700 ohmi. e normal? sau trebuia sa fie scurt perfect intre cele 2 fire??

Doar daca pui maneta asemanatoare cu cea de frana si ajustabila la cursa...pentru ca in rest...

taria este data de arcuri...adica cat de tare trage de sufa cand lasi maneta libera .. reglajul ambreiajului se face conform manualului. eu aveam joc la maneta de ambreiaj de pana la 1 cm. (masurat la bila manetei) LE: ai poza mai jos

Am scos mufa din bord si dupa aia a cazut consumul la 3 si ceva A. Mufa oprea tot bordul .. OK, fac asa atunci, cobor cu tot harnes-ul (na ca am mai invatat ceva) si nu il pun pe pozitie, doar cuplez tot la el sa vedem care e treaba. Spune-mi, e gresita ideea de a schimba cablul de masa si "spargerea" lui in 2 din care 1 sa se duca direct pe surubul de prindere al electromotorului ?

posibil sa fie excitatia alternatorului, dar fara motor pornit? PS: nu mai trebuie, aveam o mica nelamurire la setarea cablajului ca sa am curent in toata instalatia .. alternatorul e pe motor, senzorul de cric tot acolo, senzorul de neutru tot acolo ... trebuiau facute mici legaturi ca sa mearga tot. Pe schema avuta am facut tot si e ok. Butonul a fost desfacut aseara si curatat. Nu avea urme majore de colmatare, sau cum vrei sa-i spui. Acum e giuguc Azi verifici senzorul de cric, care nu e greu, din ce vad e doar o punere la masa..